Tu se izgleda ne zna baš ko koga zajebava.

Presa je majka...

Krštenica. Apsolutno nikakvih problema ne bi trebalo da bude kada se motocikl pere pod pritiskom....ali, kada je sve kako treba i na svom mestu. Da je problem pranje, nijedna sprava ne bi mogla po kiši da se vozi. Stari motocikli nemaju, kao ovi moderni, zadihtovane konektore...plus su od starosti krti i labavi i šta sve ne. Instalacija prepečena, verovatno negde i oštećena....a da ne pričamo o zahvatima...tipa, uvrtanje žice i izolir traka (jednako spečena), pa otvoreni "mozgovi"...i tako.

Da vidiš....koliko informacija. Tema ja CF...ali dal' je sve to zaista potrebno i kome? Pitam onako u vetar, više sebe nego auditorijum... Mah....

Mmmm..ugello...

Pod uslovom da su varijator i remenica (ona gde je kvačilo) isti...i kaiš istog konusa, razdaljina ne utiče na prenos. Početna i finalna pozicija i jedne i druge remenice ako su iste i pogonjene kaišem istog konusa (širine)...on može da bude raznih dužina, dokle god je našpanovan ili jednostavno predpostavljen za određenu razdaljinu.Tu treba dodati i to, da će u kutiji finalnog prenosa, morati da bude isti odnos i isti prečnik točka. Znači, dužina kaiša ne utiče (ponavljam, konus da je identičan)..ali samo ako si siguran, uveriš se u to nakon rasturanja, da su i druge stvari identične.

To je jako jednostavno. Da bi uštedeo 10, moraš da zaradiš bar 20....jer ako kaniš pobijediti, ne smiješ izgubiti...

Ima...

I dalje se cepaju Pirineji... Veliki pozdrav i lep provod!!!

Zašto ja uporno smaram sa bacanjem kineza? Pa zato što za drugo i nisu....mislim prvenstveno na skutere, originalne kineske, sa ping-pong, ding-dong imenima. To jednostavno u nastajanju, nije planirano da traje XY kilometara. Kvalitet delova je blago rečeno užasan...premda se u poslednje vreme popravio. Gumeno, plastično, zaštita od korozije....nula. Motor sa originalnim delovima koliko potraje...to je to. Ono što može da se kupi kao zamena, đubre na kvadrat. Električne komponente često dođu neispravne. Kikiriki cena, kikiriki kvalitet. Ako neko lično ima živaca i para za bacanje da se sa time bori....svaka čast. Obraćati se majstorima...nema smisla. Da, gore od novog kineskog skutera, je polovan kineski skuter. Svaki dan tema sa kukanjem u pomoć. Često, nema pomoći...nema smisla. K'o želi da bije te bitke, samo napred...ja sam prilično antiprotivan.

To ti je klasičan kinez 125...montiran na 100 marki i sa 600 različitih imena i nalepnica....a isti djoka. Zaista staje manje od litre i preporuka je da se ulje menja jaaako često. Dole na dnu je separator (kao filter), ujedno i šraf za ispuštanje ulja. Ako ga zagreješ dobro je...ako ne, opet dobro. Uzmi za jako malo para...sedi vozi, kad crkne baci.

Kako i sama reč kaže, ovaj alat je udarni ODVIJAČ...i trebalo bi izbegavati zavijanje matica ovim alatom. Postoji velika verovatnoća da se ošteti navoj na radilici, a nisu retki ni slučajevi kada se zbog brzine, nepažnje i jačine stezanja upropasti spoljni disk varijatora. Ima gde to može da se koristi (na točkovima recimo). Što kaže jedan moj prijatelj šumadinac, "slušaj mene, a radi kako 'očeš" , pa s'tijem u vezi...slobodni ste i da ga kirnerujete.

Postoji velika mogućnost! Malo manje kada je položaj otvora za svećicu direktno iznad čela klipa i svećica ide ravno ka čelu klipa. Kada je, da kažem tako, položaj svećice bočno...ovakvo blokiranje treba izbegavati, jer je mogućnost oštećenja klipa i navoja u koji se uvrće svećica, prilično velika.

Ja neću prestati, naročito onima koji sami bez konkretnog znanja svaljuju pare i vreme u kineska sranja, da savetujem....da skuter bace! Pomozi sebi i baci ga! ...a "majstora" koji ti tako stručno popravlja skuter, zaobiđi.

Moraćeš da ga otvoriš...tačnije, skineš spoljni deo varijatora...taj koji je odmah ispod matice. Taman pogledaš šta se i tu dešava...ako ne možeš da ga vratiš u položaj da je unutrašnja polovina najbliža motoru, tu ima neka problematika.

To onda važi za taj model, a ne za Hondine motocikle generalno (kao i za druge marke). Ne pratim aktuelnosti do detalja, ali današnji proizvodi auto-moto industrije rade na malo drugačiji način. Više je sistema i uređaja ugrađeno, pa je i potreba za strujom srazmerna....plus i norme o zagađenju koje komanduju izradom svega i svačega. Skoro sam čuo priču o zameni alternatora (Fiat teretni program) i to više puta na istom vozilu, jer "majstori" nisu ažurirani i ne znaju da je na tom konkretnom modelu neki "pametni" sistem koji ne radi linearno kao nekada, već po potrebi i zahtevima..tražeći trenutke kad god može, da se isključi.

Nije loše. Još precizniji je sajt njihove mornaričke avijacije. www.meteoam.it

Za dimenzije kaiša...jedan od izvora kaže 17,5 x 765. Nešto na brzinu nađeno, bez tačnih podataka o modelu, godini proizvodnje, eventualnom posebnom tržištu itd. To bi trebalo i da piše na spoljnoj površini kaiša...tako da, ako je još rastureno moglo bi i da se pročita.

To što je kaiš nov...to je plus, samo ako je odgovarajućih dimenzija. Ovako kako se vidi, ili je problem u dimenzijama kaiša (dužina, širina, konus) ili je recimo, primer...centralna opruga na remenici kvačila pukla, slaba...ili postoji neki drugi mehanički kvar koji remeti početni položaj varijatora i remenice kvačila.

Moje iskustvo sa, recimo...weather.com...3 dana max. Potrebno je pregledati i po satima svaki dan, barem ugrubo...jer će na ikonicu koja predstavlja određen datum biti stavljena kiša, čak i ako se ona predviđa za bilo koji ili samo jedan trenutak tog dana. Za odlazak tako daleko i tako visoko, kabanica naravno uvek mora da bude tu...ali mnogo kiše na visokoj planini, može vrlo lako da prouzrokuje i druge probleme...sa putem, tehnikom...generalno, da ne bude užitak nego muka. Peo se na Stelvio i očigledno imao sreće. Malo magle i vlažan kolovoz mestimično. Ako već nisam, želim vam uspeh, lep provod i "mirno more"...

Lupio sam...Giro je prošao i ove godine Stelvio nije bio u planu... Uglavnom...iz pravca Bormia otvaranje 30.5.....iz mesta Trafoi...1. juna...

Može biti da je u pitanju Giro d'Italia.

Ok...mi smo možda bolje sreće.

Uzmi bilo koji "glupi" TV....željenih dimenzija, pa ga sam napravi na Smart(a), tako što mu priključiš neki "smart-box" sa Androidom.

U doba dok sam aktivnije učestvovao u moto priči, viđao sam svašta...pa i to da ovaj model ima problema sa originalnim (mislim da je marke Sachs) zadnjim amortizerom...i to posle jako malo pređenih kilometara. Pošto je prilično očigledno da je ova sprava više mirovala nego što je vožena, a eventualno i dalje ima na sebi original amortizer...to može da bude problem. Iskreno, bez da te plašim, možda sam pod tim utiskom....na fotografiji deluje da je zadnji kraj motora nekako čudno nisko. Može da bude do podešavanja ili da je do ugla u trenutku slikanja....svakako, to je nešto na šta bi trebalo da obratiš pažnju. Budi dobar prema njoj, ne da je i dalje samo čuvaš i glancaš...već joj daj šta traži...i vratiće ti. Aprilija ume da omaši, ali i da napravi vrhunski motocikl. Ovaj, mislim, da pripada ovoj drugoj grupi.