Ponekad mi je malo mučno da slušam ljude koji nisu sa engleskog govornog područja..a govore tim jezikom. Razumem da će klip biti gledaniji....ali nekad baš smeta. Ovde međutim to ovde stavljam po strani jer je klip baš moto(r) tehnički i sasvim prigodan ovoj temi i forumu uopšte....(za razliku od mnogo čega drugog)

Po API i JASO standardima za ulja, imaju istu oznaku. U teoriji, trebalo bi da su identičnih karakteristika.

Svaka čast....čestitam situaciju. Možda si već planirao, prrporučujem da pred put staviš ganz nove gume...ili budžet da ih negde usput promeniš...ah, možda i povoljnije nego ovde. Srećno!

Setio sam se da je na početku ove teme bilo ovih pitanja....i gle čuda, baš ti si i govorio o vizirima, a ja ilustrovao linkom ..koji je i dalje aktivan. 8 godina ti razmišljaš da staviš vizir....

Za mene jeste...jer su mi, eto samo po fotografijama, u oko upale stvari koje me na prvu odbijaju. Ja razumem da je motor poželjno personalizovati i u tom smislu više držim do vožnje negoli estetike. Međutim, ovde je (meni) jasno da je motor bio na zemlji i da je nakon toga "parsonalizovan"...onako. Farban je (loše...."airbrush" je super tehnika, mene NE greje), nema originalne nalepnice...zamenjeni su: čunak, guvernal, možda i cela gornja ploča sa nosačima, komande kočnice i kvačila, creva (provučena katastrofalno), stavljen "štitnik" na hladnjak (još jedan detalj, koji je uz trakice na felni i kofer za mene apsolutni no - no). Nema desne sirene i rukohvata za suvozača....eto toliko sa fotografija. Dovoljno da se ne gleda uopšte....kakvo crno top stanje. 32000 možda i ima (khm). Velika većina motocikala do te kilometraže, naročito TOP i čuvani, imaju možda originalne pločice i lanac...recimo.

Čak i da je taj koji ima okrugli far (model N)... slab je. Bar po mojem. Moze biti da se lepo vozi, ništa nije krivo, sve ispravno i sl....ali je daleeko od top stanja. Svako je slobodan da smatra, veruje, misli šta god mu volja.

Kakvo crno top stanje....

Super...lepe vesti! Sa srećom nek' je na dalje i da se vratite u zdravlju.

Zavisi od motocikla. Uglavnom je potreban neki oslonac...i ovde ih ima, obrati pažnju na ovo hromirano parče koji ide ka napred...savija se naniže do plastične kopče koja je drži.

Ekstra elegantno....kak'i kUferi i gvožđa!

Pa...nešto od toga što ima fine namotaje. Može biti da svemu kumuje jako velika spoljna temperatura..pa bi možda vredelo probati vožnju u zoru. Teško je savetovati čoveka u pustinji. Ako si kojim slučajem poneo unimer, možda može da se ispita jel' je ili nije.

Može da bude pick-up senzor paljenja. To su otprilike simptomi. Tu popravke nema, već je rešenje samo zamena. Nisam u materiji do detalja, ali postoji mogućnost (ako je to u pitanju) da se pribudži neki drugi. Bitne su vrednosti i raspon rupa za montažu...ali svi oni manje više rade na istom principu.

Istina.. Nisam ispratio zašto ga nema. Nadam se da je zdravo i dobro....drugo neću da komentarišem.

Toga je i u to doba koje pominješ bilo jako malo. Ako to neko i čuva po podrumima i garažama, sumnjam da je u voznom stanju. Može biti da grešim....ali jednostavno smatram da su uopšte u nekakvoj formi života mislim da mogu da se nabroje na prste jedne ruke. Da bi se jedan takav motocikl održavao u ispravnom stanju, mora da se bude jak u svakom smislu....sa lovom, znanjem, poznanstvima, vezama po inostranstvu (konkretno Italija)...jer jednostavno, ovde organizacije oko toga nema. Škripi i za poznatije marke, kamoli za nešto što ne postoji već decenijama. Ovo današnje sa tom etiketom, nije vredno pomena.

Najtoplije preporučujem, da pre nego kreneš gde si naumio, ovako opremljen...napraviš jednu dobru simulaciju. Otprilike, ali što vernije, natovariš te kUfere (flaše sa vodom i sl. da simulira težinu), posadiš saputnicu (ako je u planu)...i sa punom opremom u kojoj ćete putovati napravite neki krugić u blizini mesta boravka. Tu obratiš pažnju na detalje koji će biti od velike važnosti za udobno i SIGURNO putovanje....a to su: Pritisak u gumama, štelovanje ogibljenja, položaj komandi za obuću i opremu koja će se koristiti....a naročito tvoje lično "štelovanje" za kočenje, osećaj ubrzanja, balans, putanju kroz krivine i sl. Kada si sam i u nekoj "gradskoj" varijanti, sve to bude bitno drugačije.

Pa onako. Generalno svi viziri na golaćima pomažu do 120km/h...otprilike. U zavisnosti od visine vizira i visine vozača, struja vazduha će biti malo skrenuta i olakšati pritisak na glavu, pa samim tim malo odmoriti mišiće vrata.

Postoji velika mogućnost da su svi interesantni smeštaji u okolini VEĆ zauzeti. Ja više nisam u prilici da tamo nešto organizujem. Mislim, mislim...to treba proveriti, jer je bilo davno....da postoji mogućnost da se imaocu karte za nedelju, dozvoli ulazak u subotu posle svih programa i da isti u delovima livadice za to opredeljenim podigne čador! Ne znam, dal' ti je to interesantno. Što se rute tiče, to je taj smer....s' tim da u nekom trenutku skreneš na SP503 za mesto Pagliana..pa Firenzuola. Kasnije preko prevoja Giogo (kad se uveliča bolje se primeti) dođeš do piste sa druge strane. Spaja se sa tvojom rutom pred samu pistu kod ulaza Palagio. Ruta koju si obeležio, svojim finalnim delom ume da bude izuzetno opterećena saobraćajem (nedeljom) jer je iz tog smera dolazak i odlazak praktično svih kojima treba AP. Pored jezera Bilancino se i masovno kampuje. Ti ćeš naravno biti taj koji odlučuje....neka ti ovaj predlog bude kao rezerva, jer je nakon trke ozbiljna zajebancija izaći odatle.

E da... Ne znam odakle dolaziš...tačnije koji je smer i ruta ka Passo della Futa. Sam prevoj je sranje, ali je put do njega svakako interesantan (stari put koji povezuje Bolonju i Firencu)...i ume da bude JAKO OPASAN! Naročito kada je trkački vikend. Bude gužva, tesno je, asvalt baš i nije neki, planina je...ako je loše vreme bude baš bedak. Majmuna željnih dokazivanja ima u izobilju. Imaj na umu da će ti idenje tim putem, uz zadovoljstvo...oduzeti i dosta vremena. Ja bih lično, dobro poranio i iz smera Bolonje...recimo, krenuo ka prevoju Futa, ali bih posle prevoja Raticosa, skrenuo ka mestu Firenzuola, pa odatle na drugi prevoj...jednako interesantan, koji se zove Giogo. Odatle se spuštaš PRAVO na kapije Palagio i Scarperia. Ista pravila važe za vožnju...PAŽNJA, strogo svoja traka i bez praćenja lokalaca koji peglaju....prilično.

Čoveče....još malo, pa će 20 godina od kad sam bio tu prvi put. Najbolja fora, a to dosta ljudi zna, je da se smestiš na livadici sa "televizorom" ispred. To se uglavnom šteluje za tribine, ali može da se gvirne i sa strane. Ako se ne varam, oko staze ne može da se napravi pun krug, ali i ovako, to je prilično velika površina za pokriti...mislim na šetnju i pomeranje. Najatraktivnija po meni je zona Luco - Poggio Secco i taj deo tu...Materassi i dalje (u smeru kretanja)..Casanova, Savelli. Sa one druge strane, dok nisu dignute tribine bilo je moguće videti dosta toga, kako je sada...ne znam. Ne može da se uđe u zonu gde su krivine Biondetti..Bucine (poslednja pred pravac). Za ulazak motorom se opredeljuje jedan od ulaza, mislim da je to Scarperia. To je i ime mesta koje je u neposrednoj blizini staze. Pogledaj mapu na sajtu piste. Imaćeš je posle uz kartu verovatno i biće ti od velike pomoći. Ima dosta hladovine...ali ako je gužva, biće i zauzeta....jer je tražena kada piči sunce...jer baš piči. Kapa, naočare za sunce, neki losion..nije na odmet. Voda, udobna obuća i kabanica za slučaj kiše (česti su kratki pljuskovi)

Naravno da svako ima pravo na svoje izbore....ali kUfer na R-a?!?!. Bočne torbe i na tank ok...al' ja lično ovo ne bih mogao da mu uradim, ni u ludom besu.

Kakvo je neko mesto za život, ne vidi se samo po tome kolike su plate, ima li rupa po kolovozu, jel' trava uz put pokošena....kažu li ljudi dobar dan i slučajnom prilazniku....već se vidi i po tome na šta te tera jedno takvo mesto, da misliš, da činiš. Pomalo je strašno kada te mesto u kojem živiš, čak i one prilično revnosne, tera da budeš đubre. Možeš tome jedno vreme da se odupreš...ali to te stiže neminovno. U protivnom te nema. Ubi nas nemaština...ne samo ekonomska.

Gled'o sam baš juče na YT, SAT emisiju o tome....radi sprava radnju, nema šta. Kaže gos'n milicajac na komentar Mladenov, da ne može da mu se "doaka"....kaže dotični, može...vozite po propisima p.s....i tu sad ima interesantna stvar. Kaže čovek, da se aparat šteluje na licinom mestu. Smer tih 5 traka, ali i brzina koja će se pojaviti kao kontrolna. Snima i u dolasku i u odlasku! Tvrdim, da na puno mesta u Beogradu, što nije slučaj za unutrašnjost...ta brzina nije 50, već je veća. Zato, malo poštovanja propisa...bar tih par stotina metara kada se zapamti gde su (naročito fiksne) kamere..valjda nije na odmet. Naravno i drugde, al' da ne morališem previše......

Pretpostavljam da su točkovi klizali, pa su se senzori malo zbunili...verujem da će sistem samostalno da reši sve.

Vožena je Pakhisa. Verujem da je logistika problem, jer na svakoj trci ima više gledalaca od Qatara...koji guraju...eto guraju...pa mislim da bi ih i tamo bilo više.

750DCT...prava merka. Na kraj sveta i nazad, kao i sa "velikom"... ...a da, da ima i rikverc