I dalje se cepaju Pirineji... Veliki pozdrav i lep provod!!!

Zašto ja uporno smaram sa bacanjem kineza? Pa zato što za drugo i nisu....mislim prvenstveno na skutere, originalne kineske, sa ping-pong, ding-dong imenima. To jednostavno u nastajanju, nije planirano da traje XY kilometara. Kvalitet delova je blago rečeno užasan...premda se u poslednje vreme popravio. Gumeno, plastično, zaštita od korozije....nula. Motor sa originalnim delovima koliko potraje...to je to. Ono što može da se kupi kao zamena, đubre na kvadrat. Električne komponente često dođu neispravne. Kikiriki cena, kikiriki kvalitet. Ako neko lično ima živaca i para za bacanje da se sa time bori....svaka čast. Obraćati se majstorima...nema smisla. Da, gore od novog kineskog skutera, je polovan kineski skuter. Svaki dan tema sa kukanjem u pomoć. Često, nema pomoći...nema smisla. K'o želi da bije te bitke, samo napred...ja sam prilično antiprotivan.

To ti je klasičan kinez 125...montiran na 100 marki i sa 600 različitih imena i nalepnica....a isti djoka. Zaista staje manje od litre i preporuka je da se ulje menja jaaako često. Dole na dnu je separator (kao filter), ujedno i šraf za ispuštanje ulja. Ako ga zagreješ dobro je...ako ne, opet dobro. Uzmi za jako malo para...sedi vozi, kad crkne baci.

Kako i sama reč kaže, ovaj alat je udarni ODVIJAČ...i trebalo bi izbegavati zavijanje matica ovim alatom. Postoji velika verovatnoća da se ošteti navoj na radilici, a nisu retki ni slučajevi kada se zbog brzine, nepažnje i jačine stezanja upropasti spoljni disk varijatora. Ima gde to može da se koristi (na točkovima recimo). Što kaže jedan moj prijatelj šumadinac, "slušaj mene, a radi kako 'očeš" , pa s'tijem u vezi...slobodni ste i da ga kirnerujete.

Postoji velika mogućnost! Malo manje kada je položaj otvora za svećicu direktno iznad čela klipa i svećica ide ravno ka čelu klipa. Kada je, da kažem tako, položaj svećice bočno...ovakvo blokiranje treba izbegavati, jer je mogućnost oštećenja klipa i navoja u koji se uvrće svećica, prilično velika.

Ja neću prestati, naročito onima koji sami bez konkretnog znanja svaljuju pare i vreme u kineska sranja, da savetujem....da skuter bace! Pomozi sebi i baci ga! ...a "majstora" koji ti tako stručno popravlja skuter, zaobiđi.

Moraćeš da ga otvoriš...tačnije, skineš spoljni deo varijatora...taj koji je odmah ispod matice. Taman pogledaš šta se i tu dešava...ako ne možeš da ga vratiš u položaj da je unutrašnja polovina najbliža motoru, tu ima neka problematika.

To onda važi za taj model, a ne za Hondine motocikle generalno (kao i za druge marke). Ne pratim aktuelnosti do detalja, ali današnji proizvodi auto-moto industrije rade na malo drugačiji način. Više je sistema i uređaja ugrađeno, pa je i potreba za strujom srazmerna....plus i norme o zagađenju koje komanduju izradom svega i svačega. Skoro sam čuo priču o zameni alternatora (Fiat teretni program) i to više puta na istom vozilu, jer "majstori" nisu ažurirani i ne znaju da je na tom konkretnom modelu neki "pametni" sistem koji ne radi linearno kao nekada, već po potrebi i zahtevima..tražeći trenutke kad god može, da se isključi.

Nije loše. Još precizniji je sajt njihove mornaričke avijacije. www.meteoam.it

Za dimenzije kaiša...jedan od izvora kaže 17,5 x 765. Nešto na brzinu nađeno, bez tačnih podataka o modelu, godini proizvodnje, eventualnom posebnom tržištu itd. To bi trebalo i da piše na spoljnoj površini kaiša...tako da, ako je još rastureno moglo bi i da se pročita.

To što je kaiš nov...to je plus, samo ako je odgovarajućih dimenzija. Ovako kako se vidi, ili je problem u dimenzijama kaiša (dužina, širina, konus) ili je recimo, primer...centralna opruga na remenici kvačila pukla, slaba...ili postoji neki drugi mehanički kvar koji remeti početni položaj varijatora i remenice kvačila.

Moje iskustvo sa, recimo...weather.com...3 dana max. Potrebno je pregledati i po satima svaki dan, barem ugrubo...jer će na ikonicu koja predstavlja određen datum biti stavljena kiša, čak i ako se ona predviđa za bilo koji ili samo jedan trenutak tog dana. Za odlazak tako daleko i tako visoko, kabanica naravno uvek mora da bude tu...ali mnogo kiše na visokoj planini, može vrlo lako da prouzrokuje i druge probleme...sa putem, tehnikom...generalno, da ne bude užitak nego muka. Peo se na Stelvio i očigledno imao sreće. Malo magle i vlažan kolovoz mestimično. Ako već nisam, želim vam uspeh, lep provod i "mirno more"...

Lupio sam...Giro je prošao i ove godine Stelvio nije bio u planu... Uglavnom...iz pravca Bormia otvaranje 30.5.....iz mesta Trafoi...1. juna...

Može biti da je u pitanju Giro d'Italia.

Ok...mi smo možda bolje sreće.

Uzmi bilo koji "glupi" TV....željenih dimenzija, pa ga sam napravi na Smart(a), tako što mu priključiš neki "smart-box" sa Androidom.

U doba dok sam aktivnije učestvovao u moto priči, viđao sam svašta...pa i to da ovaj model ima problema sa originalnim (mislim da je marke Sachs) zadnjim amortizerom...i to posle jako malo pređenih kilometara. Pošto je prilično očigledno da je ova sprava više mirovala nego što je vožena, a eventualno i dalje ima na sebi original amortizer...to može da bude problem. Iskreno, bez da te plašim, možda sam pod tim utiskom....na fotografiji deluje da je zadnji kraj motora nekako čudno nisko. Može da bude do podešavanja ili da je do ugla u trenutku slikanja....svakako, to je nešto na šta bi trebalo da obratiš pažnju. Budi dobar prema njoj, ne da je i dalje samo čuvaš i glancaš...već joj daj šta traži...i vratiće ti. Aprilija ume da omaši, ali i da napravi vrhunski motocikl. Ovaj, mislim, da pripada ovoj drugoj grupi.

Svaka čast...fabrika.

Izuzetno izgleda

Imaš problem sa elektromotorom koji pokreće remenicu (varijator) ili je sam varijator problematičan....otprilike nikad servisiran.

Gledajući neke radioničke crteže rasturenih motora (agregata), primetio sam da su posebno označeni...znači verovatno ih ima i koji su zamenjivi. U pitanju je bio Suzuki, ali pretpostavljam da je kod svih drugih manje više isto..ali to treba proveriti po modelu. Zaista suludo deluje da mora da se zameni ceo dekl....ali če on svakako morati da se skine da bi se zamenilo prozorče.

Taman da ništa ni ne bude od dogovora (u šta sumnjam)...svaka čast za inicijativu.

Jebi ga....baš. Nije trebalo da daješ kontakt! Ispašće da ti stajem na muku....ali ne samo paljenje, čak i davanje kontakta napravi veću zajebanciju nego što je do tada. No... Dobra je stvar (sa tehničke strane prvenstveno, ako se već desilo) što je motor nov i što će puno toga električnog biti sigurno upotrebljivo i dalje. Svakako, rešiti ovo nije nimalo jednostavno, lako i jeftino....i želim ti iz sve snage, da prođe što bezbolnije.

Pa šta i ako je slomi!?! Za slučaj da se recimo ošteti navoj...i za to ima pismeno rešenje (Helicoil). Kakva bre generalna zbog zapekle svećice. Taj ili stvarno ne zna, ili se pravi na Tošu da uzme lovu na spiku. E sad to za potrošnju ulja, to je drugi par gaća. Ima tu štošta da se proveri pre otvaranja mašine, a možda bi i jedan običan tester za kompresiju mogao (donekle) da pomogne. Pravoj, opremljenoj radionici ništa od navedenog ne bi trebalo da pravi probleme.