Nećeš verovati, logika je beznednosna. Iz istog razloga recimo u Gpu su po tri motocikla u startnom redu...

...možda bude opet na YamaSi, umesto Topraka. Šta pa njemu treba da ide u BMW...

Ovako. ORIGINALNI cilindar i glava, air box sa pripadajućim filterom, karburator sa odgovarajućim diznama i auspuh...su JEDAN SISTEM!. Bilo koja promena, na bilo kojoj od pomenutih komponenti, izaziva i promenu protoka vazduha kroz motor (samim tim remeti i količinu goriva potrebnu za adekvatno gorenje)...te zahteva intervenciju na drugim delovima sistema. Kineski delovi, upravo zato, ne mogu da se smatraju dobrim, jer bez obzira što oblikom uspešno glume original...funkcija obično bude poremećena....i onda se ulazi u začarani krug menjanja svega i svačega. Ako je svećica siva...skoro bela....nema goriva. NE INSISTIRAJ na vožnji, spalićeš ga! To znači da treba još goriva...ali ne samo u lončetu, već i u motoru......a biće ga ako: se stavi veća dizna, SMANJI protok vazduha gušćim filterom, kutijom filtera sa restrikcijama, auspuhom sa restrikcijama.

..i srbin koji ne održava, nego popravlja kad crkne.

Pretragu možeš da proširiš i na FZ8. E-bay i strani oglasi. To je svetski poznata problematika...nov deo je papreno skup, pa ni polovan nije jeftin, jer je prilično tražen.

Nikad nisam rasturao motor od MT07....gledam neke fotke, pa preporučujem sledeće. Sa strane gde je generator, leva strana motora, u sredini velikog dekla...koji pokriva praktično celu stranu, nalazi se mali servisni otvor koji je u srcu za inbus ključ. Ti deklići se uglavnom odvrću i dihtuje ih (brtvi) jedna o ring gumica. Predlažem da odviješ taj deklić i da kroz njega ključem, gedorom, probaš da okreneš motor (radilicu). Ako to nije moguće sasvim je nebitno posle koji ćeš dihtung, brtvu...oštetiti

Da počnemo crno, pa starom dobrom običaju....pa ako ti se posreći, mašala. Ako imaš sreće stradali su namotaji alternatora (stator generatora struje), pa se neki deo isprečio ili zavezao rotor. Gori scenario je da je motor zbog nedostatka ulja zaribao. To malo ulja što je izašlo iz motora, ako u sebi nema metalnih opiljaka, možda bude i jeftiniji scenario.

Aj što je napunio rezervoar...nego je ostavio ključeve.

Gume sa unutrašnjom se sa namerom stavljaju na off road motocikle...po mogućstvu na čeličnu felnu. Upravo ova dva rešenja, iako deluju staromodno i prevaziđeno, daju šansu da se SAM uz pomoć malo znanja i elementarnog alata ponovo nađeš na točkovima..i nastaviš vožnju. Plus, gume sa unutrašnjom imaju tendenciju da sporije ispuštaju i teže spadaju sa felne...dajući vremena da se situacija iskontroliše što je moguće bolje. Ne pominjem ekstremne scenarije, iako su svakako moguće.

(Ne)ljudi danas.

Već je odgovorio kolega @mrgud...da, trebalo bi SAM da si u stanju da izvedeš tu radnju...inače batali off-road. t To je to....nema aplikacija.

Pitaj veštačku inteligenciju. Bez šale.

Mogući razlog sam već pominjao pre par godina u postu iznad. Veliki problem su rezervoari. Ako ti pride, ugradiš slavinu sa koje skineš sito..?!?!...eliminišeš prvi red odbrane od sitne rđe. Nađi neki sud iz kojeg će dolaziti gorivo, a da nije taj rezervoar i vidi kako će da se ponaša.

Kakva nakaza...sunce ti lebovo.

Za pismene i normalne, postoji zakon. U Srbiji i na Balkanu generalno, ako hoćeš nešto da zabraniš...džaba znaci, poruke i zakoni. Samo zid, bajo moj.

Da nisu rastegli proizvodnju ceđenjem suve drenovine, danas bi po administrativnim kriterijumima ovo bio poželjan oldimer. On je to otprilike postao i za života, prilično brzo nakon prvog pojavljivanja. Sumanute cifre koje ljudi traže za neki primerak iz 70ih, mogu da se uzmu u razmatranje eventualno, ako je isti u zaista originalnom stanju...pa da se konzervira za posle 2036....ako tada to bude ikoga interesovalo. Imam već jednog živog fosila ( ne ove marke), pa bi mi ovo svakako bilo višak. Tvrdoglavo insistiram na njegovom korišćenju i održavanju u životu...prvenstveno kao vid prostesta protiv nametnute realnosti, koju ogroman broj ljudi živi, ubeđen da je to TO....bajo moj.

Znači stari formular...

Koliko strana ima dokumet koji se potpisuje pre probe?

Izuzetno velika faca u Honda korporaciji...Aoyama-san...mislim da se zove Šinđi...još je krajem prošle godine, onako japanski između redova, govorio da Honda VEĆ ozbiljno radi na tome da u postojeća takmičenja u kojima učestvuje, ubaci trkače na struju. Meni uvek padne na pamet činjenica, da su svi iz japanske (velike) četvorke, uvek pravili...ne identične, već motocikle koji bi parirali jedni drugima u određenoj klasi. Razumete šta bih da kažem....primer...Honda CB500...imamo ER5 i GS500...pa, ne znam Hornet 600, imamo Bandita, Fazer i ER6...itd. Pošto je Suzuki povukao nogu, pod firmom da se sprema za proizvodnju isključivo električnih (ili na sintetičko gorivo sa što manjim karbonskim otiskom) vozila, recimo otprilike na vreme....to će sada i drugi....i sve mi nekako, još poodavno, ide u tom smeru. Nevolem...al' hebajga.

Haha. Zahavaljujem na komplimentu..

Akumulator, anlaser, generalna, otpad....

Ako se vozi sam ok. Prtljag i saputnik...bude malo napeto.

7 godina garancije za Pedu!!! Pa nije to Toyota... Dve godinice po zakonu i šut u pedu.

Ako krenemo od pretpostavke da je motocikl i puno toga vezano za njega, u stvari hobi (sem ako se time neko ne bavi profesionalno)....sve što je vezano za to, ne treba nikakvo opravdanje ni objašnjenje. Međutim, pošto je to i prilično skup hobi...onda to mora i da se napomene nekome ko možda od silne "zaljubljenosti" tu dimenziju previdi. Suzuki, za razliku od mnogih drugih proizvođača, izuzetno poštuje svoju tradiciju i ima posebno odeljenje koje se bavi delovima za stare modele...tako da je u principu moguće naći gotovo sve što je ikada iz tih pogona izašlo. Neravno ne za sitnu lovu.

Da..benzin jeste. Dizel otprilike kao i u Srb...možde da se naleti i da košta manje. (par dinara, ako je nekome bitno)