U zavisnosti od zemlje porekla, ameri imaju bilateralne sporazume sa prozvođačima....pa, svačega. U igri je reciprocitet, korporativna, a neretko i državna i ekonomska politika. Njihovo tržište je sinonim za uspeh (kada se roba tamo plasira), zbog brojki, broja stanovnika, kupovne moći itd i u tom smislu mnogi su spremni da im izađu u susret po mnogo osnova. Nije moguće porediti cene tamo....i "ovde", između ostalog i zbog toga. Za njih idu često i malo jednostavnije sprave, nema mnogih sistema koji su u Evropi pomalo i obaveza...i tako. Nemojte se džaba nervirati, ne računajte na robu iz Amerike.

Da se "akademci" nisu previše zezali međusobno napad za prvo mesto je mogao i ranije...ali svakako, bravo Binder.

Nov klip na dotrajao cilindar...ko čiste gaće na smrdljivo dupe. Nađite na netu kako da postavite ploču paljenja i naštelujte sve po knjizi. Platine, položaj klipa, položaj bobine....ploča može i treba da se pomera i za to nije potrebno skidati magnet. Samo se malo popuste šrafovi (3 kom.) i nađe pravi položaj. Kada je sve kako treba, obično je negde na pola tog prostora gde su ti šrafovi....ali to nije više pravilo. To što baca varnicu (gde god da je ploča, to će da se dogodi) nije dovoljno, potrebno je da se ona dogodi u pravom trenutku. Ne zaboravite da ih stegnete. Svašta se već dešava sa tim motorićima i delovima za njih. Možda je oštećen prostor kajle na magnetu, pa se prilikom zatezanja pomeri ili je možda i sama radilica problem....bilo ih je sa potpuno pogrešnim mestom za kajlu....i tako. Nije sve samo skini, stavi.

Alpinestars SMX 1. Posedujem lično, malo stariji model...ekstra za sve. To ne znači da svima odgovara...samo kažem.

Mogući uzroci: Zapušen auspuh, previše goriva (iz raznih razloga), promašena tačka (pred)paljenja, dotrajao sklop cilindar - klip.

To bi zaista bio sportski inteligentan potez, međutim ostaje i dalje zdravstveni momenat. Kompromitovano je zdravlje desne šake, koja komanduje dvema najvažnijim funkcijama na motociklu. Gasom i kočnicom. Da bi ceo plan uspeo, nije dovoljno učestvovati na kvalifikacijama...već i kvalifikovati se zaista za trku, vremenom koje mora da je u razmaku od max. 107% u odnosu na najbržeg. Koliko će štete da nanese jedan takav napor...mislim na telo? Vredi li to...u svetlu svih daljih takmičenja....i tako dalje, da sad ne razvijam teorije....svakako interesantna mogućnost.

Vrlo moguće.

Pregledaj dobro vezu karburatora sa motorom, tj. crevo, prirubnicu, u koju ulazi karburator. Trebalo bi da je propisno stegnuta, da je cela..bez pukotina i da ima ispravne dihtunge (možda je o-ring) Zatim, trebalo bi prekontrolisati zazor ventila. Za takvu proceduru nije potrebno rasturati ništa posebno. Konsultuj YT, tutorijala o tome ima na hiljade. Lično smatram da je večina rezervnih delova , za te "male" skutere, jako lošeg kvaliteta. Mogu oni da rade, ali je ipak potrebno malo detaljnije poznavati materiju, nešto doraditi, prepraviti....pa smatram da je bolje malo detaljnije pregledati "stari" karburator i ponovo ga montirati jer to ipak nije potrošna stvar.

Pravda je uvek bila ista za sve, ponekad samo malo istija za neke. Takvim se potezima sigurno pridobija gledalište...

Pumpa, regulator pritiska, dizna. Ako budeš imao sreće biće dovoljno očistiti sistem i zameniti par gumica.

Totalni off.. Za smrt Simoncellija objektivno niko ne može da bude okrivljen, a ako me sećanje dobro služi imao je kontakt sa Edwardsovim motorom (prednjim točkom). Od tog trenutka, stazu u Sepangu koju nikako ne volim...prezirem još više. Jebem ti organizatora....i stazu u monsunskom predelu....kurton od vremena UVEK.

Nisam uspeo da provalim....Markezov prvi kontakt sa bebi plavim Dukatijem (Martin)...možda ga je dotakao komandom kvačila. Vozača, krilce, motor, šta već i to je uticalo na usporenje...kojeg nije bilo dovoljno. Svakako je bio preagresivan i dobrano promašio tačku kočenja. Hazarderski, nepromišljeno, impulsivno....

Nisam gledao podkast, ali sam našao tekst na Motomatters...i u njemu se uz pominjanje sprint trka više u stvari govori o trenutku u kojem se motoGP nalazi, eventualnoj budućnosti i (iskrenoj) želji da se bude kao F1...zbog love...koja je potrebna, o.k., bez toga nema ni jednog "power" sporta... ...ali, da ne davim, ovo mi deluje loš recept, jer je problem (ako tako može da se nazove) mnogo dublji. Motociklisti više nisu heroji, niko ne lepi njihove postere, niti bi voleo da bude kao oni....mislim na nove generacije. To su i dalje fudbaleri, poneko u nekom drugom sportu...a F1, pošto je apoteoza automobila, na koji se mnogo više momaka još uvek "pali"...uživa i dalje interesovanje. Ovaj pokušaj sa sprint trkama, je upravo to...da se kao "oživi" to interesovanje. Meni lično to deluje kao pucanj u prazno...ja zbog toga ne bih platio i subotnju kartu, a vrlo brzo će se videti dal' bi i drugi. Uz sve to i već pominjan momenat, kako će se sve to odraziti na direktne učesnike, na vozače. Ako je potrebno zarad spektakla da pucaju kosti....znači idemo polako ka (pominjanom) Rollerball-u. Možda preterujem, nadam se da preterujem.

Za kosačice preporučujem NIS SAE30 za dizel radne mašine....i kontrolu nivoa PRE SVAKE upotrebe. Za nuždu, biće dobro svako drugo ulje.....sem ozbiljnih promašaja tipa 75, 90 i sl.

Otpilike je to nešto što najviše zameram. Ok je, kao, znaju čime se bave i sve to....nije da ih sažaljevam...ali mislim ipak da je preterano. Možeš da budeš vanzemaljac 100 puta, al' si brate od krvi i mesa. Nećeš ti pogrešiti, drugi će...ili šta već. Mračim. Ako su pare motiv, onda još gore.

Ne mogu da gledam direktno...ali to i nije važno, ubrzo zatim indonežani postave snimak na YT..i sve rešeno. Nego, utisak. Mislim da je ovo sprint trkanje sranje...i Honda je sranje...i posećenost je sranje. Dobar je Miler na KTMu. Dobar i Lignoslav, bio najbrži u sred trke....da nauči da se kvalifikuje. Koliko je projekat dobar, vidiš po plasmanu satelita. Dukati, nedodirljiv....samo će eventualno raspored boja biti drugačija na postolju. Japanci izgleda lovu premeštaju drugde, izuzetno interesantan (u negativnom smislu) potpuni flop japanske tehnike. Možda se nešto sprema za pola sezone, kao obično, ako se tada ništa ne dogodi...to miriše loše.

Agregatima se ne bavim, tačnije nisam uže stručan za elektro deo cele mašine. Kada dođe na popravku, rešava se motor.

Ovo je neki Touring...ili možda "promo" paket? Zaštita motora, barovi, farovi, centralni, kuferi....

Pivo se uvek pije sa penom. Tačnije obavezno se sipa u čašu, tako da se napravi pena..jer se tako oslobađa gas (co2) koji mora da izađe. Ako ne izađe iz čaše, izlaziće uz podrigivanje...a to se desi, kada se pije iz flaše ili čaše u koju je pivo sipano lagano, bez pene. Inače super je Honda. Manje ih perite, a više vozite. Malo WDa na ključ, pa u bravu povremeno. Ima i fora da se ključ našara grafitnom olovkom.

Rtanj, njegova sokobanjska strana, je juče goreo! Kako kaže najcitiraniji komentar u vestima koje mogu da se nađu (za sada), "zahvaljujući ljubiteljima prirode". Kažu da uzrok nije poznat...što malo navodi na razmišljanje, ali i to na stranu, ovakve epizode upućuju ipak samo na jednog krivca. A to je......(ne) čovek. Ko bi drugi. Svojevrsna oaza biljaka kojih NEMA NIGDE DRUGDE iz daleka sada izgleda kao ugašena ćumurana. Nije sve stradalo, srećom, ali nije ni trebalo da se dogodi. Portali šturo izveštavaju, prevrću istu priču, a ni u lokalu nema još detalja o svemu ovome. Svakako još jedna mrlja i tužna priča o našem suživotu sa prirodom.

Pa zavisi koliko si to "kliznuo". Nešto jednostavnije bi moglo da bude vezano za senzore...ako je GSXF u pitanju (a ni drugde nije mnogo drugačije). Senzor (prekidač) na bočnoj nogari, na kvačilu ili čak neutral prekidač. Može da bude i tzv. senzor pada..."tip over" ili kako se već naziva. A može da bude i ozbiljnije...da je nagnječen namotaj statora ili kakav drugi lom u deklu koji je bio bliži zemlji.

Gledaj da ti kaciga bude što lakša... Malo će ti ojačati mišići vrata i to je to. Prva vožnja u sezoni je frka, posle je lakše

Sjajan skuter, iz Švice, vozila devojka....samo jednom bio u poplavi....nov, nov, nov.

Kad Srbija bude EU...

Haha....pa za šta su onda?