Katastrofa... Obesmišljavanje sportskog takmičenja. To je trebalo odavno da se uradi, pa ne bi otišao ni Suzuki, ni Kawasaki koji je još početkom veka izrazio želju da se definišu tehnički propisi na jedan malo duži period, kako bi jedan isti projekat mogao da ima svoj logičan razvoj....a ne jedne godine 999, pa druge 800, pa daj opet 1000...itd. Daj ove obrtaje, one....gume, težina, elektronike, krilca... Mislim, ne mislim. Ja odavno to sve ne pratim sa jednakim žarom kao ranije....a primećujem, da sa svojim besmislenim potezima polako sa'ranjuju i SBK.

Na konto pređenih kilometara i stanja diskova (kočnica generalno), tu nekog pravila otprilike nema, sve zavisi i od stila vožnje....tako da ima dva scenarija. Ili je prešla bitno više ili je ozbiljno stiskana. Verujte ili ne...kako vam volja. Na mom Suzukiju, koji je prešao 43K i nešto sitno....su ORIGINALNE pločice (za zamenu) i diskovi koji izgledaju kao novi.....a umem ja to da zategnem.

Nešto tu midi....od stajanja ulje ne nadolazi.

Interesantna je stvar, da mnogi proizvođači tretiraju lanac razvoda kao deo koji bi trebalo da traje koliko i motor! Preporučuje se kontrola, uvek kada se recimo kontroliše zazor ventila...ali tačan broj kilometara ili neki vremenski interval....to nisam sreo. Onako, kuckanja radi....važno je i u kakvim uslovima "živi" taj lanac. Ako je to pažena sprava koja se recimo tera na daleke pute....sve u tom motoru, pa i lanac trajaće mnooogo dugo. Brojka na satu je ok i važna, ali ipak postoji razlika kada recimo za 7 dana pređeš po 50 km...20 puta paleći i gaseći motor, nego kada u jednom danu, na nekoj turi, par puta ga startujući na hladno pređeš isto toliko...(otprilike tih 300tinak kilometara) Činjenica da je došao trenutak da se menja lanac razvoda, u stvari je najbolji pokazatelj da motor (agregat) nije imao lak život.

Nije to nikakav virus već neispravna voda. I morska i ona na česmi. Pošto onaj koji dođe na to nije navikao, donekle može da pomogne probiotik. Moj je drugar nakon kupanja na jednoj barskoj plaži fasovo žuticu! Mislim da je krajnje vreme, da ekološka država uloži u sistem da naše "jahte" ne završavaju "umore"...dotle može Durmitor, Žabljak..itd....more negde drugde. Da, za ono od malopre...Utjeha se još zove i Bušat.

Ako hoćeš ispravno da eliminišeš pumpu, treba malo da se šrafi. Nije dovoljno skinuti crevo sa karburatora. Bilo bi dobro da se skine zupčanik (puž) koji je pokreće, creva da se zaštopuju i da se zatvori ulaz ulja na karburatoru. Ako je auspuh pun cundera...onog crnog...dimiće i sa premixom. Tako naštelovan skuter dugo živi i radi, kad krenu stručnjaci da skidaju i isključuju šta "ne treba"...to je početak kraja.

Ja sam tamo bio pre 40 godina...još su krave kenjale po plaži, neki ćaletov drugar poreklom makedonac je imao kuću bukvalno na samoj obali. Malo, malo, pa ima vode (slatke). Na gornjoj ploči nedovršene kuće bili burići sa vodom...pred spavanje brčkanje u toploj vodi. Avantura...eto i dalje se pamti. Ima to mesto još jedno ime...zaboravio sam.

Meni je dvotaktni motor prilično poznat i mnogo ga volim. Zajebancija sa mašinama koje imaju takvo srce i njihova popravka i budžologija..'rani me 'lebom evo već više od četvrt veka...i sve je to super, dok ne dođe trenutak da se pravi. NIKO neće da dâ lovu za nov originalni deo...NIKO. Neki su već slabo dostupni, polovno je polovno...nekad i bezobrazn skupo...i šta onda? Svi bi da se voze...i onda srbovanje....hilznovanje cilindara, kineski klipovi, auspusi vareni, prekrajani "da se bolje čuje", ventili povađeni iz izduva....pa farbanje, trakice, ksenoni (mo'š misliti).....kad' vidiš jednobojan motor, otprilike najčešće crn i šarene felne...beži od njega pa nek ima (na papiru) 100 konja.

Znam da to nije popularno reći, ali to me ba š ne zanima....i što je važnije, ne menja jaaaako lošu sliku, što se tiče tih "malih" cvaja. Sve se to raspalo odavno! Prikrpljeno, zamazano, pa drugome zavaljeno, da puknu kola preko tuđe grbine. Eto Aprilija na lošem glasu da se kvari, a recimo Yamaha je super....a imaju istu mašinu?!?! Ako ne znaš sam malo nešto da čačneš nemoj to uzimati...nego se pritrpi, skupi još love, pa juri nešto mlađe. To ne garantuje bolje stanje, ali će bar još neko vreme da ima nekakvu vrednost. Ogromna većina svih tih cvaja iz prošlog veka može i trebalo je pod majku presu. p.s....mora da nađem neki prikladan smajli ili tako nešto...na temu presovanja

Zamazani krševi....kao i gomila drugih.

Od tih Mad Max Kawa, meni najjača je bila Z900 koju je vozio Johnny (the boy).

Pogledaj dal'ti je porastao nivo ulja u motoru i dal' je ulje promenilo boju...na sivo ili žuto-belo.

To je to "top" stanje...

Mislim da sam na ovu temu već nešto pisao.. Jes'... Ali da dodam još recimo....da se ponovo pregleda i sama membrana. Ne znam kako je došao (i odakle) rezervni deo, dal komplet sa šiberom ili samo membrana....za slučaj da je samo menjana membrana, obavezno se uverite da je taj spoj kvalitetan, tačnije da membrana ne može recimo da rotira oko šibera..ako se mrda, to je znak da nema dobru vezu sa šiberom i to neće raditi. Interesantno je da je neko vreme radilo, pa posle ne. Što se tiče performansi, ako je uzeto nešto jeftino (što mogu da razumem) onda može da bude i razlike u izradi, materijalu itd...koja na to utiče.

Komad. Zadnji su 50, 60€....fiksni, prednji (fiksni) od 100 pa naviše...i za druge sprave, ne samo za ovu. Ako kažeš da su polovni, par 200-250, nije to neka razlika....novo je ipak, novo.

Mislim da je Louis, sa svojom gamom Lucas proizvoda sasvim solidno rešenje. Nisam tamo odavno pazario, ali to bar nije teško proveriti..mislim na cenu. Model je ultra popularan, možda iskoči i nešto povoljno polovno (uz cenu, tu mislim prvenstveno na stanje). Nisam 100% siguran, proverite, ali misli da se u ovom slučaju Suzuki i Honda ne podudaraju sa montažom.

Prelepa zona. Odatle sam išao na Vinadio gde je banja. Noćio sam tu, ali se nisam banjao. Ako imate kakvu familiju tamo ili mogućnost da provedete neko vreme bez posebnih troškova, vredi se pomučiti da se dobaci do tih delova Italije. To da vam bude baza i da se svaki dan ide na neku drugu stranu.

Postoji velika verovatnoća da je nekakvo strano telo u kanalu za vakuum....ili kanalu za vezu sa atmosferom.

Ceva....(tako se piše, a izgovara Ćeva)?....pa to bliže Francuskoj nego Genovi! Mislim čak da je provincija Kuneo (Cuneo). Tuda sam prolazio na putu za francuske Alpe...iz Toskane, dok sam tamo bio.

Kako mi to možemo da znamo?

Neka i nije to....svakako nešto nije u redu. Dal' on ili motor...ili oboje...baš zbog toga što je uvek pišao po svima (naročito ovde)...pizdi i greši.

Vidim da je glavna dizna 79....to je svakako već menjano, jer original bude čini mi se 65. Ako je karburator 17.5 (ima i sa manjim) njemu treba drugi auspuh da bi se ponašao bitno bolje.

Verovatno je promašio tačku kočenja, koja se ovde praktično ne vidi...jer je cilj na vrhu brda, pa zatim spust pred prvu krivinu. Zaboo je kočnicu, motor je pao i ukucao se u Zarka. Mogao je da ga obogalji. Ovo je, što se mene tiče, jedan qratz od staze (k'o i Sepang)...na kojem se insistira samo i isključivo iz ekonomskih razloga. Moj jednovremeni miljenik Pedrosa je ovde, otprilike na istom mestu samleo sebi šaku...tačnije ostala je zarobljena ispod motora koji je klizajući sa asvalta, prešao u zonu izletanja (gde je postojalo nešto poput ivičnjaka ili jednostavno, razlika u visini) što mu je nanelo ozbiljnu povredu....a sve je isprva izgledalo bezazleno.

Koliko je Zarco "nice guy"...to bi moglo da bude i pod znakom pitanja, ne u ovoj situaciji, nego onako generalno....ali ovde, ne vidim u njegovoj poziciji, manevru, gestu...bilo šta, što bi ukazivalo na njegovu krivicu. Njegov motocikl i on na njemu, uopšte nisu bili na stazi nego još uvek na teritoriji izlaska iz boxa.....i to se lepo vidi. Marquez je isfrustriran svojom nemoći i verovatno činjenicom da bajk ne reaguje na njegove komande, onako kako bi on voleo...i eto sranja, za čas. Sreća da je šteta samo materijalna.

Baci to....odmori se.