Znam da to nije popularno reći, ali to me ba š ne zanima....i što je važnije, ne menja jaaaako lošu sliku, što se tiče tih "malih" cvaja. Sve se to raspalo odavno! Prikrpljeno, zamazano, pa drugome zavaljeno, da puknu kola preko tuđe grbine. Eto Aprilija na lošem glasu da se kvari, a recimo Yamaha je super....a imaju istu mašinu?!?! Ako ne znaš sam malo nešto da čačneš nemoj to uzimati...nego se pritrpi, skupi još love, pa juri nešto mlađe. To ne garantuje bolje stanje, ali će bar još neko vreme da ima nekakvu vrednost. Ogromna većina svih tih cvaja iz prošlog veka može i trebalo je pod majku presu. p.s....mora da nađem neki prikladan smajli ili tako nešto...na temu presovanja

Zamazani krševi....kao i gomila drugih.

Od tih Mad Max Kawa, meni najjača je bila Z900 koju je vozio Johnny (the boy).

Pogledaj dal'ti je porastao nivo ulja u motoru i dal' je ulje promenilo boju...na sivo ili žuto-belo.

To je to "top" stanje...

Mislim da sam na ovu temu već nešto pisao.. Jes'... Ali da dodam još recimo....da se ponovo pregleda i sama membrana. Ne znam kako je došao (i odakle) rezervni deo, dal komplet sa šiberom ili samo membrana....za slučaj da je samo menjana membrana, obavezno se uverite da je taj spoj kvalitetan, tačnije da membrana ne može recimo da rotira oko šibera..ako se mrda, to je znak da nema dobru vezu sa šiberom i to neće raditi. Interesantno je da je neko vreme radilo, pa posle ne. Što se tiče performansi, ako je uzeto nešto jeftino (što mogu da razumem) onda može da bude i razlike u izradi, materijalu itd...koja na to utiče.

Komad. Zadnji su 50, 60€....fiksni, prednji (fiksni) od 100 pa naviše...i za druge sprave, ne samo za ovu. Ako kažeš da su polovni, par 200-250, nije to neka razlika....novo je ipak, novo.

Mislim da je Louis, sa svojom gamom Lucas proizvoda sasvim solidno rešenje. Nisam tamo odavno pazario, ali to bar nije teško proveriti..mislim na cenu. Model je ultra popularan, možda iskoči i nešto povoljno polovno (uz cenu, tu mislim prvenstveno na stanje). Nisam 100% siguran, proverite, ali misli da se u ovom slučaju Suzuki i Honda ne podudaraju sa montažom.

Prelepa zona. Odatle sam išao na Vinadio gde je banja. Noćio sam tu, ali se nisam banjao. Ako imate kakvu familiju tamo ili mogućnost da provedete neko vreme bez posebnih troškova, vredi se pomučiti da se dobaci do tih delova Italije. To da vam bude baza i da se svaki dan ide na neku drugu stranu.

Postoji velika verovatnoća da je nekakvo strano telo u kanalu za vakuum....ili kanalu za vezu sa atmosferom.

Ceva....(tako se piše, a izgovara Ćeva)?....pa to bliže Francuskoj nego Genovi! Mislim čak da je provincija Kuneo (Cuneo). Tuda sam prolazio na putu za francuske Alpe...iz Toskane, dok sam tamo bio.

Kako mi to možemo da znamo?

Neka i nije to....svakako nešto nije u redu. Dal' on ili motor...ili oboje...baš zbog toga što je uvek pišao po svima (naročito ovde)...pizdi i greši.

Vidim da je glavna dizna 79....to je svakako već menjano, jer original bude čini mi se 65. Ako je karburator 17.5 (ima i sa manjim) njemu treba drugi auspuh da bi se ponašao bitno bolje.

Verovatno je promašio tačku kočenja, koja se ovde praktično ne vidi...jer je cilj na vrhu brda, pa zatim spust pred prvu krivinu. Zaboo je kočnicu, motor je pao i ukucao se u Zarka. Mogao je da ga obogalji. Ovo je, što se mene tiče, jedan qratz od staze (k'o i Sepang)...na kojem se insistira samo i isključivo iz ekonomskih razloga. Moj jednovremeni miljenik Pedrosa je ovde, otprilike na istom mestu samleo sebi šaku...tačnije ostala je zarobljena ispod motora koji je klizajući sa asvalta, prešao u zonu izletanja (gde je postojalo nešto poput ivičnjaka ili jednostavno, razlika u visini) što mu je nanelo ozbiljnu povredu....a sve je isprva izgledalo bezazleno.

Koliko je Zarco "nice guy"...to bi moglo da bude i pod znakom pitanja, ne u ovoj situaciji, nego onako generalno....ali ovde, ne vidim u njegovoj poziciji, manevru, gestu...bilo šta, što bi ukazivalo na njegovu krivicu. Njegov motocikl i on na njemu, uopšte nisu bili na stazi nego još uvek na teritoriji izlaska iz boxa.....i to se lepo vidi. Marquez je isfrustriran svojom nemoći i verovatno činjenicom da bajk ne reaguje na njegove komande, onako kako bi on voleo...i eto sranja, za čas. Sreća da je šteta samo materijalna.

Baci to....odmori se.

Tu se izgleda ne zna baš ko koga zajebava.

Presa je majka...

Krštenica. Apsolutno nikakvih problema ne bi trebalo da bude kada se motocikl pere pod pritiskom....ali, kada je sve kako treba i na svom mestu. Da je problem pranje, nijedna sprava ne bi mogla po kiši da se vozi. Stari motocikli nemaju, kao ovi moderni, zadihtovane konektore...plus su od starosti krti i labavi i šta sve ne. Instalacija prepečena, verovatno negde i oštećena....a da ne pričamo o zahvatima...tipa, uvrtanje žice i izolir traka (jednako spečena), pa otvoreni "mozgovi"...i tako.

Da vidiš....koliko informacija. Tema ja CF...ali dal' je sve to zaista potrebno i kome? Pitam onako u vetar, više sebe nego auditorijum... Mah....

Mmmm..ugello...

Pod uslovom da su varijator i remenica (ona gde je kvačilo) isti...i kaiš istog konusa, razdaljina ne utiče na prenos. Početna i finalna pozicija i jedne i druge remenice ako su iste i pogonjene kaišem istog konusa (širine)...on može da bude raznih dužina, dokle god je našpanovan ili jednostavno predpostavljen za određenu razdaljinu.Tu treba dodati i to, da će u kutiji finalnog prenosa, morati da bude isti odnos i isti prečnik točka. Znači, dužina kaiša ne utiče (ponavljam, konus da je identičan)..ali samo ako si siguran, uveriš se u to nakon rasturanja, da su i druge stvari identične.

To je jako jednostavno. Da bi uštedeo 10, moraš da zaradiš bar 20....jer ako kaniš pobijediti, ne smiješ izgubiti...

Ima...