Već je odgovorio kolega @mrgud...da, trebalo bi SAM da si u stanju da izvedeš tu radnju...inače batali off-road. t To je to....nema aplikacija.

Pitaj veštačku inteligenciju. Bez šale.

Mogući razlog sam već pominjao pre par godina u postu iznad. Veliki problem su rezervoari. Ako ti pride, ugradiš slavinu sa koje skineš sito..?!?!...eliminišeš prvi red odbrane od sitne rđe. Nađi neki sud iz kojeg će dolaziti gorivo, a da nije taj rezervoar i vidi kako će da se ponaša.

Kakva nakaza...sunce ti lebovo.

Za pismene i normalne, postoji zakon. U Srbiji i na Balkanu generalno, ako hoćeš nešto da zabraniš...džaba znaci, poruke i zakoni. Samo zid, bajo moj.

Da nisu rastegli proizvodnju ceđenjem suve drenovine, danas bi po administrativnim kriterijumima ovo bio poželjan oldimer. On je to otprilike postao i za života, prilično brzo nakon prvog pojavljivanja. Sumanute cifre koje ljudi traže za neki primerak iz 70ih, mogu da se uzmu u razmatranje eventualno, ako je isti u zaista originalnom stanju...pa da se konzervira za posle 2036....ako tada to bude ikoga interesovalo. Imam već jednog živog fosila ( ne ove marke), pa bi mi ovo svakako bilo višak. Tvrdoglavo insistiram na njegovom korišćenju i održavanju u životu...prvenstveno kao vid prostesta protiv nametnute realnosti, koju ogroman broj ljudi živi, ubeđen da je to TO....bajo moj.

Znači stari formular...

Koliko strana ima dokumet koji se potpisuje pre probe?

Izuzetno velika faca u Honda korporaciji...Aoyama-san...mislim da se zove Šinđi...još je krajem prošle godine, onako japanski između redova, govorio da Honda VEĆ ozbiljno radi na tome da u postojeća takmičenja u kojima učestvuje, ubaci trkače na struju. Meni uvek padne na pamet činjenica, da su svi iz japanske (velike) četvorke, uvek pravili...ne identične, već motocikle koji bi parirali jedni drugima u određenoj klasi. Razumete šta bih da kažem....primer...Honda CB500...imamo ER5 i GS500...pa, ne znam Hornet 600, imamo Bandita, Fazer i ER6...itd. Pošto je Suzuki povukao nogu, pod firmom da se sprema za proizvodnju isključivo električnih (ili na sintetičko gorivo sa što manjim karbonskim otiskom) vozila, recimo otprilike na vreme....to će sada i drugi....i sve mi nekako, još poodavno, ide u tom smeru. Nevolem...al' hebajga.

Haha. Zahavaljujem na komplimentu..

Akumulator, anlaser, generalna, otpad....

Ako se vozi sam ok. Prtljag i saputnik...bude malo napeto.

7 godina garancije za Pedu!!! Pa nije to Toyota... Dve godinice po zakonu i šut u pedu.

Ako krenemo od pretpostavke da je motocikl i puno toga vezano za njega, u stvari hobi (sem ako se time neko ne bavi profesionalno)....sve što je vezano za to, ne treba nikakvo opravdanje ni objašnjenje. Međutim, pošto je to i prilično skup hobi...onda to mora i da se napomene nekome ko možda od silne "zaljubljenosti" tu dimenziju previdi. Suzuki, za razliku od mnogih drugih proizvođača, izuzetno poštuje svoju tradiciju i ima posebno odeljenje koje se bavi delovima za stare modele...tako da je u principu moguće naći gotovo sve što je ikada iz tih pogona izašlo. Neravno ne za sitnu lovu.

Da..benzin jeste. Dizel otprilike kao i u Srb...možde da se naleti i da košta manje. (par dinara, ako je nekome bitno)

Pratim...

To kad čujem, "servisirana slavina" ili " rađena generalna", odma' mislim da je problem i dalje tu...na istom tom mestu. Zašto...to je malo duža priča. Zbog te slavine, naročito na Kawi, ne znam zašto, al' to je moje iskustvo.....X puta se desilo da se karter napuni benzinom (oće to i zbog izuzetnog stanja karburatora i rezevoara) To je nešto na šta bi trebalo ozbiljno da obratiš pažnju. Baci oko s' vremena na vreme na nivo ulja, i na njegov miris i koliko je gusto (retko).

Uh...ponekad se osetim k'o gramofon koji vrti stalno istu ploču.....nego. Honda HRX je strašna kosilica, ali kao i mnogo šta drugo, kako je već X puta rečeno...nije ona slučajno ovde. Ima recimo, dva sjajna rešenja...ali ako se na njima pojavi problem, mož samo da sedneš i da plačeš, jer delova za to nema....a ako se obratiš ovlaščenom distributeru, bude ti muka od svega. Neznanja, rokova i astronomske cene. Majstori....majstori...nema majstora s' razlogom...i biće ih još manje. Iz prvog lica.....ogromna zajebancija, koja NE SME da košta mnogo, jer nit možemo, nit hoćemo da platimo...a konstantno vraćanje u život davnih pokojnika, srbovanjem i štosovima ne može doveka. Ti što prčkaju i masno naplaćuju imaju rok trajanja, a sve je teže pismeno napraviti bilo šta, jer se sa namerom radi na tome da se sprave NE POPRAVLJAJU. Što zbog rešenja, što zbog zastarelosti i ne dostupnosti ikakvih delova...pa i kineskih. Ispod žita nam se servira polako, polako...zapadnjačka doktrina, koju teško da možemo sebi da priuštimo...ne samo po pitanju kosilica. Evo upravo se borim sa jednim bivšim proizvodom, čak staviše domaće industrije...odavno zaboravljene i u ruševinama. DMB pumpa za vodu...SLAP! Isto kao i Yugo, jedna valjala, a 10 ne....i sad je ti burazeru namikeri, a fabrika NE POSTOJI. Kad kažeš da nećeš, nisi ni čovek ni majstor. Bem te sirotinjo i bogu si teška. Ako možete, kupujte NOVO sa što dužom garancijom, dobro radite i dobrome se nadajte.

Jedan od trikova je da se, konkretno mineralna vuna, pokvasi i dobro sabije. Ona je praktično samo izolator i kod čunkova za 4t motore, ne bi trebalo da utiče na protok gasova.

Samo da skrenem pažnju, da konkretno, Villager kosilica sa oznakom VR46 ima više. Dodatna slova u oznaci...označavaju marku motora i opremu (ima pogon, nema pogon, više mogućnosti izbacivanja trave itd...). Razumem da sve košta, ali polovan Villlager...jbg...ako baš mora. Takav nov je oko 300€

Uh...toliko toga ima danas, a sve se svodi na par prostih stvari. Kako se ona zove, koja je etiketa zalepljena, nije preterano bitno. Kao neki garant, da će moći lepo da posluži su malo zvučnija imena u tom svetu. Ali oni lepo naplate to ime.....s'toga savet je, više puta ponovljen, da se mašina uzme od prodavca koji može da obezbedi servis. U tom smislu Villager je dobar izbor. I na njihovim modelima se nalaze Briggs motori, a radionica koje su ovlašćene ili prosto poznaju problematiku..ima svuda. Svakako je bolje dati neki dinar više za malo ozbiljniji motor i više funkcija....ali ono što je isto važno pomenuti je i to da je motor, istina važna, ali samo jedna od komponenti koja čini dobru kosačicu. To su još i kučište i kako je rešeno vrtloženje vazduha i otkos trave, točkovi, ergonomija (ručke, komande) pakovanje, transport.....tako da je sve češće rešenje, da se na kučište koje je kvalitetno i još uvek ispravno, stavi samo motor...nov. Neka je i kineski, ima ih dobrih i cenom prihvatljivih....a ima i Briggs, Honda...itd.

Lexan se uglavnom prodaje na table....i ne nalazi se baš često neko ko hoće da proda samo jedno parče određene mere. Nisam siguran ni da li je ta kraća strana table 150cm.

Sve je to ok....al' kad sedneš ti, gospođa, još tereta...nesretnik radi daleko iznad svojih mogućnosti.

Baš mnogo štrči. Estetika na stranu, tako se ozbiljnom polugom dodaje opterećenje na zadnji amortizer.

Termoplast...Mali Mokri Lug..Bg. Nađi, zovi, pitaj... Ima i par trikova za postavljanje izolacije, tako da to "izduvavanje" zavisi i od toga.