Evo jedno pitanje...pošto si u prilici da vidiš i Öhlins i K-tech do najsitnijih detalja...i druge verovatno. Dal' je Öhlins neuporedivo bolji od drugih, pa samim ti i skuplji...u smislu da spravi daje zaista toliko mnogo da je to jedini način da ogibljenje bude vrhunsko.....ili je sve to dostupno i sa drugim proizvođačima? Naravno podrazumeva se poznavanje materije, ne samo jednostavna montaža "žute opruge" i nalepnice.

Imamo ovde na forumu čini mi se jednog člana koji se relativno skoro zaposlio u EuroSumaru...koji je zastupnik za Suzuki..pa mislim da bi bilo jako interesantno proveriti cene i dostupnost svih pobrojanih pozicija, možda i uz njegovu pomoć. Ja sam prostom pretragom naišao na klip iste marke, originalnu klipnjaču...itd....po nižim cenama . Ok, usluga i transport nisu uključeni u cenu...ali pošto znam da Suzuki (motocikli) prilično drži do toga da je moguče nabaviti sve (jako puno toga) i za vremešnije modele, mislim da vredi probati. Šta podrazumeva remont radilice...ja to stvarno ne znam u konkretnom slučaju. Nastradali su 100%, uz igličasti ležaj....i bolcn (koji ima u sebi kanal za mazanje) i klipnjača. Dal' cementiraju, pa obrađuju...ili prepravljaju nešto slično da ima isti hod....ne znam. Znam za neke trikove i prepravke, koji svakako rade svoj posao...ali to je rezervisano za situacije kada je baš nemoguće naći originalni (ili zamenski) rezervni deo....npr. oldtimeri, trkačke prepravke ili kada je nešto ekstremno skupo i retko. Ovo ipak nije tako egzotično. p.s. pre potrage za klipom, bilo bi jako dobro da se premeri postojeće stanje i pretpostavi koja bi nadmera došla u obzir za ugradnju...i da se takav klip traži.

Samo polako (i pun gas) Da ne bude...letela je kao 'tica, al' joj crče radilica.

To se buši...a radilica se presuje, kao kod dvotaktnih motora, tako da nije to baš totalna katastrofa. Pretpostavljam da je glava ok. Napravi se ozbiljan servis svega, zamena SVIH ležajeva...i obavezna kontrola uljne pumpe uz detaljno pranje celog sistema. Ima dosta posla, ali nakon toga...do kraja sveta i nazad.

Opet si počeo da poludiš...

Nemojte dodavati razna elektro sranja i sve će to da fercera. Nisu to električne centrale.

Sve je to lepo...ali eto, skoro je moglo da se čuje, ništa manje nego za Yamahu (mislim), da slovenački centar ima drugačije tumačenje garancije, nego prudavac u Srbiji (ili obrnuto, sasvim je sve jedno, najebava krajnji kupac). Ne dobija se zastupništvo, naročito ne generalno, na lepe oči. Preuzimaju se i obaveze, ne samo pravo....a jedna od tih, otprilike najvažnijih, je količina prodatih jednica u toku jedne fiskalne godine. Iz tog razloga se naši često udružuju (imaju status pod-dilera) sa firmama, obično, iz EU...jer i oni same nisu u stanju da prihvate obavezu da KUPE (nema džabe ni kod babe) i distribuiraju potrebnu količinu robe da bi se ostvario dilerski status (sa popustima, garancijom, kursevima, alatom itd.)...i po tom principu rade, ako ne svi, onda veeeelika većina.

Daj bože da grešim...ali ovde se zastupanje zasniva samo i isljučivo na novcu. Kakvi sertifikvani majstori! To se gradi godinama i SKUPO PLAĆA!U najboljem slučaju vlasnik (male) firme ode na kurs, proforme....ako je to negde preko, iskoristi se prilika za neku drugu kombinaciju, šoping, kupleraj i sl. Ajde neko ko možda jače vlada tematikom, da kaže, bar što se motocikala tiče....ko je u Srbiji DIREKTNI zastupnik? Ja mislim niko! Svi su nečiji pod-dileri, to je jednostavno realnost. To je igranka koju ne može svako da isprati. Naše tržište i kupovna moć, ne dozvoljavaju drugačiji status. Ako i grešim, još je tragičnije što se problematike ne rešavaju. Moji su jako dobri prijatelji i kolege, odavno, otišli u Kinu da uzmu dilerski status za Baotian. Otprilike, boli njih đokica kako ćeš ti sebe da nazivaš. Plati bato ovo što si uzeo, pa se jebi kako znaš. Uzeli su dosta toga, a sa već kupljenih, svojih skutera, skidali delove za reklamaciju. Pukli u drugoj godini, radeći fer i po zakonu (2 godine garancije). Ostalo brdo plastika i ramova.

Ako je od tih "novijih" to može da bude isto kao YBR... U svakom slučaju, taj anlaser sigurno nije pravila Yamaha, već Denso, Mitsubishi, Mitsuba....itd i kao takav verovatno je upotrebljavan i na nečem drugom.

Veliki ti je stručnjak taj prijatelj....pravi kafanski.

Šta da staviš sunce ti žareno...jel znate vi uopšte šta imate, šta radite.....i šta ovaj lik na klipu radi? Baci to kinesko govno, nemoj da mučiš ni sebe, ni njega, ni forum...

Kao i kod mnogo čega drugog u moto svetu, vlasnicima je često preče da nakinđure sprave..umesto da ulažu u ispravnost. Da ne dužim...Vespa je super i jako je volim, čak i sasvim solidno poznajem....stoga, preporučujem da se ne uzdaš u priču, već da motor svakako pretreseš pre ugradnje u ram. Mašina je u principu jednostavna, ali zajebana za popravke....zato se to lepo napravi jedared ljudski...i voziš se do kraja sveta i nazad.

Imam jedan dobronameran savet....

Potrudi se malo bolje da vidiš zašto je zaribao...jer ćeš, ako ne nađeš razlog, vrlo brzo da budeš na istom mestu. To što će klip biti nov i obrađen cilindar, ne znači da če da radi...ako mu se to ne dozvoli...upravo u smislu toga da se nađe uzrok. Pomenuto igranje sa karburacijom..eventualno auspuhom, zatim dihtovanje motora. Veza karburatora i cilindra...i najvažnije, semerinzi. Ako je zaribao...a doobro je zaribao, zbog prodora vazduha u motor koji nije kontrolisan (to je onaj koji ide kroz karb i jedino on motoru treba)...dogodiće se ista stvar, pa taman stavio zlatne delove.

Vidi, to uopšte nije smešno....čak i postoji, ali u amerikama. Na sve četiri strane STOP...i pravilo je jako jednostavno. Ko se pre zaustavi, pre i kreće. Da ne pominjem, da se ne zaustavljanje sankcioniše super ekstra jako.

Nedostaje horizontalna linija zaustavljanja. To naravno nije opravdanje...i evo ja priznajem da bih prvi mogao da promašim da tuda prolazim prvi put.

Jako čudno mesto za STOP, gde pride nedostaje horizontalna signalizacija. Tačnije, postoji čak i isprekidana razdelna linija. To je vrlo često zbunjujuće, nekada i kontradiktorno...ovo je u najmanju ruku, ne dorečeno, pa dozvoljava svakojake interpretacije. Deluje i da je sveže asvaltirano.

Bio sam pre jedno dva vikenda u Bg....i kada sam tu, obično boravim u naselju Banjica. Sa međugradskog prevoza izlazim kod Autokomande (tako to zovu, a nije ni blizu)..i onda na tramvaj. Brzo je "plekani" stigao i provaljujem da je za volanom gospođa srednjih godina...verujem sa dovoljno iskustva jer radi sledeće... Polako se približavamo pravoj Autokomandi, kružnom toku i ona uopšte ne usporava. Naravno da ima prednost i sve je to ok.....ali joj je očigledno pun kufer raznih proizvoljnih tumačenja pravila....znači roknula zvonce i bez ikakvog pardona pun gas kroz kružni tok. Otprilike, ko vas bre jebe...naučite bar ko je jači, ako ste već kupili dozvolu.

Gledaj da to radiš recimo nakon neke vožnje. Dok su sve komponente još "vruće". Stara mas' i gumice će biti mekšiJI, pa će nova lakše sebi da nađe mesto.

Nema tu problema..nije to kineski trimer. Problem je nemar, nepažnja i izuzetna stručnost mehaničarskog kadra.

Kada se pominje Rossijev prelazak na Yamahu, retko ko spomene da je sa njime tada došao i Jeremija...Jeremy Bugees, koji je svakako ključna figura za uzimanje šampionskih titula, ne samo Rossijevih, već i mnogih drugih sada već legendarnih imena. Prekinuo je višedecenijsku saradnju sa Hondom, koja je počela dok je Rossi srao gaće (dobro, možds malo kasnije). Svakako su i zbog njegovog angažovanja šampioni bili i druge legende moto sporta (Spencer, Doohan)...ali i zbog veličine kuće iz koje i u koju se išlo. U tom smislu i meni deluje prilično neverovatno da će "običan" satelitski tim samo sa svojim snagama da obezbedi adekvatnu tehničku podršku.

Baci to....odmori se.

Pa u 90im... Yamahu mogu da vidim, ali druge tvoje postavljene fotke....ne...hmm.

Vezano za Apriliju i njene karakteristike...mislim da se baš ovde u ovoj tvojoj temi može videti kako je kod RSV4 moguće "štelovati" geometriju motocikla...što praktično nigde drugde nije. Kako kažeš, onome ko želi da bude istinski brz, uz podrazumevano znanje šta se i kako radi, ona sama po sebi omogućava nešto za šta je kod drugih potrebno mnogo više truda, posla i znanja.

Najozbiljniji online prodavac u Srbiji.