Pedrosa zaista izgleda sigurno.U svim uslovima.De Angelis je prijatno iznenadjenje.Kazu vozio iza Lorenza,pa vid'o kako treba.Ja bi reko da je Honda radila kako treba pa se vidi i rezultat Rossi nije uspeo da nadje resenje za prednju viljusku,menjali su do poslednjeg trenutka.Sutra na warm-up-u poslednja sansa Bice brz i Edwards,dobro mu je islo,dok se nije prosuo.Kazu da je asvalt vrlo cudan.Ima ga starog i novog pa se makine cudno ponasaju.Pista je inace skroz ravna,u smislu nagiba,sto (neverovatno,ali istinito) stavlja na veliki test prednji kraj Vreme bi trebalo da bude kao i na kvalif.,mada nikad se ne zna.Kako bilo Pedrosa brz u svakom slucaju

Puno toga znas,a i dalje te napadaju razne nedoumice.Zasto?Kakvu ti u stvari (moto) istinu trazis? Eto vidis da su i Svabe u fazonu "svaki ciga...".Nije ni novinarima mnogo za verovati.Nije tajna da mnogi "rade" za odredjene grupe,kompanije,da ne pominjem ozbiljnije stvari Bila je svojevremeno tema u kojoj je pljuvan Kawasaki,a italijanski Motociclismo ga izabere za najboljeg (ZX10) u elitnoj konkurenciji. Necu mnogo da se rasplinjavam,imacu za koji da Motorrad katalog ispred sebe,pa cu kako sam rekao da napisem koju rec (argumentovanu) za popularnije modele.

Ima Lorenzo u glavi izgleda i malo sive mase.Ostanak u Yamasi izmedju ostalog,obrazlaze i ovako:"Da je bila u pitanju lova,odlucio bih se za Ducati.Shvatio sam da uz Valentina kao klupskog kolegu i rivala,mogu mnogo da naucim.Narocito u fazi pripreme motocikla za stazu i uslove koji su uvek drugaciji.Isto tako nadam se da ce Yamaha ubuduce da racuna vise na mene,u fazi razvoja novih komponenti.To ce biti jasan signal da racuna na mene i posle 2010." Samo kratko,Valentino kaze:"To sto ostaje,je odlican izbor"

Par iskustava iz Italije: Obavezan kozni jednodelni kombinezon (sa vazecom homologacijom)+plus naravno sve ostalo Sto se tice osiguravanja zavrtnjeva,puno toga zavisi od same piste nije svugde isto.Naravno da je pozeljno Motocikl ne mora da bude registrovan za voznju po javnim putevima,ali vrlo cesto (i tu ima razlike) mora da zadovolji test na buku.Na samom ulasku u pistu meri se nivo buke koji proizvodi auspuh,ne sme da predje 130 dB Ako takva opcija postoji (grupe koje se formiraju prema iskustvu),pridruzite se onoj koja je naj pribliznija vasem znanju.Budite iskreni prema sebi i drugima,postedite se neprijatnih iskustava Izuciti signalizaciju zastavama Jos jedan par guma,mehanicar (ako to sami niste) i malo alata nije na odmet.Takve se usluge nude na mnogim mestima,ponekad po vrlo prihvatljivim cenama

Evo je opet klasicna pitalica,po ko zna koji put. Guma je vrlo licna stvar.Kako ce da radi,zavisi od licnog stila voznje,motocikla na koji je montirana itd,itd... To sto je neko imao pozitivno ili negativno iskustvo to apsolutno ne znaci da ce se ponasati identicno i u tvom slucaju.Eto uzmi za primer trkace.Svi montiraju istu,a daje razlicite rezultate

Dobro zagrejana po vlaznom (ne dok pada kisa) putu nece praviti apsolutno nikakave probleme.Naravno ne treba preterivati jer za mokro u principu nije Ako pogledas kako je resena sara,trebalo bi da ti bude jasno.Ako se ne varam po sredini i jedno dva cm od ivice guma je bez ikakve sare.Znaci sto vise gume to je bolji "grip",ali tu nema mesta za vodu

Vidis zaboravio sam da je doktoru umrela M1amaha. Hocu u stvari ovo da kazem.Limitiranjima se nista ne postize.Pogledajte samo nesretnu formulu 1.Postoje Endurance takmicenja i razne druge kategorije pa nek tamo cede litar benzina i povecavaju trajnost. Zasto da neko bude kaznjen zato sto je pokusao da bude brzi i bolji.Ako jos sve to moze da plati iz sopstvenog dzepa.... Hvala na informacijama.

Licno smatram da je sve to bez veze.Tako nesto bi trebalo da se uvede u klase u kojima se takmice tzv. serijski motocikli,pa da se sve te novotarije i poboljsanja ugrade u sprave za obicne smrtnike (mada se to vec i radi).A motoGP u kojoj se voze,u neku ruku,unikati,neka bude (ostane) teren za experiment u pravom smislu te reci.Pa kud puklo.(u radilici ili u glavi ) Jos jednom bih da pitam,zna li neko kada je poslednji put bilo odustajanje zbog mehanickog kvara na motoru?

Sada vec daleke 2002 bio sam u Svapskoj, izmedju ostalog pazarim Motorrad-ov katalog za tu godinu.Ne znam ni rec nemackog,onako ponesto mogu da shvatim,da izvucem iz konteksta sto bi se reklo.Ali brojke su brojke i na srpskom i na nemackom.Plus imaju(ili mozda bolje reci imali su,posto noviji broj nemam) sistem ocenjivanja zvezdicama.Motor,suspenzija,itd..pa onda kompletan utisak.Nije mi pri ruci,cim ga dohvatim prenosim podatke za naj popularnije modele

Neracunajuci CBR 600 f,koja je bez premca,naj udobniji sportnjak od 600 ccm=Suzuki GSX 600 R

meni se najvise dopada ispravan far.rasa je manje bitna

Ko zna ljudi sta je tu bilo.Mozda neka stara 'rdja.Na stranu sto je u pitanju motociklista,postupak je za svaku osudu i za krivicno gonjenje. Nanosenje teskih telesnih povreda,a mozda i ubistvo u pokusaju.

Banana drugari,banana.

Da ne zeza tebe slavina?

Necu mnogo da pametujem,nadam se da znate da tako mozete ozbiljno da dovedete u pitanje sopstvenu i bezbednost drugih.Da bi slik guma dala svoj maksimum potrebni su joj odredjeni uslovi,kojih nema na normalnim putevima.Njima je ipak mesto na pisti

Ako bas mora da se zavrsi zapoceto,onda eto tada.Inace to maksimalno izbegavam.Ima dovoljno prepreka i u toku dana,zasto povecavati rizik. Na duze ture obavezno nosim i "smoke" i obican vizir.Nista nas ne sme iznenaditi.

Opet ista prica.Nemoj da robujes markama,vec dobro procitaj sta pise na ambalazi.Odgovarajuca gradacija i aditivi za motor motocikla (narocito za one koji imaju kvacilo koje se kupa u ulju) Sve pise.

Nemoj da poredis babe i zabe.CBR je sport-touring,lepo oklopljena,fino tarirana,a FZ je naked.Tako da to sto te vazduh "miluje" vec na 90 to je sasvim normalno.Te neke sitne nedostatke gledaj da resis,posto je sve resivo.Nedaj da ti te,nazovimo ih sitnice,kvare kompletan ugodjaj.

Kratak odgovor,ali puno toga recenog.Yamaha je zaista trenutno,najbrza i on definitivno zna da je potera,samo sa kocenjem ima malo problema. U Ducatiju bi sigurno izgubio dosta vremena da se na njega navikne,ako bi mu uopste tako nesto i poslo za rukom.Posto je jos uvek "zelen" ponuda mu je sigurno zagolicala mastu,mada licno smatram da bi mu bilo bolje da jos malo saceka,ako nastavi sa dobrim rezultatima cena ce samo da raste.A ako dobro razmislite,konkurenata je sve manje

U gomili tema obradjivana je ova tematika.Ja kao vlasnik Honde moram da kazem,s' obzirom na licno iskustvo,sve 5.Ali mi ni drugi nisu gadni Da sad ne duzim,stvar je i licnih afiniteta. licno smatram da je svaki motocikl (i ne samo to) napravljen da zadovolji odredjenu ciljnu grupu i kada se redovno odrzava,moze i mora da radi bez ikakvih problema. Naravno da ih ima boljih i losijih,ali opet mnogo toga od tebe zavisi.Posedovao sam razne sprave koje su mnogi pljuvali,a ja se sit navozao bez krupnih problema.Daj masini ono osnovno i na vreme i ne boj se. Gledaj da zadovoljis na prvom mestu svoju potrebu za motociklom,tj. da uzmes tip motocikla koji ce da odgovara tvojim zahtevima.Grad,putovanja,off road,ljuta brzina,"samo da skoknem do pijace" itd.Svaki je za ove navedene upotrebe napravljen vise ili manje,marka je mozda ipak stvar "glave".

Koliko god da je talentovan i dobro tera Desmo-a,ipak je od krvi i mesa,kako kazete.Meni je jedan takav cin normalniji,od recimo konstantnog maltretiranja Pedrose od strane Puiga i kompanije.Treba terati motore,ali i docekati kraj karijere u zdravlju pa se zezati sa decom i unucima.

Tesko da ce to ikada da se desi.Rossi je oko sebe napravio krug ljudi,da ne kazem sektu,koji nije mnogo u ljubavi sa onim iz Ducatija.Ne samo tim vec citava organizacija,a posto je vise puta izjavio da mu je izuzetno vazno da oko njega budu ljudi u koje ima beskrajno poverenje (razni su se okoristili i njih se resio za vreme mracnog perioda) za sada od toga nema nista.Mada.... Sve se menja sem kamenja.

ponavljas se.sipaj ulje za motocikle,jer je ono vec aditivirano onako kako treba

ako bi da dodajes kakav aditiv,to bi moglo eventualno da se odnosi na benzin.Tj. posto je tvoj motocikl nastao u doba dok se jos koristio benzin sa dodatkom olova,mogao bi ponekad da ga "castis" (pod uslovom da koristis bezolovni benzin) necim sto se zove "lead substitute",iliti prosto prevedeno dodatak olova.Malo da obradujes ventile

Stvarno neznam cemu sve ovo.Hajde podsetite me,i sve nas,kada je poslednji put neko odustao zbog mehanickog kvara.