Mnogi vozaci,sa puno iskustva,puno predjenih kilometara itd. iz ove sprave ne uspeju da izvuku maksimum.Posedovati ovako nesto a ne voziti ga 200,kako kazes da neces raditi,nema nikakvog smisla.Ova je sprava za to i napravljena,samo sto na zalost to ljudi zloupotrebljavaju,pa dovode u pitanje svoj i zivote drugih,a u zemlji Srbiji nema mesta (citaj pista) gde bi mogao opustenije i bezbednije da se druzis sa R1.Skupo se placa neiskustvo u sedistu ove zverke,jer je ona ipak napravljena za nekoga ko zna kako da je ukroti,a to ne znaci ici 80.Nekad i to zna da bude previse.

'de si ti to nasao prijatelju?Ispod kamiona Moj savet ti je onako iskreno da se manes corava posla.Da je nesto ozbiljnije u pitanju,pa da se covek i pomuci Da se razumemo,sve moze da se napravi,ali to ne znaci da to i mora da se uradi

U moto svetu poznata pod nadimkom "the Island",sasvim sigurno spada medju najatraktivnije i pilotima omiljene staze.Kazu nema nista lepse nego kada vam se u sred krivine Southern loop ispred ociju prokaze okean.Naravno kada vreme to dozvoli.Blizina okeana vrlo cesto ume da priredi neprijatna iznenadjenja. Izuzetno brza pista,dozvoljava na puno mesta mogucnost za preticanje,pa se iskreno nadam da ce biti zanimljivija od prethodne. Stoner koji se vise nego uspesno vratio u sedlo,moze dobro da pomuti racune narocito Rossiju,u sta se njegov "drug" Lorenzo,prilicno nada.Rasterecen pritiska i na domacem terenu sigurno ce dati sve od sebe da se popne visoko na podijum.

Ovde bi trebalo da se otvori klub hejtera kad je u pitanju Super Sic S' obzirom da ce,kako ste to vec rekli,"veliki" da ostanu bez motora,borba izmedju timova ce se sigurno voditi da u sopstvene redove dovedu bas nekog od njih.Sic ce biti pod lupom u toku sledece sezone,pa ako ima imalo mozga,potudice se da pravi malo manje granja i po koji podijum vise.

Eto ja "vozim" po tom sistemu vec neko vreme.Totalno o.k,samo sto se pocetak skupo placa. Postoji naravno varijanta da se osiguranje plati samo za 6 meseci npr.,ali vrlo cesto se isplati platiti ga za godinu dana (verujem da ce i ta opcija zaziveti) Zasto se isplati? Bude recimo lepih dana u sred zime,narocito ako je blaga.Svi se voze a ti gledas.Ili jos gora varijanta krenes i bude "dobar dan,vozacku,saobracajnu i OSIGURANJE molim!".A to polugodisnje ne kosta nikad pola od godisnjeg (izvinjavam se za igru reci),vec je po pravilu uvek vise.Ipak manje od kazne (eventualne)

Evo ja malo da te sikaniram (nisam odavno ;D) Salu na stranu,instalaciju na poznajem,ali sam imao priliku da se sretnem sa identicnim problemom.Na drugim modelima doduse,ali princip je manje vise isti. U velikom broju slucajeva je u pitanju davac pritiska ulja.Ako si sacuvao tvoju vernu drugu, skini ga sa nje,napravi rokadu,cisto da eliminises jedan od mogucih uzroka.

Reko' da vidim sta to toliko zaokuplja paznju forumdzija. Necu nista da komentarisem

Nadam se da znas engleski,jer bi bilo dobro da se "naoruzas" jednim uputstvom za popravku-service & repair manual Ima par izdavackih kuca koje se iskljucivo time bave (mozda znas),kao npr. Haynes,Chilton ili Clymer Srecno!

Sve mi nekako deluje da si zazalio sto nisi uzeo model X

Sve svetske moto-kuce u svojoj ponudi imaju motocikle i skutere od 125 ccm sa limitiranom snagom.Na prvom mestu zbog vazecih propisa koji omogucavaju onima koji imaju dozvolu B kategorije,da ih voze bez problema (pravno-administrativnih) Obicnom prepravkom izduva ces mozda i dobiti koju KS,mozda malo obrtaja,ali su to razlike koje nece bitno promeniti ponasanje motora Za povecanje snage,isti ti proizvodjaci prave i odgovarajuce kitove koji znaju dobro da iskostaju.Odavno se vec na dvotaktne motore ugradjuje gomila elektronike,pa je vrlo cesto komanda gore pomenutog ventila elektricna,tj. vezana za elektroniku paljenja.To ako krene da cacka neko ko nije upucen,vise stete nego koristi

Leteo je kao 'tica,pa mu crce radilica Ova je tema toliko kompleksna da dve,tri reci nisu dovoljne.Bez osnovnih poimanja principa rada dvotaktnog motora i vec pomenutih formula za izracunavanje konusa i zeljenih duzina,moze da se napravi samo neupotrebljivi komad gvozdja. Citam,vrlo cesto,teme (barem jedna nedeljno) "dal' da izvadim katalizator", " 'ocu li da dobijem ili izgubim" itd. u kojima kako ste vec primetili,paznja vrlo cesto bude okrenuta ka zvuku (isti slucaj i za 4T),manje ka samoj i vaznijoj efikasnosti izduva. Probao sam vise puta,najvise na Tomosu i ono sto sam uspeo je samo da ga brze "ubijem".Naravno da je bilo slatko,ali je i trajalo kratko (kako kaze stih na pocetku) Uporedo sa izradom auspuha,puno paznje treba da se obrati i na sklop motora.Menjanjem rezima obrtanja,povecava se opterecenje i habanje materijala,tako da su fabricki ugradjene komponente vrlo retko u stanju da izdrze to novo "stanje".Tako da moram delimicno da se slozim sa gore pomenutom konstatacijom,da je fabricki auspuh najbolji.Delimicno jer vazi staro pravilo,koliko para toliko muzike,pa ako se "grune" jos koja kinta za lezajeve sa srebrnom kosuljicom,kvalitetne klipove sa hromiranim karikama,olaksane klipnjace................. Dvotaktni je agregat nazalost osudjen na smrt.Naizgled jednostavan u sebi krije mnoge tajne koje su decenijama ljubomorno cuvane

Vise mase,veci ziroskopski efekat.Stabilniji kad ides ravno,tezi u skretanju

Ne poznajem detalje,ali bih nesto da predlozim. Ako se ne varam taj motor (agregat) bi trebalo da ima ventil na izduvu,koji u odnosu na broj obrtaja otvara manje ili vise sam izduv na cilindru.Pre nego sto pocnes da busis bilo sta,uveri se u njegovo ispravno funkcionisanje.

Sve je to lepo.Samo sto je pravljen za japance i italijance tj. za njihove dimenzije

Kontaktirati bilo kog ovlascenog distributera Yamaha motocikala u Italiji.Cena ne sme da predje 5800 evra (sad ne znam jel' sa registracijom ili bez) Isti slucaj je i sa Suzukijem GSR.On cak moze da se nadje i za 5600 NOV,NOV,NOV

Sticajem okolnosti imam kopiju Rider (USA) magazina od maja ove godine, u kojem je izmedju ostalog predstavljen i ovaj bike. Naslov teksta je "Yamaha's new bargain blaster".Verujem da znate da su cene motocikala u USA bitno manje od evropskih.Ovaj model konkretno tamo se prodaje za 6990$,dok je za njegovu "golu" sestru u Evropi potrebno izdvojiti 6200 evara I tu je sva "snaga" ovog motora.Relativno niska cena,za zabavan motocikl sa cetvorocilindricnim motorom.Njegov rodjak Fazer (bez malo 30 ks vise),trenutno je na rasprodaji i moze da se pazari za manje od 6000 evra.Nebo i zemlja.Veliki + za Fazera.

Sta drugo da kazem,nago da se pridruzim zeljama za posedovanje jednog ovakvog primerka.Sto i vama zelim.

Gledaju ljudi,ali nista ne komentarisu Da je daleko,daleko je znam.Sta je jos problem?jel' skupo?Dajte svoju ponudu Mnogo presla?Svidja vam se,ne svidja,itd...

Imola,iako prepravljana jos uvek ne zadovoljava u potpunosti standarde bezbednosti,pa je (opet) trka na ovoj stazi znak pitanja.Koliko am mogao da shvatim i Valencia je u problemu,ali ne znam zasto

Klasa 250 ccm je odavno osudjena na smrt.Slazem sa da bi nova 600 ccm mogla da bude izuzetno interesantna,ali mi je iskreno i zao. Karakteristicni zvuk dvotaktnog motora mi je prirastao za srce i nista ne moze da ga zameni.Ova je klasa godinama priredjivala izuzetne duele i fenomenalne trke,ponekad cak i mnogo zanimljivije neko "kraljevska" Mnoge generacije pilota su praveci dobre rezultate u ovoj,sanjali takmicenje u visim klasama i drugim kategorijama.Ovde se prvo trebalo dokazati Ali dobro,ako tako mora da bude ne treba mnogo tugovati Nova ce klasa verujem biti dostojna zamena.Raduje me sto vidim neka stara imena koja znaju znanje,kako se pravi pobednicki motocikl.

Njegovo je cetvrto mesto privuklo vise paznje nego izuzetna voznja Lorenza,Stonera i Pedrose,ali to je neka druga prica Posle trke italijanski novinari (logicno) odma' su otrcali isped njegovog motorhome-a i izvukli utiske "na vruce" Problem je,kaze,u losem set-upu,koji je narocito u trci izuzetno opterecivao zadnju gumu i dizao joj temperaturu do neupotrebljivosti.Posto je ove godine ista za sve,razlog mora da se trazi u losem settingu.U prvim krugovima je kaze rizikovao da se ispruzi i shvatio da bi bolje bilo da se uzme koji bod nego da bude "0",kao u vise navrata do sad Ono sto ga ocigledno vise boli je cinjenica da njegov timski kolega iz prakticno istog motocikla uspesno izvlaci maksimum. Stoner,svaka cast.Toliko je bio zeljan da je par puta rizikovao da zavrsi van staze.Definitivno odmor mu je prijao Lorenzo,majstorski od pocetka do kraja.Bolje reci od petka do nedelje siguran,koncentrisan,brz Edwards skroz o.k.Za njega mi je uvek drago kad napravi dobar rezultat.Vidi se da fali koji konjic,ali plasman za svaku pohvalu

1.Lorenzo 2.Rossi 3.Stoner

Kako sam imao priliku da cujem,maglovito jutro u Portugalu je malo pomrsilo racune nekima koji su hteli da poprave set-up.Generalno svi se nadaju porastu temperature,kako bi sto manje odstupali od vec nadjenih resenja i izbora guma Iznenadjujuce je 17. mesto Colina Edwardsa,mada mislim da je to takticki da se sacuva motor,posto je broj limitiran Jos jedna zanimljivost u klasi 250 koja jos ide.Bautista je pao i time znatno iskomplikovao svoju poziciju u borbi za titulu.Zaribao mu jedan od klipova i ciao zdravo Simoncelli-jev izlet u Superbike mu je izgleda ubrizgao dodatnu dozu adrenalina.Toliko je daleko napred da izgleda da vozi motor od 300 ccm

Zaista je bilo lepo videti Kamenka nasmejanog.On se kazu ugojio,a Ducati mu smrsao.Za vreme dok je bio odsutan,radilo se na aerodinamici pa je GP09 dobio novi uzi oklop i drugaciji rep.Tehnicari su odmah posle par krugova (jos u petak) morali malo da izmene polozaj komandi,ali to nista nije smetalo Casey-u da bude prilicno brz Lorenzo je zaista dominirao,a njegova Yamaha je narocito u poslednjoj krivini pred ciljni pravac, izgledala kao da je u sinama Za razliku od njega,Rossi se sa svojom spravom bukvakno borio.Iako je visoko kotiran,vidi se da nesto nije u redu.Poznat kao veliki strucnjak da sebi,uz pomoc tima,napravi skoro uvek idealni set-up,ovog puta izgleda nije uspeo da nadje pravo resenje. Njegova je M1 bila prilicno nervozna narocito u kocenju.Zadnji se kraj dizao u vazduh nekako naglo,jednostavno na tako nesto gledajuci ga do sada nisam navikao.Verujem da je samo zato sto je veliki majstor,u par navrata uspeo da ostane na pisti.Sutra na warm-upu poslednja sansa da se stvari poprave. Pedrosa dobar.Bilo je par lepih kadrova sa njegovog motora,videlo se da je prilicno agresivan u voznji,sto obicno nije slucaj Edwardsova Yamaha isto lepo izgleda.Stabilna,ciste putanje,ali se vidi da nije dorasla snagom drugim konkurentima.

Da se tako izrazim "obican" 1098 i model S vise nisu u proizvodnji.Njihova braca model R i Troy Bayliss zbog situacije (i ne samo zbog nje) prave se u strogo limitiranim serijama Receno mi je da se sprema verzija 848 koja bi trebala da ima blizu 140 KS,pa ce ona u neku ruku da bude zamena za 1098