Danas svi na pisti Mugello. SuperSic utvrdjuje gradivo,a Biaggi proba novitete za predstojeci vikend Sto se Ducati-ja tice,Pasini proba GP09,a Guareschi po prvi put javno jase osnovni model za 2010 (naravno GP10)

Ja bih ovde nesto da dodam da ne otvaram novo.Mixin ljubimac,citaj Simoncelli,u nedelju vozi,znaci ne proba,nego vozi Apriliju u Imoli!!! Odluka je donesena jutros.Super Pippo (super Silja) je vec imao priliku da proba ovo Apilijino novorodjence i eto za vikend menja Biaggievog japanskog kolegu.

Avanturisticki je najlepse Ako bi da se zadrzavate ili ZA NE DAJ BOZE!!! TOSKANA-okolina Areca (Arezzo) Igor 3391770257

Vidis kako to funkcionise.Moze da se pretpostavi da si doziveo svasta lepo uz svog "malog" Suzukija,pa sad kad si stasao za nesto vece,normalno je da je "veci" Suzuki prvi na listi. Nema tu bitnih razlika,uzmi najbolje ocuvanog.

Pre nekih 10 godina,kupim ja sebi jednu Vespu,u dve kante i gajbicama za voce.Cena je bila naravno vrlo popularna,ali je sledila i velika muka da se sve to dovede u red Obratim se ja "majstorima" beogadskim za delove,kazu uglavnom "nema","treba da se poruci" i sve ostale muzike+kazu naravno koliko bi sve to kostalo. Ja lepo uplatim vikend sverc turu za Solun (spavanje i dorucak).Malo engleski,malo srpski,ja ispazarim kod ljudi koje prvi put u zivotu vidim skoro sve sto mi treba.Upute me i kod drugih za polovne stvari,ma cudo jedno.Usput ja vidim,kod istih tih ljudi na podu,spremljene zavezljaje za iste te beogradske majstore.Lepo pise ime sve,crno na belo Da skratim,video sam ludilo od Soluna,napravio pazar,vratio se u zravlju i napravio Vespu i sve me je kostalo manje nego kod bilo koga kome sam se obratio.

Sto je motor stariji,cudno ali istinito,problema bi trebalo da bude manje.Samo zato sto se nekada nije mnogo razmisljalo o zagadjenju,pa su i "karburacije" bile bogatije gorivom @grof Konkretan savet,sta da uradis,ne mogu da ti dam.Vrlo je moguce da neko ko ima isti agregat kao ti i stavi npr. isti izduv,dobije sasvim drugaciji rezultat.Zato ti ne preostaje nista drugo nego da probas.I ne veruj mnogo pricama "ako je verovati mojoj babi".Probaj pa se sam uveri.A posto si otvorio vrlo interesantnu temu ne zameri za sirenje iste.

Tooooo je ta.Kakav spetakl!!!!

Stelovanje kako kazete ili bolje reci "jetovanje" karburatora na motociklima je pozeljno ali i ne pod moranje.Velika vecina motociklista i ne primeti razliku.Neko ko ima malo vise iskustva (i znanja) oseti sigurno u odredjenom dijapazonu obrtaja promene na bolje ili na losije. Da bi citava operacija bila uspesno obavljena potreban je gas tester,tj gleda se "kvalitet" izuvnih gasova tj. kolicina CO,kiseonika,azot oksida itd. Na motociklima sa ubrizgavanjem menja se mapatura ubrizgavanja Cuvena firma Termignoni,uz svoje aftermarket izduve za Ducati,nudi i "mozak" koji se stavlja na mesto starog Znaci ukratko,pozeljno ali ako niste takmicar i ne preko potrebno Kod dvotaktnih motora je ova operacija obavezna,jer auspuh ima jos par dodatnih uloga,u odnosu na "cev" cetvorotaktnog motora.

Ne poznajem Sprint-max,ali problematika zna da bude prisutna i drugde.Znaci vrlo je verovatno da preliva karburator i da visak benzina umesto da izadje napolje kroz za to predvidjen sistem,ulazi u motor.Jos jedan simptom je usko vezan za ovu pojavu,a to je rast nivoa ulja u motoru STO PRE,prekontrolisi (ili posao poveri nekom strucnijem) karburator i zameni ulje.

Ima ona cuvena fotka,Xaus na Hypermotardu radi "slide" i pozdravlja fotografa sa thumb-upom Znam da je lakse da se okaci,ali ja to jos nisam savladao

Foggy odavno ne vozi.Corser jos tera BMW-a

Znaci isti motor,ista radna zapremina (251ccm),cak i ista snaga.Za "karburator" znam da je prilicno pouzdan (iskustvo vezano za Dink),verujem da se ni injection po tom pitanju mnogo ne razlikuje Sto se godine tice,moram da priznam da taj podatak nemam.Gledajuci neke stare novine otprilike kapiram da ih pre 2006 nije bilo

Gledaj da probas i Kymco 250,pa onda izmeri.Imas samo nekih 10 kg manje a motor slabiji za citavih 15 KS,sto se bitno oseti sa malo prtljaga ili sa nekim iza tebe I ovde ima varijanta Injection (isti motor)

Bice prilike nadam se da napravis sebi jedan LIVE.Samo da znas da se bolje prati na TV-u (bez komentara).Najbolja opcija je u stvari da se montiras na dobroj krivini,a ispred tebe videoWall.Provereno

Corser-a ste zaboravili.

Ako si ti ovaj sa slike,onda nemoj da te cudi to sto ti se ljudi ne javljaju ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Pronto ajde reci da si se zezao,ili stvarno neznas odakle je ta slika ? Naravno da sam se zezao. Prvi sam deo gledao kao jako mali na nekoj Betamax kaseti i prilicno se zarazio

Ako si ti ovaj sa slike,onda nemoj da te cudi to sto ti se ljudi ne javljaju ;D ;D

Kad crkne semering na dvotaktnom motoru simptomi su mnogo drugaciji. Vrlo tesko pali,radi samo pod sauhom,ima izuzetno visok ler gas,jednostavno na cvaji semering kad rikne nema voznje.

Pedrosa se izoffiro u skorasnjim izjavama.Naravno da nece da mu daju sve novitete u buduce.Posle kad ode kod drugih da padne kopiranje

E ne mogu da verujem,sve covek treba da ti kaze.Brezon je isto srafovska roba,pa bi trebalo da moze da se nadje u bolje snabdevenoj gvozdjari.Samo da nije kraci,od viska glava ne boli.I sraf da mu stavis nista mu nece faliti Drugi put oteraj motor kod majstora da ti zameni ulje.

Nemoj da si lenj.Ispusti ulje u cistu posudu i skini poklopac.Imaces bolji prilaz a usput preporucio bih ti da taj ostatak brezona malo zagrejes,jer je kraj koji je uvrnut u blok vrlo verovatno namazan LOCTITE-om.

Negde sam cuo (procitao) da je ovaj put prakticno "krstenje" za svakog pravog motociklistu.Na stranu sta misle drugi,ovo je putovanje (uz jos par interesantnih destinacija) sasvim sigurno nesto sto treba sebi prirediti Hoce li to biti sledece godine,moram da priznam da nisam siguran.Trenutno sam u procesu nabavke motocikla koji ce za jedan takav poduhvat biti (barem malo) pogodniji i odatle sve krece.Uglavnom da se zna,pratim razvoj dogadjaja

Mnogo je ovakvih epizoda bilo i vrlo je verovatno da ce ih biti i u buduce.Ljudi koji su isli kolima,neki cak i ovako "peske" sto bi se reklo,doziveli su i gore neprijatnosti.Od prostote,neznanja i gluposti je tesko pobeci,bitno je da ti kao neko ko je tako nesto doziveo (za to treba dosta sive mase) ne trpas sve u isti kos.U manjini su kao i obicno,ljudi otvorene svesti.A ti papci kad bi samo znali da su nase drzave (Dubrovnik i Srbija) nekada davno,pre nego sto su divlji dosli na vlast,imali korespodenciju na cirilici...

Posto nisam neki kocnicar i nisam bas najpozvaniji da mnogo o ovoj temi diskutujem,ali bih da kazem sledece.Svaki od ovih navedenih proizvodjaca i mnogi drugi koji nisu nominovani,imaju izuzetno siroku paletu proizvoda.Verujem da postoje razlike,normalno je,ali rekao bih da je mozda vaznije u celoj toj sumi imena,tipova i vrsta,shvatiti u stvari koja TVRDOCA plocice,odgovara licnom stilu voznje.Isto to vazi i za gume. Nekome ko voli da zavrne gas,samim tim da koci cesto i jako,sigurno ce trebati tvrdja plocica,kojoj treba vremena da se zagreje,ali tek tada daje svoj maksimum. Nasuprot tome meksa ce plocica biti spremnija "na hladno",ali ce joj i vek biti kraci.Takve plocice manje ostecuju disk,ali im je interval zamene kraci. Zato pre nego krenete da optuzujete,kako ova ili ona nije trajala ni (npr)4-5 hiljada kilometara,proverite koje je tvrdoce Trenutno koristim BRAKING.Zaskripe malo kad krenem da "obaram",ali ne posustaju ni posle 5-6 dobrih uzastopnih kocenja.Znam da ima bolje,ali posto se ne borim za sampionsku titulu,meni sasvim odgovaraju.Koliko para toliko muzike

KLE ne moze nikome da bude konkurencija,jer se vise ne proizvodi.Noviji modeli BMW-a su nesto bolji od predhodnih,uz svo duzno postovanje (prema imenu koje nosi),Suzuki je za oba Mercedes,S-Klasse