Bilo danas na TV-u par snimaka.Do Valentina nisu stigli,bio covek zaposlen,ali su zato u'vatili njegovog caleta Graziana. Lik kaze da to sto Vale radi ne znaci konkretno nista.Eventualno ,ako bi odlucio da u buducnosti zaradjuje za zivot vozeci bolid F1,ovo ce biti (svima) pokazatelj koliko je to dobar potez. Prilicno je mokro bilo na pocetku,pa je ter'o krug oko 1,41,00.Posle se osusilo,stavili mu slikove pa je uspeo da spusti vreme na oko 1,25,00.Kaze da je prilicno zadovoljan za danas.(68 krugova-oko 300 km) Sutra idemo ponovo,kazu bice lepo vreme.

Evo ja se smatram prozvanim,jer sam pomoc ponudio,a nista nisam resio. Nudim jedno alternativno resenje,da se izvadim . Ja sam nekada radio u servisu za motorne testere na Petlovom brdu u Bgd. i ako se ne varam jedan takav semering (tih ili slicnih dimenzija) postoji.Pricamo o testerama,znaci treba videti uzivo,uporediti.Ako imas vremena i volje okreni 011/2331999 i pitaj ili kod nekog lokalnog majstora za takvu masineriju.

Viljuska,tj. komplet bi mogao da bude sa ZX-6 i taj sa gornje slike izgleda lepse.Mislim u ponudjenim varijantama,auspuh,boje i to...

Iako nisam nikakav expert za CBR odgovorno tvrdim da je model 2005 isti kao i 2004.Jedina je razlika u bojama. Da se vratimo malo na problematiku,ja bih da postavim jedno pitanje,nadam se konstruktivno. Znaci ovako.U trenutku kad se okrene kljuc u bravi,cuje se famozno zzzzz od pumpe,dogadjaju se razne druge kontrole,trebalo bi da se pomera i ventil,zar ne? U slucaju da postoji nekakav problem,lampica koja sluzi za indikaciju kvarova,blinka zar ne?Treba samo naci,tj. protumaciti interval.Primer-lupam.dva put kratko,triput dugo-pritsak u pumpi itd... Ako nista ne zmiga,problema ne bi trebalo da bude,vec je pitanje stelovanja,zar ne?

Na pitanje,"sta je iskustvo" iliti kako Mile pita "Iskustvo je...",odgovaram,da sam na dobrom putu da to saznam.Koliko ce mi trebati,to ne znam. Usput iz Arakis-ovog "potpisa" (i jos nekih naravno) zraci iskustvo.

@dul-boy Do you speak (read) english? If you do,than go to http://www.1000rr.net/forums/showthread.php?t=23268 Maybe helps!

Prvo,tesko je spojiti termin EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve) sa Hondom.Taj je sistem,bolje reci pod tim imenom,ugradjivan iskljucivo na Yamahu.Ovako nesto postoji i na drugim motociklima ali pod razlicitim imenom.Princip rada je manje vise slican.Zbog problematike vezane za patente i zastitu intelektualne svojine htedoh eto da pojasnim i to. Sto se tice nacina rada,stvar i nije toliko komplikovana.Sistem ima elektro (servo) motor kojim komanduje "mozak".Na predefinisanom broju obrtaja motor dobije komandu da putem sajli manje ili vise otvori izduvni kanal u auspuhu. Kao sto vec pomenuh,ovako nesto imaju i drugi motocikli.Na Suzukiju se to zove SET (Suzuki Exhaust Tuning),na Hondi H-VIX (Honda Variable Intake/eXhaust).Ima nekih konstruktivnih razlika,ali je uloga ista.Poboljsati sto je moguce vise krivu momenta,tj. dodavanje gasa bez takozvanih "rupa".

Oooooopasna zanimacija.

Deluje krajnje ne logicno,da Svaba nesto prodaje,a da uz to ne ide objasnjenje kako se to koristi.

Opet ista pesma. Iako ga ne gotivim nikako (maxa),voleo bi' da vidim Apriliju visocije.Samo eto da ne bude ko i uvek do sad.Pred sezonu,hvalospevi sve ide k'o podmazano,onda veliki pocnu da udaraju cvrge,a Maxi postane Mini I vecito mu neko drugi kriv.

Sta fali Beverly-ju?Jos je i Cruiser . Pozdrav i dobrodosao.

Nije Opelov servis,nego kad dodjes do kafane pogledaj na drugu stranu ulice,videces jedan sokak kaku ide u brdo.Na kraju tog sokaka je garaza. U pitanju je kafana Stara tresnja na B.Brdu,tamo gde se nakad okupljala "Familija",kod "baba Z(v)ake"

iskreno nisam razgovarao sa covekom,mada mislim da nece biti problema U pitanju je majstor Misa,kod restorana Stara tresnja na Brdu.On je auto limar,a i stari motordzija.Skoci prvo peske ako ti nije problem,pa pitaj.

Jes' Vale kralj,ali moto sport je i nesto drugo i na samo MotoGP. Sa zeljom da prosiris svoje profesionalne vidike,srdacno te pozdravljam i zelim dobrodoslicu. Mozda te jednog dana vidimo LIVE iz nekog Paddock-a

Hero je slabo poznat kod nas a i u Evropi.U pitanju je dobrim delom i homologacija-"prljavi" im motori,a noviji modeli,ne ovaj Splendhoror,su prilicno lepi. Inace kad smo vec kod Indije,novi KTM motorici (125ccm) koji su bili izlozeni u Milanu kao prototipovi (inace jako lepi) imace motor 4T sa 4 ventila i bregastom u glavi made in Bajaj Im'o sam LML Vespu,udri,udri,udri i nisam je satro

Novi Ducati je korak blize ostavrenju (ne samo) tvog sna.Evo bas citam nesto o cuvenoj firmi Marzocchi i njihovim planovima vezanim za aktivnu suspenziju.Naslov teksta "Podigni se Sezame" :D

Onako usput gledajuci svakakve sajtove i magazine primetio sam nesto,sto mi deluje da uzima sve vise maha,a to je pojava da vlasnici sportskih tzv. R motocikala sve cesce ugradjuju ravne volane.Mozda je u pitanju neka nova moda (na stranu stunt i ti stosovi),ali sasvim sigurno ima veze i sa problematikom o kojoj u ovoj temi govorimo.Na taj nacin ovakav jedan motocikl mozda gubi u svojoj prvobitnoj nameni,ali postaje vise upotrebljiv za neke druge Snage ne fali to je sigurno,ali je upravljivost i komoditet resena tako da zadovolji potrebe voznje na pisti recimo,gde sediste tipa fotelja nema nikakvog smisla,jer cete ga koristiti eventualno na pravcu(sekunde su u pitanju).Treba naravno napraviti jos koju stvar da bi se bitno poboljsala udobnost,ali upotrebljivost,recimo u gradu,sigurno ce se poboljsati.Imati uspravniji polozaj pri voznji,narocito pri kocenju omogucava (barem meni tako izgleda) raspored sila na vise grupa misica,pa bi trebalo da je i sila koja na njih deluje manja,tj. podeljena,pa time i umanjena Za daleke pute treba raditi na aerodinamici i suspenziji (sediste naravno).Opet se vracamo na vec receno,da ce osobe razlicitih fizickih karakteristika imati i razlicite potrebe,da ne kazem probleme,u voznji Poenta je,da bi neko ko melje kilometre trebalo ozbiljno da se pozabavi ovom problematikom.Ljudima je mahom vazno da se motor dobro cuje i da dobro izgleda,sto nije za zapostaviti odma' da se razumemo,ali mnogima se desi da zaborave osnovne stvari.Da nasteluju komande shodno svojim potrebama,daljinu od sedista,nagib rucica i noznih komandi itd.Zbog toga vrlo cesto kratke probe ucine da se stekne pogresna sliku o motociklu,a stvar je jednostavna i resiva,u velikom broju slucajeva.Imao sam cesto priliku da cujem "ja sam se vec navikao" ili tako nesto,a pravilno bi bilo prilagoditi motocikl sebi,ne obrnuto.Na taj nacin ce i "steta" koju nacini neka duza voznja biti neuporedivo manja.

Izbor je pao na Italijane! Evo danas po prvi put u ovoj godini,na kanalu koji prati moto-sport,prve stidljive vesti Svi se lagano bude (neki nisu imali vremena ni da vide krevet ) i pripremaju za pocetak nove sezone.Narocito sto se tice MotoGP. U Yamahi su krenule pripreme za Sepang-3.,4.,5. februar gde ce se odrzati testovi.Bilo i par snimaka,sve pokriveno najlonima sto zbog higijene,sto zbog radoznalih pogleda. Vale je u Indiji na tamosnjem salonu automobila ( i motocikala) gde promovise sebe i Yamahu.Indija je trziste u ekspanziji pa je naravno kao takvo izuzetno zanimljivo.Motocikl je kao prevozno sredstvo veoma je popularan,a s'obzirom da ih ima k'o Kineza :D (bukvalno),cak i jedan delic "kolaca" prilicno je interesantan zalogaj.

Cisto informativno,ima 15-ak KS vise od tvoje "big-bang" ljubimice .A valja li ili ne to ce vec vreme da pokaze.Daj mu sansu

http://www.loctite.com/applications-11844.htm Pogledaj ovo,mozda ti nesto posluzi

Loctite je veliki prijatelj majstora.U svojoj paleti proizvoda imaju neverovatnih stvari.Naravno da funkcionise. Samo da znas,da neke sklopove nije preporucljivo montirati bez duhtuga,jer se npr. debljinom dihtunga odredjuje zazor izmedju komponenti,stepen kompresije u nekim cilindrima,pritisak u pumpama itd. Gledaj da izaberes pravi ima ih raznih,obavezno procitaj uputstvo i rokaj,snimaj.

Normalna stvar.Nego ljudima cudno,kako to moze bez cekica

http://www.motociclismo.it/foto/index.php?album=abbigliamento-sicurezza/anas-h2-bordo-laterale---sm--arriva-il-gaurd-rail-salva-motociclisti Ovako ce da izgleda Italijanska verzija ograde ANAS-Firma koja je zaduzena za odrzavanje puteva ( u dobrom delu Italije),odlucila je da ubuduce na puteve koji su pod njihovom nadleznoscu,ugradjuje ovakve ograde. Nista jos nije zvanicno,ali je vrlo izvesno.Predlog o ugradnji ovakvih ograda,polazi iz Spanije i zbog cinjenice da preko 3000 motociklista godisnje strada zbog "salamorezaca" vrlo je verovatno da ce uskoro postati i norma.Treba uzeti u obzir da je Spanija od 1. jan. predsedavajuci Evropske zajednice,a gde ima dima...

Vaistinu se rodi! Osoba sa tako zrelim razmisljanjima,barem sto se tice dvotockasa i bez obzira na godine uvek je dobrodosla.Ziv bio i drugima primer postao

Nisam ni sumnjao da je nesto drugo po sredi.To samo moze u Zabariji,a Boga mi i kod nas nije retko.