To je to. Ovaj je doduse bio neke druge firme.Kao sto mozete da vidite navedeni su svi motocikli na koje ovo cudo moze da se ugradi.Odgovara samo za novije motocikle,jer uzima podatke direktno iz kompjutera (koji stariji motocikli nemaju)

Sve lepo povezes,boju na boju.Bateriju veceras stavis da se puni (ili spremis novu).Sutra kupis unimer,triput se prekrstis (moze i rakijica),UPALIS i meris.Pa da vidimo.

Sumnjam da ce biti direktnog tv prenosa Fora je da ljudi dodju i da plate ulaznicu,jer je dogadjaj humanitarnog karaktera.Vrlo je verovatno da ce sve biti snimljeno,pa postoji mogucnost da se nesto i vidi-kasnije

Strasno! Pogledaj da li uopste imas na motoru regler-regulator napona u koji idu ta tri kabla.On bi trebalo da se nalazi sa desne strane rama (blizu broja motora) i na njega idu jos dva kabla uz ova tri koja si pomenuo.Zeleni (masa) i jedan crveno-beli.

Kao sto to obicno biva,misljenja su oprecna.Ja mogu samo da ti kazem kako ja to radim,a ti si taj koji "meri" Da krenemo od cinjenice da je ulje potrosna roba,pa je zato zamena neminovna. Zatim jedan vazan detalj,a to je da ulje ima osobinu da upija vlagu. Kako sa motorskim,isto tako i sa ostalim uljima se desava ista stvar (kocnice,viljuske,kardan).Sta to znaci?To znaci da ces da ostavis motor sa uljem koje u sebi ima manje ili vise vlage u sebi (od mnogih stvari zavisi koliko).Da sad ne tupim mnogo,ja bih ga zamenio.

@BAKLAVA Neznam sve detalje.Jednostavno sam prisutvovao i video da je vrlo jednostavno.U samogradnji ima sigurno vise peripetija. Ono sto treba dodati je da ova spravica nije avionski precizna,a to sto pitas za 4. brzinu imam teoriju i za to Tesko da ces uspeti da krenes 4.,a prolaskom menjaca kroz ler,ovo se cudo resetuje jer je po svemu sudeci vezan i za senzor praznog hoda (ler),sto sam zaboravio da pomenem. U svakom slucaju posle nekog vremena,tipa sekund,dva na ekranu se pojavi zeljeni broj,jer ovom cudu treba malo vremena da "skapira" gde se nalazi menjac. Sto se cene tice,mogu da se raspitam pa javim.Moze?

Rekoh sportske,jer je u ovom slucaju sprava bila za pistu Bitno je,ako se ne varam da motocikl ima elektronsko ocitavanje brzine (i obrtaja),pa dolaze u obzir svi koji su tako opremljeni. Verujem da postoje resenja i kada se za pogon kilometar sata (ili cak obrtomera) koristi sajla.Ali ovako je jednostavnije,a nekako mi i ne ide elektronika sa klasikom.Sukob generacija

Ne znam.Meni malo bez veze da se ovoj spravi (ZXR 750 ako ne gresim) menja ono po cemu je poznata.A uz to,verujem da farovi u ovoj varijanti nikako ne bi bili efikasni.

Tako nesto postoji. Za popularnije sportske modele postoje vec gotove varijante sa kablazom.Licno sam prisustvovao ugradnji na jednu R6.Potrebno je nakon ugradnje programirati je,mozda malo preterano reci programirati,uglavnom sve pise na uputstvu Posto je sve bilo na gotovs,nisam mnogo lupao glavu da skapiram kako i zasto,ali imam ideju koju cu i da iznesem,a vi ispravljajte ako gresim. Znaci ova spravica koristi prakticno samo dve informacije (+ napajanje) sa vec postojecih senzora.Broj obrtaja i brzinu.U toku programiranja (za svaku brzinu),na odredjenom broju obrtaja ovaj aparatic izracunava odnos brzine i broja obrtaja.Kad to jedanput zapamti kasnije sve ide automatski.Ako se kasnije zamene lanac i lancanici,a da nisu sa istim brojem zuba,potrebno je "reprogramirati" uredjaj.To vec znate,verujem,tada ni brzinomer "ne govori istinu"

Nije bas nesto preterano popularna kod vozaca.Tehnicki vrlo zahtevna,ali istovremeno pruza sansu vestim vozacima koji imaju malo manje konja u svojoj zverki da naprave dobar rezultat.Tesko je "odmoriti" se na ovoj pisti.Pravac je relativno kratak i jedino je mesto gde vozac moze malo da se "ispravi". Ovde su zato vrlo interesantne klase 125 i 250 (na zalost poslednji put ).Njihova upravljivost omogucava vise od jedne "brze" putanje,pa se vrlo cesto vide i vrlo interesantni dueli. Slusao sam danas neke novinarske teorije.Super Sic da bi postao prvak mora da pobedi,a Aoyama da bude losiji od 11 (ili 12,nisam siguran). Izuzetno nezgodno mesto za resavanje prvaka (u bilo kojoj klasi)

Ako neko hoce kojim slucajem da se sibne,ima varijanta da se ide trajektom od Zadra do Ankone i posle je lako.Pista je vrlo blizu.

Sad,ovo sto cu napisati je malo off-topic Kao sto rekoh za napajanje se koristi Li-ion baterija koja u ovom slucaju ima 44,4 V (puni se kao mobilni telefon) Baterija i uredjaj (motor) su u stalnom kontaktu,kapiraju se preko elektronike za to posebno izradjene.Tako da kada motor oseti opterecenje (i pocnu da mu opadaju obrtaji) vuce vise energije iz baterije tako da broj obrtaja ostaje isti

Iskreno da ti kazem ne znam. Ja sam jos na pocetku sa tim stvarima.Spremam se za kurs pocetkom decembra.Bice mi valjda posle puno toga jasnije kako i zasto Znam zasigurno da su u stanju da se vrte i do 18000 rpm i da imaju iskoristivost poslate im energije od oko 90 % Sasvim sigurno tehnologija (sadasnjosti) buducnosti

Koliko sam uspeo da shvatim "najprimitivnija" varijanta ima motor koji koriste i avio-modeli. Nadjoh i jedan japanski filmic (ko bi drugi),sa spravicom koja ima ugradjen "brushless" elektro-motor (brushless-nema cetkice). Imam priliku od skoro da se sve cesce srecem sa novom (za mene) francuskom tehnologijom brushless trofaznih motora.Istom koja se koristi u lokomotivama poznatog TGV voza,ali u mnogo manjim dimenzijama.Verujem da je tako nesto ugradjeno i ovde.Kao pokretacka snaga koristi se Li-ion (litijum-jonska) baterija.Kao i kod mobilnih telefona

Danas vidim nesto slicno,markirano Suzuki.Zove se TU250X. Lepo motorce,crno sa krem sedistem,bas lepo izgleda. Nikako da nadjem vremena da konacno ukapiram kako se kace slike,ali ako imate vremena potrazite malo sami.Bilo bi malo i "off-topic",kaciti sliku drugog modela. Bilo je vec govora,ko od koga kopira.Ugledavsi ovaj motoric,odmah mi napamet pade SR.Ovo je jos jedna ilustracija,da to japanci rade smisljeno i planski i da u tome nema ama bas nista lose.

Honda je veceras krenula put Srbije. Koristim priliku da se zahvalim svima koji su ucestvovali i pomogli da se ova transakcija realizuje. Novi ce vlasnik vec da iznese svoje utiske,kada je bude video LIVE. Pozdrav.

Opasna mu je maya.Kaze-"Od stare koke,dobra supa" Dobro se zakuvalo ove sezone.Ispade na kraju supica-Yamahica.Kao nikada do sada,dobio je na iskustvo Bice verujem drago i njemu i nama (ne svima),da mu se ovo ponovi jos koji put

1.Rossi 2.Lorenzo 3.Pedrosa

Namerno nisam koristio postojece ime-motoGP Sasvim slucajno,trazeci neke druge informacije,procitam nesto o cemu malo znam.Ukratko cu napisati sta sam video (procitao),ujedno bih da zamolim BJB novinare,ako je moguce,da nadju koji podatak vise Stara kuka, Loris Capirossi,na pitanje novinara sta ce da radi posle 2010,kaze da to nije vazno jer motoGP nakon te sezone prakticno nece vise da postoji.!?!?Odavno se vec vode polemike kako su motocikli puni elektronike i da prakticno piloti sve manje imaju,da tako kazem,uticaja kako ce sprava ici.Tj. da elektronika puno toga radi umesto njih.S tim u vezi dovodi se u pitanje i smisao takmicenja. Kako kaze,potrebno je promeniti pravila (tehnicka na prvom mestu) i ocigledno pomaka u tom smislu ima jer se pominje radjanje novog takmicenja koje bi nosilo naziv "moto1" i koje bi trebalo da zameni postojece takmicenje u najjacoj klasi To mi iskreno smrdi na Formula 1 recept,mada dolaskom novog komandanta na celo FIA-e (Jean Todt) i ovo "zamrlo" takmicenje bi trebalo konacno da zivne

Poslednja ce trka ove godine biti puna noviteta.Ako vec do tada sampion ne bude odlucen,opustena atmosfera (novinari vole da kazu-zadnji dan skole) bi trebalo da doprinese da bude i zabavno.Uz vest da ce Spies voziti,pojavice se i jedan tehnicki novitet o kojem za sada ima malo tehnickih podataka (tema vec postoji)

Interesantna sprava. Trazio sam malo po netu,nebili nasao kakv tehnicki podatak.Nista.Kriju ko zmija noge. Nadjoh zato,druge informacije vezane za buducnost motoGP-a.To ja za neku drugu temu

Nisam imao priliku da vidim,ali sam cuo komentare odmah nakon.Naj spremnije za sad deluje Stoner,jer je koristio set-up za trku.Lorenzo je pred kraj stavio sveze mekse gume pa je vrlo verovatno zbog toga izbio na prvu poziciju Temperatura je bila nesto niza nego obicno,jer je sunce dobar deo vremena bilo iza oblaka.Kad je tu,kazu spasavaj se ko moze Zato za trku tvrda,najtvrdja varijanta i gas u krivini

Po svemu sto je do sada napisano mogu da pretpostavim da je u pitanju CV karburator,pa imam dva predloga Prvo:prekontrolisati da nije slucajno osovinica leptira gasa dobila lufta.Deluje malo verovatno,ali aluminijum je u stanju da pojede mesing! Drugo:kontrola iglice u samom siberu-ne sme da ima nikakva ostecenja.Npr. pojavi se prsten od naleganja u kanal centralne dizne i onda "laze"

Jes' pise da se nece pojaviti pre sredine 2011,ali sto se radne zapremine tice nema tacnih,tj. konacnih informacija.Kazu da ce najverovatnije motor biti zapremine oko 1000 ccm i snage oko 120 konja.Ne iskljucuje se ni mogucnost da se na istu bazu ugradjuje nekoliko tipova cilindara sa zapreminom koja bi varirala od 600-800 ccm

Evo nek ovo bude i apel Acimu. Slike su ocigledno motocikla koji je napravljen za americko trziste,jer u evropskoj varijanti katadioptera (ovih sa strane) nema. Mislim da ima razlike i u bojama,tj da ovi za evropsko trziste izgledaju malo drugacije.Boje su iste samo malo drugacije rasporedjene (Acim da potvrdi) Sto se tablice tice,ona je da kazem nuzno zlo,a posto u Evropi vazi propis da ona (tablica) mora da se nalazi iza zadnjeg tocka,signalizujuci "macijim okom" (okruglim crvenim) najdalju tacku-ekstremitet vozila (motocikla),jedino je moguce okaciti je na ovaj (zaista malo cudan) nacin.To sto se ljudi posle igraju pa je kace 'de stignu,to je druga prica.