Capirossi nize jer je probana nova zadnja viljuska.Projekat odbacen ;D

Za kratke voznje trebace ti "meka" plocica koja dobro "ujeda" na hladno,ali se i brzo trosi.Nema u tome nista lose to je jednostavno tako (mozda malo za dzep ;D).Trebalo bi po pravilu da budu i veliki prijatelj diska. Ako krenes da teras potrosices ih u rekordnom roku.

Mmmm,sad vidim da sam se zeznuo. Tekst je na latinici+ijekavica. Druze moj pocinjem da sumnjam da je "ovo" sa Kalemegdana.

Mislim da bi sve te intervencije doprinele preranoj smrti agregata. Performance=$$$$$$$$

Ova je trka poznata kao jedina koja je odrzana ZA VREME rata,koji je poceo par dana ranije.Svabe su dugo razmisljale dali uopste da salju automobile.Ostalo je istorija. Moram da priznam da me je zainteresovalo da nadjem kakav napis o trci za koju je vezan pehar,ali bez uspeha. S' obzirom da je tekst na cirilici,verujem da je bilo u pitanju nacionalno prvenstvo ili kakvo kup takmicenje.Da je u pitanju bila internacionalna trka tekst bi sigurno bio na francuskom.Mozda postoji kakav podatak u arhivu Politike ili Narodnoj biblioteci.

Loris je probao novi ram.Odlicno se pokazao,sad se ceka novi agregat.

Ma bravo majstore!!! Ako mislis dobro sebi,svojoj deci i domovini,menjaj navike.

Bez star(a)ca nema udarca.Napred gerijatrija!!!

Go "Tornado"

Ima jos jedan snimak u kojem cini mi se isti ovaj lik pada u onoj famoznoj krivini. Nije to poenta price,decko vozi svaka cast. Mesto je toliko popularno i toliko puta "overeno",pa je i vrlo verovatno da na zemlji ima svega i svacega. Preterano samopouzdanje dovodi do ovakvih situacija.Put kojim ste prosli 1.000.000 puta,jednog dana moze da vam priredi vrlo neprijatno iznenadjenje.

U svakom slucaju slavinu treba proveriti,ali sumnjam da je ona u pitanju. Prvo,zato sto na njoj ne postoji opcija,kao kod nekih drugih motora (to sto freebird kaze) da gorivo ide direktno u karburatore. Drugo,karburatori kad su o.k. moze i da ostane otvorena

Shumi-"Osecam se kao da ponovo imam 22 godine" Massa-"Ovaj put smo izgleda na pravom putu" Izgubio sa m interes za formulu,ali moram da priznam da cu ove godine neku i da pogledam.Samo zbog "matorog",a verujem da necu biti jedini u tom fazonu.Nije Eckleston blesav

Evo i ja da se prikljucim. Moram odma' da priznam da nisam glasao uopste.'Ocu da vidim prve probe,pa onda mozemo da pricamo.Zelje su jedno,a realne mogucnosti nesto drugo. Iskreno se nadam da ce fantasticnoj cetvorci da se pridruzi jos neko

Pogledaj nivo ulja u motoru.Usput dobro ga "omirisi".Ako ga ima (ulja),iznad linije maximuma ili je retko i mirise na benzin,bice da je neki od karburatora u problemu. Najverovatnije ne zatvara neki od iglicastih ventila,sto zbog istrosenosti,sto zbog neke trunke koja onemogucava ispavno naleganje u sedistu ventila. Visak goriva ti je i upropastio svecice.

Ja drugari ne bih mogao da se slozim sa konstatacijom da kocnica i gas deluju isto na zadnji tocak. U kocenju,bilo prednjom ili zadnjom kocnicom,tezina motocikla ima tendenciju da se prebaci na prednji kraj.Normalno pojava je srazmerna jacini kocenja.Ono sto se tada desava je rasterecivanje zadnjeg kraja=slabiji kontakt gume sa povrsinom.Uz to motocikl ima tendenciju da se ispravi KOd dodavanja gasa desava se obrnuta stvar,tj. povecava se opterecenje na zadnji kraj,samim tim i povrsina gume koja ja na asvaltu,se povecava U ovom slucaju moze da bude da se desilo vise toga.Losa (hladna) guma,nesto na asvaltu (pesak,ulje,voda...),doprinelo je sigurno naglo dodavanje gasa (ako ga je bilo) ili cak lose pozicioniranje donjeg dela ledja (citaj guzica),koje bi trebalo da doprinese opterecivanju zadnjeg kraja u izlasku iz krivine i dodavanju gasa.

Moze i ovako. Niko ne moze da te zbuni svojim komentarma,ako znas sta hoces.

Stvarno mi nije namera da se raspravljam,jos manje da branim ovog ili onog proizvodjaca.Da sam za to placen..... Znaci na direktno postavljeno pitanje,"dali uzeti",odgovaram,zasto da ne.Jos ako ti donesu Zameni sve zajedno (oba lancanika i lanac),odrzavaj ko i svaki drugi,prati zategnutost i gassss Sorry,nema ljutis.

??? Nemoj druze da se ljutis,ocigledno se nismo razumeli,jer se i u onom drugom linku pominje "Conversion kit". Da skratimo ne znam kako da ti pomognem da nadjes lanac za male pare,bilo da je DID ili neDID

Zaboravih. To "tensile strenght" je otpornost na istezanje,pa je cesto cena "jacih" lanaca veca jer je termicka obrada drugacija,da ne kazem visestruka. U onom istom slucaju ti prakticno placas 120 rolnica,koraka 520,jacine 6 i nesto hiljada, koliko 101$. Znaci sve to treba gledati.Razlike u ovim vrednostima=razlika u ceni

Ovde,a vezano i za mnoge druge stvar,prvi je kriterijum cena (na zalost).Znam da je tesko i da bi svi da prodju jeftinije,ali u slucaju koji si naveo (onaj amazon link) izgleda nisi obratio paznju na tehnicke karakteristike.Baci oko na "Product Description".Iako je koraka 520,namenjen je za Quad-ove i na znam za sta jos zaboravio sam i odmah ispod pise ono sto je naj vaznije u celoj prici a zove se "tensile strenght".U ovom slucaju je 6500 libri ili tako nesto.Znaci ti da ga stavis na Kawu iskid'o bi ga samo tako.I onda pljuvanje " DID ne valja,a platio sam posteno i te storije" Ako vec hoces da stavis manji lanac gledaj da ima tu pomenutu vrednost negde oko 8-8.5 hiljada,tad ce i da potraje.

Evo kako sam obecao,jos par informacija. Ono sto sam prethodno pisao vazi za Ohlins amortizer.Ovi su se momci igrali malo sa time,pa su prvobitno stavili ulje 10w (za viljuske),koje se ispostavilo prilicno gusto.Nakon toga (taj sam deo uhvatio) su presli na 7,5w koje je bilo bolje,ali opet ne perfekno.Posto je amortizer koji je bio u pitanju stelujuci,ostali su na tome i stelovanjem dobili zeljeni rezultat. U tvom slucaju,najbolje ce biti da se upotrebi 5W,jer je amortizer bez stelovanja.Jel' taj? Za kolicinu se ne zna,ali ce najbolje biti da poslusas vec receno,da bi izbegao iznenadjenja sa vazduhom.

Ovo sto je CHARUGA gledao nije originalni D.I.D. kit.Ako sam ja dobro razumeo samo je lanac D.I.D a lancanici su proizvod radionice Delkevic.To mora da je neki Poljamerikanac koji to proizvodi,a lanac verovatno kupuje na duzinu (pa tako dobija i bolju cenu) i sece po potrebi.Kad sve to stavis u set mora da kosta manje. Bacite oko na www.solomotoparts.com Ima svasta nesto. Sad malo da repliciram onako u globalu bez da vucem citate. Odlican je primer bicikl.Ko se time ozbiljno bavi,gleda da montira keramicke lezajeve,kako bi trenje (i tezina) bilo sto manje i samim tim pedaliranje sa vise efekta. Sto se tice Dyno probe,kad rekoh poboljsanja sigurno nisam mislio da ce da skoci snaga sa 120 na 130 ks,ali ce recimo motor u 4. brzini (lupam primer,ilustracije radi) sa 5000 rpm da se popne na 10000 za sekund ranije.Kad to pomnozis sa brojem krugova .... Poboljsanja ima i u usporenju koje je jednako bitno,manji ziroskopski efekat itd....

Imaju vodeno hladjenje,jedan i drugi. da ti tacno kazem koliko kostaju cilindar i klip ne znam.Znam sigurno da je prilicno skupo.Zato mi "smrdi" ta varijanta kao stavljen nov klip i cilindar. Ako je i stavljen,na staru radilicu eto ubrzo problema. Vidim da si se prilicno zagrejao,ali nemoj da se zaleces.Gledaj da uzmes nesto sto je mladje ili da je tek doterano iz inostranstva,pa ga tretiraj ljudski i da vidis kako ce da te slusa.Ne odma' da razmisljas kako ces generalnu da mu radis.

I ja sam isto tako svljajuci po netu naleteo na jedan interesantan site Vidim da ljudi gledaju,a niko nista ne pise.Uplasilo ih ono da treba samo strucnjaci da se jave Sto se ovoga tice nemam nikakva iskustva i nisam nikakav strucnjak,ali volim da "kuckam",neces zameriti nadam se. Necu ti mozda reci nista sto vec neznas.Ipak reci cu ti sta mislim i znam,a ti meri... Ovaj je proizvod,a tu se podrazumeva komplet kit,namenjen prvenstveno power-freak-ovima,da probam to da prevedem na Srpski,onima koji bi da iz svoje sprave izvuku poslednji atom snage.Onima koji voze pistu i koji se igraju na dinamometrima Ako se ne varam ovi su setovi uglavnom u koraku 520,znaci nude opciju da tvoj postojeci lanac koji je koraka 525 ili cak 530,zamenis ovime i na taj nacin smanjis masu koja rotira.Teflonski omotac sluzi da bi smanjio trenje pa se i tu dobije po koji boljitak (kazu primeti se kad se radi Dyno test) Treba im odrzavanje kao i svakom drugom lancu,i treba obratiti paznju na jacinu.Iako su naizgled isti ima ih pravljenih za razne namene,sto bi trebalo i da pise.Recimo: up-to 750 street bike,from 750 to 1000 sport bike,superbike itd....

Sto se tice te masinske obrade glave,mislim da bi to bilo malo preterano.Dovoljno je,uglavnom ako glava nije preterano kriva,da se uzme jedan dobar komad smirgle,recimo 260.Postavis je na sto je moguce ravniju podlogu,moze da posluzi i dobar komad stakla,fino pritisnes i kruznim pokretima gledas da smirga "obeli" (uhvati) povrsinu cele glave.Nije lose da se ista stvar uradi i sa cilindrom.