Motul 5100 15W50 JE zelene boje.Istina je da je nekada bio kao i ostali,od pre par godina je zelen.

Sebe ne smatram za strucnjaka,ali mislim da imam pravo na misljenje. Dugo si ovde i u belom svetu,ali jos izgleda nisi naucio sta je demokratija. BTW Pobednik 8 sati Suzuke,tim Yoshimura Suzuki.

Ja glasah za Spiesa. Jedini hendikep,ce mu biti to sto ne poznaje sve staze.Sto se tice umeca mislim da ga ima na pretek. Videli ste svi poslednju trku u Valensiji.Odmah sutradan na testu je bio jos brzi. Usput po glavi mi se motala i cinjenica da je Ben da sada terao,tj. bolje reci takmicio se vozeci najbrze motocikle na svetu.Ostali "decaci",uz svo duzno postovanje,prelaze na nesto sa cime nisu imali puno kontakta.Jesu svi sportski motocikli nesto posebno,ali 250 KS je 250 KS,ne 250 ccm

Moram da se slozim. Yoshimura je najbolje resenje za Suzuki.Kao Abarth za Fiata.Nije jeftino,ali vredi svaku paru.Na kraju krajeva u zvanicnom cenovniku Suzuki motorcycles-a,narocito za modele GSXR postoji opcija "kit Yoshimura"

Obrni okreni,dupe je uvek pozadi! Naravno da je uvek kriv nedostatak sredstava,citaj LOVA.Medjutim ima tu jos mnogo detalja o kojima moze do sutra. Jedan,izuzetno vazan,ako uzmemo u obzir predjasnju konstataciju (ne ovu "pozadinsku",nego ekonomsku) je nepostojanje moto-industrije,samim tim i direktno zainteresovanih za promociju i popularizaciju moto-sporta (naravno i za ubiranje "kajmaka"). Uz lovu treba dosta da se radi i na "mentalnom" planu.Dok se god na motocikl posmatra kao na "neprijatelja" i nesto bez cega se moze,pomaka sa mrtve tacke nece biti.O ovome je dosta pisano,pa necu u razradu.Znate na sta mislim,jer su mnogi i na sopstvenoj kozi osetili tu "klimu" u zemlji Srbiji. Sad ovde bi trebalo da sledi deo o Srblju,Evrima i zivotu u "zajednici".Postedecu i Vas i sebe. ...

Uspeo sam da nadjem informacije,koje u mnogome zadovoljavaju moju znatizelju.U pitanju je izdanje italijanskog magazina Motosprint za nedelju od 10. do 16.11.,tako da ne znam kako to da podelim sa vama. Napisacu par reci,ono kao moj komentar na ono sto sam procitao. Moram da priznam da sam prilicno razocaran,ali ocigledno je to "novo" takmicenje jedino resenje za buducnost,pa cu (cemo) morati sa tim da se pomirim(o). Nije bilo tehnickih detalja,rano je za tako nesto,ali je prilicno jednostavno objasnjeno sta i kako.Sve pocinje od cinjenice da usled slabe prodaje i krize uopste,nijedan od glavnih svetskih proizvodjaca (japanci) nije vise u prilici da izdvoji 30-40 miliona za sezonu.Naravno da je u igri i Mixin "drug" Carmelo,koji smatra da ce na ovaj nacin da se bitno popuni "starting grid",u poslednje vreme u mnogome smanjen.Moto2 ce prakticno da bude eksperiment u sledecih par sezona,da se svi malo upoznaju kako ce to ici,administrativno i tehnicki.Carmelo,japanci,timovi a i mi odusevljeni posmatraci. Vec se polemise kako ce na taj nacin da se "ubije" takmicenje,ali 'ajde da sacekamo da igre pocnu,pa da se i sami uverimo.

Kako to obicno biva,igrao se neko ko ima mnogo volje (i para za bacanje) a znanje je ostalo kod kuce na klaviru. SR Di-tec u svojoj "originalnoj" verziji ima uz ubrizgavanje goriva i elektricnu pumpu za ulje (dvotaktol).Prebacivanjem na klasicnu karburator varijantu (samo ne znam zasto ???) ta pumpa vise nema svoju funkciju,pa je potrebno praviti mesavinu. 'Ajde da poverujemo da je zaribao zbog toga. Da skratim pricu,nikad taj skuter nece biti onakav kakav bi trebalo da bude.Moze sve da se napravi,ali pusti ti nekom drugom da se sa time zanima.

Ako bas,bas,bas nista nisi vozio do sada mozda si zagrizao previse.Ali nemoj tako negativno da razmisljas i sebi da pravis mentalne blokade. Znaci po mom misljenju nema boljeg motocikla (prakticno svi naked 600) za prve ozbiljne korake u svetu motocikala. Vezano za "grejanje". Prvo baci oko na nivo tecnosti u hladnjaku,mada posle toliko kilometara ne bi trebalo da bude nikakvih problema (ali nikad se ne zna) Drugo to sto si se kretao polako,jos ako si imao nekoga ispred sebe,sigurno je pomoglo da se temperatura brzo i toliko digne.Ako se ne pali lampica za temperaturu,ne bi trebalo da bude nikakvih problema Jos jednom da te ohrabrim.SAMO NAPRED!!! Nemoj samo preko svojih mogucnosti,a sprava je takva da ce sigurno umeti da "oprosti" neke tvoje greske.Niko od tebe ne trazi da budes prvak sveta u prvoj sezoni ,lagano napred,videces da ce brzina doci sama od sebe. Pozdrav i srecno!

Ili je vladalo manje interesovanje,ili nije bilo mogucnosti da se u Srbiji vidi sezona 2004. Rossijeva prva godina na Yamahi je bila mnooooogo uzbudljivija i neizvesnija.Greske ostalih,pa i njegove,doprinele su da bude i malo neizvesnosti ove godine,ali nista posebno.I on sam kaze da mu je to najdraza titula.Iz vise razloga.Jedan od vaznijih je i to sto je uzeta (da ne kazem oteta) uz puno muke.Honde su tehnicki bile superiornije,a on je sebi (i drugima) morao puno toga da dokaze. Ja cesto obracam paznju na lica vozaca,odmah nakon kvalifikacija ili trke,kad skinu kacigu.Te je godine,za razliku od predjasnjih kad je bio neprijatno superiorniji,vrlo cesto bio zajapuren.Jednostavno se videlo da je iz sebe i iz motora "iscedio" sve

Poznat kao vrlo temeljan u pripremi motocikla za trku,Rossi je sa svojim timom pre i tokom sezone probao milion stvari.Zbog promena pravila,guma,itd. njegova je ekipa napravila neverovatan posao,sakupivsi gomilu podataka.Iako se u boxu nalazi zid,informacije su "curele".Tako da se u tome nalazi dobar deo problema.Rossi je "popravljajuci" Yamahu u hodu,prakticno omogucio glavnom protivniku da bude "tehnicki" jak koliko i on.Medjutim videli ste i sami da to nije dovoljno da se postane prvak sveta. Japanci ko japanci,cute i zadovoljno trljaju ruke i bas me zanima kome ce da ukazu vise poverenja.Ako naprave istu gresku kao i HRC,eto prilke da u sezoni 2011,uzivamo u trkama kao i 2004.

Ovo je verovatno stand neke firme koja pravi dodatnu opremu,pa su (u ovom slucaju) montirali na Hondu par stvari,da bi predstavili svoje proizvode.

Gotov sajam.Multistrada je proglasena za "kraljicu".Drugo mesto MV,a posle njih Aprilia RSV. Inace prilicnu paznju je izazvao stand Moto-Guzzi,sa tri projekta koja bi vrlo lako mogla da ugledaju svetlost dana (serijsku proiz.)To bi mozda moglo da pomogne da se Guzzi pomeri sa mrtve tacke,tj. da se spreci njegovo zatvaranje Ako vec niste,bacite oko na www.motosprint.it

Dovoljan je i "obican" V7 To je mozda i jedini Guzzi koji bi mogao da dodje u obzir. Inace Guzzi prolazi kroz tezak period,prica se cak i o zatvaranju fabrike.

Dosta dugo se vec zna da nece biti Honde i Yamahe (barem u Italiji) A to da bez njih nece biti sajma,u to prilicno sumnjam.Imaju Boga mi i drugi sta da prikazu Pa onda Show-program,pa manekenke iz Milana kao hostesse.....

Istina je da nema Honde i Yamahe.Cak su izricito zabranili distributerima,kao privatnim licima,da izlazu njihove motocikle na svojim standovima. Ja sam bio pre par godina.Dobra je bila kombinacija,sa spavanjem.U jednom danu NE MOZE sve da se vidi.

Samo 260 pregleda ??? Vise paznje izazivaju teme tipa,Tuca,Ispala..... Sigurnost=to su neke gluposti

Zaista hrabar poduhvat.Dok se kolosi svetske (moto) industrije,bore sa SEKOM,momci se udruzili i prave motocikle za trke. Ko (sta) li stoji iza toga?Mislim finansijski.

Ne,nece biti prenosa.Ali svakog dana mozes da cujes novosti.Na radiju,tv-u ili novinama.Motociklizam i sve ono sto ide uz njega,ovde imaju poseban status i tretman.Uopste auto-moto sport.

Biti "pokusni kunic" je prilicno tezak posao.Vrlo cesto sve te tehnicke novotarije ne doprinose boljim rezultatima,tj. taj koji ih je probao mozda nije uspeo da izvuce iz njih maksimum ili ne odgovaraju njegovom stilu voznje itd... Setite se,da je recimo Ducati za ovu (proteklu) sezonu pripremio razne novosti.Hayden se nije bitno pomakao (aajde mozda koje mesto),a Stoner je vrlo cesto koristio stara resenja Honda je vecito u radu,a vrlo cesto satelitski timovi prave bolje rezultate (De Angelis i DePuniet) na prvom mestu od Dovija. Tehnicki paritet u prici vezanoj za Yamahu,nije toliki problem.Vec cinjenica da je moto-sport,narocito motoGP, biznis!Ne biti (vise) exclusive,tj. deliti kolac i u tom smislu,to je ono sto vise svrbi.Pride imati za glavnog protivnika timskog kolegu... Yamaha ce zaista morati sledece godine da izabere kako i sa kime dalje (slatkih li muka),jer je tu sad i " new kid on the block"-citaj Spies Za kraj podatak da je Lorenzo na svom motociklu,za trku u Valensiji,imao montirana najnovija Brembo klesta,koja ce sledece godine moci "svi" da koriste

Nova je vec pocela danas,testovima u Valensiji.

Svi znate,verujem,ko je Jeremy Burgees. Govorili su juce dosta o njemu,a ja nisam mogao bas pomno sve da ispratim.Liku je ovo vec 15. ili 16. titula sampiona sveta.Sa svim spravama je pobedjivao,dvotaktne,trotaktne (kako kaze moj drug majstor Bata),cetvorotaktne,sa jednim,sa dva,cak i sa 5 cilindara. Verujem da ce izbor tima i uopste buducih koraka momka koji se zove Valentino Rossi,zavisiti i od izbora i zelja gore pomenutog gospodina.

Dozvoljavam sebi malo teoretisanja. Ocigledno je da su ovo usisnici za Air-box.Stavljajuci ih toliko napred, povecava se,rekao bih,iskoriscenje dolazece struje vazduha.

pozdrav za mixu

Evo jos nesto o Stoneru (necu vise) Deo krivice snosi ipak i sam Casey.Zasto? Ko je njegov navijac i onaj ko malo pazljivije prati trke,zna da on odmah nakon starta kruga za zagrevanje vrlo cesto,ako ne uvek pusta dobar deo vozaca da ga preteknu.Ovom prilikom (moci cete to da vidite mozda u repriznom snimku) je malo preterao,jer ja tockovima,odmah nakon starta iduci vrlo polako presao u traku rezervisanu za ulazak motocikala iz boxa na pistu.Buduci da je bilo i prilicno vetra,vrlo je verovatno da je krecuci se "prljavim" delom staze,naneo na gume (prvenstveno na zadnju) svakakvu prljavstinu koja narocito u prvim trenucima nikako ne pomaze u prijanjanju gume na asvalt Zbog istog ovog problema se prosuo i Simoncelli,izasavsi iz krivine pre pada prilicno siroko,i samo za trenutak sisao sa staze.Dovoljno da guma ne da sve od sebe u sledecem kocenju.

Stoner ne zeli da daje izjave ???