@Lalajko 150 KS na maksimumu u putnoj varijanti-touring mode.Za druge upotrebe manje. I ona je nepoznanica koliko i Yamaha.Ovih dana je testiraju novinari. Mnogo ce vazna da bude cena.Narocito onima koji ne pate od marke.Ono sto moze sigurno da se kaze,je da BMW i Ducati vremenom gube manje na vrednosti.Znaci na stranu tehnicke karakteristike i ljubav prema odredjenoj marki,u zapadnom svetu gde su prilicno racundzije + vremena kakva su,razmislja se i o tim stvarima.Polovnih BMW-a ima koliko hoces,ali ni jedan ne poklanjaju.Narocito sada kad je izasao novi tip i kad bi po pravilu stariji tip trebalo malo da popusti sa cenom. Necu vise ovo je ipak tema za Yamahu.Samo mi jos fali da me etiketiraju Zato ponavljam cena nove Yamahe,MORA da bude konkurentna.Znaci tehnicki da ponudi sto je moguce vise za manje para,a to cemo vrlo brzo da saznamo. Nemojte samo opet u onu pricu novinari ce da namontiraju rezultate itd.Vozice to i "obicni" ljudi.Problema ako bude,eto ih za tili cas na forumuma.Nema tajni

Tu je i Multistrada.Neko je cak pominjao i Stelvio,po meni on nema sta tu da trazi.

Jes' vala,a i "matori" ga je dobro savio Cuo sam Rossija na kraju,kaze."To je to.Noviteta vise nema.Sprava ostaje ovakva kakva je,za pocetak.Ostaje nam da na svakoj pisti napravimo najbolji moguci set-up sa svim postojecim materijalom koji imamo na raspolaganju" Naj,naj vest je mozda to sto je Hayden treci.

Ovo sto si usitnio u predjasnjem tekstu,se nadvija kao mracni oblak!!! Jedna fabrika u Italiji je vec zatvorena,a bas pre neki dan sam procitao da je jos 800 radnika na meti.Za sada su "zamoljeni" da probaju da nadju alternativni posao,jer se smatraju za visak ??? i dalje su na platnom spisku Uspeh ovog motorcikla (prvenstveno komercijalni),kao i vec najavljenog FZ8 direktno je vezana za buducnost ako ne cele firme,onda nekih njenih manje rentabilnih delova.O moto sportu se jos cuti.....

Ima jedna austrijska firma,zaboravio sam kako se zove (naci cu),koja koristi motor od Bube,a namenjen je lakim avionima.Ima BING-ove karburatore,one CV sto idu i na motocikle.Opasna sprava,provereno pouzdana. Normalno duplo paljenje,reduktor odma' na izlasku radilice iz motora itd.... To je ipak za neku drugu temu @m900 Sta bi ti pis'o da ja sve napisem Salim se naravno,ti to uvek argumentovano,tehnicki.....

Koliko se trese paralel twin,mozete da vidite kad gledate "Peglicu" sa otvorenom haubom Bokilic je pomenuo,kod paralel twin-a postoje dva osnovna tipa.Obicno uz taj naziv stoji i oznaka 180' ili 360' 180' ja taj koji se vise trese,jer se klipovi naizmanicno krecu gore dole.Paljenje u jednom cilindru se dogadja kad u ovom drugom klip krece na gore.Pa kad seberete te sile dobijete i vrlo vibrirajuci rezultat .Ovaj motor englezi zovu i "rocking couple" sto bi otprilike trebalo da znaci -par koji se trese Kod tipa 360' oba klipa se istovremeno krecu gore dole,ali je paljenje naizmenicno,tako da klip u cilindru u kojem se ne desava paljenje sluzi u neku ruku i kao kontra teg.Kod ovakvih motora klipovi su uglavnom veceg precnika,a manjeg (kraceg) hoda

Eto stigla je i "velika" Tènèrè.Sta reci? Jasno je da je napravljena da bi pomutila racune "nekima",hoce li to da uspe,to ce se videti vrlo brzo. Vec sam imao priliku da malo folozofiram sa poznavaocima i moram da priznam da prvi komentari i nisu bas pozitivni. Nisu ni negativni.Ne moze mnogo da se sudi,kad je jos niko nije zajasio,nego onako na prvu loptu izgleda da ima mnogo toga sto joj ne ide u prilog. To su svi vec primetili,na prvom mestu tezina.To u principu ne mora nista da znaci,ali priznacete da na papiru razlika od skoro 40 kila (od BMW-a) dize obrve! Hladnjak? Pozicija i velicina odmah ukazuju da joj ne prija guzva,narocito ona gradska (mada i to treba proveriti). Ovako na papiru stvarno izgleda ogromno.Sediste je na najnizoj poziciji 845 mm od zemlje.Siroka skoro 1 metar. Na stranu cena,koju jos niko ne pominje,onako zvanicno,definitivno nije motor za svakoga.

@rusic Kaciga je marke BYE.Baci oko na www.byehelmets.it

Niko nista ??? Truba je da tema nema nijedan odgovor,zato cu ja malo da "pametujem". Ako se to kako kazes dogodilo posle pranja,vrlo je verovatno da neki od konektora nije vise vodootporan.To sto se pojavilo FI ne mora odma' da znaci da je problem u ubrizgavanju Komp. izbaci to za bilo koji problem,posle se kad "udjes" u njega otkrije se sta je u stvari. Ono sto sam hteo u stvari da napisem je,da ce (ako je stvarno u pitanju malo vode na kontaktima)posle nekog vremena lampica sama da se ugasi,ali ce greska da ostane memorisana u kompjuteru.

Zar ne rece da ces ovi' dana u TRS

Jesi li se vec raspitivao i ne mozes da nadjes,ili to onako preventivno? Ja bih mogao da ti posaljem postom (iz Italije),ako ne uspes tu da nadjes sta ti treba! Za eventualne dogovore,javi se na PP

:( Drugari,hteo sam pre neki dan da napisem par reci o ovakvim dogadjajima.... Necu mnogo da tupim i da vam izigravam "tatu",znate i sami,samo da vas podsetim. Bilo da ste presli ili ne,hiljade kilometara,ovi su dani,kao i oni pred kraj sezone NAAAAAJ RIZICNIJI!!! Ocajno stanje puteva-rupe,so,rizla,blato+vrhunsko stanje naseg voznog parka koji ostavlja za sobom tragove u vidu ulja,rashladne tecnosti,nekad i delova..... Pa onda,mozda jos vaznija stvar,ZAHRDJALI REFLEKSI a zelja golema... Automobilisti (ionako) nenaviknuti na nase prisustvo... itd,itd,itd STRPITE SE,NECE POBECI NISTA. p.s i nemojte da se zalite na kisu.Dosadila je znam,ali ce bar malo da pomogne da se asvalt dovede u red,kad vec o tome ne brine neko kome je to posao. p.p.s. Alekre-da s' ti meni ziv i zdrav,a lim i plastika ce da se pokrpe.

"Obicne" svecice se po pravilu menjaju na 24000. Za te malo jace iridijumske,jednom prilikom mi je receno 35000,tako da mi deluje prilicno logicno. Bez obzira na ove brojke,moze mnogo pre da im se dodje glave,a da nisu u pitanju "kineske" svecice. Hoce li one dogurati do ove cifre,zavisi od stanja motora i od nacina voznje.Naravno da svecica moze da bude falicna,ali nije uvek svecica kriva. Ja sam o tome vec pisao,usput postoji ovde i jedna tema u kojoj su slikana stanja,tj. izgled svecice.Mislim da je autor "sszgo" i nije mi jasno zasto nije negde "zalepljena" Znaci svecica ume da bude dobar pokazatelj sta se desava u motoru,pa je vrlo pozeljno skinuti je (ih) i pregledati (gde to nije preteranao komplikovano,mada i tada...) i PREKONTROLISATI ZAZOR. Ako zivi i radi (svecica) u okruzenju za koje nije predvidjena,prerana smrt je za ocekivati i ne bi uvek trebalo da se pripisuje samom kvalitetu svecice.

Ovo su dva potpuno razlicita priozvoda. Kod CR svecice,koja bi uzgred budi receno,trebalo da ima prefix IX,samo je centralna elektroda iridiumska. IMR je nesto drugo.Centralna je i ovde normalno iridiumska,a "jezicak" je oblozen Platinom,da bi duze trajao.Otud' i jaca cena

Nema na cemu! Samo ti nadji italijansko stivo,ja cu rado da prevedem. Barem za nesto da budem koristan

Evo malo da vam prevedem ove filmice. 1.U pitanju je RSV Aspar.Svojevrstan unikat,nijedan drugi moto nije mu slican.Mozda malo projekat MZ,ali je ova italijanska verzija mnogo naprednija 2.Moriwaki je prilicno promenjen od poslednje prilike da se sa njime sretnu.Radilo sa iznad svega na upravljivosti,pa su primenjena i neka resenja koja su koriscena u motoGP u 2009-oj.Kao i Bluesens ima serijski rep od Honde CBR 3.Blusens BQR je dozivela malo estetskih promena.Ispod je ostalo puno toga istog (nakon testova u Barseloni).Rezervoar se nalazi ispod sedista,a u "rezervoaru" se nalazi air-box i kompletna elektronika. 4.Tech3:Moze da se primeti poneka slicnost sa GP M1 Yamahom,ali su ovo dva potpuno razlicita motocikla.Kako se vec zna puno paznje je prvenstveno posveceno upravljivost,ciklistici uopste. 5.Sutter bliski rodjak projektu Ilmor,koji se i nije bas proslavio u GP takmicenju.Nekoliko timova ima ova j motocikl.Steta sto je unakazen repom koji izgleda kao da je uradjen sekirom.

Lepo ispregledaj sve pred polazak.Par sajli i kit za gume i ne boj se nista.Laganica 60-70,sa Vespom na kraj sveta i nazad.

Taman kad je pocelo da se susi Rolfo pade.Kazu dobro se ugruvao i iscasio rame Interesantan mi je njegov povratak.Nekad je dobro terao 250,jednom zamalo sampion.Posle se nesto glupirao.Cak je jedno vreme bio test vozac za Dunlop.Svi Michelin i Bridgestone,on Dunlop.Epizode u SBK,nista posebno,ali na momente zasija...Pod prismotrom

Meni se jako dopada njegov pobratim F800ST

Sve vise Japanaca u Minhenu.

Audi,na svojim standovima uvek ima jedan "stakleni" motor.Opasna zanimacija

Pri ovim extremnim brzinama rotiranja desavaju se vibracije koje u zavisnosti od svoje frekvencije uticu na opruge ventila,umanjujuci njihovu efikasnost.Znaci desi se da zbog toga ventili ne zatvaraju kako treba,pa motor ne daje sve od sebe.Zbog toga opruge imaju gusce i redje namotaje,d a bi se uspesnije odbranile od ove pojave

To htedoh da napisem.14000 su obrtaji radilice

U svakom cete uputstvu za upotrebu (user manual) naci,da se pre montaze novih svecica prekontrolise zazor. To sto svecica nosi neku oznaku,prvenstveno se odnosi na njenu toplotnu vrednost,a ne na zazor izmedju elektroda. Uostalom to je operacija koja zahteva bukvalno par sekundi,i trebalo bi je ponavljati sa vremena na vreme.Ljudi obicno pogledaju svecicu kad se nesto desi,a mozda se ne bi desilo da je zazor "po PS-u"

Ja se izvinjavam sto sam temu svojim pitanjem usmerio u totalno drugom pravcu. Zazor bi trebalo da je identican kao i na "obicnim" svecicama.Za tvoj motor bi trebalo da bude 0,8-0,9mm. Neko rece da je dovoljno da je tip svecice odgovarajuci za model motocikla.Ne uvek,istu svecicu moze da montira vise tipova motora,pa zazor ipak treba prekontrolisati pre montaze. Iridijumske svecice su spas za vlasnike svih sprava,gde je prilicno komplikovano doci do njih.Uglavnom R-ovi.