Niko nista ??? Truba je da tema nema nijedan odgovor,zato cu ja malo da "pametujem". Ako se to kako kazes dogodilo posle pranja,vrlo je verovatno da neki od konektora nije vise vodootporan.To sto se pojavilo FI ne mora odma' da znaci da je problem u ubrizgavanju Komp. izbaci to za bilo koji problem,posle se kad "udjes" u njega otkrije se sta je u stvari. Ono sto sam hteo u stvari da napisem je,da ce (ako je stvarno u pitanju malo vode na kontaktima)posle nekog vremena lampica sama da se ugasi,ali ce greska da ostane memorisana u kompjuteru.

Zar ne rece da ces ovi' dana u TRS

Jesi li se vec raspitivao i ne mozes da nadjes,ili to onako preventivno? Ja bih mogao da ti posaljem postom (iz Italije),ako ne uspes tu da nadjes sta ti treba! Za eventualne dogovore,javi se na PP

:( Drugari,hteo sam pre neki dan da napisem par reci o ovakvim dogadjajima.... Necu mnogo da tupim i da vam izigravam "tatu",znate i sami,samo da vas podsetim. Bilo da ste presli ili ne,hiljade kilometara,ovi su dani,kao i oni pred kraj sezone NAAAAAJ RIZICNIJI!!! Ocajno stanje puteva-rupe,so,rizla,blato+vrhunsko stanje naseg voznog parka koji ostavlja za sobom tragove u vidu ulja,rashladne tecnosti,nekad i delova..... Pa onda,mozda jos vaznija stvar,ZAHRDJALI REFLEKSI a zelja golema... Automobilisti (ionako) nenaviknuti na nase prisustvo... itd,itd,itd STRPITE SE,NECE POBECI NISTA. p.s i nemojte da se zalite na kisu.Dosadila je znam,ali ce bar malo da pomogne da se asvalt dovede u red,kad vec o tome ne brine neko kome je to posao. p.p.s. Alekre-da s' ti meni ziv i zdrav,a lim i plastika ce da se pokrpe.

"Obicne" svecice se po pravilu menjaju na 24000. Za te malo jace iridijumske,jednom prilikom mi je receno 35000,tako da mi deluje prilicno logicno. Bez obzira na ove brojke,moze mnogo pre da im se dodje glave,a da nisu u pitanju "kineske" svecice. Hoce li one dogurati do ove cifre,zavisi od stanja motora i od nacina voznje.Naravno da svecica moze da bude falicna,ali nije uvek svecica kriva. Ja sam o tome vec pisao,usput postoji ovde i jedna tema u kojoj su slikana stanja,tj. izgled svecice.Mislim da je autor "sszgo" i nije mi jasno zasto nije negde "zalepljena" Znaci svecica ume da bude dobar pokazatelj sta se desava u motoru,pa je vrlo pozeljno skinuti je (ih) i pregledati (gde to nije preteranao komplikovano,mada i tada...) i PREKONTROLISATI ZAZOR. Ako zivi i radi (svecica) u okruzenju za koje nije predvidjena,prerana smrt je za ocekivati i ne bi uvek trebalo da se pripisuje samom kvalitetu svecice.

Ovo su dva potpuno razlicita priozvoda. Kod CR svecice,koja bi uzgred budi receno,trebalo da ima prefix IX,samo je centralna elektroda iridiumska. IMR je nesto drugo.Centralna je i ovde normalno iridiumska,a "jezicak" je oblozen Platinom,da bi duze trajao.Otud' i jaca cena

Nema na cemu! Samo ti nadji italijansko stivo,ja cu rado da prevedem. Barem za nesto da budem koristan

Evo malo da vam prevedem ove filmice. 1.U pitanju je RSV Aspar.Svojevrstan unikat,nijedan drugi moto nije mu slican.Mozda malo projekat MZ,ali je ova italijanska verzija mnogo naprednija 2.Moriwaki je prilicno promenjen od poslednje prilike da se sa njime sretnu.Radilo sa iznad svega na upravljivosti,pa su primenjena i neka resenja koja su koriscena u motoGP u 2009-oj.Kao i Bluesens ima serijski rep od Honde CBR 3.Blusens BQR je dozivela malo estetskih promena.Ispod je ostalo puno toga istog (nakon testova u Barseloni).Rezervoar se nalazi ispod sedista,a u "rezervoaru" se nalazi air-box i kompletna elektronika. 4.Tech3:Moze da se primeti poneka slicnost sa GP M1 Yamahom,ali su ovo dva potpuno razlicita motocikla.Kako se vec zna puno paznje je prvenstveno posveceno upravljivost,ciklistici uopste. 5.Sutter bliski rodjak projektu Ilmor,koji se i nije bas proslavio u GP takmicenju.Nekoliko timova ima ova j motocikl.Steta sto je unakazen repom koji izgleda kao da je uradjen sekirom.

Lepo ispregledaj sve pred polazak.Par sajli i kit za gume i ne boj se nista.Laganica 60-70,sa Vespom na kraj sveta i nazad.

Taman kad je pocelo da se susi Rolfo pade.Kazu dobro se ugruvao i iscasio rame Interesantan mi je njegov povratak.Nekad je dobro terao 250,jednom zamalo sampion.Posle se nesto glupirao.Cak je jedno vreme bio test vozac za Dunlop.Svi Michelin i Bridgestone,on Dunlop.Epizode u SBK,nista posebno,ali na momente zasija...Pod prismotrom

Meni se jako dopada njegov pobratim F800ST

Sve vise Japanaca u Minhenu.

Audi,na svojim standovima uvek ima jedan "stakleni" motor.Opasna zanimacija

Pri ovim extremnim brzinama rotiranja desavaju se vibracije koje u zavisnosti od svoje frekvencije uticu na opruge ventila,umanjujuci njihovu efikasnost.Znaci desi se da zbog toga ventili ne zatvaraju kako treba,pa motor ne daje sve od sebe.Zbog toga opruge imaju gusce i redje namotaje,d a bi se uspesnije odbranile od ove pojave

To htedoh da napisem.14000 su obrtaji radilice

U svakom cete uputstvu za upotrebu (user manual) naci,da se pre montaze novih svecica prekontrolise zazor. To sto svecica nosi neku oznaku,prvenstveno se odnosi na njenu toplotnu vrednost,a ne na zazor izmedju elektroda. Uostalom to je operacija koja zahteva bukvalno par sekundi,i trebalo bi je ponavljati sa vremena na vreme.Ljudi obicno pogledaju svecicu kad se nesto desi,a mozda se ne bi desilo da je zazor "po PS-u"

Ja se izvinjavam sto sam temu svojim pitanjem usmerio u totalno drugom pravcu. Zazor bi trebalo da je identican kao i na "obicnim" svecicama.Za tvoj motor bi trebalo da bude 0,8-0,9mm. Neko rece da je dovoljno da je tip svecice odgovarajuci za model motocikla.Ne uvek,istu svecicu moze da montira vise tipova motora,pa zazor ipak treba prekontrolisati pre montaze. Iridijumske svecice su spas za vlasnike svih sprava,gde je prilicno komplikovano doci do njih.Uglavnom R-ovi.

Svi bi da budu brzi za dzabe. To jos nije izmisljeno.

Covece pa daj onda da se pravi business.Kod Zabara (u radnjama) ne nadjoh za manje od 20 evara ???

koliko imas love? Napraviti omalenog 125 4t da ide brze je veeeeeeeeelika investicija.Postoje vec dugo kit-ovi za povecanje zapremine,ako se ne varam dogurali su do 180 ccm.Potrebno je promeniti jos puno toga,bregastu (obavezno),paljenje... Spalices gomilu love,a brzo ces da je izgustiras. Za pocetak polozi za A Plus na netu ima gomila informacija o tome kako ubrzati "motorice"

Sprema se jedna CBR 1000,2005. za sezonu.Na satu ima 22k,kaze majstor,"kakve svecice,to se menja na 35k,jer su iridijumske" Usput da pitam,gde to ima iridijumska svecica za 10evra?

Nisi je jos ni uzeo,a vec bi da skidas blokade

Pametno? Svasta u zivotu nije pametno,pa ljudi to ipak i dalje rade. Ovo su dva potpuno razlicita motorica.Bez obzira sto su kubikaza i proizvodjac isti. NSR zahteva malo vise odrzavanja,ali za uzvrat daje vise.

Kuku na sta ovo lici. Ja bi reko da je neko pao sa njime i bukvalno otkinuo plocu.Onda su "eksperti" to nabudzili i teraj. Naravno da bi komlet zamena bila najbolje resenje,ali isto tako znam da to nije opcija o kojoj sste preterano razmisljali. Za pocetak mislim da treba da probas da nekako fiksiras plocu gde je nekada bila,vidi se gde bi trebalo da stoji.Mozda i proradi.

Ko dodje u Italiju,narocito Firenze i okolina,a ne javi se.......... Bilo je planova za Nordkapp,koji se jos nisu iskristalisali,najvise zbog prokletog vremena.To cemo jos da vidimo.. Rezervna kombinacija,mnogo verovatnija,jug Italije ("stikla"),onda brod za Hellas,uzbrdo u domovinu.Onda malo putevi AVNOJ-a ;D,Istra i nazad na robiju