Jel' to ona Traveler verzija?

Dok se rade testovi,Ducatijeve masine najvise kilometara predju bas na ovoj stazi.Tako da verujem da ce sa tehnicke strane GP10 da bude besprekoran. Naravno da u trkanju uvek nesto moze da podje po zlu,ali je meni mnogo interesantniji "psiholoski momenat". Motivacije ne bi trebalo da nedostaje.Nikome....Pa se nadam izuzetnoj borbi

Nije mi bas jasna problematika,tako kako si je predstavio. Ja bih za pocetak proverio zazor ventila i uopste jel' motor u fazi.

Knjiga ovako kaze. Iz instrument table izvuces dzek i lovis dva kabla.Jedan je roze/zeleni,drugi zeleno/crni. Uzmes unimer,bacis ga na sitnu voltazu i vezes + na r/z i - na z/c.Okrenes kljuc u bravi i lagano okreces zadnji tocak. Eto zaboravih da kazem da mora da se digne zadnji kraj. Vrednost napona bi trebalo da je izmedju 0 i 5V. Naravno treba prekontrolisati svu kablazu. Da bi dosao do senzora moras da izvadis kutiju filtera.Inace nalazi se na kucistu menjaca (motora) otprilike iza alnasera.

Koji je Hornet u pitanju?Tj. jel' kilometar sat na sajlu ili digitalac?

Licno sam posedovao jedan takav primerak. Sredio je kako Bog zapoveda i presao 18000 km,BEZ IJEDNOG kvara. Ako sumnjas na HT coil,bilo bi dobro da napravis probu,kako je vec receno.Znaci istog trenutka kad se motor ugasi skines svecicu i vidis ima li varnice. U slucaju da je nema,moguce je da je u pitanju HT namotaj ili u narodu poznatiji kao PICK-UP,ali je isto tako moguce da je u pitanju i bobina. Obicnim unimerom moze da se proveri ispravnost ovih komponenti,ali ja sad ispred sebe nemam vrednosti otpora.

To sto si uradio sa prednjim tockom,uradis i sa zadnjim. Vibracije na volanu,vrlo cesto se osete zbog problema na zadnjem tocku i viljusci.

Takmicenje je zaista vrlo interesantno,medjutim sve sam vise pobornik misljenja da ih je zaista previse. Naj kriticniji su start i prvi krugovi,gde se na istom komadu piste nadje i nekoliko pilota.Greska,cak i najmanja,vrlo cesto izaziva odustajanje bar jos jednog,ako ne i vise takmicara.Evo pogledajte De Angelisa,jes' da je u predjasnjim slucajevima malo kumovao i sam,ali od vrlo optimisticnih najava i rezultata,ostadose tri velike nule.I ne samo on punodobrih vozaca je odustajalo zbog gresaka drugih. Istina je da je i to deo trkanja,ali mislim da ce te se sloziti da je sa smanjenjem broja motorcikala na startu manja i verovatnoca da se sa nekim "sudarite".Jednostavno ima vise mesta.Za reakciju,za ispravljanje greske,za pobeci...Super su sprave,spektakl nece da izostane.

Zavrsena je tek treca trka u sezoni,a prica se samo o tome ko ce gde sledece godine.Rekao bih da i to ima prilicnog udela u losim predstavama narocito Stonera i Pedrose. Kad su misli negde drugde tesko se dolazi i do tehnickih resenja.Pogledajte recimo Malandrija.Svi su pljuvali (dobro 'ajde malo je preterano ali...) po ogibljenju Showa,narocito Puig i co.,a ispostavlja se da Honda dobro radi i u "staroj" konfiguraciji.Decko je zadovoljan tu gde je i radi na poboljsanju onoga sto ima. Gore pomenuti momci se kao razmazena derista samo nesto zale,a ni r od rezultata,imajuci na raspolaganju sigurno sve najbolje sto nudi "mama" Lorenzu svaka cast,zaista je delovao nadmocno.Rossi se jesta zalio,ali je i priznao da nisu uspeli da nadju najidealniji set-up.Rame je najmanji problem,kako i sam kaze,problemi su se javili pred sam kraj trke,tehnika je to sto ga vise brine.Za Doviziosa izuzetno vazan rezultat,kako bi "glavonjama" pokazao da tim radi u pravom smeru i da ne bi skodilo malo vise paznje od strane HRC-a,jer je po svemu sudeci doslo vreme da se izabere ko je vozac br. 1.

Ijaaaaaaoooo. De Angelisu da namontiraju neku ciganku,a motor dobro da zaliju svetom vodicom :o :o :o

1.Rossi (Inter prvak Evrope ) 2.Lorenzo (Dobro tera kad utanje gume) 3.Stoner (Izgleda mu naso zicu)

Interesantna stvar je vezana za merenje brzine na ovoj stazi. Foto celija koja se bavi tim poslom nalazi se na kraju onog malog pravca,u blizini mosta na kojem pise Euro Parts. Mnogi prodju ispred celije,a vec su poceli da koce

Nesto mi koci Tube.Malo kasnije

Verovali ili ne,u Italiji je ovako nesto protiv zakonito. Svaki fiksno postavljen radar (Autovelox) mora da je oznacen tablom na najmanje 400m pre pozicije. Ako saobracajnoj policiji ili nekom drugom ko je za to ovlascen,padne na pamet da meri brzinu sa portabl uredjajem,to moze i mora da se obavlja na delu puta koji je prethodno oznacen.Znaci treba da pise na tabli otprilike ovako "deonica puta na kojoj je moguce elektronsko kontrolisanje brzine". Verujte da i pored toga ima ljudi koji se upecaju. Ove inkognito fore ne znam kako prolaze u doticnoj zemlji (deluje mi Australija). Put je interesantan motociklistima (kako i ne bi bio sa ovim asvaltom i krivinama),pa je vrlo verovatno i da se dogadjaju razna sranja. Po mom licnom misljenju,ako vec hoce da uvedu reda,posto je to verujem cilj (sem ako u pitanju nije punjenje drzavne kase ),efektivnije bi bilo da ih ljudi vide.

Za razliku od nekih drugih pista,ovde je vrlo tesko prognozirati kakvi ce biti vremenski uslovi.Meteorolozi obecavaju de ce vreme biti idealno za trkanje,ali piloti i timovi,neki cak i kroz smeh kazu da u to nesto preterano ne veruju. Kako bilo,ako i ovaj LeMans bude mokar,nece biti ni prvi ni poslednji.Mozda bi za spektakl dobro bilo da presece na pola. Jedva cekam da nedelja dodje...

Vidis,kad si poceo da vozis dvotockase,promenio si navike.Kad to ucine i drugi ima mesta za optimizam.Ovako...

@djunta Svi su bili odusevljeni slikama protesta francuskih motociklista,ali slabo sta je receno sta je bio povod svega toga.Necu mnogo da se rasplinjavam,jedan od osnovnih,ako ne i prvi razlog je kaznjavanje motociklista koji obilaze kolonu.Najveci problem je naravno Pariz i prilazni putevi (iznad svega "Periferique") koji su u vreme spica pretrpani automobilima. MInistar saobracaja Dominique Bussereau je s'tim u vezi izjavio ono cuveno "Ako im se ne svidja,nek idu metroom". Ja nesto nisam primetio da u Italiji ljudi ostavljaju mesta dvotockasima.NJihova je prisutnost velika,a vrlo cesto vozaci automobila su i sami vlasnici motocikla ili skutera,pa odatle i vise paznje i razumevanja.A zakon je nesto drugo. Bez obzira sto sam dozvolu vec posedovao,morao sam opet da polazem i secam se cak da je zakonom zabranjeno ablendovanje Sto se Borske ulice tice,ako se dobro secam,jedna traka ide nizbrdo,dve uzbrdo i razdvaja ih DUPLA puna linija.Ti kao veliki poklonik reda i zakona,trebalo bi da znas da to znaci da preticanje nije dozvoljeno,u stvari o preticanju ne bi trebalo ni da razmisljas. Vec sam vise puta rekao,a znam da ima i istomisljenika.U Srbiji za neke stvari jednostavno nije sazrelo i ne racunaj da ce ti iko ostaviti mesta.Za njega treba da se izboris sam,a to ne znaci da uvek moras da budes siledzija.

@spettacollo Lep primer. Ali kad smo vec kod apostrofiranog JAVNI,mora da se pomene i da se za upotrebu javnog,treba pridrzavati pravila. Kad je kako kazes od 400,350 u redu onda tako nesto ima smisla.Kad bi od 400,samo pedeset bilo u redu,onda..... Nego da se vratimo na kacige.Koliko drzava uzima za ozbiljno ucesce dvotockasa u saobracaju i njihovu sigurnost,eto pokazuje i kvalitet njihove akcije (i komentar predstavnika zakona-citaj,polupismeni papak).Ubijte me ako nisam pomislio da su nasli neki bofl (kacige) da prave malo reklamu,a sve se vise prica o homologaciji itd... Jedno je jasno. Cast svakome,ko se u zemlji Srbiji pridrzava zakona,stavljajuci na kocku svoju cast,imidz,zdravlje,a ponekad cak i zivot.

Ima ovde na forumu puno ljudi iz Zrenjanina.Aj' nek se javi jedan kojem je urucena ta kaciga...

Postujem apsolutno svaciji izbor i drzim naravno do svog. Pomislih da si mozda imao tehnickih problema zbog takvih manevara.Ne bi trebalo da ih bude.Naravno da bi bilo stetno,a sigurno i krajnje rizicno menjati na nize kad je obrtomer prilicno visoko. Kocenje motorom je i obicno pustanje gasa,nije obavezno menjati brzine

E jbg. Ziko,ne vazi ovako.Nisi prijavio da imas gume marke Woodstone ;D

"Endurac" je delom pogodio u "sridu". Naravno da je jedan takav postupak,prekrsaj.Isto tako je cinjenica da je u nekim sredinama ovakav jedan postupak deo svakodnevne saobracajne rutine.Ali u Srbiji jednostavno,nije zrelo za neke stvari. Cesto pominjete inostranstvo,kao argument,a da ni sami niste imali priliku da "probate".Narocito ne na dva tocka. Svaki veliki evropski grad ima problem sa saobracajem,ali cete uglavnom na jugu Evrope naici na toleranciju.Ali i na siledzistvo U Rimu konkretno,na najlosijem glasu su oni sa Smart-ovima,koji izigravaju dvotockase Alvirovice necu da komentarisem. Tekst ispod slike je dobro "zacinjen",ali ne i kompletno neistinit,narocito deo u kojem se govori da vas neko (automobilista obicno) ne ocekuje u nekim situacijama. Mislim da je vec bilo reci da lagani prolazak pored vozila koja stoje nece biti tretiran kao siledzistvo.To automatski ne znaci da nekome nece smetati,pa budite spremni na sve.Posto je dvotockas novitet u srpskom saobracaju,gledajte da svojim ponasanjem uticete na to da se odmah na pocetku stvori bolja slika o njegovom ucescu u saobracaju,pa cak i neki mehanizmi koji mogu da postanu deo svakodnevice.Neke stvari u gradu bolje je izbegavati.Postovati sva pravila na dva tocka,znam da je tesko,ali zato malo vise "ukusa" u izvodjenju nekih radnji nikako nije na odmet.Pa nek' se nekad i kose sa doslovnim sprovodjenjem zakona.

Kao i za svaku drugu stazu,vazi pravilo da se nekome svidja manje,nekome vise.Tako da ne bi trebalo da cudi da se i ovaj put Melandri nadje u borbi za visoke pozicije,jer je vise puta izjavio da mu staza jednostavno lezi. Meni na Sony-ju ume da napravi problem ;D-simulation ON