koji god da je,+1 za kontrolu filtera.

Prva stvar koju treba proveriti je mehanizam koji je usrafljen na dekl zupcanika.Jednostavna operacija,dva srafa za kljuc 8. Skines ga i pogledas plasticni deo (kraj osovine mehanizma-obicno bele boje) koji ide preko srafa koji steze lancanik.Sa unutrasnje strane bi trebalo da ima lep oblik matice,jer je to deo koji ostvaruje prenos.Kad su uglovi zaobljeni ili ih nema,mehanizam nema kako da prenese okretanje lancanika dalje na sajlu i km sat.

Kad se kaze da nije napravljen za grad,prvenstveno se misli na kompletnu upotrebljivost.Niko to tebi ili vec kome ne brani,niti to motoru smeta.Ali onda neke stvari ne bi trebalo da cude. Na stranu hladjenje,sportski motocikli nisu bas upravljivi kad je tesno,jer je ugao okretanja volana bitno manji nego na nekom nakedu recimo.Ogibljenje je tarirano da bude tvrdje,itd... Ja u svekom slucaju ne bi' kupio sportski motocikl da se vozim po gradu.

;D Dobrodosla Lidija! Imali smo priliku da se upoznamo,davno.Cak i da radimo zajedno .Ja neke gluposti,a ti ozbiljne stvari. Treba u Srbiji puno toga da se promeni,da sazri,kad su u pitanju dvotockasi i sve vezano za njih.Ti ces,ako ovako nastavis,sasvim sigurno da pomognes. Sta da ti kazem,samo napred,pun gasss i brzo da se "ponovis" Sve naj,naj i puno uspeha u radu Srdacan pozdrav Igor-pronto

Ja se ne bih mnogo smejao na komentar da takvi motorcikli nisu pravljeni za grad. Ima u tome puno istine.Kad se konstruise jedan "oklopljeni" motorcikl,izuzetno se vodi racuna o strujanju vazduha oko njega.Narocito na velikim brzinama,pa su otvori tako napravljeni da maksimalno iskoriste dolazecu struju vazduha.U razne svrhe. Za stabilnost (aerodinamicnost),funkcionisanje air-boxa (veca brzina=povecanje snage).... i naravno hladjenje. Motor na ovakvoj jednoj spravi je napravljen tako da da sto vise od sebe.Ima veci kompresioni odnos,od recimo svog pobratima sa istom zapreminom (npr Hornet i CBR),tolerancije izmedju delova su sve finije da bi gubitaka bilo manje,"trosi" vise vazduha...pa je logican zakljucak,da mu je potrebno prostora da doooobro udahne NIje potrebno uci u grad.Kreci se neko vreme iza kakvog auta,kombija,sta vec sto te zaklanja od dolazeceg vazuha i primetices da temperatura raste. To sto mu se ventilator pali na 100 i kusur stepeni,nije apsolutno nikakav problem. Ti gledaj da u njemu uvek ima odgovarajuce tecnosti u propisanoj kolicini,a da bi se manje nerivir'o uzmi neki skuter za grad

Ma koja bre tvrda guma. To su sad vec stari stosovi.Guma je meka ali nije oznacena Pedrosa je vec nekoliko puta "uhvacen" da se bavi takvim trikovima.Verovatno je tata Puig iza toga,ali nema veze. Uglavnom,uspeli su i druge da zaraze.

Jasno je meni odavno,da se uz malo elementarnog bon-tona,resava gomila situacija.Posto je to vrlo cesto luksuz,krajnje jednostavne,da ne kazem banalne situacije,postaju nekad neresive zagonetke.To je sad neka druga prica.... Hvala Vama "organima" na posvecenom vremenu i odgovoru. Samo kratko da dodam. Obilazenje kolone,barem po italijanskom zakonu o saobracaju,nije zabranjeno.Naravno kad se obavi uz postovanje svih ostalih (i zdravorazumskih) pravila.

Lorenzu zaista svaka cast. Uhvatio sam samo kraj,mozda zadnjih 6-7 minuta pa necu sad mnogo u razradu. Njarealnija je borba Stoner-Lorenzo.Ako tu ne bude incidenata,ostali ce da gledaju izdaleka. Opasna staza,kratka ali ....tacna ;D

Pasce jos i nize. Samo da "tatko"ode

Hoby program radi pos'o.110 do 130 bar sa odmerene udaljenosti i sve o.k.Trogodisnje iskustvo

E sad ja nesto da pitam,ovde,da ne bi' otvar'o drugu temu. Primer: Ja kao solo rider,priblizavam se grupi od nebitno koliko (mozda i nije ???) motorciklista.Primecujem da je moj ritam bitno jaci od njihovog i sta radim? Iskreno krenem sa puno paznje da ih obilazim,prethodno blitz a i svirenka.U zavisnosti od situacije iz suprotne trake,ili jednog po jednog ,ili koliko god vise moze bez naravno nekih uletanja tipa zurim na posao itd... Kad dodjem do prvog i obidjem ga,pozdrav rukom (nogom) i odo' Znaci nista siledzi'ski.Do sada nije bilo problema.Bi li vama smetalo? Primer 2: Opet ja rider-biker ,al' sad nekako svidza mi se ritam ljudi ispred mene,vidim ljudi znaju znanje (a i put) pa za njima gas gas.Ono kontam ljudi ima raznih,a vrlo cesto se pominje da je prilicno bitno imati poverenje u onoga ko je neposredno iza vas,i pojavljuje se sad tu neki. Bi li vama smetalo?

Kakvi bre sprejevi. Nek ti je neko pridrzi,ispuskiraj je i ostavi da se osusi.Naravno malo sampona,sto neutralnijeg da te posle na svrbi glava.bez vizira naravno

Rossijeva je zuta. Reko' bi da je tako bilo od pocetka.Takav je model odela.

Biti ce tu i vise od nogavice. Al' aj' kao cekamo da puste "zvanicno saopstenje"

Pesaci su dosadni,pesaci su spori Zato ih OBORI! :D Naravno da to tako ne ide,ali koliko istine proizilazi iz ovih par peci (stihova),poznatog srpskog pesnika ;D Svako,svakome smeta ???

Nema za "ovo",nekako mi truba da ga tako zovem,mesta u Srbiji. Meni iskreno deluje kao da je Amerikanac,ali to je manje bitno. Ja ga ne bi prodav'o,pa taman nem'o 'leba da jedem.

Slusam danas Valentina,izmedju ostalog kaze da je Laguna Seca vrlo hebena staza.Kao i Sachsenring vise "gleda" nekako na levo,pa je zbog prirode njegove povrede,situacija prilicno povoljna. Krajnje realno,postavio je sebi cilj da ovaj put malo poboljsa rezultat (znaci podijum),a posto ce posle toga pauza biti skoro 3 nedelje,nada se da ce biti u prilicno dobroj formi i da bi moglo da se cilja i na najvisi stepenik.

Voznja je samo jos jedan segment zivota u kojem se reflektuju,karakter,osecanja,inteligencija....i dugi jedan niz raznih drugih (ne)kvaliteta,jedne osobe.Trenutna situacija,stres,problemi na finanasijskom i emotivnom planu..... Svaki je veliki grad isti.Gomila raznih zivota i sudbina. Biti u stanju da managementujete sopstveni anger,ili jos gore,podrazumevati to od nekoga drugog.......razmisljam sad kako da to nazovem..... To je kao jedno vise stanje svesti. Ne preterujem...... Potrebno je zaista biti nadcovecanski jakog uma.Fiziku bih stavio u drugi plan.Medjutim vrlo cesto se bas to potencira.Nazalost. Zato i nema reda.Niti ce ga biti. Zato pamet u glavu,ono drugo uza zid.Biti spreman na sve i svasta.Cak i na nemoguce . I? Sve najbolje u zivotu i radu (i saobracaju).Puno zdravlja i licne srece.Hvala na paznji i prijatno vece.

Bravo! Ja sve nisam hteo da rokam po kritici,ali to je zaista "kriticna" suma novca.Izvinjavam se na igri reci.

Izgleda da ce povredjenog DePunieta da menja Kid-ov burazer.Roger Lee ili kako se vec zove,ima ih vise.

Ne zaboravi da prekontrolises i zadnji tocak. Vrlo cesto vibracije na volanu nastaju zbog problema vezanih za zadnji kraj. To sto kazete da je sara dobra i pritisak propisan,nije dovoljno.Moze recimo da se dogodi da je ostecena celicna mreza unutar pneumatika,posle kakvog dobrog udarca ili cak od samog pocetka zbog defekta u proizvodnji.

Ako se ne varam u pitanju je sezona 2008. Na kocenju posle pravca (prva desna),mislim i da je kisa padala,je pao.Onda klizao,d' izvines nekako na guzici,a ruka (saka) mu ostala ispod. Tako je i otklizao sa staze udarivsi rukom u prelaz izmedju staze i prostora za izletanje.Tu je povredu posle vukao prilicno dugo i sigurno je se seca. Kao sto sam i pre pominjao,trka nije samo bitka za najbolje vreme i protiv drugih pilota i masina.Nekad je potrebno dobro se potruditi u borbi protiv samog sebe

Pa sad ne bi' bas mogao da se slozim da je tako lako odzati se na prvom mestu,kako kaze Pajacbr.Treba biti i hladne glave,bez obzira na razlike u performansama.Koliko su samo puta unistene sjajne voznje,zbog gluposti u poslednjim krugovima.Zna se da Pedrosa kad krene solo ( i kad sprava slusa) za druge nema mnogo mesta. Meni je drago da je bas ovde postigao ovaj lepi rezultat,narocito kad se setim kako je glupo pao 'nomad i ne sklonivsi ruku na vreme napravio sebi prilicnu stetu.

Nisam ter'o Hero Al sam ter'o drugo nesto indijsko. Moje je licno misljenje da je indijska roba daleko kvalitetnija od kineske.Barem kad su u pitanju te tehnicke drangulije Njihova je industrija vec dugo,dugo vezana za zapadno evropsku i imali su od koga da nauce.Kinezi uglavnom kopiraju,cesto cak i bez odobrenja.Bitno im je da robu prodaju,kvalitet proporcionalan ceni.