Jel' ti to moras da kupis?

Nije TAMO bolje,samo je drugacije

Ja sam imao slicnu situaciju sa naocarima i bistrim vizirom. Probaj bez djozluka,budi malo mazohista Nisam ja nikakav doktor,neko eto kontam,oko je nas najvazniji senzor,pa kad se menja kolicina svetlosti ono se trudi da to kompenzuje sirenjem (ili skupljanjem) zenica.Kad mu u tom procesu nesto zasmeta,kao recimo naocari,eto problema

Nemoj brate da se tripujes.Odes kod cika doktora i kazes,"Dobar dan ja dos'o" :D

Sta si pio,sta si jeo,koliko si bio u sedlu.... Bilo bi dobro da odes kod ocnog lekara u svakom slucaju.Bez zezanja.

Evo opet,po ko zna koji put,exkluzivno svaljivajne krivice na sve ostale ucesnike u saobracaju,a o motociklistima ni rec. Ja sam kao sebi nesto rek'o da o ovim stvarima necu da pisem,ali mi strasno smeta taj ton kao MI (na dva tocka) smo ugrozeni i u Evropi je do jaja. Ljudi bre shvatite KONACNO,da ste se latili djavoljeg zanata.S' obzirom na to gde se i kako zivi (i vozi) sve to pomnoziti sa najmanje 6 i terati svoju voznju.Pa sta ti Bog da. Ovde bre (u Srbiji) ne postoji elementarni bon-ton,a i dalje se raspravlja o kvalitetu saobracaja.Prica bez kraja! Srbija je nespremna za mnoge stvari a motorcikl je jedan od njih.Na prvom mestu mentalno,zatim i tehnicki. Ja izadjem iz zgrade onako odeven da se vozim motorom,ljudi me gledaju ko da sam pao s' Marsa.Meni to puno toga govori i neke stvari su mi prilicno jasne,odavno. Ali to nece da me spreci da se vozim,vodeci racuna i o sebi i o drugima. Zasto je u Evropi bolje? Sto se bezbednosti tice,moja je teorija da je motocikl kao sprava jednostavno prisutniji u zivotima ljudi TAMO.Velika vecina populacije je sigurno imala,ili ga ima, licni kontakt sa motorom,posedujuci ga ili jednostavno vozeci se sa nekime.Na taj nacin,u prvom licu na svojoj kozi osetis neke stvari,pa onda ako si iole inteligentan,neke stvari jednostavno neces da radis. Uzmimo za primer jednog prosecnog italijana od 50 godina. On je SIGURNO, u toku svog dosadasnjeg zivota posedovao najmanje jedanog dvotockasa.Probao da ga "budzi",vozio se sa drugarima i pravio sranja (verovali ili ne ).Uz to sigurno ima i auto koji vrlo verovatno koristi veci deo godine. A sta ima prosecni Srbin u 50-im. U najboljem slucaju je kao klinac ter'o nekog Tomosa i to sve na stek od kevaca da ga ne provale.Baba ga je klela svaki put kad ga vidi,jer je do nje doprla informacija od "tajne sluzbe" iz komsijskog dvorista.Onda se malo odraslo,desila se razna sranja,trebalo je da se bori za goli zivot,ko da razmislja o motorima.Sad se tera neki raspali Yugo ili jos gore neki polovnjak iz "od preko" zbog kojeg je cela familija u dugu.Koji kenja ulje po asvaltu i prolazi tehnicki na foru. Al' nema veze.Samo kad se nas "Mile" resio one bede na dva tocka ljubi ga baba!!!

Ja sam na nekom drugom sajtu nasao par lepih fotki i jedno lepo predstavljnje,pa mi sve to iskreno "mirise" na off-road.Zato i pitam koja je varijanta,jer bi' se rado pridruzio.

Ako sam dobro shvatio ista ta voznja ima i ranije 14.8. Mene prvenstveno zanima jel' to za enduro fanove ili mogu i asvaltni ?

Tog treceg dana,ako ste vec tu prilicno "visoko" u Italiji,sibnite se malo u brda.Altopiano d'Asiago je tu,pa Cortina,Dolomiti. Gde god da krenete,videcete stvari kojih cete se rado secati.

Za pocetak predlazem zamenu ulja u sistemu.Ne samo odzracivanje. Ako se posle toga situacija ne popravi problem moze da bude u nekom od creva ili u samom cilindru. Kao i za vecinu drugih motocikala,postoje kitovi za reparaciju cilindra.Rasturis,operes,zamenis sve gumeno (nekad je ukljucen i klip),naravno novo ulje i teraj.Prethodno se treba uveriti i u stanje cilindra.Ako je ostecen dzaba kitovi. Po pravilu bi trebalo menjati ulje svake dve godine,a creva svakih pet.Tako se izbegava puno problema.Ali..... Posto velika vecina ljudi potrosi poslednji dinar da uopste dodje do motora,o odrzavanju se kasnije slabo razmislja jer se za to nema "vremena",pa je nebriga vrlo cesto razlog za gomilu problema do kojih u stvari nije ni trebalo da dodje.

Motul 7100 10W40 i ne boj se.

Nadji stalak za zadnji tocak,ako nemas i podigni zadnji tocak.Mehanizam vrati na svoje mesto,lagano okreci zadnji tocak da se onaj deo o kojem sam govorio lepo uzupci preko srafa Odsrafi sajlu (buzir) iz kilometar sata,upali motor,ubaci u brzinu i gledaj okrece li se sajla.Ako se ne okrece,moze da bude ona u pitanju ili sam mehanizam unutar svog sklopa. Ako se pak,sajla okrece,probaj necime lagano da je zadrzis.Ne jako.Ako uspes da je zaustavis,problem je opet vezan za "donji" postroj. U slucaju da se sajla lepo okrece cak i pod malim opterecenjem,problem je vrlo verovatno u samom satu. E da,pogledaj jel dobra cetvrtka u koju ulazi sajla (u cajgeru) Jedared sam na Vespi imao takav problem.Tako je i ostalo,znao sam da ne mogu vise od 100 ;D

Ja sam mozda pogresno informisan,ali mi deluje prilicno cudno da sprava iz '88 ima LC4 masinu.Ako je naravno u pitanju motocikl koji stoji u profilu Sto se kilometraze tice,tu zaista nema pravila.Sta sve treba da se radi vidi se samo i tek (na zalost) kad ga otvoris.

koji god da je,+1 za kontrolu filtera.

Prva stvar koju treba proveriti je mehanizam koji je usrafljen na dekl zupcanika.Jednostavna operacija,dva srafa za kljuc 8. Skines ga i pogledas plasticni deo (kraj osovine mehanizma-obicno bele boje) koji ide preko srafa koji steze lancanik.Sa unutrasnje strane bi trebalo da ima lep oblik matice,jer je to deo koji ostvaruje prenos.Kad su uglovi zaobljeni ili ih nema,mehanizam nema kako da prenese okretanje lancanika dalje na sajlu i km sat.

Kad se kaze da nije napravljen za grad,prvenstveno se misli na kompletnu upotrebljivost.Niko to tebi ili vec kome ne brani,niti to motoru smeta.Ali onda neke stvari ne bi trebalo da cude. Na stranu hladjenje,sportski motocikli nisu bas upravljivi kad je tesno,jer je ugao okretanja volana bitno manji nego na nekom nakedu recimo.Ogibljenje je tarirano da bude tvrdje,itd... Ja u svekom slucaju ne bi' kupio sportski motocikl da se vozim po gradu.

;D Dobrodosla Lidija! Imali smo priliku da se upoznamo,davno.Cak i da radimo zajedno .Ja neke gluposti,a ti ozbiljne stvari. Treba u Srbiji puno toga da se promeni,da sazri,kad su u pitanju dvotockasi i sve vezano za njih.Ti ces,ako ovako nastavis,sasvim sigurno da pomognes. Sta da ti kazem,samo napred,pun gasss i brzo da se "ponovis" Sve naj,naj i puno uspeha u radu Srdacan pozdrav Igor-pronto

Ja se ne bih mnogo smejao na komentar da takvi motorcikli nisu pravljeni za grad. Ima u tome puno istine.Kad se konstruise jedan "oklopljeni" motorcikl,izuzetno se vodi racuna o strujanju vazduha oko njega.Narocito na velikim brzinama,pa su otvori tako napravljeni da maksimalno iskoriste dolazecu struju vazduha.U razne svrhe. Za stabilnost (aerodinamicnost),funkcionisanje air-boxa (veca brzina=povecanje snage).... i naravno hladjenje. Motor na ovakvoj jednoj spravi je napravljen tako da da sto vise od sebe.Ima veci kompresioni odnos,od recimo svog pobratima sa istom zapreminom (npr Hornet i CBR),tolerancije izmedju delova su sve finije da bi gubitaka bilo manje,"trosi" vise vazduha...pa je logican zakljucak,da mu je potrebno prostora da doooobro udahne NIje potrebno uci u grad.Kreci se neko vreme iza kakvog auta,kombija,sta vec sto te zaklanja od dolazeceg vazuha i primetices da temperatura raste. To sto mu se ventilator pali na 100 i kusur stepeni,nije apsolutno nikakav problem. Ti gledaj da u njemu uvek ima odgovarajuce tecnosti u propisanoj kolicini,a da bi se manje nerivir'o uzmi neki skuter za grad

Ma koja bre tvrda guma. To su sad vec stari stosovi.Guma je meka ali nije oznacena Pedrosa je vec nekoliko puta "uhvacen" da se bavi takvim trikovima.Verovatno je tata Puig iza toga,ali nema veze. Uglavnom,uspeli su i druge da zaraze.

Jasno je meni odavno,da se uz malo elementarnog bon-tona,resava gomila situacija.Posto je to vrlo cesto luksuz,krajnje jednostavne,da ne kazem banalne situacije,postaju nekad neresive zagonetke.To je sad neka druga prica.... Hvala Vama "organima" na posvecenom vremenu i odgovoru. Samo kratko da dodam. Obilazenje kolone,barem po italijanskom zakonu o saobracaju,nije zabranjeno.Naravno kad se obavi uz postovanje svih ostalih (i zdravorazumskih) pravila.

Lorenzu zaista svaka cast. Uhvatio sam samo kraj,mozda zadnjih 6-7 minuta pa necu sad mnogo u razradu. Njarealnija je borba Stoner-Lorenzo.Ako tu ne bude incidenata,ostali ce da gledaju izdaleka. Opasna staza,kratka ali ....tacna ;D

Pasce jos i nize. Samo da "tatko"ode

Hoby program radi pos'o.110 do 130 bar sa odmerene udaljenosti i sve o.k.Trogodisnje iskustvo

E sad ja nesto da pitam,ovde,da ne bi' otvar'o drugu temu. Primer: Ja kao solo rider,priblizavam se grupi od nebitno koliko (mozda i nije ???) motorciklista.Primecujem da je moj ritam bitno jaci od njihovog i sta radim? Iskreno krenem sa puno paznje da ih obilazim,prethodno blitz a i svirenka.U zavisnosti od situacije iz suprotne trake,ili jednog po jednog ,ili koliko god vise moze bez naravno nekih uletanja tipa zurim na posao itd... Kad dodjem do prvog i obidjem ga,pozdrav rukom (nogom) i odo' Znaci nista siledzi'ski.Do sada nije bilo problema.Bi li vama smetalo? Primer 2: Opet ja rider-biker ,al' sad nekako svidza mi se ritam ljudi ispred mene,vidim ljudi znaju znanje (a i put) pa za njima gas gas.Ono kontam ljudi ima raznih,a vrlo cesto se pominje da je prilicno bitno imati poverenje u onoga ko je neposredno iza vas,i pojavljuje se sad tu neki. Bi li vama smetalo?

Kakvi bre sprejevi. Nek ti je neko pridrzi,ispuskiraj je i ostavi da se osusi.Naravno malo sampona,sto neutralnijeg da te posle na svrbi glava.bez vizira naravno