Pre par nedelja u Rimu u hali u kojoj igra kosarkaski tim Lottomatica (Virtus),odrzan je Extreme Monsters miting sa svetskim zvezdama poznatim po akrobacijama. U Pariskom Bersiju se odrzavaju i Rally-cross spektakli....(Carting stars (sa Shumijem)i razne druge auto-moto kerefeke) Ne fali samo love u Srbiji,fali i (puno) auto-moto sport kulture.

Idem sledeci vikend da ga vidim uzivo,na sajmu. Ja trenutno vozim sad vec starog GSR-a 600 i prilicno sam razocaran ovime sto vidim. Da ostavimo po strani estetski utisak jer je on krajnje licne prirode (btw izgleda krajnje ne originalno),ovako na prvu loptu ne dopada me se ovaj vise nego ocigledan uticaj krize i maksimalna stedljivost u izradi narocito komponenti suspenzije. "Stari" GSR je pomutio racune rivalima u klasi 600 naked upravo zbog svojih voznih karakteristika. Ova mrsava zadnja viljuska nikako mi ne ide uz ovu,sigurno bombu od motora(agregata)i moram da priznam da sumnjam u jednaku upravlivost kao kod prethodnog modela. Istina je da je pravljen da pomuti racune Kawi Z-750 i "novoj" Yamahi FZ-8 i s'obzirom na to da su oni vec poznati trzistu (narocito Z)zadatak mu je malo i olaksan. FZ8 nije odusevio (izvini Acime )verujem iz istih razloga zbog kojih sumnjam u GSR-a,a to je maksimalna "reciklaza" u izradi. KAwa je definitivno protivnik broj 1 i najveca mana joj je prvenstveno tezina. Da ne duzim,jer ga jos nisam video,kad ga "snimim" pisem utiske Sa vrlo pesimisticne polazne tacke...

Ja sad malo da vam zagolicam mastu,jer mi deluje da je mozda za pocetak jedna takva opcija moguca. Voze se ulicne trke (automobila) zar ne?Vozi se "brdo",zar ne? Ako me secanje ne vara,klub Veteran Vozdovac je svojevremeno organizovao nazovimo trku u Kosutnjaku. Znaci ideja je privremeno zatvoriti javni put za potrebe takmicenja.Ako je moguce za automobile,sto ne bi moglo za motocikle. Lutrija je i opasno znam,ali nekako mora da se pocne. Koliko sam mogao da shvatim citajuci ovde na forumu,da su aerodromi opcija,al' da tu vecito ima nekih kocnica,da ne kazem kocnicara. Ispada da niko nema jaja da na sebe primi odgovornost za eventualnu stetu ili na daj Boze zrtve. Ljudi,i na ozbiljnim stazama mora da se potpise 'artija da svesno ucestvujes u opasnoj igri i da ces eventualnu stetu nanetu drugima i samoj strukturi da platis iz sopstvenog dzepa.Verujem da je to sasvim dovoljno da se eventualni organizator oslobodi odgovornosti.(potrebno pravno dokumentovati) Moram da priznam da ne znam jel' postoje ikakava vazeca pravila za ulicno trkanje(mozda ih i ima) i koji su minimalni uslovi koje eventualni deo javnog puta mora da ispuni da bi bio pogodan za trku. Ako neko poznaje koga u AMK "Vozdovac",moglo bi mozda da se dodje do informacije,kako je jedan takav (svemirski) poduhvat uopste izveden

Znaci nestalo je struje kad su poceli da stizu Kenana motoGP nisam video,srecom videh magiju malog Marqueza

Mislim da je u moto2 klasi dozvoljen samo jedan motor. Bas sam juce nesto slusao na tu temu.Mislim da nema limita sto se masina tice,ali je ta varijanta sa jednom spravom (logicno) najjeftinija. Poredili su nesto troskove 250 2t i ove "nove".U toj varijanti,motor te kosta oko 60000 evara.Zato je i bilo gomila prijava. Sledece godine na startu (samo) 30 sprava,sto mi se prilicno dopada,a i imena takmicara obecavaju jednako dobru borbu kao i do sada

Ovo je tzv. N model. Ako se ne varam na njemu je moguce stelovati visinu sedista. Sta jos dodati.Jeste zamisljen kao zamena "starom" Hornetu.Za nekoga ko prvenstveno motor koristi za "setnju" i eventualno grad,idealan izbor.Moze njime i da se putuje,ali izbegavati autoput.S verzija,kao i svaki drugi motocikl,pruza malo vise zastite od vetra ali nista preterano. Sa saputnikom-com,i nesto prtljaga primecuje se da fali koje konjce,ali ponavljam ova sprava i nije zamisljena kao touring motor. To ne znaci da se u solo varijanti,laganitza, ne moze obici pola sveta

za sve one koji su u mogucnosti da prate,kratko podsecanje da je prva trka u PODNE (po novom) i to klasa moto2. Zatim u klasicnom terminu motoGP,tek posle njih 125...

Ja nisam tu,pa mi nisu dostupne sve informacije (i carsijski abrovi). Sta je s'onim likom (citaj gospodinom) Stefan motors ili kako vec bese.Ako se dobro secam postojala je neka teorija da on kao pocne izgradnju staze u Staroj Pazovi. Vidim da je svima jasno da je za ovaj poduhvat neophodno puno love.Duh zajednistva,moralna podrska i sve te druge lepe duhovne aktivnosti,sto bi rek'o nas narod,ne piju vodu. Dok neko od lovatora ne sabere 2 i 2 i skonta da tako moze da zaradi neki dinar,nema nista. Dozvoljavam sebi,da kazem da u Srbiji nije jos sazrelo za neke stvari. Ako malo bolje analizirate stvari videcete da nema direktno ovlascenih prodavaca,obrazovanih servisera,organizovane prodaje kvalitetnih delova,a i narod muceni sece usi da bi zakrpio podnozje kicme,nije to klima u kojoj cvetaju takve ideje. Zaboravih da dodam...I Englezi su poceli na aerodromima (davno,davno)i onako ludacki kroz sela i gradove.Kad za tako nesto ima sluha nadje se nacina.Samo sto velika vecina naroda na motor gleda kao na demonsku tvorevinu,za koju nema mesta u svetoj zemlji srpskoj.

Jedan cilindar 130..... Cetiri 520.... I to se isplati ???

Pa vidi,taj CBF600 uopste nije los.Za tebe sto pravis prelaz sa 125 mislim da je skroz ok. Mislim da je najslabija od svih Hondi600 (4cilindra),agregat je manje vise isti kao i na Hornetu,cak i na CBR-u,ali bitno pripitomljen.Fazer je,iako isto 600,jaci i to prilicno. Za servis ne brini,Honda se ne kvari . Meni jednom prilikom rekose,kad sam kupovao Hornet,da ce pre da mi dosadi nego sto ce da se pokvari Tako i bi.

vec je pominjano,mislim bas od strane kolege koji je i otvorio temu.Ta neka kako se vec zove,zelena madjarska pasta je izuzetno dobra. Naravno da ruke mogu da se peru i raznim drugim sredstvima,ali treba imati na umu i koliko je to "zdravo". Znam sta ce vecina da pomisli,nisu zdrave ni pljuge,ni mnogo prasetine,ni ljuto,ni rakija prepecenica,al' kad se mora,mora se... Svasta sam progutao i udahnuo,ali od kad sam otis'o u beli svet,naucili me da budem bolji prema sebi.

@tocrank Portimao jes' lep.Mozda cak i najlepsa evropska staza,ali boluje od istih bolesti kao i Estoril.Mislim na meteo..... Voleo bih naravno da je vidim uvrstenu u motoGP kalendar,ali sad od kako je uleteo Aragon,mislim da bi bilo previse trka podno Pirineja.Jes' da su Spanci(Portugalci) moto nacija,al' sto je mnogo,mnogo je....

Izgleda ce biti "mokar" vikend.Blizina okeana,kao i u Australiji utice na vrlo ne stabilno vreme. Piloti su se vec zalili na uslove na Phillip Island-u,pa ce ovaj sastanak biti pomeren u kalendaru.Ako uslovi budu slicni,ista sudbina mozda zadesi i Estoril

Uzimaj,redovno odrzavaj i ne brigaj.

Ako je sve original,tj. ima onu plehanu izbuskanu zastitu preko topa,nema apsolutno nikakvih problema.Za budzenje ne znam.

:D

I da proveris ako hoces. Specijalizovane radionice,recimo za Ducati,kad mu doteras npr. 1098 naplate i vise. Tuga je sto se u dzep majstora,ne vlasnika,slije samo + - 6,7 evra-neto

A da nadjes recimo jednu RD350.Ima da se nadje i 500 al je cifra za infrakt. Roknes provereni Wiseco kit i uuuudri. Parkiras u paddock jednu omanju cisternu mesavine i biiiim,bim,bim,bim

Nemoj vise da ga palis,vidis da se primio u dva posta :D

Kazu Aprilija ne valja. Pa iskreno i nije neka.KO se vozi lagano i uglavnom solo,mozda i prodje bez vecih problema.Narocito tih toliko pominjanih vezanih za glavu. To sto je u Srbiji normalno,da se ceo motor rasturi i sastavi za 100,200 evra to je druga prica. Zbog tih kako kazete problemcica,tipa regler,namotaji,davac pritiska,glava....mnoge su otisle iz Italije put inostranstva.Ljudima se jednostavno ne isplati da se sa time zezaju.Nema ovde komsijskog majstora ili pase i suraka koji se "razumeju" da uz klopu i pivce citav dan zavrcu i odvrcu. Kad dodje do toga da stalno nesto treba da se srafi,to se prodaje.Radni sat majstora,narocito za motocikle,ovde se naplacuje minimum 30 evra.Mnogo je i za "truli" zapad.