@tocrank Hteo bih da ti postavim jedno pitanje. Kad vozis na pisti,mozes li kad si iza nekoga,da barem delom predvidis putanju onoga ko se nalazi ispred tebe? @stampar Pa to je otprilike bila poenta.Kada nekoga nesto interesuje,ucinice sve da do toga i dodje.Mislim,to bi tako trebalo da funkcionise.

Meni je delovalo,kao nikad do sada da ih je stigao (i dobio) samo na kocenje. Ti "tocrank" si neko ko vozi pistu,pa ti je jasno da jedan odredjeni set-up funkcionise za veliku vecinu krivina na stazi.Nemoguce je (neznam sad za te elektronske stosove) napraviti idealno resenje za sve.Sve je kompromis.Posto je ovo Valentinu omiljena staza,koju je vrlo cesto vozio i van sezone na testovima,siguran sam da je poznaje u santimetar i da je za sve ovo vreme koliko se trka naucio tacno gde moze da zaradi,a gde gubi (na vremenu),pa s'tim u vezi i steluje makinu.Plus stari lisac kakav je,za trenutak se na izlasku iz krivine postavi na mesto zbog kojeg je "zrtva" primorana za trenutak da oduzme gas i eto... Bas me zanima,(negde sam to jednom prilikom video ne secam se gde) jel' moguce naci podatak koliko je ko presao. Razumete? Rekao bih da je presao manje od svih,koristeci vrlo,vrlo razlicite putanje,od recimo Doviziosa...

Kad vec pomenuste Barrosa,jednog od mojih omiljenih vozaca,narocito zbog kocenja,mislim da ce Dovi da podeli sudbinu sa njime. Kako bi to ameri rekli "close but no cigar" i tako u nedogled.Vecito akter nikad onako do kraja. Trku sam video u reprizi,vec dobro pripremljen,videvsi u vestima konacan poredak.I pored toga par puta sam se digao sa stolice. Lorenzu svaka cast.Iskoristio je vrlo posebnu godinu i moze da se kaze da je s'obzirom na okolnosti zasluzeno prvak.Medjutim on sto je priredio nakon trke definitivno mu ne sluzi na cast. Tu prvenstveno mislim na totalno kuliranje svog buduceg timskog kolege (toliko o zidu u boxu) i na niz sitnih gestova,zbog kojih sam se prilicno iznervirao. Pa onda sebe zapitam,sto se ja nerviram,on za to uzme gomilu love. Jos mu se i zastava zaplela u lanac.Papak! @Simon69 Secanje na Schwanza,McCoya,Gardnera,Mamole....da sad ne idem dalje,je onako,generacijska stvar.To su heroji nekog drugog doba..Plus,ja nesto mladji od tebe (predpostavljam da je 69 iz nika godina proizvodnje )nesto se ne secam da je ikada u zemlji Srbiji,ovom sportu omogucena velika vidljivost.Ono sto je moglo na trenutak da se uhvati za vreme stidljivih pokusaja OK (kasnije treceg) kanala nije bilo dovoljno pravim ljubiteljima,o kompjuterima da ne govorimo.Tesko je bilo naci druge izvore... Danas klincima sve na gotovo,a krug interesovanja sveden na minimum (da ne preteram sa komentarima krenucu dnevno-politicki),pa nije za cuditi se da kao papagaji ponavljaju ono sto se najcesce cuje po tv-u i uopste u medijima.Zalosno je sto je i izvestavanje toliko pristrasno ponekad,da ispadne vaznije,recimo Rossijevo 4. mesto nego necija pobeda.Al' to je sad neka druga prica.

Plus,verujem da ti je izuzetno drago sto nisi morao da se "otvoris" za mikrometar

Tako je.H se pise,ali se ne izgovara.Ima jos fora,al' da ne ulazimo sad u detalje gramatike. Cekam reprizu trke u 14:00.Video sam u vestima da je bilo dobro.

Nisam je se nagledao na putevima.Kako prolazi vreme,sve su cesci komentari da je ispod 5000 rpm,apsolutno neupotrebljiva ???

Da bi manje kostali

Ne reci da si vec imao priliku da probas ??? O motoru (masini) necu mnogo da raspravljam i verujem da ce da bude vrh.Kao vlasnik sada vec starog GSR-a,odgovorno tvrdim da u ponasanju na drumu zadaje domaci mnogima,ne samo konkurentima u klasi (Hornet,Fazer...),vec i mnogim drugima (s' onim sto nudi fabrika) 'Ajde da ostavimo po strani vrlo diskutabilnu odluku o izgledu,mene eto zaista zanima kako ce se ponasati u voznji.To ce u mnogome da doprinese (ne)uspesnosti prodaje.Vec ima losih komentara vezanih za FZ8,a Kawa ako bitno ne smrsa u nekoj novoj varijanti,pocece da gubi klijentelu. Kad videh slike one zadnje "viljuskice" na novom GSR-u,prilicno sumnjam u neke posebne vozne karakteristike

Raznih komentara je bilo do sada. Ono sto je meni zapalo za oko (uho),je Miletovo(fazer) "zasto",sa kojim mogu prilicno da se slozim (u ulicnoj varijanti) i jos jedan nisam zapamtio ciji kako su tu neki momci uspeli da izvuku iz jednog ovakvog motora sve sto je moguce.Pitam ja,gde?Na ulici? Prilicno ne upotrebljiv,za srpsku moto realnost Aprilija,kojoj je najslicniji mi se vise dopada,usput ima i V agregat koji je tehnicki mnogo slozeniji.Ako je uspela da bude sampion sveta sa onom babom od Biaggia,onda mora da nesto i valja. Kawi zelim sve naj,naj.Popravlja se u poslednje vreme.Da uzmu neku kintu sa ovim novotarijama,pa da se vrate u "kraljevsku" klasu

Bice jednog dana jedan "Englez",pa nek se zove i Triumph...

Uz sve te karakteristike koje ste naveli,treba dodati i WP (White power) suspenziju,a to je za jednu 125-icu izuzetno pohvalno. Jesu oni tradicionalno partneri KTM-a,ali ne mora da se to stavi na jedan ovakav motoric. U odnosu na onosto nudi recimo Sachs,ovo je avion.

Jos jedna stvar. OBAVEZNO izmeri plocicu mikrometrom.To sto pise na njoj zna da ne bude istina

Idemo redom. Koliko god da je svaki cilindar isti,apsolutno je nemoguce predvideti ili jos bolje podrazumevati jednako habanje komponenti pri exploataciji. Zato i sluzi kontrola i odrzavanje. Odstupanje od tolerancije nastaje bas zbog habanja,sedista,pecurke,vrha ventila koji je u kotaktu sa podizacem,samih podizaca,plocica.... Isto tako nagomilavanje naslaga koje nastaju od sagorevanja utice na ovu pojavu. Potreba da se zazor koriguje plocicom koja je veca od 2,8 mm ukazuje da je problem ozbiljan i da je potrebno skunuti glavu. Sto se tice molibdena. To je sastojak koji smanjuje trenje,pa se preporucuje da nebi doslo do ostecenja pri prvom (suvom) startu.Isto tako ova supstanca se u vidu paste (prah zamucen sa uljem) moze naneti na delove.Jedan od poznatijih proizvodjaca koji stavlja ovu komponentu u svoja ulja je Mobil,mada to rade i drugi i to mora da pise na konfekciji.

Auu Sunce ti zareno... Gledam Pedrosine slike sa predjasnje strane,deluje da je jos vise smrsao ???.Kako li ce Honda tek sad da ide Salu na stranu,razmisljam nesto koliko je izlomljen.Ne samo ova povreda nego ono.Cuzamen Sav je bre iskrpljen i jos kao pod znakom pitanja pojavljivanje u Sepangu ???.Vec se zna da od toga nema nista,ali sama pomisao da ce on opet vrlo brzo u sedlo baca me u debelo razmisljanje. Gledam jednog mog drugara,koji je krajem avgusta uspeo sebi da priredi jednu slicnu zanimaciju,polomivsi podkolenicu.Roknuli mu "plocicu" i 12 srafova i jos ide sa stakama,plus da osloni nogu kako treba proci ce sigurno jos mesec dana.A ovi ludaci..... Cime se (ih) hrane,da mi je znati...

Taman sam hteo da postavim pitanje,kad vidim Hondini noviteti... Ali opet nisam video ono sto me interesuje,pa bi' da pitam.....ovde. Cuo sam da je u planu nova CBR600F (konacno),pa me eto interesuje ima li ko,narocito od vas internet istrazivaca,kakvu konkretniju informaciju? Hvala.

Samo da dodam jednu sitnicu vezanu za vest o Valentinu i njegovom zavrsetku sezone posle Sepanga. Prvo,odmah posle trke u Japanu izjavio je da se nece povlaciti,sve dok mu rame dozvoljava da se trka kao u Motegiju. Drugo,AS jeste vazan sportski list,ali isto tako vrlo cesto zbog prodaje (zbog cega drugog ) plasira vesti koje su primerenije zutoj stampi. Ova vest im nije dosla ni iz kakvog izvora,vec je njihova pretpostavka,jer (citajte dobro) vodeci ljudi Valentinovog fan kluba nisu kupili avionske karte za Australiju ??? Citam to jutros u Gazzetti. Plus,javio se i doktor (zaboravio sam mu ime) koji bi trebalo da ga operise i kaze da apsolutno nista nije zakazano.Kad Vale kaze moze,moze. NIje naravno iskljuceno da ce se to zaista i desiti,tada kako je receno,ali eto samo da znate kako nekad nastaje vest.Mada mislim da to i nije neka tajna.

Pusti ti to sto rade stunteri,ako hoces da se vozis po javnim putevima.Njima motor treba da se okrene na petoparcu,a ne da se voze. Do konacnog resenja ces doci samo probom,niko to ne moze da ti kaze. Probe bi trebalo da radis stalno na istoj deonici,sa priblizno identicnim uslovima i uvek u punoj (i istoj) opremi.Ne zbog uroka ,nego zbog tezine. Da znas samo da ces tako doci do odlicnog resenja za taj deo puta.Negde drugde,takva postavka moze manje da te zadovolji.

Nesto kava,ne mogu da prebacim video ovde. Probajte da izGooglujete-Biaggi elbows Rossi suzuka japan 2001

eeeee tu sam te cekao. Bar jedna pozitivna stvar.Mislim na to sto si primetio razliku u ponasanju. Znaci takvom jednom operacijom motor skracuje putanju u krivini,ali kao i pri svakoj modifikaciji,negde se dobije,a drugde izgubi. Postoj mogucnost da ce sprava postati "nervozna" pri velikim brzinama-na pravcu i pri jakom kocenju. Isto tako,kad se pretera sa spustanjem napred,izgubi se malo i u kontaktu zadnjeg tocka (gume) sa podlogom. Razmisli i o tome da malo "ukrutis" motor,za to treba i malo (vise) love,pa da vidis kako ide tamo gde ti hoces

@spettaccolo Pitaj Biaggija,dal' ga se seca ;D

Ako si to uradio samo zato sto si "video to na nekom R-u",onda si na skroz pogresnom putu.

i krajnje ne originalno Apsolutno nikakve slicnosti nema sa predjasnjim modelom.Ne kazem da treba da bude isti,ali mi se jako dopada fazon sa migavcima u rezervoaru i auspuhom u repu. Posto vozim 600,neku polu ideju da ga menjam za novi,ovako potpuno odbacujem.

Ja se iskreno nadam da ce posle Jeremijinog i Valentinovog tretmana makine i Haydenu da bude bolje.Zasluzio je da vidi i neki podijum. Svaka mu cast,cuti i kenja Fali mi njegovo "pisanje" po krivinama.Sa Hondom mu je to tako lako polazilo za rukom.

Izuzetno mi se dopada tekst naveden u linku koji je postavio Lalajko.

Onako popularno po srpski receno frajlauf...je prakticno jednosmerni lezaj koji ostvaruje (da se tako izrazim) vezu izmedju alnasera i radilice motora. Znaci onog trenutka kad pritisnes dugme za start i elektro-motor alnasera pocne da se okrece,ta stvar krece u akciju.Ne znam koliko si imao prilike da se sretnes sa lezajevima uopste...da sad ne komplikujem sa objasnjavanjem. Da ponovim motor Freewinda nikad nisam otvorio,govorim onako generalno. Tako nesto je obicno montirano na zamajac,magnet.Prakticno sa njegove spoljasnje strane,ali blize motoru.Da bi se doslo do njega uglavnom treba da se skine karter alternatora i da se skine magnet.Posle ti sve bude jasno. Nije tesko,ali ako nisi vican majstoriji,daj to nekome ko se razume (takvi su obicno najopasniji ;D).Trebace mozda i apciger (isto srpska rec) za magnet,e to zna da bude veselo.