Znaci trazio covek da mu se to zameni,a po mom misljenju nije uopste trebalo. Tako da eto,ostadose original polovne lamele i opruge za Hondu X-11 (X eleven).Trebalo bi da pasuju i za onu veliku CBRXX ili kako se vec zove. Ima li zainteresovanih?

Jes' Ixil u pravu si

Da izvinete na terminu,ali Lorisa boli dupe.Zato se i ne trka Ovo je inace mesto koje mu je donelo radosti u proslosti (a i dobru povredu),ali posto se muci citavu godinu sa onom ragom od Suzukija,verujem da nije imao neku preteranu motivaciju. Trkaju se ljudi i sa polomljenim kostima (i sam je to radio), povrede ovog tipa mi ne deluju tako veliki hendikep.Al' dobro....

Ih 10000 :o Uzmes neko polovno cudo,pa se onda skokne do otpada po prednji kraj i tockove od nekog R-a.Za to vreme "momci" naprave oklope od plastike za camce,omalas ga uz pivo i zezanje,roknes par nalepnica i ko pravi si ;D Rekao bih da je prvi i osnovni razlog zabava.Ne najbolje vreme po krugu. Mislim i da bi troskovi kasnije eksploatacije,gume,odrzavanje,eventualne havarije bili mnogo nizi nego na nekom "ozbiljnom" motociklu.Sto nije za zanemariti.

Ako sam dobro razumeo pisanije,bice vise noviteta,cak 8. Znam da je tema nesto drugo,ali ja zeljno ocekujem novi CBR-F

Video sam ovo montirano na jedan Z750.Mislim samo da je bio neke druge marke,ako se ne varam IXON ili EXON ili tako nesto.Identican! Dere se za medalju...

KAzu momci,nije bitno nek pada kisa,ali onda nek' ne prestaje.Znamo da je mokro,tako se stelujemo i svima isto. Ovako,kaze konkretno Stoner,"udjem u box da promenim gume i malo stelnem makinu i dok se sve to obavi i izadjem na stazu uslovi se promene.Motor se opet ne ponasa onako kako bi hteli.Asvalt je izuzetno hladan,a kad pocne da se susi gume za mokro se potrose u rekordnom roku" Vale se isto zali da ne moze da nadje resenje da bude brzi,a kako stvari stoje vreme im sigurno nece mnogo pomoci.

Verovali ili ne vec neko vreme se razmislja u radionici koju ponekad posetim,da se napravi ovakvo jedno cudo.Onako zabave radi. Amere mogu da razumem da im se isplati,jer ako se ne varam kros motor kod njih i ne moze da se registruje,pa mu je i cena mnogo niza nego u Evropi. Uopste cene novih motocikala su nize u USA. Posto sprave koje su namenjene pisti nije potrebno registrovati,ovakva jedna solucija uz minimalno naknadno ulaganje,moze da bude odlicna alternativa nekom skupljem (obicno prethodno registrovanom) motociklu. Imajuci jos u vidu opasnost koja vreba konstantno na putevima (bilo gde),skloniti se na pistu u meni budi sve vece i vece interesovanje. Ovo je definitivno jedan od nacina da se "obicnim" ljudima priblizi svet moto-sporta.

kisa,kisa,kisa

Mislim,a i logicno je,da na Pedrosu ne treba posebno racunati. Ovo ce otprilike da bude proba,da vidi moze li ili ne,i kako. Vale rek'o da dve trke za redom nikako nisu popravile rame,naprotiv.Iako nema jakih kocenja,ona su uglavnom sa motorom u nagibu,pa se telo (rame) nalazi u drugacijem polozaju,samim tim prilicna nepoznanica kako ce izdrzati sile koje ga napadaju. Uz to,svi se nesto naostrili da pobede.Kao sampionat gotov,ali pobediti sampiona je ipak stvar o kojoj svi razmisljaju.Cak i sam sampion bi da se potrudi da zavrsi u velikom stilu.

Honda do 2012 sigurno nece.

Da,da na VFR.

Kako ko. Rek'o bi da bas to deli one prave,od onih koji su tu eto tako.Voze se...

Kako je lepo i izgleda lako,kad iz udobne fotelje gledas majstore na delu

@tocrank Hteo bih da ti postavim jedno pitanje. Kad vozis na pisti,mozes li kad si iza nekoga,da barem delom predvidis putanju onoga ko se nalazi ispred tebe? @stampar Pa to je otprilike bila poenta.Kada nekoga nesto interesuje,ucinice sve da do toga i dodje.Mislim,to bi tako trebalo da funkcionise.

Meni je delovalo,kao nikad do sada da ih je stigao (i dobio) samo na kocenje. Ti "tocrank" si neko ko vozi pistu,pa ti je jasno da jedan odredjeni set-up funkcionise za veliku vecinu krivina na stazi.Nemoguce je (neznam sad za te elektronske stosove) napraviti idealno resenje za sve.Sve je kompromis.Posto je ovo Valentinu omiljena staza,koju je vrlo cesto vozio i van sezone na testovima,siguran sam da je poznaje u santimetar i da je za sve ovo vreme koliko se trka naucio tacno gde moze da zaradi,a gde gubi (na vremenu),pa s'tim u vezi i steluje makinu.Plus stari lisac kakav je,za trenutak se na izlasku iz krivine postavi na mesto zbog kojeg je "zrtva" primorana za trenutak da oduzme gas i eto... Bas me zanima,(negde sam to jednom prilikom video ne secam se gde) jel' moguce naci podatak koliko je ko presao. Razumete? Rekao bih da je presao manje od svih,koristeci vrlo,vrlo razlicite putanje,od recimo Doviziosa...

Kad vec pomenuste Barrosa,jednog od mojih omiljenih vozaca,narocito zbog kocenja,mislim da ce Dovi da podeli sudbinu sa njime. Kako bi to ameri rekli "close but no cigar" i tako u nedogled.Vecito akter nikad onako do kraja. Trku sam video u reprizi,vec dobro pripremljen,videvsi u vestima konacan poredak.I pored toga par puta sam se digao sa stolice. Lorenzu svaka cast.Iskoristio je vrlo posebnu godinu i moze da se kaze da je s'obzirom na okolnosti zasluzeno prvak.Medjutim on sto je priredio nakon trke definitivno mu ne sluzi na cast. Tu prvenstveno mislim na totalno kuliranje svog buduceg timskog kolege (toliko o zidu u boxu) i na niz sitnih gestova,zbog kojih sam se prilicno iznervirao. Pa onda sebe zapitam,sto se ja nerviram,on za to uzme gomilu love. Jos mu se i zastava zaplela u lanac.Papak! @Simon69 Secanje na Schwanza,McCoya,Gardnera,Mamole....da sad ne idem dalje,je onako,generacijska stvar.To su heroji nekog drugog doba..Plus,ja nesto mladji od tebe (predpostavljam da je 69 iz nika godina proizvodnje )nesto se ne secam da je ikada u zemlji Srbiji,ovom sportu omogucena velika vidljivost.Ono sto je moglo na trenutak da se uhvati za vreme stidljivih pokusaja OK (kasnije treceg) kanala nije bilo dovoljno pravim ljubiteljima,o kompjuterima da ne govorimo.Tesko je bilo naci druge izvore... Danas klincima sve na gotovo,a krug interesovanja sveden na minimum (da ne preteram sa komentarima krenucu dnevno-politicki),pa nije za cuditi se da kao papagaji ponavljaju ono sto se najcesce cuje po tv-u i uopste u medijima.Zalosno je sto je i izvestavanje toliko pristrasno ponekad,da ispadne vaznije,recimo Rossijevo 4. mesto nego necija pobeda.Al' to je sad neka druga prica.

Plus,verujem da ti je izuzetno drago sto nisi morao da se "otvoris" za mikrometar

Tako je.H se pise,ali se ne izgovara.Ima jos fora,al' da ne ulazimo sad u detalje gramatike. Cekam reprizu trke u 14:00.Video sam u vestima da je bilo dobro.

Nisam je se nagledao na putevima.Kako prolazi vreme,sve su cesci komentari da je ispod 5000 rpm,apsolutno neupotrebljiva ???

Da bi manje kostali

Ne reci da si vec imao priliku da probas ??? O motoru (masini) necu mnogo da raspravljam i verujem da ce da bude vrh.Kao vlasnik sada vec starog GSR-a,odgovorno tvrdim da u ponasanju na drumu zadaje domaci mnogima,ne samo konkurentima u klasi (Hornet,Fazer...),vec i mnogim drugima (s' onim sto nudi fabrika) 'Ajde da ostavimo po strani vrlo diskutabilnu odluku o izgledu,mene eto zaista zanima kako ce se ponasati u voznji.To ce u mnogome da doprinese (ne)uspesnosti prodaje.Vec ima losih komentara vezanih za FZ8,a Kawa ako bitno ne smrsa u nekoj novoj varijanti,pocece da gubi klijentelu. Kad videh slike one zadnje "viljuskice" na novom GSR-u,prilicno sumnjam u neke posebne vozne karakteristike

Raznih komentara je bilo do sada. Ono sto je meni zapalo za oko (uho),je Miletovo(fazer) "zasto",sa kojim mogu prilicno da se slozim (u ulicnoj varijanti) i jos jedan nisam zapamtio ciji kako su tu neki momci uspeli da izvuku iz jednog ovakvog motora sve sto je moguce.Pitam ja,gde?Na ulici? Prilicno ne upotrebljiv,za srpsku moto realnost Aprilija,kojoj je najslicniji mi se vise dopada,usput ima i V agregat koji je tehnicki mnogo slozeniji.Ako je uspela da bude sampion sveta sa onom babom od Biaggia,onda mora da nesto i valja. Kawi zelim sve naj,naj.Popravlja se u poslednje vreme.Da uzmu neku kintu sa ovim novotarijama,pa da se vrate u "kraljevsku" klasu

Bice jednog dana jedan "Englez",pa nek se zove i Triumph...

Uz sve te karakteristike koje ste naveli,treba dodati i WP (White power) suspenziju,a to je za jednu 125-icu izuzetno pohvalno. Jesu oni tradicionalno partneri KTM-a,ali ne mora da se to stavi na jedan ovakav motoric. U odnosu na onosto nudi recimo Sachs,ovo je avion.