Ako budu te majce... Odma'jednu L i dve XL.Lovu dobijete po prijemu robe

Ma koji bre bitni detalji. Z'ebava Balkan.Uz'o sam u ruke gitaru od njegove cerke...onako da se podsetim kako to izgleda,kao fora da nastelujem. Jbg. davno sam to radio i sve pozaboravljao.On uze aparat da slika i..... Papparazzo

Pa i on je trebalo (Charuga) da se pridruzi,ali nam se ocigledno vremena nisu poklopila. Usput da pozdravim i jos par nesudjenih aktera: "GhostMile" i "to crank" i sve one koji su mogli i hteli,ali u neko drugo doba.Bice prilike...

Sto pre dodjes,pre ces da vidis

Ovo mi deluje neka letnja varijanta. Mislim da za te novce mogu da se uzmu rukavice koje su duze i bolje stite zglob,ali mozda nece biti tako zvucnog imena.Nista manje kvalitetne.Sve to uglavnom dolazi iz istih krajeva

...Ja stigoh na jedan kraj,a Ivke ceka na drugom kraju pesacke zone .Nadjosmo se posle malo pesacenja i odma' dalje.Ima jos doooosta da se pegla citav dan,daj da ne dangubimo,pravac Pelinkovac....ovaj Stelvio!!! Odavde cemo na prevoj Gavia,pa za Bormio.Odatle pocinje uspon Ali kao sto rekoh prvo passo Gavia.S'pocetka dobar put,uz filmske pejzaze,ali vrlo brzo ulazimo na usku asvaltnu stazu,sirine......pa jedva da prodje jedan prosecan kamper.A ima ih.Stajemo vise puta da bi mimoilazenje proslo bez problema.Bez obzira na to Ivke ga dobro zateze u brdo,cujem ga kako svirka tamo negde napred.Ono njegovo cudo (FJR1300) duplo je vece od mog magarenceta i od tereta ima samo tank torbu.Ja lagano,necu da mu vadim mas'. Temperatura se lagano spusta,vlaga i visina sve vece.Motor trazi "zraka",menjam stalno druga-treca.Nismo mnogo presli,vec provaljujem da je Ivke fotograf.Stali smo na zaista interesantnom mestu da malo fotka(mo) Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Vec smo dobro usli u oblake,vidljivost se bitno smanjuje.Uz sve ostale zamke,los je i put i prilicna je guzva.Kolege,automobili,pa i biciklisti neki cak i goli po ovoj 'ladovini pumpaju uzbrdo i PUSE SE.Opasan prizor,steta sto ga nisam zabelezio.Brzina retko prelazi 50.Onako nekako kroz maglu vide se i obrisi planinarskog doma.Evo nas. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Bas je na ovom mestu granica izmedju dva gradska atara Uploaded with ImageShack.us Sad pauza ona prava,malo da se razgovorimo.Sendvic i sokic-rigorozno .Bas prija odmor,malo i da se ugrejemo.Koliko sam kuvao juce,sad je prilicno interesantno u onom drugom smislu.Jes' pocetak avgusta al' smo na preko 2500m Idemo dalje...znaci ne vidim nista.Idemo niz....lagano,lagano.Ja krenuo prvi,reko' stici ce me vec,al' nesto je zaostao,stvarno se slabo sta vidi.Aj' reko' da ga pricekam,tamon jos koju fotku da napravim Uploaded with ImageShack.us Evo ga i Ivke Uploaded with ImageShack.us Kako se vise spustamo,vidljivost je normalno sve bolja,a i put...

Ja sam recimo cuo da je Rossi koristio samo "tvrde" gume.Malo zbog probe da se nadje,konacno,pravo resenje za osnovnu postavku,za koju kazu da su je kao nasli.....plus kad montiraju mekse gume,one normalno "ujedaju" vise i napinju misice i tetive,koje jos nisu u stanju da svo to opterecenje izdrze. Iskreno se nadam da je to tako...

...Ljudi jedva sam cek'o da stignem.Jos sam namerno izabrao rutu koja vodi preko planine,da bar malo osetim svezine.Majstori se pobrinuli za okrepljenje,kao sto ste mogli da vidite u dispozitivu ,za danas je motorisanje zavrseno...moze da se udari po pivu Prilicno me iscrpela voznja.Verovatno se tako osecam jer sam i prethodne noci slabo spavao. Sve pokusavam da ne zaspim pre veceri,jer onda opet nocu nece biti spavanja. Normalno,malo se razgovara,malo okrepljuje,malo muzikica... Uvece cemo malo da gradica rodica,ja se dobro razgolitio,malo da se nakupim svezine. Imam nekih neuspelih fotki iz centra Carpija,to necu ni da kacim.Ako Neske ima neku,nek slobodno "obesi" Lepo mesto.Vrlo zivo.Cak i industrijski vrlo znacajno.Ima naseg sveta dosta,stranaca uopste.Prakticno je tako svugde gde ima sta da se radi.Inace provincija grada Modene,gde spada i ovo mesto,poznata je sirom Italije i sveta kao postojbina velikih auto-moto firmi.Citava regija u kojoj se nalaze Modena,Bologna,Imola...zove se Emilia-Romagna i onako popularno zovu je "terra dei motori"...zemlja motora...motorland. Kao sto sam i prethodno pominjao,iduci sa juga iz Toskane,kada predjete Apeninski venac pocinje ravnica u kojoj raste dobar deo onoga sto se u Italiji pojede,pa odavde na sever putevi i uopste predeli nisu nesto posebno zanimljivi.Vrlo cesto su "zacinjeni" miomirisima od kojih jedva cekas da pobegnes.Zato su lepi i vrlo uredjeni gradovi,kako ovde kazu,uradjeni po meri coveka,bez mnogo stanovnika i bez oblakodera. Vozeci se jednom drugom prilikom i prolazeci kroz Modenu,na jednoj tabli sam video da je taj grad bratimljen sa Novim Sadom i tom je prijateljstvu posvecen cak i jedan park u samom srcu grada.Cini mi se blizu zeleznicke stanice. Nego da se ja vratim malo na trasu. Znaci setnjica je bila vrlo prijatna.Rek'o ljudi,nebilo vam zapovedjeno,aj' da se uputimo na pocinak bojim se zaboravicete me negde ovde na nekoj klupi.Sutra je vazan dan,treba poraniti.Javio sam Ivketu da sam vec blize i da jutrom krecem ka mestu sastanka.Onako kako smo se i dogovorili oko 9:30 na "drvenom mostu" Idem tim putevima po prvi put.Onako okvirno izracunavam da bi trebalo da se krene Boga mi najkasnije oko 5:30.Treba opet sve uvezati...inace moje poverenje u sopstveni izum,s' vremenom sve je vece. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Polazak. Moracu jedan deo auto-putem.Odavde ima nekih 250 km,da krenem okolo naokolo nebi' stig'o do sutra.Znaci ukljucujem se na A22 i idem ka Mantovi i Veroni.Tu se negde onda prebacijem na A4,koji je mozda nekima i poznat,narocito u delu od Trsta do Padove,a vodi za Milano.Ja gledam da se posle Brescie iskljucim za jezero Iseo-Lago d'Iseo i onda uz njega dalje na sever prema krajnjoj destinaciji.Auto puta ima jedno 100 km,ostalih 150+- ne znam kakvi su.Nisam nikad bio.U takvim situacijama za proracunavanje okvirnog vremena uzimam za prosek brzinu 50-60.Zato tako poranih... Za sada ide sve po planu,autostradu sam "odradio" u sat vremena,medjutim evo ga prvi problem.Nigde putokaza To je bas retkost.Koliko god da je Italija banana.Narocito ovde na severu.Stajem ispred jednog bara,obicno najbolji izvor informacija o lokalnim putevima (ili jos bolje matorci na klupi,samo da ne pocnu pricu "onda kad su bile Svabe",to mi se jednom desilo ).Prica mi ona riba kuda i kako,a ja vec tuda prosao .Zen je izgleda jos uspavan,meni lagano raste pritisak...a vreme prolazi. Nista reko',aj' da ponovimo proceduru mozda mi je nesto promaklo.Tako i bese.Usao sam konacno na pravi put...medjutim guzva je neverovatna.Vec se lagano priblizavam jezeru.Znaci nisam na putu koji ide bas uz samu obalu,vec nesto vise i prilicno je sirok.Medjutim jedna je traka u sredini DUPLA puna linija,a napred guslaju u desetercu .Pocinju i neki tuneli,smrdljivi i neosvetljeni.Inhalirao sam se dobro Eurodieselom,dok nisam popizdeo.Vreme me pritiska,'ocu da dodjem u dogovoren sat i krecem da divljam,kako zaista retko radim.Tuneli izuzetno dugacki,a izmedju nih po koji pravac.Levi migavac,svirena i gaaaas.Ako stigne zelena koverta dobro ce da me iskosta ovogodisnji odmor.Danas mogu da kazem da sam dobroo prosao,nije doslo nista i da znate da nisam nimalo ponosan na to sto sam uradio.Poneo me trenutak,Zen jos nije zagrejao lampe... Vec sam se malo o'ladio.Stigao pred sam cilj i aj' reko malo da tankujem,da se ne zaustavljemo kad je najlepse.Javljam da cu mozda malo da zakasnim.Po mojim proracunima ostalo mi je jos jedno 30km,ali ne znam sta me ceka.... Drz' ne daj,stigoh ja u POnte di Legno.U akademskih 15 minuta.Pravi spektakl sad krece...dobrodoslica nije mogla da bude lepsa Uploaded with ImageShack.us

Ja bih samo da ti skrenem paznju,mada to vec verovatno i sam znas... Za idenje van auto-puteva utrosices mnoooogo vise vremena.Ako si vremenski ogranicen gledaj bar da jedan deo prodjes brzinski.Plus,iduci tim nazovimo ih sekundarnim putevima,naleteces sigurno na mnogo vise "zamki",bilo fiksnih,bilo mobilnih.Pricam za Italiju jer drugo jos uvek nisam prosao...za sada

Pocinje penjanje. Put se prilicno suzio,a i nekako pocelo da se zaguzvava.Beze ljudi u brdo izgleda ce biti paklen dan.Nisu svi ljubitelji mora.Planina leti stvarno ume da bude nekada i lepsa destinacija od mora.Kad dodjoh na vr' ,a tamo opsta ludnica.U jednom trenutku smo stali.Vrhunski majstori volana,traze mesto za parking i za to im je potrebna citava sirina puta .Naravno ima i nervoznih koji se iznenada pojavljuju sa leve strane u nadi da ce moci da "prelete" prepreku ,sa sve decom na zadnjem sedistu .Ako tako nervozan ides na odmor pobratime,pricam ja sam sa sobom,izgleda da ti je bas,bas potreban.Ja se obicno lako iznerviram,ali sam se nastelovao na Zen program,ne dam da me bilo sta ometa u poduhvatu.Koncentracija na visokom nivou. Posto mi guzva zaista ne prija,stajem malo nize,vec kad je poceo spust.Nasao sam jedno lepo mestasce sa dobrom 'ladovinom.Zaista nije bilo nicega za slikanje,ispijam lagano svoje picence puno minerala i vitamina i masem kolegama u prolazu.Obavezna konsultacija sa kartama. Jos malo pa sam na teritoriji Ferrarija.Mislio sam da cu ih i videti,za sada jos ni jedan. Ove su zone,kao i mnoge druge gde se nalaze lepi planinski putevi,pune entuzijasta koji narocito vikendom dolaze da probaju svoje zverke i svoje (ne)znanje.Nedelja je Zvezda vec przi.Kako se spustam nize nestaje one prijatne planinske svezine.I zelenilo se proredjuje,ulazim lagano u italijansku Panoniju,a sunce je jos malo pa u zenitu.Oznojage u najavi... Danas se inace i dan V.N Madjarske,mozda bas zato i nema paklenih vozaca.Evo i mene jos malo u Maranellu,tu cu malo da stanem..prokuv'o sam. Pogled na ulaz u fabriku Uploaded with ImageShack.us Stekn'o sam se u 'ladovinu ispred prodavnice.Vruce je,vruce je,vruce je Uploaded with ImageShack.us Zvoni telefon....."E breee!'Ce ti da dolazis ili mi da krenemo da eleminisemo?" "Tu sam bre pobratime,malo samo dusom da da'nem" "'Ajde nemo' da zehebavs,za pola cuke da si ovde" "doooolazim" Znajuci sta me ceka,navlacim na sebe jaknu.Rukavice u torbu,bar malo vazduha da udje kroz rukave.Odavde zaista nema mnogo do danasnjeg cilja.A tamoooo... Kolaci Uploaded with ImageShack.us Neske,pobratime,ziv bio majci 100,200 godina!!! Uploaded with ImageShack.us

Zaboravih da pomenem da se sve ovo sto na slikama vidite odvija 31. jula uvece. Kako sad,reci ce neko (malo pazljiviji).Pa sastanak je 2. avgusta... E pa zato sto cemo Suki i ja prvo u posetu pobratimu Balkanloveru.Onda lagano,orni i odmorni put Alpa. Citavo prepodne sam proveo na poslu,poslepodne u tehnickim pripremama.Vece naravno u pakovanju.Jedva sam cekao da legnem.Ujutru kad ustanem,ustao sam.Zvanicno je poceo odmor,nema jurnjave NIKUDA.Extremna laganica I bez obzira na sav umor vec oko 7 sam na nogama.Treba sad sve to lepo uvezati.Ne mogu da kazem da sam zabrinut,ali mi je cesto na pameti misao kako ce da se ponasa moj izum.Od zurbe i stiske sa vremenom,nisam imao priliku da probam.Torbe i nisu nesto teske,ali sam koristio sipke prilicno manjeg precnika od onih "zvanicnih".Ma breee,ako treba na ledja cu da okacim samo da krenem Uploaded with ImageShack.us Za prvi dan je u planu nekih 300 km.Kada bih koristio auto-put sve bi bilo mnogo krace i brze,ali to nije poenta.Zar ne? Od mene pa do BL70 raznih opcija ima.Ja sam se odlucio da prodjem kroz oblast Chianti,inace prilicno poznatu po vinu,zatim da svratim kod Leonarda na gajbu u mesto Vinci-odatle i ime Leonardo Da Vinci-kako se ono zezaju (a i nije daleko od istine) Leonardo iz Vince .Tu pocinje uspon u Apenine. Idem na Abetone,to je jedan od vaznijih prevoja i tu se ukljucujem na stari put za Modenu u cijoj blizini i zivi balkanlover70. Jutro je savrseno,bistro i bez daska vetra.Slusam vesti,ludnica je vec pocela.Svi su krenuli na odmor,vec ima problema na putevima.Ovim stazama kuda ja idem tih problema nebi trebalo da bude.Ovde se uglavnom gleda kako sto vise da se koristi "autostrada".To mi nije u programu,barem za danas. Prvi deo puta,koji prolazi kroz Toskanu uglavnom poznajem.Nekim delovima sam vec prosao,pa se po starom dobrom obicaju niti zaustavljam,niti slikam...sto vi najbolje obozavate .Meni je sve nekako u glavi onaj glavni cilj,pa o ovim propratnim stvarima mnogo ni ne razmisljam.MIslio sam da se malo zaustavim kod Leonarda na gajbi,ali sam se zaprepastio kolicinom autobusa,koji su vec bili namontirani na za to predvidjenim parkinzima.Napravio sam krug oko mesta (motorom),a pred muzejem red kao da nesto dele dzabe. Leo brate scusa mi,vidimo se neki drugi put Ima i corbe,ima i snage,idemo dalje.Rek'o BL da budem tu oko dvojke,da se ne o'ladi posluzenje .

Obecao sam.....da ne bude posle,"pas rek'o..." i ti stosovi Ja cu sad malo od Kulina bana...'ladno je,nema sta da se radi .... i tako. Opet kao i prosli put,svaki dan po malo,jer drugacije ne moze. Znaci i u proslom pisanju sam vam pominjao kako je sve pocelo. Tamo negde sredinom prosle godine zapoceta je jedna tema prvenstveno (ali ne i iskljucivo) za "nas" koji nismo u Srbiji.Nakon sve price koja je pricana,pao je dogovor da se 2. avgusta,sada vec prosle godine,oko 9:30 nadjemo u mestu Ponte di legno (drven mos' ),pa ko dodje... Na kraju smo se tamo nasli samo Ivke i ja...sto bi rekli neki "spala knjiga na dva slova",ali to zaista nije vazno.Nikome se ne zamera.Bice,Boze zdravlja (i po koji evro),prilike da se nadjemo negde drugde...a mozda opet i ovde...zaista vredi. Znaci idem za Beograd,okolo naokolo.Usput da posetim neke drage ljude,izbegavajuci sto je moguce vise auto-put... i naravno da se popnem na Stelvio.Kazu ovde "obavezna lektira" ili jos bolje "hodocasce",za sve ljubitelje moto turizma,motorcikliste uopste Nego da pocnem ja vama pricu,kako drugacije nego od pocetka. Otprilike nekako u ovo doba,prosle godine,dodje trenutak da se opet nesto zajase...trazio,trazio...ne nadjoh ono sto mi srcu (i dzepu)bese drago,pa osedlah konja gvozdena marke Suzuki (GSR).Skroz ne planirano,ali sada vec mogu da kazem krajnje uspesno.Sve kao nema se vremena,a ja uspeo da sameljem skoro 12K Generalno dopadaju mi se "golaci",bez obzira sto se na daleko pati...jbg. to je za mene motor. Pred sam polazak malo sam se bavio konstrukcijom,pa sam sebi svojerucno izradio oslonce za bocne torbe (bisage).Ono sto se nudi na trzistu,barem za ovaj model,totalno je bez veze...mislim meni se ne svidja...uz to obavezna je montaza ploce za kofer,koji ja uzgred budi receno,bas nesto i ne mirisem. Pred polazak naravno obavljen je kompletan servis.Sprava je obuvena u nove Pirelli Diablo Strada,za koje se mislilo da nisu vise u proizvodnji.Nisam imao nikakva predjasnja iskustva sa ovom gumom.Preporucena mi je bas zbog toga sto je namenjena za poduhvate ovog tipa,hoce reci...idemo daleko,o gumi ne razmisljamo...tvrda po sredini,meksa po bokovima.Odmah da dodam da sam gumama prilicno zadovoljan,jer posle skoro 7K i dalje jako dobro izgledaju,ali NIKAKO nisu za maltretiranje.Jednostavno nisu za extremno obaranje,ali to im i nije namena.Sa prilicno tereta i po raznim podlogama,uvek na visini zadatka Umivanje,vece pred polazak. Uploaded with ImageShack.us I mojih ruku delo Uploaded with ImageShack.us Na prethodnoj slici je moj drugar,vlasnik radionice za popravku motorcikala u ovom selu veselu gde sam ja...inace bolesno pedantno bice.Kaze "pusti mene,ja sam brzi i spretniji"

Cutis Neske k'o zaliven.... Pripremas ljutu spravu za sezonu,a nista ne prijavljujes

Kad vec znas,sto onda ne otvoris i uveris se sam.Mislim nemoj pogresno da me razumes..... kakav je to problem,skines dekl i dve matice,sa varijatora i kvacila i sve ti se samo kaze.

Svezi Motocool struji "venama" Prvo paljenje i prvih 500m,da prostruji ulje kroz sve rupice.Ventilator upalio,ugasio... Sad oped za vikenad,posto drugacije ne moze (kapitalizam bato!)u planu ulje u viljuskama,pancir kociona creva i normalno novi DOT4

Ja licno ne poznajem sve navedene puteve.Dobar deo ipak da,pa licno smatram da ce vam najvise prijati put koji ide za San Marino.Ovo je prilicno popularna i na momente vrlo zahtevna ruta,koja nosi naziv po jednom ne tako visokom prevoju (Viamaggio)na kojoj UVEK ima lokalnih sportista.Otvorite dobro oci i STROGO se drzite sopstvene trake.Ovo mu dodje kao poligon za probu,pa cete moci da vidite Vespase kako delju kurblu o asvalt,nadrkane Fiate 500 (Topolino) i razne druge sprave iz svih epoha,svih kubikaza,sa vise ili manje tockova. Naravno gde se nalaze ovakva mesta,nalaze se cesto i..... Organi gonjenja i propratna masinerija.Fixni i mobilni boxovi sa radarima.Kako reaguju na srpske tablice (narocito one stare) ne znam,ali vlasnicima onih evropskih moze na kucnu adresu da stigne prilicno skupa "razglednica" iz tih predela.Vise puta sam to pominjao u nekim svojim pisanjima,preporucujem striktno 50 kroz naseljena mesta (od table,do table),a posle dokle vidite Kuca vam se nalazi na putu koji je jednako interesantan.Narocito od mesta Pieve Santo Stefano,pa uzbrdo ka vama.Tu se inace vozi popularna brdska trka zvana "LO Spino" Ne vidim posetu hramu moto-sporta,stazi u Mugellu.Nije daleko,a moze da bude prilicno interesantno.Predeli su,kao i dobar deo ostalih za preporuku. Lepo je i toskansko more,narocito podrucije grada Grosseto.Tu su i poznata i jako lepa letovalista kao Porto Ercole i Porto S.Stefano. Ne mogu bas najjasnije da vidim sve detalje na karti...toliko toga ima za videti. Preporucujem jos da kada budete vozili "krug Siena",obavezno udjete u grad (Sienu).Moze motorima,ali obavezno da ih parkirate na za to oznacenim mestima.Ili tamo gde i svi ostali : Odatle za Pienzu,tu obavezno da se zaustavite,da udjete u grad i da vidite jedan od najlepsih pogleda u ovom kraju... U stvari ako tada budu mogli da nam se spoje putevi,bice jos i najbolje

Opet ista prica...

Najcesce u kadru,San Gimignano,Monteriggioni i Pisa. Prva dva mesta su vrlo blizu Siene.Vidi se u jednom trenutku i jedna lepa gradjevina u sred polja.To bi trebalo da su ostaci jednog samostana koji se zove Abbazia San Galgano. Uopste deluje da je veci deo materijala snimljen u okolini Siene.

Ja sam bio vredan za vikend,al' ne stigoh da malo kuckam. Skinuo sam hladnjak da ispravim rebarca koja su se iskrivila u sudaru sa kamencicima i bubama.Jbg. na golacima to je uvek malo problem.Malo crnog auto laka i jedno lepo pranje. Sad opet za vikend,prakticno jedino doba kad mogu malo da se bavim sobom i onim sto volim....pranje celog sistema-sistem crevo u crevo.Hladnjak na svoje mesto i naravno nova tecnost Inace dok ne zajasim kako treba,malo se bavim i sobom.Svako jutro vezbe oblikovanja.Kao nekada u skolici sa crnim gacama i belom majcom

Sad nam fale jos Kuçuk Alija,Mula Jusuf i starac Foco od sotinu leta Bujrum Ago

Ja vas posmatram i strpljivo cekam

Taj gore pomenuti model FA je poznatiji po imenu Traveller.Pod tim imenom se prodaju i neki drugi modeli,kao na primer V-Strom i ukljucuje od opreme,sva tri kofera,centralni stender i mislim cak i uticnicu 12V.Ovakav model u Italiji sada kosta 9.950e Prosle godine,verovatno zbog sve ove krize i tih stosova,osnovni model mi je nudjen za otprilike 7500e. Valja se dobro raspitati.U salonima lezi gomila novih neprodatih motora.Ko ima love,sebi moze da nadje spravu daleko ispod kataloske cene.Ne samo ovu. GSR,koji sam ja polovan kupio prosle godine,po katalogu se prodaje za 7200,a sada vec moze da se nadje i za 5500 NOV,NOV,NOV. Sjebali mi vrednost mog polovnjaka samo tako,a napravili ono sranje od 750,ne lici ninasta

Idemo redom. Sa krajnje leve strane,na komandnoj tabli,nalaze se dva dugmeta koja su oznacena sa ADJ i SEL,jedno ispod drugoga. Uzastopnim pritiskom na dugme SEL,redom ce se pojavljivati.....prvo kilometraza (ODO),zatim parcijalna kilometraza 1 (TRIP1)i parcijalna kilometraza 2 (TRIP2),tek zatim sat. Da bi mogao da namestis vreme potrebno je drzati jedno 3 sekunde dugme SEL.Kada brojevi pocnu da trepcu mozes da pomeras vreme pritiskom na ono drugo dugme ADJ.Kada ovo dugme drzis pritisnuto brojevi automatski rastu. Sad kad si nastelovao sate,pritisnes jos jednom SEL da zasvetle minuti,pa opet onim drugim dugmetom regulises minute. Prilicno prosto,kao i na bilo kojem digitalnom rucnom satu

Mnogi su komentarisali izgled novog GSXR-a.Narocito far. Japanci poznati kao vrlo sistematican narod,vrlo cesto zapostavljaju estetiku zarad performansi.O ukusima naravno nije zgodno raspravljati,ali ovaj novi far,novi oklopi uopste,omogucavaju novom Gixxeru da bude laksi za neverovatnih 3,4 kg.Ukupno sa ostalim izmenama "novi" je laksi od starog za celih 9 kila.Naravno ovo se odnosi na model 600. Iako agregat nije bitno jaci,ovim manevrom je povecan odnos tezina-snaga,pa samim tim i performanse samog motorcikla. Neka je recimo R6 i brza i upravljivija,ova ce sprava uvek da bude visoko kotirana. Po mom licnom misljenju jos uvek najupotrebljiviji R.

Bilo je problema sa starijim modelima Burgmana 400.Prvenstveno zbog ekstremne potrosnje ulja.Mnogi su zaribavali,zbog nemara vlasnika. Ispostavilo se da je problem bio vezan za neke tolerancije u motoru.Ovi noviji modeli taj problem vise nemaju.