I ja bih rado na Tibet,ali ovo je samo lokal na vrhu prevoja Stelvio

Spremam se ponovo u brda.Slikano pre tacno godinu dana. Uploaded with ImageShack.us

Sta ovde majke ti ima da zagolica mastu :lol: Svaka cast decaci.Aj' sad da se bacite na pisanje.Najvise me interesuje "juzni" deo putovanja

Bagzi!!! Ja mislim da Vi nemate pojma . Reci mi molim te koliko si ubio KM-a ove godine ( do sada )?

Ja sam isto planirao Cote d'Azur,medjutim kako to obicno biva do dana polaska uvek svasta moze da se desi sto taj plan promeni. Nemam vremena za citavu obalu,pa cu vec od Genove da se penjem u Alpe iznad Azurne obale. Ja sam malo "nize" od Verone pa kako odatle na dalje zaista ne znam.Znam samo da ako odlucite da krenete putevima kroz naseljena mesta racunate da prosecna brzina nece preci 50-60km na sat.Cak i to zna da bude mnogo.

Ukrade mi "strasilo" ideju za ovogodisnje pisanije .Titina gajba,ko nije,obavezno da poseti Nema veze,smislicemo nesto drugo Mile (fazer),spremi par 'ladnih Favorita,eto mene jos malo u tvome zavicaju

Eto mene u avgustu,pa ako draga odobri jedan OPP za vikend,moz' se furnemo

Imao sam priliku konacno malo i da probam ovo cudo.Ne dugo,ali dovoljno da shvatim zasto je pobudio toliku paznju.Naviknut na golace i veciti rat sa vetrom,dosao sam do 150 a da nisam ni osetio.I to u TOURING modu.SPORT skida sa sedista!!!Samo sam je na ravnom zatezao,nisam uspeo da se srodim sa volanom u tih 20-ak minuta.Upravljanje krajnje jednostavno,par puta sam preterao,pa reko' bolje da se smirim . Lepo,ali nedovoljno za neku ozbiljniju pricu ili predstavljanje.Smejao sam se celo vece Ovi' dana bi trebalo da stigne i novi TUONO,mozda i novi DORSODURO 1200.Pa da vidimo kako to ide

Nedeljno jutro u Toskani.Draga spava,ja se iskrao da "obidjem krug".Sta je moc navike... Uploaded with ImageShack.us

Sve dok se proncetualno ne poveca broj korisnika dvotockasa i dok "neko" ne shvati da je to jedan novi segment zivota i privrede,nece se NISTA promeniti.Motorcikl je zlo i neprijatelj (opste ukorenjeno misljenje,narocito kod starije populacije,ali se i genetski prenosi)i u takvoj atmosferi ne moze da se rodi nista lepo. Da se sad ne rasplinjavam,dovoljno palamudjevine ima ovde i na citavom forumu,ponovicu jos jednom nesto sto sam vise puta napisao. LJudi bavite (bavimo) se opasnom rabotom,lepom ali opasnom,pa dok u Srbiji ne "procveta" (iskreno se nadam da cu to da dozivim) cuvajte sami sebe...jer niko drugi nece. Usput jos nisam dobio odgovor,ko su to u SRbiji strucnjaci da ne kazem "eksperti" kojima se treba obratiti za savete?

Kaze u tekstu,da je pozeljno pre kupovine posavetovati sa strucnjacima.Cak i slusati njihove savete. Ko su te osobe?

Spanska je himna danas svirala 3 puta... Bas mi je drago za "malog"

1.Stoner 2.Lorenzo 3.Sic

Uh... Pa nista...ja sam ove godine odusevljeni posmatrac.Naci cemo se Boze zdravlja sredinom avgusta,pa da mi uz 'ladno pivo ispricate detalje LIVE.

Posto nove srpske demokratske vlasti kao reper cesto uzimaju zakone i pravila iz evropskih drzava (narocito one podobne za punjenje drzavne kase),moglo bi pred nos da im se stavi i parce italijanskog zakona koje vec dugo,dugo zabranjuje teretni saobracaj vikendom,pa i praznicima.Izuzetak su kamioni koji prevoze prehrambenu izuzetno kvarljivu robu. Zabrana vazi od petka uvece u 22 pa sve do ponedeljka ujutru u 6 ili 7 nisam siguran. Sto se praznika tice princip je isti.Znaci vece pre,zabrana pocinje u kasne vecernje sate,tipa 22:00,traje citav praznicni dan,pa sve do sutradan ujutro. Naravno da se nadje i neko ko "zaluta".Obicno novajlije iz inostranstva,ali ovo su zaista retki slucajevi. KO je bio u Italiji i vozio se auto putevima,sigurno je mogao da vidi ne pregledne kolone kamiona.Sama je drzava svojevremeno napravila takav izbor,da se roba prevozi na takav nacin,pa je vremenom zbog kolicine saobracaja,broja vozila i izuzetno velikog broja tragicnih slucajeva (koji ni danas na zalost nisu retkost),ovakva jedna norma bila jednostavno neminovnost i kako je vec receno,izbor zdravog razuma.

U par navrata sam sipao benzin od 100 oktana,da kazemo obican,onaj koji moze da se nadje na pumpama.Bio je cini mi se OMV i Shell.U oba slucaja sam primetio lagani porast radne temperature.Kod mene je sat digitalni,a ja posto na to obracam paznju,provalio sam da se temperatura sa standardnih 79-81 podigla na 84 +/-1.JOs bih da napomenem da motor ima ugradjen BMC filter koji pojacava protok vazduha,sa originalnim izduvom (prisutna sonda lambda). Sto se tice habanja motora slazam se sa dve dosada izrecene cinjenica."KNock" i taj mala kolicina olova mogu da budu stetni za motor.Moderni motorcikli za ubrizgavanjem korigovace paljenje da do loseg sagorevanje ne dodje,ali na dugo im to olovo nece prijati.Starijim motociklima bi to olovo cak i moglo da prija,ali "knock" nikako.Zbog toga mogu da se dese teske havarije na motoru.KO ovaj benzin cesce koristi,trebalo bi da obrati paznju i na toplotnu vrednost svecice(a)

Auu drugari...al ste ga opeglali po autoputu Meni pripadne muka od Beograda do Zagreba.

fully turned in=skroz zavrnut fully turned out=skroz odvrnut mislim da nisam pogresio i da je problem bas su tome,sto su polazne tacke drugacije

Evo ti prevod toga sto si napisao ukratko Prednapon opruge 2 od skroz odvrnutog polozaja tvrdoca na sabijanje (compresion)6 od skroz odvrnutog ttrdoca u izvlacenju (rebound)7 od skroz zavrnutog Zadnji amortizer Opruga na broj 6 na sabijanje 7 od odvrnutog u izvlacenju 10 od zavrnutog srecno i javi rezultate.

Gledajuci sliku,pretpostavljam da je u pitanju FZS1000 Tu koliko je meni poznato nema mnogo stelovanja.Mozda malo prednapon (ili kako se vec kaze) i to je to. S' obzirom na tvoju tezinu,mislim da ces stelovanjem jako malo toga da dobijes.Jos manje ako sve vratis na fabricko.Da bi "nastelovao" ogibljenje moraces vrlo verovatno da promenis opruge,jer su ocigledno premekane za tvoju tezinu i nacin voznje. Probaj da to,sto se nalazi na vrhu stapova skroz zavrnes,a na zadnjem amortizeru da napnes oprugu koliko je god moguce.Probaj...na istom onom putu koji ti je pravio probleme. Ako ne vidis neko poboljsanje,moraces da se pomiris sa situacijom ili da ulozis malo u uzitak.

Dozvoli da se i ja ukljucim iako nisam Fazeras. KOliko dugo ti imas ovaj motor?Jeli to problem koji se od skoro pojavio ili si motor tek uzeo pa bi sada da ga nastelujes?

Za grad,a i uopste,najvaznije pravilo je "kontakt pogledima".To naravno ne mora da znaci da cete se automatski razumeti,ali je prilicno jasno da ste se videli.Dovoljno za pocetak. U provlacenju obratiti paznju na prednje tockove,manje na migavce,posto to ljudi slabo koriste,a kad koriste...bolje da ne koriste. Pored parkiranih automobila UVEK ocekivati da ce neki imbecil da otvori vrata. Jedan prstic uvek na kocnici. Kada pada kisa izbegavati horizontalnu signalizaciju,bare (ko zna koliko su duboke),sahtove i tramvajske sine....OPASAN neprijatelj. Kada se krecete iza kombija ili bilo kog drugog vozila koje svojom visinom ne dopusta da budete lako uocljivi,pomerite se dovoljno u stranu da mogu da vas vide u retrovizoru...ako ga imaju i koriste Zlatno pravilo je...Videti i biti vidjen.

Migavac valjda sluzi da se drugima saopsti namera sta bismo da radimo.To sto ljudi to slabo ili uopste ne koriste,to je druga prica.

Kad se u Srbiji resi problem kvaliteta goriva i maziva,mozda ovo i razna druga tehnicka pitanja dobiju konkretne odgovore.

Odavde do kraja bez stajanja. U sledecih sat vremena sam vec bio u carstvu snova.Opruzen na krevetu u komplet zamracenoj sobi.Lagana muzika sa radija,probudila me je nesto pre devet uvece.380 km za 10 sati.Par lepih fotki,gomila lepih prizora.Malo neprijatnosti,mnogo vise uzitka,velika vrucina na momente,prijatna 'ladovina na brdskim prevojima.Na momente falilo drustvo,ali je bilo jako lepo.Sve u svemu...zacin C I eto drugari Sve je ovo stalo u jedan dan.Cak sam i ovo pisanije u istom danu (dan posle) poceo i zavrsio.