Od cega su te gume sto traju 20000km? :staa:

Ljudi bre polako,tek je pocelo. Gleajuci vremena sa treninga i kvalifikacija,pa nakon toga ona sa trke,po mom misljenju nema mesta za neki preterani senzacionalizam. Stoner i Honda jesu jaki,ali ako malo bolje pogledate konacni redosled na cilju,videcete da je od Lorenza,za kog se smatra da je na nedovoljno pripremljenom motorciklu,stigao pre za samo 3 sekunde. Moze da se kaze i da je usporio...i sta god hocete,ali ako je njegova tehnicka ili vozacka superiornost tako izrazena,mislim da je konacna vremenska razlika od drugara sa podijuma ipak trebalo da bude mnogo veca. Nije ni to vazno reci cete,vazno je prvi proci kroz cilj.I to je tacno...ali da ce Stoner tek tako da se proseta kroz ovaj sampionat...u to ipak sumnjam.

CBR 900 iz 1999...6000 evra ??? Sa koliko dodatne opreme?

Meni je u tim trenucima postala jasna jedna stvar. Setio sam se odmah kako je Dukati nekada znao da oduva na pravcu bilo koga ko se nalazio u blizini.Bez obzira ko je u sedistu...i ko je ispred A juce borba izmadju (slabasne) Yamahe u Dukatija Meni to govori da je Vale prilicno ustrojio svog konja da bi mog'o da ga obuzda.Onda mi padne na pamet ona nalepnica sto je nakacio na blatobran,gde se vidi da 'oce Dukac da ga oduva sa sebe.Ko prati te njegove stosove,trebalo bi da zna da tu nista nije slucajno. Nisam neki preterani expert u materiji,ali mislim da pravljenjem Yamahe od Dukatija nece nikuda stici,jer je to jednostavno nemoguce.Cak mi deluje i da motor zvuci drugacije,d'izvinete nekako upuvano... Vec je pominjao kako bi trebalo da se podseti kako je terao dvotaktnu NSR i verujem da ce samo promena u stilu voznje doneti neko poboljsanje.Odavno se zna da je Dukati bukvalno brutalna sprava,pa je zato i broj onih koji ga sa uspehom teraju prilicno limitiran (citaj 1 ). Secam se isto nekih predjasnjih prica,kad su neki moji drugari LIVE gledali Stonera i pricali kako ga jednostavno cujes da u krivini drzi otvoren gas (a da elektronika radi ostalo),a njegove timske kolege (i Melandri i Hayden)tacnije njihove sprave,delovale kao kompletno drugaciji motorcikl.Uz to su imale i kazu drugaciji (tisi) zvuk... Uostalom nista drugo ne ostaje,nego da se vidi sta ce ko i kako,uz veliki uzitak nadam se. Sve ostalo je mlacenje prazne slame...al' sto volim(o),to je cudo jedno

Znaci ako je jedna bobina,na oba cilindra istovremeno sevne varnica,s' tim da samo na jednom pali. Probaj da obrnes mesta kablovima,ako to duzina dozvoljava.Ako se pojavi isti problem na drugom cilindru,znaci da je problem vezan za struju (kabl,kapa,sama bobina...) Ako je problem opet na istom,onda bi mogao da bude mehanicke prirode.Ventili,kompresija...

Argumenata ima vise nego dovoljno.Mene samo zanima jesmo li TE ubedili ili ne

Sto se Elijasovog pada tice...znajuci kakav je majstor kocenja,verujem da je naleteo na pesak. Gledajuci jos trku 125,primetio sam,narocito na pravcu kako se ispod tockova razmice pesak.Kao da voze po vodi.Trake sinteticke trave koje su odmah uz ivicu piste ocigledno nisu dovoljne da zastite asvalt od nanosa. Istina je za Lorisa,odustao je zbog bolova u levoj saci.

Dovizioso isto prilicno zadovoljan. Testirati i voziti trku ipak nije isto,bez obzira sto si na istom motoru.Ima definitivno jos prostora za poboljsanja,ali za to ima vremena.Vazno je kaze,spoznati gde treba intervenisati.Ove godine je sa novom (izuzetnom) spravom sve nekako lakse. Probali su malo da ga bocnu,vezano za obilazenje od strane Sic-a.Zna se da se mnogo ne ljube njih dvojca,ali je Dovi sa smeskom samo prokomentarisao da je tako nesto za ocekivati i da se na to vise i ne obazire.Takva reakcija verujem dolazi i od cinjenice da se zaista nasao ove godine sa novom Hondom i da ce Sic vrlo cesto biti iza njega.

Presreli Rossija u hodnicima Kaze covek da je sve u svemu zadovoljan,ali da naravno nije tu da bi bio sedmi.Izgubio je dosta vremena na pocetku u borbi sa Barberom,da toga nije bilo mogao je,gledajuci vremena,da se bori i za vise pozicije. Posle prve trke,neke stvari su mnogo jasnije i vec je dato "naredjenje" sta da se radi na motoru da bi bilo bolje vec sledeci put. Opet naravno pominje svoje fizicko stanje koje prilicno utice na voznju,narocito od polovine trke.Potrebno je kaze jos jedno mesec i po i stvari ce definitivno biti mnogo drugacije.

Verujem da zabari imaju jedan od najdirektnijih prenosa,ovo su izjave uzete odmah nakon sto su sisli sa motora. I sami novinari Alberto Porta i Paolo Beltramo vec imaju poseban odnos sa nekima od pilota. Usput "Paolone" ove godine prati svetski sampionat po 33-ci put.Slovima...TRIDESETITRECI.

Stoner Pred pocetak trke se pojavio problem sa potrosnjom,pa su Hondisti "nastelovali" elektroniku na -4 do -7% od maksimalne snage.Najvise ga je strojio Sic. Pedrosa se zali na bolove u levoj ruci i kaze da je motor do 00,ali se on borio sa volanom u poslednjih 10 krugova. Lorenzo izuzetno zadovoljan,jer pred trku nije ni pomisljao da ce biti ovako visoko.Kaze da je u par navrata dobro preterao i da je dobrim delom trke bio na granici da padne.

Prvih 8,svi odvezli krug oko 1:56:00

Da nije mokra od ulja

Lorenzo koci Honde

Bravo Iannone!

Ako ces ovo cudo stvarno da koristis za Touring,znaci tovar plus eventualno suvozac(ica),ABS bi mogao da bude prilicno od koristi. Plus,kad ga budes prodavao kao polovnog,procena je veca. Prodavci to uglavnom ne preporucuju,najvise zbog toga sto nemaju pojma kako da rese eventualne probleme.Ne samo u Srbiji

1.Pedrosa 2.Stoner 3.Spies

Priznajem da ne poznajem ovaj model u detalje,ali onako generalno,sumnjam da je problem samo u svecici. Svecica je odlican pokazatelj sta se u motoru desava,pa vrlo cesto problemi sa svecicom ukazuju na neke druge stvari.Kada je svecica crna,to je znak da je sagorevanje lose i da je u smesi gorivo-vazduh vise goriva.Visak goriva moze da se pojavi zbog neispravnosti ili nepodesenosti karburatora ili cak i zbog problema sa komponentama paljenja,ali u tim slucajevima svecica pored toga sto je crna izgleda i malo mokro.To ovde nisam mogao da primetim. Najjednostavniji zahvat bi bio da se promeni toplotna vrednost svecice.Onako za pocetak.Ako je u pitanju NGK svecica to znaci da bi njena oznaka trebalo da ima broj manje.Npr. ako je sada CR9 ti stavis CR8.Dovoljno je da motor jako kratko radi i rezultat se odmah vidi.Skines i vidis ima li poboljsanja.Naravno treba se uveriti i u ispravnost drugih stvari. Ne znam kolikoo karburatora ima ovo cudo.Ako ima po jedan na svakom cilindru obavezna kontrola onog koji je zaduzen za ovaj cilindar

Bas tako!

Ljudi ja bi vol'o da sampion ove godine bude Pedrosa. Zavrsava se era agregata 800 ccm i ako je neko uspeo da izdrzi teske trenutke,vezane za licnu i sudbinu motora,to je onda Dani.Kad se setim samo kako je onako izlomljen i zakrpljen vozio,zaista mi nekako spontano dodje da mu ovakav jedan uspeh od srca pozelim. Stoner da je jak jeste,ali mislim da ce i Dani ove godine dobro da se potrudi da mu "kengur" mnogo ne pobegne.Honda mnogo podseca na proslogodisnju Yamahu.Kao da je u sinama,a izgleda da joj ne fali ni snage,pa ako se "sklope kockice" i Dani izbije brzo na celo kolone,onako kako ume,tesko ce ko uspeti da ga stigne.Jedino mozda Stoner. Bice,bar za sada tako izgleda,ovo njihova godina...

Kakva drzava,takva i pravila

Prvo. Motor zaista lepo izgleda,ali boja nije originalna.Znam,sad ce odma' rasprava "pa kakve veze ima.."itd.Ja bi' eto odma' neke stvari uzeo sa rezervom. Drugo. Sto se tice snage,vrlo je verovatno da je napravljen za neko evropsko trziste gde je po zakonu neophodno da KS (KW) ne prelaze odredjenu granicu.Vrlo cesto takvi i ostanu,medjutim ima i vlasnika koji te restrikcije skinu i podignu snagu nekad i preko fabrickih normi. Trece. Ako ti srce 'oce,a ti uzmi.Jednom se zivi.Ali isto tako,budi i oprezan.Preci sa KLE na K3 prilicno je veliki skok,a s' ovim da se vozikas...mislim...nije za to jbg. Poz. i srecno

I nogavice su mu u istom fazonu.Takav model odela.Valentino je imao isti samo varijanta zuto-belo.

Citam danas novi MotoSprint i tu se izmedju ostalog kaze da je i taj novi datum odrzavanja trke u Japanu pod znakom pitanja. Sama pista nije pretrpela neka znacajnija ostecenja,medjutim okolna infrastruktura jeste.Posebno putevi,a i hoteli u kojima su odsedali svi vezani za ovaj dogadjaj.Kaze se izmedju ostalog i da je blizina one nuklearke isto faktor koji se uzima u obzir,jer je pista udaljena "samo" 170km.Ako se desi ono sto niko ne zeli,radijacija bi mogla da dopre i dovde... Staza Sugo,inace u vlasnistvu grupacije Yamaha,prilicno je ostecena.

FZ6 su napustili zbog,(dve cevke i tri plastike) XJ6.Kosta ih sigurno mnogo manje,a izgleda da im je taktika da taj svoj "novi" proizvod plasiraju pocetnicima. FZ8 je isto tako takticki proizvod.Da se sa onim sto je vec u izradi,uz sitne izmene,popuni praznina u ponudi.Znaci bez mnogo ulaganja,jer su vremena takva kakva su. Da se razumemo rade to i ostali i nema nista lose u tome,ali izgleda da im i nije bas uspelo da ga plasiraju u ocekivanom broju. Barem sto se Italije tice,Hornet je obelezio istoriju,sto se tice prodaje i popularnosti.I u ovoj novoj verziji prodaje se vise od Fazera koji je jaci.Razlika u troskovima je neznatna,mislim na dazbine (osiguranje,takse...)ali mit je mit.A od toga ovde boluju opasno. I Z750 je izuzetno popularan.Tesko ce mu ovo cudo pomutiti racune,da ne pricamo o novom GSR-u