+1

Evo su uhvatili i dr. Costu. Kaze da je Simon slomio isto sto i Vale.Znaci obe kosti podkolenice.Kaze da vrlo verovatno da cemo ga videti u Mugellu

U pravu si... Nisam pomenuo najvazniju stvar.U pitanju je situacija na startno ciljnom pravcu.

1.Stoner 2.Simoncelli 3.Lorenzo

Uh ljudi,slosilo mi se od trke moto2. Prvo Takahashi i Luthi.....samo gledam kako ce neko od dolazecih projektila da napravi zetvu .....zastao mi dah. Posle i ludi ture...bio je previse brz.Nastavak bi bio sigurno interesantan. Evo sad pred pocetak motoGP,u kadru sve cesce oblaci nad pistom.Dobro se i vetar razduvao,kazu u suprotnom smeru od kretanja vozaca.

Jeste,uspeo je da "uskoci" 6 minuta pre kraja.Dovoljno da se popne na 21.mesto. Videlo se sta je u stanju da uradi,do sada.Nije ne moguce da u trci obidje njih 10-15. I Corsi je u slicnoj situaciji.Pred kraj se pojavio oblak koji je okvasio samo deo piste. Smith je bio autor spektakularnog izletanja.Per njih imali isto interesantne epizode sa gubitkom trenja ispod guma. Svi zdravi i citavi.Sutra oooopasan sp'etakl

Nije se Ducati predao,niti ce.Bez obzira na finalni rezultat i ove trke i ukupne sezone.Nikome nije drago da se vozi iza,jos sa tolikim zaostacima.Ako nista drugo treba pripremiti i makinu za sledecu godinu.U drugim timovima sigurno ne spavaju. Po zelji Rossija,da mu Ducati obezbedi spravu koju ce moci da vozi stilom kojim je vozio i do sada sve ostalo,za ovu priliku u Catalunyi bice proban i agregat sa TEZOM radilicom. Kazu da ce na taj nacin da postane mirniji,narocito u otvaranju gasa,jer je kao ostao taj segment da se resi.U kocenju je vec situacija bitno bolja. Ne racunajuci Stonera koji je po obicaju odma' napravio vreme po kojem ce svi da se ravnaju,ostatak je prilicno izjednacen.Od Simoncellija koji je drugi,Rossi iako 9. zaostaje 4,5 desetinki.Da ce da bude prvi,verovatno nece,ali je vec poceo da se mesa u borbu za podijum (sa manje i vese srece). Slusao sam neke izjave posle treninga i Vale kaze da je danas posle vise od godinu dana vozio bez lekova protiv bolova,a nije bilo potrebe ni za naknadnim tretmanima.To je svakako najbolja vest,za sada.

Vec je bilo govora i u drugim temama,o tome kako je nasa narodna milicija i odgovorno ministarstvo,brze bolje "prilagodila" zakon evropskim standardima.Gledajuci da izbegne prava ucesnika u saobracaju,koncentrisuci se vise na obaveze. Vezano za ovaj slucaj-merenje brzine..... Znaci zakonom je propisano (barem u Italiji,gde se izuzetno postuje ogranicenje ) da to NE SME da sa radi na stek i da svako mesto,bilo fiksna kamera ili mobilni uredjaj,moraju da budu signalizirani odgovarajucim znakom,minimum 400m pre samog mesta.Plus taj mobilni uredjaj ne moze samo da se postavi pa onda da se ide u lokalnu kafanu,nego je obavezno prisustvo "organa" tokom merenja.

Ignoratio iuris nocet Poenta price je da ni u EU nije svuda jednako definisano, a da ovi sto prodaju skutere sto kao mogu da se voze na B debelo lazu ili muljaju nesto I ti si izgleda citao Politikin zabavnik kad si bio mali U Italiji skoro svaki moto casopis ima na jednoj strani manje ili vise pregledan graficki prikaz,sta i kako Evo jednog primera,ne bas najbolje fotografisanog ,ali mislim da cete otprilike provaliti o cemu se radi Uploaded with ImageShack.us Eto ovako nesto je dovoljno da se odagnaju sve sumnje

Bez obzira na to sto sam dozvolu posedovao,u Italiji sam morao ponovo da polazem. I za A i za B Prvo B,zbog posla i sve to.....i niko te ne pita znas li jezik ili ne Neki su mogli (Hrvati) samo da zamene dozvolu bez ikakvog polaganja Ko poseduje dozvolu B kategorije i ima vise od 21 godine polaze na motoru koji MORA da bude jaci od 25KW.i to samo voznju (prakticni deo).MOzes da polazes i na slabijem,ali onda sam sebi lupis zabranu Ko ima B i vise 18 a manje od 21,a nema A,moze da vozi dvotockase do 11KW (15KS)i QVAD-ove.Uzgred QVAD mora da ima ugradjen (homologiran) sistem koji koji pritiskom na bilo koju komandu kocnice,rucnu ili noznu,aktivira kocnice NA SVIM TOCKOVIMA. I sad da vas vise ne davim...ocigledno je da je zakon prilicno komplikovan i u srpskom slucaju trapavo prepisan.Greskom ili sa namerom,kako god da okrenete,postoji pravilo,ima i neki latinski termin za to...da zakon mora da se zna.to sto ti (mi) ne znas (mo) to njih ne interesuje. Poenta price je,da mora da se zavrsi pravni fakultet da bi se vozio motor salim se naravno.Mislim da bi moglo,s' obzirom na (nadam se) ozbiljnost foruma i aktivnost nekih clanova,da osvane tema sa doslovno prepisanim i ako je moguce interpretiranim zakonom o saobracaju koji se odnosi na dvotockase.

Bas me zanima kako bi se proveo britanski drzavljanin,da mu se to isto desi u Srbiji...??? Ne morate bas ni da odgovarate,pitanje je onako.....mislim da vam je jasno. Ljudi,nesudjeni TT-ejci,nemate pojma koliko mi je zao i sa koliko zelje sam cekao vas "dokumentarac" o Manxx-u. Da vam ne stajem na zulj,imate dovoljno muke i ovako,zelim vam iz sve snage da iz ove situacije izadjete kao pobednici.

Izvini sad sto ja to ovako,ali......zasto si ti to uopste rasturao?I jesi li izmerio zazor pre nego sto si rasturio.Mislim moze sve to da se vrati pa da se ponovo meri,ali eto na jedan vrlo jednostavan nacin je moglo da se dodje do podatka,jeli je potrebno stelovanje (stavljanje plocice drugacije debljine,bilo +,bilo -)ili ne,bez da bilo sta rasturas. Ako je radoznalost u pitanju,to je onda nesto drugo.Postujem

Ja koristim nesto sto je mnogo brze,a efekat je mnogostruko bolji,barem meni. U pitanju Motulov sprej koji se zove "Shine & go". Motor se lepo opere i dobro osusi.Pretrcis sprejem svuda po malo,sacekas da se malo prosusi i pretcis suvom krpom.Kao nov. Koristio sam i razne namaze,ali mi se desavalo da prilikom narednog pranja ta novonastala zastita pocne da se truni,narocito na platicnim delovima.Kao da spada lak i to vrlo nejednako,pa onda ostaju delovi na kojima jos tog cuda ima,a to mi strasno ide na jetra. Zato sam presao na ovu sprej varijantu,koja jednako ulepsa motor,ne smeta kocnicama (mozes da prskas gde hoces),plastici,gumama...Jedina stvar koju bi trebalo izbegavati je da se prska po sedistu.Posle u voznji strada "donji postroj" od cestih susreta sa rezerovarom .Pogresio,pa naucio Kad se motor ponovo zaprlja,taj film koji se stvorio na povrsini cini da se prljavstina lakse skine i nema nikakvih ostataka.

Znas kako kazu stari majstori."Vozio je ko je maz'o".To sto mast izlazi iz valjaka je znak da je ima.Mozda malo vise nego sto je potrebno,ali za pocetak bolje tako... Sto se tice tog spreja koji vec imas,ako na njemu pise da moze da se koristi za sve tipove lanaca mislim da nema mesta za strah da ce lancu nesto da se desi.Mozda ce malo krace da traje,tj. bice potrebno da se cesce maze,ali sto da bacis nesto sto moze da se iskoristi

Evo mene opet sa mojom gumenom problematikom. Od mojih Metzeler Z6 nema nista Mozda bi i moglo da bude,ali ja nemam strpljenja da cekam.I prosle godine sam cuo istu pricu...da prestaje proizvodnja ovoga modela...kao ima zadnja,nema prednja..... Dobro reko' daj opet Pirelli.Prob'o sam,znam kako je,cena je ista,prilicno su sveze (1011),a ja cu da probam manje da eksperimentisem da mi potraju jos vise. Tako da nista od mog testa Metzelera ....a bas sam bio radoznao

@laki13. Pravo da ti kazem moj prvenstveni kriterijum je predjeni broj kilometara.Kako i sam kazes treba se dobro informisati,a ja ovde gde sam,imam priliku da cesto razgovaram sa ljudima koji imaju vrlo raznolika iskustva.Ti Pirellijevi "andjeli" su,po iskustvu jednog mog jako dobrog prijatelja koji ih je vozio na Tigeru 1050,trajali mnogo krace od predvidjenog i reklamiranog. Sve to treba uzeti naravno malo i sa rezervom,jer se ipak stil voznje svakoga od nas razlikuje.Motori su drugaciji,pa kako je vozena ta guma,sa koliko tereta,u dvoje,koliko je pumpana itd..... Citao sam ja i citam,razne testove i uvek ih pravo da ti kazem uzimam sa malo rezerve.Veliki broj tih specijalizovanih novinara (listova) je bacao drvlje i kamenje na Dunlop,do pre neku godinu,a ja se slatko navozah sa matorim Sportmaxom D208.U njih nikada nisam sumnjao.To sam sebi jednostavno objasnjavao,da je ne moguce da firma koja se bavi moto sportom vec toliko godina,pravi krs gume za ulicu.Al' necemo o tome... Vidim da ti je materija poznata,pa bi onda trebalo da znas da su Pirelli i Metzeler firme posestrime.Trenutno su na mom motoru Pirelli Strada,koje su prilicno strada-le ali su Boga mi dosta asvalta i videle,pa imajuci LICNO iskustvo u eksploataciji,odlucih se za gore pomenutu gumu (Metzeler z6)jer je po svojim karakteristikama prakticno identicna ovoj koju sada vozim.To ce reci,odlicna poslusnost pod maksimalnim opterecenjem,dvoje na motoru i prtljag,uz prilicno dug vek trajanja. Hoce li to tako da bude...to cemo da vidimo.Ako nista drugo,bicu ja taj koji ca sa punim pravom moci da kaze,valja ili ne valja Srdacan pozdrav i hvala na savetu.

Na moje ce magarence u toku nedelje da legnu Metzeler Z6. Provereni sport touring kvalitet

U doba kada se pojavio kostao je oko 15000 $. S' obzirom da su to bile kasne '80,moze da se kaze da je to bilo prilicno love. Posto mi se cini da Ti vrednost motorcikala gledas samo kroz lovu,ovaj ce podatak mozda i da ti bude smesan. Ono sto je sigurno je da je ova sprava tada bila ispred svog vremena...jednostavno izuzetna u svakom pogledu.Da nije tako ne bi i dan danas izazivala toliku paznju i bila na meti strastvenih kolekcionara.Retko koji ovovremeni motorcikl ce da dozivi toliko interesovanje za 20 godina

Drugari svaka cast Obavezno da obavestite gde moze da se vidi dokumentarac.Do sada vidjeno ima sve uslove za odlican film.

Druže, nije idiotski. Taj znak stop je postavljen da bi se ustupila prednost nadolazećem saobraćaju koji je intenzivniji i prioritetniji od ovog koji vodi od šećerane ka hipodromu. Isto tako kada ideš od B.B. ka toj raskrsnici nije dozvoljeno skretanje ulevo da se ne bi stvarale gužve. U pitanju su veći prioriteti koje možda u trenutku nisi shvatio. Pozdrav. Sve sam ja shvatio,nego mi smeta NACIN na koji su postavljeni ti znaci.Kao i kolega "nntom" kojem se zbila citava ova zbrka,neko drugi ko tuda prolazi prvi put (od promene) videce mozda,znak i tanku linijicu na zemlji u poslednjem trenutku,kada mozda vec bude i kasno.

Sto se mene tice,sanse su vrlo mrsave

Razgovarao sam malopre sa mojom dragom i rece mi da je covek njene sestre bio u toj grupi.Vidim,cujem...da su svi prilicno potreseni,kako i ne bi bili.Pominje se i i neki kamion......ja ljudi coveka ne znam.....mada to verujem nije ni bitno.Zaista mi je zao.....nisam ni hteo da pitam za detalje......uh..

Znam kako se osecas,ali moram i da ti kazem da si pogresio i da je trebalo ti da stanes. Evo zasto. Istina je da su tu nekada bile stepenice,ali posto se radi kruzni tok i ukljucenje na buduci most preko Ade kod Hipodroma,saobracaj je u tom kraju malo izmenjen.I stepenice su asvaltirane,da bi se omigucilo ljudima da sa Careve cuprije mogu u Pozesku Recimo i dole ispod mosta,preko kojeg ide tramvaj,sada stoji (malo idijotski montiran) znak STOP da se propuste oni koji iz pravca (ex)rampe (krecuci se uz ogradu Hipodroma) hoce da skrenu LEVO i da udju u tu inkriminisanu (Mirosavljevu) ulicu.Nije logicno,ali je tako. Prodji sutra po danu,pa 'ladne glave sve izmeri opet

Tacnije ovo je VFR750 RC30, A RVF750 je njegov naslednik i imao je HRC oznaku RC45 PS: pise ti cak i na oklopu Ja jos uvek znam sta govorim.....a ove stvari zaista retko radim. Znaci kad rekoh da je replika RVF modela,mislim na motorcikle koji su se tokom osamdestih (i kasnije) takmicili prvenstveno u trkama izdrzljivosti (Endurance)i nosili tu oznaku.Mnogo poznatiji i rasprostranjeniji VFR750F (onaj stari RC24)je takodje nastao inspirisan nastupima u Endurance takmicenjima do polovine 80-ih Inace oznake RC nemaju mnogo veze sa HRC,vec je to jednostavno prefix sa rama na doticnom modelu.