Ima Berluska drugare i na istoku,pa se nadam da ce malo i zbog "nas",a i zbog Vas,uopste zbig mira u kuci ,da mu puste koju kap crnoga zlata

Zbog problema u LIbiji,u Italiji,u koju dolazi najveci deo nafte,gasa i drugih derivata bas iz ove severnoafricke zemlje,cene se svakodnevno menjaju. Benzin je uspesno preskocio lestvicu na 1,5...smatra se da ce do kraja meseca dostici i rekordnih 1,6. Jos ako krenu sad i da bombarduju...Deja Vu Jebem te svete

Ono sto gumi nikako ne treba u prvim trenucima zivota su nagla ubrzanja i jaka kocenja. Ne treba samo da se "razradi" spoljni deo gume,koji je naravno vidljiviji,vec je izuzetno vazno da se u tim prvim kilometrima posveti malo paznje i unutrasnjem delu gume.Kako se to tu zove ne znam.Nazovimo ga kostur. Prvo i osnovno je da guma mora da bude propisno naduvana.Onako kako mama fabrika kaze.Za eksperimente sa pritiscima ima vremena...sem ako niste takmicar (ili imate love) pa vam i nije bitno sto gume sa nizim pritiskom traju krace (ali bolje ujedaju asvalt) Nije lose zaista vrteti krugove na kakvom bezbednom mestu,ali nije moranje.Dovoljno je krenuti na neku kracu voznjicu i sa predjenim kilometrima lagano povecavati ugao nagiba.

Mislim da imamo sliku sa istog mesta Uploaded with ImageShack.us

Na zalost velika vecina motorciklista u Srbiji nije sebi u zivotu priredila zadovoljstvo da kupi novu spravu.Kad se kupi polovna,vrlo cesto se i ne dobije uputstvo za upotrebu (user manual).U svakom slucaju tu uvek pise kako treba razradjivati motor.

Prosle godine,za malo nije prosao zakon koji je izmedju ostalog trebalo da obaveze sve motocikliste da OBAVEZNO (po zakonu) koriste kornjacu i da se limit na autoputevima podigne na 150 km/h Taj auto put (A4),je bas zbog toga sto ti pominjes bio cesto navodjen kao primer i nebi me cudilo da se onako kako to italijani umeju,taj limit vec i sprovodi. Uopste postoji tolerancija od nekih 5%+ -. Da jos jedanput ponovim,meri se prosecna brzina,tako da neko ko ima malo razvijenije matematicke sposobnosti moze da izracuna,za jednu odredjenu razdaljinu,koliko dugo moze da se ide 150 (ili 200),ali onda mora da se vozi i sporije da bi prosek bio 130 (+ - 5%). Odrzavaju se trke na taj fazon,takozvane "na hronometar",gde je suvozac taj koji racuna to o cemu sam malopre govorio. Cuveni proizvodjaci satova cesto na svoje proizvode ugradjuju hronometarske kazaljke.Ja to nikad nisam znao da koristim,ali je kazu izuzetno pouzdan racun.Matematika je vrlo precizna,kako ono kazu,egzaktna nauka...

Da su prodavci u Srbiji barem tih 10% ovlasceni,kako mnogi to za sebe kazu,cene bi bile sigurno mnogo vise u skladu sa evropskim.Ali to je neka druga (tuzna) prica... Na sajmu u Milanu ispod motora na platformi na kojoj su bili postavljeni,bile su i cene 8.990 i 9.990 Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Evo onda i moj doprinos temi.Da ne bude da samo miniram. Milano 2010: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Nemoj Acime da pravimo sad polemiku,to mi zaista nije bila namera.Niti sam ja ljubitelj GS-a.Jos manje mi smeta slika TENERE u temi za to otvorenoj. Moj je komentar prvenstveno vezan za komercijalni uspeh ovog modela (i onog drugog).Sta god ti i mnogi drugi mislili,ova sprava (i razne druge)za sada nema ocekivani odziv kod kupaca.A motori se prave da bi se prodavali. Sta mislis sto su pozatvarali silne fabrike po Evropi?

Acime,jel' dobijas ti neku lovu za to reklamiranje Yamahe. Moram da priznam da mi je tvoja "emotivna" vezanost za Yamahu krajnje simpaticna...ali malo objektivnosti ipak nije na odmet. GS taman da ne valja,najprodavaniji je motorcikl u Italiji za 2010.Na izuzetno vaznom trzistu koje belezi pad prodaje u proseku od preko 20%. Ovu Yamahu,kao i njenu sestru FZ8 sam video prosle sezone po jednom u prolazu,na putevima gde motorcikala ima koliko 'oces i gde ljudi obicno dodju i da se pokazu.Multistrade je bilo mnogo vise,u svim bojama. Od svog drugara,lokalnog majstora,saznao sam da je vec imala (Multistrada) 7 opoziva zbog raznih defekata. GS isto tako,jako dobro odrzava vrednost kao polovan,pa je i to,narocito danas izuzetno vazna stavka pri kupovini motora.

Imao sam priliku da teram onaj gore pomenuti PW80. Ne znam koliko je klinac visok,verovatno bi mu bio mali...ali sprava me odusevila. Ima neki,ja bi ga nazvao poluautomatski menjac.3 brzine menjas bez kvacila i gasa koliko oces. Mi se nesto zezali po asvaltu,'mal ne izginusmo

U leto 2003. godine u Italiji je uvedena dozvola na tackice.Zajedno sa Tutorom,koji uzgred postoji i na drugim autoputevima,ova je mera smanjila smrtni ishod nesreca za preko 40%.Narocito na deonicama gde je Tutor aktivan Ko se malo vise vozio italijanskim autoputevima zna kakav haos tu ume da bude.Ljudima se desi da zbog udesa ostanu satima,pa i po citav dan i noc zarobljeni.Nit' tamo,nit' vamo. Tutor meri prolazno vreme,i NE MOZE da mu se do'aka.Snima sve,cak i kad je magla i pokriva i zaustavnu traku.Sve je automatski.U slucaju da je prekoracena brzina,kompjuter bukvalno odma stampa kaznu,u protivnom automatski se brise dotadasnje pracenje.

Ja bi rek'o da je za tebe sprava koju vozi i Acim. FZ1 ali GT vezija,znaci komplet oklop.Mnoogo dobra sprava.Ako se ne varam ima negde oko 150KS.S' njome na kraj sveta.

5.i 6. marta je na sajmu u Padovi jedna vrlo interesantna moto manifestacija,narocito za te starije sprave. Toga cesto bude ovde u Italiji i obicno se zove "razmena".Ja sam prosle godine bio na pisti u Imoli i nagledao se raznog interesantnog "gvozdja".To je negde u septembru i ona je prilicno vazna.Nisam video RD400,mozda mi je i promakla,ali je zato bilo raznih drugih sprava.Najlepse i najinteresantnije su bile Kawe serije KH.

Evo je ispred mene "La Gazzetta",citam...pa cu nesto i da vam prevedem. "Na pitanje,hoce li i sta moci da se promeni na testovima u Qataru,Guareschi odgovara sireci ruke...Verujte mi da vise ne znam ni sam.Na ovoj stazi smo uvek bili u vrhu,pa se nadam da ce i u sadasnjoj konfiguraciji rezultat biti bolji.Nemamo ni vremena da ista drasticno izmenimo.Prakticno i na prvoj trci sprava ce biti identicna ovoj koja je koriscena u Sepangu.Ima jos materijala koji je ostao sa strane,medjutim smatram da sve to nece radikalno promeniti trenutnu situaciju. Sa piste u Jerezu,stigle su vesti od tima za razvoj projekta Desmosedici.Tvorac cele ove price Filippo Preziosi mnogo je veci optimista. Mislim da nas je u Maleziji malo poterao i maler.Valentino se razboleo i izgubio jedan citav dan.Posto vremena ima jako malo,svaki je trenutak dragocen i trudimo se ulazuci izuzetne napore,u nadi da cemo videti sto pre neke konkretne rezultate i boljitak.Sprava definitivno ima potencijala."

Checa leeeeti! Procitah jedan interesantan clanak danas. Znate svi da se Ducati povukao iz ovog takmicenja.Barem u onoj zvanicnoj fabrickoj verziji. Pravila su ove godine takva da dosta toga mora da bude onako kako je i na "ulicnim" spravama..Prvenstveno benzinska pumpa,vrednosti pritiska,uopste ceo sistem ubrizgavanja... Ducati je "prodao" za sada robe u vrednosti od 600.000 evra i odmah na pocetku ima odlicne rezultate,a BMW je do sada spucao preko 70.000.000 i......

Ne kažem da nisi u pravu, moguće je, ali je Rosi poznat upravo po "psihološkom" ratu sa protivnicima. Kako i GixxerK6 kaže, ove godine će imati još više jako ozbiljnih protivnika. Moguće je da upravo svojim ponašanjem i prenemaganjem pokušava da se prikaže kako od njega ne treba da strepe,, biće, jadan, uplašen i polomljen na začelju.... Sve do prve trke. To bi bilo u skladu sa nekim njegovim ranijim izjavama i ponašanjima. Sve ja to znam i malo ranije,mislim bas na prethodnoj stranici,sam i rekao da se nadam da je sve to samo igrarija.Ali sta onda reci za plasman drugih vozaca Ducatija.Nemoguce da je svima data direktiva da budu mirni,pa onda u hodu,kad pocne sezona svi da se navikavaju na novitete... Ovde imam zaista priliku da vidim i cujem sve i svasta.Prenose trka...mislim da sam propustio mozda samo par komada u poslednjih nekoliko godina.Ono sto mi uvek privlaci paznju su lica vozaca,gestovi i uopste atmosfera u boxu.Ako su zaista svi tako uvezbani i orkestrirani svaka cast,ali meni pravo da vam kazem svi deluju zabrinuto.Slabo se smeje Vale,za razliku od nekih drugih. Mislim da ce ove godine,kao nikada do sada,SBK sampionat da bude mnogo,mnogo praceniji.Jos ako ON kiksne... Po onome sto je do sad moglo da se vidi,ispada de ce Honde da se trkaju izmedju sebe,a Yamaha ce tu kao nesto da smeta.O Suzukiju necu ni da govorim. Zna se da je ovo poslednja godina na masinama od 800ccm,pa se isto tako nadam da su zvanicni timovi deo sredstava usmerili i na razvoj nove sprave od 1000ccm.Jeste da ni ova sezona nije jos pocela,ali ce i ona brzo da prodje.Neko ko hoce da ostane u vrhu,mislim da o tome vec sada mora da razmislja,a nemaju svi love ko Honda koja moze da se zeza.Kad su svi usmerili sredstva u novu moto2,Honda je posle dobre pauze uzela titulu od neprikosnovene Aprilije koja je svoj projekat 2t zapostavila zbog RSV-a...

Eto drugari to bi ukratko bilo to. Ona prica koju sam vam pricao pre nekog vremena,o Italiji i Sloveniji dogodila se dva dana kasnije.Lepih sam se stvari nagledao letos.Sve skupa predjoh blizu 4000km. Sto se Stelvia tice hteo bih jos jednu sitnicu da dodam.Mislim da bi,iako je isti put u pitanju,totalno drugaciji efekat bio da smo isli u kontra smeru.Vrlo cesto,da bi videli lepe stvari,morali smo da se okrecemo u nazad.Odatle i ova misao.Ne samo ova ruta,mnoge druge,koje sam prosao vise puta,pruzile su mi takav dozivljaj.Bez obzira... Kako god da krenete uzitak je zagarantovan.

Danas sam opet slusao neke komentare.Prilicno tuzne.Mislim na Valentina. Moram da priznam da......ne da ga otpisujem......daleko od toga,ali mi deluje da ipak ne daje sve od sebe. S'obzirom na njegovo fizicko stanje,ne moze niko da me ubedi da negde u nekoj pregradi podsvesti jos uvek postoji malo straha da ponovo ne padne i ne zavrsi karijeru. To se automatski prenosi na komandu gasa,koja se manje zavrce,a Ducati to voli

Ima jos dosta kilometara da se samelje za danas.Ja barem,bi trebalo da stignem i do mora.Ni Ivketov Innsbuck nije bas tako blizu.Bez obzira na to spust u laganom ritmu.Mokro je i tesno.Ima dosta saobracaja u suprotnom smeru,a i na putu ima dosta zamki.Ostataka od odrona,rizle,svega i svacega.Zaista nema potrebe da se rizikuje.Serpentine opet kriticno mesto.Obavezan pogled u daljinu da se vidi sta dolazi u susret i sirenje putanje iz preventivnih razloga.Vrlo nezgodan spust.Iako se krecem bas,bas polako osecam kako se rucica kocnice priblizava komandi gasa.KOci Suki nije problem...zato ce sad da sevnu pancir creva Ivke se zaustavio da slika.Mislim ovo. Uploaded with ImageShack.us Onaj malopredjasnji prizor,ali odozdo. Kao i do sada,sto se vise spustamo uslovi su sve bolji.Zaustavljam se da sacekam kompanjona. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Spust se ovde prakticno zavrsava i posle nekog vremena se ukljucujemo na put koji vodi za Merano.Vidi se odma' da je od prilicne vaznosti jer ima prilicno saobracaja.K'o za baksuz ispred nas se namontirala kola lokalne policije,a put mnogo lep za malo jaci ritam.Nas dvojca i jos par kolega u koloni po 1 guslanje iza pantrolne Pande koja juri 50.Svi kao da su cekali trenutak da se,ispostavilo se,pandurka skloni i k'o po komandi GAS.Sad vec malo radi i bezobrazluk.Onako,kako bi se reklo nasilnicki se probijamo napred i provodimo sve vise vremena u traci za suprotni smer.I vreme se opet menja.Kanda ce opet kisa.Gledam napred u oblake.Pokusavam da provalim kuda put vodi,pa da me nebi iznenadilo kako ume,stajem da navucem kisno odelo.Ivke kulira,ono njegovo cudo oklopljeno stiti od svega.Kise,vetra,uroka.... Jos malo smo zajedno pa kud koji.Vec smo u ataru grada Merana i tu nam se putevi razdvajaju.Samo smo se malo sklonili u desno,da ne smetamo ostalima.Drugarski se pozdravili i svako svojim putem.Ivke opet u brda,ja na more ka Veneziji...

Ne znam za off-road varijantu.Znam samo da je ovo teritorija pod zastitom drzave,tj. nacionalni park,pa verujem da bi neko samoinicijativno ludovanje po Milkinoj trpezi moglo da bude i sankcionisano.

Jas malo krivinarenja i tu smo... Uploaded with ImageShack.us Taman vreme da se nesto glocne.Sta drugo nego lokalni specijalitet,kobaja sa kiselim kupusom Uploaded with ImageShack.us Naravno opet malo duza pauza. Na vrhu nije neka preterana guzva,ali u svakom slucaju ima dosta ljudi.Motorciklisti iz svih delova Evrope,gomila biciklista...rek'o bi da je to neka grupa Madjara.Barem koliko ja divanim Madzarski.Cenovnici i uopste usluga na svim mogucim jezicima. Ovaj je objekat nesto vise od mesta na kojem se nalazimo i mislim da sa pravom nosi ime koje mu je dato.Uopste osecaj mira,da ne kazem Bozanskog,sveprisutan u vazduhu. Uploaded with ImageShack.us Tek sto smo se okrepili ii malo protegli noge,prekriva nas gust oblak i pocinje nekakva padavina.Reklo bi se kisa...ne smem da kazem sneg...ali kako god da okrenes mokra je. Savrseno je jasno da ne manjim visina ovoga nema pa odlucujemo da nastavimo dalje. Ceka na ovo. Uploaded with ImageShack.us

Ako vec kazes da si radio sve po manualu...jesi li sinhronizovao karburatore??? Hoce reci,ravnomerno i jednako otvaranje oba leptira gasa. Naravno pod uslovom da su karburatori cisti i ispravne membrane.

Prvo da stavim ono sto nije htelo. Uploaded with ImageShack.us Od kako su "sajdzije" pristupile Sengenskom sporazumu,rampe su podignute.Popeli smo se da vidimo sta se valja iza brega...Sad mogu da kazem da sam bio i u Svajcarskoj Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Odozdo smo prakticno dosli.Iza ledja je Switza. Uploaded with ImageShack.us Milka tankuje.Ova daje original Alpenmilch 100% Uploaded with ImageShack.us Ima jos do vrha.Vidi se kako do tamo vijuga put.Sa visinom nestaje i rastinja.Ono malo zelenila koje moze usput da se vidi pretvara se u go kamen.Drvece...sta je to drvece.

...Mnogo pre nego sam se uputio na ovo putovanje,malo sam se informisao "sta" je to Stelvio. Da vam sad ne kacim linkove,to je jednostavno mozete i sami,pomenucu samo par podataka. Meni je prvenstveno bilo fascinantno to sto je ovaj put nastao pocetkom 19. veka.Znaci jos malo pa dva veka postojanja.ako se ne varam u pitanju je 1818 godina.Probajte da zamislite kako je to tada bilo,sa krampom i lopatom.Nisam siguran,jel Nobel vec izmislio dinamit . Elem,ta je osnovna trasa,sa malo promena ostala i do dan danas.Prevoj je inace dobar deo godine zatvoren i sa tom praksom se pocelo pocetkom 20. veka.Negde oko 1920.Danas zna da bude zatvoren i do maja meseca,pa ako neko zeli da se tamo uputi,neka se prethodno dobro informise.Ne samo za ovaj vec i za veliku vecinu alpskih prevoja. Jos jedan interesantan podatak je da je ovo najvisi prevoj do kog moze da se dodje asvaltnim putem.Barem u Italiji.U Evropi ispred njega je samo Col de l'Iseran u Francuskoj i vrlo je blizu granice sa Italijom.To je mozda poduhvat za ovu godinu.Ali o tome neki drugi put... Mi smo eto jedan od visih uspesno presli (Gavia) i lagano se krecemo dalje ka glavnom usponu. Vrlo cesto,to se vidi i po natpisima na asvaltu,ovi se putevi koriste za trasiranje poznate trke Giro d'Italija. Stigosmo u Bormio,koji je sigurno poznat ljubiteljima skijanja.Vidno je porastao broj motorciklista,u oba smera.Jasno je da se nalazimo na pravom putu.Vec smo krenuli lagano da se penjemo.Ti prvi kilometri su po lepom i dovoljno sirokom putu.Pocinju prve serpentine. U daljini se vec vidi glavni uspon sa juzne strane i posle par problema sa mimoilazenjem u izuzetno uskim tunelima,stajemo da napravimo koju fotku. Uploaded with ImageShack.us Dok razgledamo i fotkamo u vazduhu moze da se oseti sve prisutnija svezina i miris zapaljenih kocnica.Verovatno od vozila koja pored nas prolaze u spustu. ... ... nesto me kava imageshack. nista idemo dalje... Opet znaci u brdo.Ivke odma' krenuo da zateze.Ja laganitzu,taman i da hocu ne mogu vise.Nezgodno mi sa svim ovim torbama,a i sprava se nesto joguni.Vidim da su neke kolege,sa starijim spravama bitno sporije od nas.Verujem da imaju malo problema sa karburacijom ili jednostavno uzivaju.Serpentine,koliko lepe,toliko i opasne.Desi se da vozilo iz suprotnog smera dobro zadje u nasu traku,nekad smo ti iskreno i mi ,a ven "trajektorije" ima svega i svacega.Bez obzira ne sve to incidenata nema.Sva ova lepoto i atmosfera,kao da deluju umirujuce na sve koji se ovde nalaze. Temperatura se vec dobro oseti da je niza.Nemam na motoru senzor za spoljnu temperaturu...jednostavno osecam.Nije strasno,izgleda da prija i magarencetu.Uspon vec dosta dugo traje.Vidi napred da se Ivke zaustavio,sad cemo opet malo da fotkamo.Nalazimo se prakticno na granici sa Svajcarskom. Uploaded with ImageShack.us Vidi se Stelvio u daljini... zeza me kacenje slika...probam posle...