Ja bih samo da ti skrenem paznju,mada to vec verovatno i sam znas... Za idenje van auto-puteva utrosices mnoooogo vise vremena.Ako si vremenski ogranicen gledaj bar da jedan deo prodjes brzinski.Plus,iduci tim nazovimo ih sekundarnim putevima,naleteces sigurno na mnogo vise "zamki",bilo fiksnih,bilo mobilnih.Pricam za Italiju jer drugo jos uvek nisam prosao...za sada

Pocinje penjanje. Put se prilicno suzio,a i nekako pocelo da se zaguzvava.Beze ljudi u brdo izgleda ce biti paklen dan.Nisu svi ljubitelji mora.Planina leti stvarno ume da bude nekada i lepsa destinacija od mora.Kad dodjoh na vr' ,a tamo opsta ludnica.U jednom trenutku smo stali.Vrhunski majstori volana,traze mesto za parking i za to im je potrebna citava sirina puta .Naravno ima i nervoznih koji se iznenada pojavljuju sa leve strane u nadi da ce moci da "prelete" prepreku ,sa sve decom na zadnjem sedistu .Ako tako nervozan ides na odmor pobratime,pricam ja sam sa sobom,izgleda da ti je bas,bas potreban.Ja se obicno lako iznerviram,ali sam se nastelovao na Zen program,ne dam da me bilo sta ometa u poduhvatu.Koncentracija na visokom nivou. Posto mi guzva zaista ne prija,stajem malo nize,vec kad je poceo spust.Nasao sam jedno lepo mestasce sa dobrom 'ladovinom.Zaista nije bilo nicega za slikanje,ispijam lagano svoje picence puno minerala i vitamina i masem kolegama u prolazu.Obavezna konsultacija sa kartama. Jos malo pa sam na teritoriji Ferrarija.Mislio sam da cu ih i videti,za sada jos ni jedan. Ove su zone,kao i mnoge druge gde se nalaze lepi planinski putevi,pune entuzijasta koji narocito vikendom dolaze da probaju svoje zverke i svoje (ne)znanje.Nedelja je Zvezda vec przi.Kako se spustam nize nestaje one prijatne planinske svezine.I zelenilo se proredjuje,ulazim lagano u italijansku Panoniju,a sunce je jos malo pa u zenitu.Oznojage u najavi... Danas se inace i dan V.N Madjarske,mozda bas zato i nema paklenih vozaca.Evo i mene jos malo u Maranellu,tu cu malo da stanem..prokuv'o sam. Pogled na ulaz u fabriku Uploaded with ImageShack.us Stekn'o sam se u 'ladovinu ispred prodavnice.Vruce je,vruce je,vruce je Uploaded with ImageShack.us Zvoni telefon....."E breee!'Ce ti da dolazis ili mi da krenemo da eleminisemo?" "Tu sam bre pobratime,malo samo dusom da da'nem" "'Ajde nemo' da zehebavs,za pola cuke da si ovde" "doooolazim" Znajuci sta me ceka,navlacim na sebe jaknu.Rukavice u torbu,bar malo vazduha da udje kroz rukave.Odavde zaista nema mnogo do danasnjeg cilja.A tamoooo... Kolaci Uploaded with ImageShack.us Neske,pobratime,ziv bio majci 100,200 godina!!! Uploaded with ImageShack.us

Zaboravih da pomenem da se sve ovo sto na slikama vidite odvija 31. jula uvece. Kako sad,reci ce neko (malo pazljiviji).Pa sastanak je 2. avgusta... E pa zato sto cemo Suki i ja prvo u posetu pobratimu Balkanloveru.Onda lagano,orni i odmorni put Alpa. Citavo prepodne sam proveo na poslu,poslepodne u tehnickim pripremama.Vece naravno u pakovanju.Jedva sam cekao da legnem.Ujutru kad ustanem,ustao sam.Zvanicno je poceo odmor,nema jurnjave NIKUDA.Extremna laganica I bez obzira na sav umor vec oko 7 sam na nogama.Treba sad sve to lepo uvezati.Ne mogu da kazem da sam zabrinut,ali mi je cesto na pameti misao kako ce da se ponasa moj izum.Od zurbe i stiske sa vremenom,nisam imao priliku da probam.Torbe i nisu nesto teske,ali sam koristio sipke prilicno manjeg precnika od onih "zvanicnih".Ma breee,ako treba na ledja cu da okacim samo da krenem Uploaded with ImageShack.us Za prvi dan je u planu nekih 300 km.Kada bih koristio auto-put sve bi bilo mnogo krace i brze,ali to nije poenta.Zar ne? Od mene pa do BL70 raznih opcija ima.Ja sam se odlucio da prodjem kroz oblast Chianti,inace prilicno poznatu po vinu,zatim da svratim kod Leonarda na gajbu u mesto Vinci-odatle i ime Leonardo Da Vinci-kako se ono zezaju (a i nije daleko od istine) Leonardo iz Vince .Tu pocinje uspon u Apenine. Idem na Abetone,to je jedan od vaznijih prevoja i tu se ukljucujem na stari put za Modenu u cijoj blizini i zivi balkanlover70. Jutro je savrseno,bistro i bez daska vetra.Slusam vesti,ludnica je vec pocela.Svi su krenuli na odmor,vec ima problema na putevima.Ovim stazama kuda ja idem tih problema nebi trebalo da bude.Ovde se uglavnom gleda kako sto vise da se koristi "autostrada".To mi nije u programu,barem za danas. Prvi deo puta,koji prolazi kroz Toskanu uglavnom poznajem.Nekim delovima sam vec prosao,pa se po starom dobrom obicaju niti zaustavljam,niti slikam...sto vi najbolje obozavate .Meni je sve nekako u glavi onaj glavni cilj,pa o ovim propratnim stvarima mnogo ni ne razmisljam.MIslio sam da se malo zaustavim kod Leonarda na gajbi,ali sam se zaprepastio kolicinom autobusa,koji su vec bili namontirani na za to predvidjenim parkinzima.Napravio sam krug oko mesta (motorom),a pred muzejem red kao da nesto dele dzabe. Leo brate scusa mi,vidimo se neki drugi put Ima i corbe,ima i snage,idemo dalje.Rek'o BL da budem tu oko dvojke,da se ne o'ladi posluzenje .

Obecao sam.....da ne bude posle,"pas rek'o..." i ti stosovi Ja cu sad malo od Kulina bana...'ladno je,nema sta da se radi .... i tako. Opet kao i prosli put,svaki dan po malo,jer drugacije ne moze. Znaci i u proslom pisanju sam vam pominjao kako je sve pocelo. Tamo negde sredinom prosle godine zapoceta je jedna tema prvenstveno (ali ne i iskljucivo) za "nas" koji nismo u Srbiji.Nakon sve price koja je pricana,pao je dogovor da se 2. avgusta,sada vec prosle godine,oko 9:30 nadjemo u mestu Ponte di legno (drven mos' ),pa ko dodje... Na kraju smo se tamo nasli samo Ivke i ja...sto bi rekli neki "spala knjiga na dva slova",ali to zaista nije vazno.Nikome se ne zamera.Bice,Boze zdravlja (i po koji evro),prilike da se nadjemo negde drugde...a mozda opet i ovde...zaista vredi. Znaci idem za Beograd,okolo naokolo.Usput da posetim neke drage ljude,izbegavajuci sto je moguce vise auto-put... i naravno da se popnem na Stelvio.Kazu ovde "obavezna lektira" ili jos bolje "hodocasce",za sve ljubitelje moto turizma,motorcikliste uopste Nego da pocnem ja vama pricu,kako drugacije nego od pocetka. Otprilike nekako u ovo doba,prosle godine,dodje trenutak da se opet nesto zajase...trazio,trazio...ne nadjoh ono sto mi srcu (i dzepu)bese drago,pa osedlah konja gvozdena marke Suzuki (GSR).Skroz ne planirano,ali sada vec mogu da kazem krajnje uspesno.Sve kao nema se vremena,a ja uspeo da sameljem skoro 12K Generalno dopadaju mi se "golaci",bez obzira sto se na daleko pati...jbg. to je za mene motor. Pred sam polazak malo sam se bavio konstrukcijom,pa sam sebi svojerucno izradio oslonce za bocne torbe (bisage).Ono sto se nudi na trzistu,barem za ovaj model,totalno je bez veze...mislim meni se ne svidja...uz to obavezna je montaza ploce za kofer,koji ja uzgred budi receno,bas nesto i ne mirisem. Pred polazak naravno obavljen je kompletan servis.Sprava je obuvena u nove Pirelli Diablo Strada,za koje se mislilo da nisu vise u proizvodnji.Nisam imao nikakva predjasnja iskustva sa ovom gumom.Preporucena mi je bas zbog toga sto je namenjena za poduhvate ovog tipa,hoce reci...idemo daleko,o gumi ne razmisljamo...tvrda po sredini,meksa po bokovima.Odmah da dodam da sam gumama prilicno zadovoljan,jer posle skoro 7K i dalje jako dobro izgledaju,ali NIKAKO nisu za maltretiranje.Jednostavno nisu za extremno obaranje,ali to im i nije namena.Sa prilicno tereta i po raznim podlogama,uvek na visini zadatka Umivanje,vece pred polazak. Uploaded with ImageShack.us I mojih ruku delo Uploaded with ImageShack.us Na prethodnoj slici je moj drugar,vlasnik radionice za popravku motorcikala u ovom selu veselu gde sam ja...inace bolesno pedantno bice.Kaze "pusti mene,ja sam brzi i spretniji"

Cutis Neske k'o zaliven.... Pripremas ljutu spravu za sezonu,a nista ne prijavljujes

Kad vec znas,sto onda ne otvoris i uveris se sam.Mislim nemoj pogresno da me razumes..... kakav je to problem,skines dekl i dve matice,sa varijatora i kvacila i sve ti se samo kaze.

Svezi Motocool struji "venama" Prvo paljenje i prvih 500m,da prostruji ulje kroz sve rupice.Ventilator upalio,ugasio... Sad oped za vikenad,posto drugacije ne moze (kapitalizam bato!)u planu ulje u viljuskama,pancir kociona creva i normalno novi DOT4

Ja licno ne poznajem sve navedene puteve.Dobar deo ipak da,pa licno smatram da ce vam najvise prijati put koji ide za San Marino.Ovo je prilicno popularna i na momente vrlo zahtevna ruta,koja nosi naziv po jednom ne tako visokom prevoju (Viamaggio)na kojoj UVEK ima lokalnih sportista.Otvorite dobro oci i STROGO se drzite sopstvene trake.Ovo mu dodje kao poligon za probu,pa cete moci da vidite Vespase kako delju kurblu o asvalt,nadrkane Fiate 500 (Topolino) i razne druge sprave iz svih epoha,svih kubikaza,sa vise ili manje tockova. Naravno gde se nalaze ovakva mesta,nalaze se cesto i..... Organi gonjenja i propratna masinerija.Fixni i mobilni boxovi sa radarima.Kako reaguju na srpske tablice (narocito one stare) ne znam,ali vlasnicima onih evropskih moze na kucnu adresu da stigne prilicno skupa "razglednica" iz tih predela.Vise puta sam to pominjao u nekim svojim pisanjima,preporucujem striktno 50 kroz naseljena mesta (od table,do table),a posle dokle vidite Kuca vam se nalazi na putu koji je jednako interesantan.Narocito od mesta Pieve Santo Stefano,pa uzbrdo ka vama.Tu se inace vozi popularna brdska trka zvana "LO Spino" Ne vidim posetu hramu moto-sporta,stazi u Mugellu.Nije daleko,a moze da bude prilicno interesantno.Predeli su,kao i dobar deo ostalih za preporuku. Lepo je i toskansko more,narocito podrucije grada Grosseto.Tu su i poznata i jako lepa letovalista kao Porto Ercole i Porto S.Stefano. Ne mogu bas najjasnije da vidim sve detalje na karti...toliko toga ima za videti. Preporucujem jos da kada budete vozili "krug Siena",obavezno udjete u grad (Sienu).Moze motorima,ali obavezno da ih parkirate na za to oznacenim mestima.Ili tamo gde i svi ostali : Odatle za Pienzu,tu obavezno da se zaustavite,da udjete u grad i da vidite jedan od najlepsih pogleda u ovom kraju... U stvari ako tada budu mogli da nam se spoje putevi,bice jos i najbolje

Opet ista prica...

Najcesce u kadru,San Gimignano,Monteriggioni i Pisa. Prva dva mesta su vrlo blizu Siene.Vidi se u jednom trenutku i jedna lepa gradjevina u sred polja.To bi trebalo da su ostaci jednog samostana koji se zove Abbazia San Galgano. Uopste deluje da je veci deo materijala snimljen u okolini Siene.

Ja sam bio vredan za vikend,al' ne stigoh da malo kuckam. Skinuo sam hladnjak da ispravim rebarca koja su se iskrivila u sudaru sa kamencicima i bubama.Jbg. na golacima to je uvek malo problem.Malo crnog auto laka i jedno lepo pranje. Sad opet za vikend,prakticno jedino doba kad mogu malo da se bavim sobom i onim sto volim....pranje celog sistema-sistem crevo u crevo.Hladnjak na svoje mesto i naravno nova tecnost Inace dok ne zajasim kako treba,malo se bavim i sobom.Svako jutro vezbe oblikovanja.Kao nekada u skolici sa crnim gacama i belom majcom

Sad nam fale jos Kuçuk Alija,Mula Jusuf i starac Foco od sotinu leta Bujrum Ago

Ja vas posmatram i strpljivo cekam

Taj gore pomenuti model FA je poznatiji po imenu Traveller.Pod tim imenom se prodaju i neki drugi modeli,kao na primer V-Strom i ukljucuje od opreme,sva tri kofera,centralni stender i mislim cak i uticnicu 12V.Ovakav model u Italiji sada kosta 9.950e Prosle godine,verovatno zbog sve ove krize i tih stosova,osnovni model mi je nudjen za otprilike 7500e. Valja se dobro raspitati.U salonima lezi gomila novih neprodatih motora.Ko ima love,sebi moze da nadje spravu daleko ispod kataloske cene.Ne samo ovu. GSR,koji sam ja polovan kupio prosle godine,po katalogu se prodaje za 7200,a sada vec moze da se nadje i za 5500 NOV,NOV,NOV. Sjebali mi vrednost mog polovnjaka samo tako,a napravili ono sranje od 750,ne lici ninasta

Idemo redom. Sa krajnje leve strane,na komandnoj tabli,nalaze se dva dugmeta koja su oznacena sa ADJ i SEL,jedno ispod drugoga. Uzastopnim pritiskom na dugme SEL,redom ce se pojavljivati.....prvo kilometraza (ODO),zatim parcijalna kilometraza 1 (TRIP1)i parcijalna kilometraza 2 (TRIP2),tek zatim sat. Da bi mogao da namestis vreme potrebno je drzati jedno 3 sekunde dugme SEL.Kada brojevi pocnu da trepcu mozes da pomeras vreme pritiskom na ono drugo dugme ADJ.Kada ovo dugme drzis pritisnuto brojevi automatski rastu. Sad kad si nastelovao sate,pritisnes jos jednom SEL da zasvetle minuti,pa opet onim drugim dugmetom regulises minute. Prilicno prosto,kao i na bilo kojem digitalnom rucnom satu

Mnogi su komentarisali izgled novog GSXR-a.Narocito far. Japanci poznati kao vrlo sistematican narod,vrlo cesto zapostavljaju estetiku zarad performansi.O ukusima naravno nije zgodno raspravljati,ali ovaj novi far,novi oklopi uopste,omogucavaju novom Gixxeru da bude laksi za neverovatnih 3,4 kg.Ukupno sa ostalim izmenama "novi" je laksi od starog za celih 9 kila.Naravno ovo se odnosi na model 600. Iako agregat nije bitno jaci,ovim manevrom je povecan odnos tezina-snaga,pa samim tim i performanse samog motorcikla. Neka je recimo R6 i brza i upravljivija,ova ce sprava uvek da bude visoko kotirana. Po mom licnom misljenju jos uvek najupotrebljiviji R.

Bilo je problema sa starijim modelima Burgmana 400.Prvenstveno zbog ekstremne potrosnje ulja.Mnogi su zaribavali,zbog nemara vlasnika. Ispostavilo se da je problem bio vezan za neke tolerancije u motoru.Ovi noviji modeli taj problem vise nemaju.

Hvala svima na odgovorima....

Jel' mu mesto ovde il' nije to drugi nek' odluce..... Mene zanima sledece. MOze li drzavljanin republike Srbije,sa vazecom putnom ispravom....ovom novom koja kao da je od zlata....d'ide u Eglensku (Veliku Britaniju),da mu dupe vidi puta,a da mu za to nije potrebna viza? Ako je moguce,onda bi logicno,moglo da se ide i u sve zemlje koje su pod njenom jurisdikcijom....ili ne? eto....

Imam po nesto. Nesto svoje,nesto od Ivketa. Slazem lagano sve uz tekst

BAndolero,svaka ti cast za reziju one tri fotke

Full sintetic na svakih 6000 km,ili jednom godisnje bez obzira na predjenu kilometrazu (ovo se smatra ako kojim slucajem ne uspes da predjes svih 6K)

U Italiji je fabrika zatvorena jos prosle godine. Ljudi su kao nesto mitingovali na krovu fabrike,pa drz' ne daj,pa povuci mi ga pa mi ga pusti i na kraju..... Sut u dupe.Pravila su surova.KAd pravite nesto sto se ne prodaje,buducnosti u potrosackom svetu za vas nema

Siguran sam da gomila ljudi za ovo zna.Ja iako sam ovde vec neko vreme,vidim ovo prvi put. Zalepio sam se za monitor,na poslu.Vec me gledaju popreko,trebalo bi da sam negde drugde Moracu da ponovim....natenane. Svaka cas drugari 10++

E ovako drugari. Ja sam prakticno posle ove pauze zapucao direktno za moju krajnju destinaciju.Grad Labin u Istri,pa vam se unapred izvinjavam jer slika prakticno vise nema.Malo jos da vas udavim pricom i to je to... Dobro sam odmorio.Valjalo bi krenuti.Ima jos dosta do Istre,putevima kojima idem prvi put. Koliko je lepo nadam se ne i poslednji. Znaci pokret dalje na jug.Sledeca vazna tacka je mesto Godovic.Nije mnogo daleko od mesta gde sam se zaustavio (pumpa).Tu skrecem ka Crnom vrhu i put sada nosi broj 207.Ovo je vec saobracajnica manje vaznosti,pa je logicno i uza.Vrlo mi je interesantna cinjenica da sam citavim putem do sada video jako malo saobracaja,ne racunajuci krkljanac na Vrsicu,motociklista sve skupa...pa jedno 10-12.Od toga,provaljujem dva lika sa kojima sam se vec mimoisao jos u Italiji.Izgleda voze "kontra" krug Znaci i Crni vrh sam prosao posle ne tako komplikovanog uspona.U par navrata sam morao da izbegnem izuzetno lose zakrpe na putu.Sada lagano nizbrdo,put vodi za Ajdovscinu. Imam prilicno detaljnu kartu ovog kraja uz sebe i odlucujem da do Ajdovscine i ne dodjem,vec da ranije skrenem za Vipavu.Na karti putevi usitnili,al' bi trebalo da je asvalt Da ponovim jos jedanput.Cilj je Istra,a ideja je da se izbegavaju auto-putevi.Od Vipave put kojim bih ja da idem prakticno prati uz bok novoizgradjeni auto put.Imao sam malo problema da provalim smer.Slabo tabli u okolini grada.Ja iduci onom precicom usao sam u grad,a da to nisam ni provalio.Vidim kasarnu.Ostatak Titinih vremena.Ako se ne varam ovde je nekada bila i skola za rezervne vojne staresine.Deluje mi da sam opet izasao na put malo vece vaznosti,ali znate onaj osecaj kad nesto radite (idete motorom) a cini vam se da ipak nije sve kako bi trebalo da bude.Stajem na pumpu da pitam i tacno tako,krenuo sam opet ka Ajdovscini,a to mi ne treba.Kaze pumpadzija,krug i samo ravno Idem dalje na jug,usputne stanice Podnanos i Razdrto.Vidi se da se ovaj put sve manje koristi.Njime se sluze uglavnom kamioni koji dovoze (i odvoze) materijal.Radova oko auto puta,kojem bukvalno vozim uz bok,izgleda ima jos.Razdrto je vazna raskrsnica.Vidim da je tu i izlaz sa auto puta.Ja i dalje lokalnim,sad se zove 409.Pravac Senozece,pa dalje za KOzinu (granicni prelaz),koji koristim i kad idem kolima. Menja se i krajolik.Sve je vise zimzelenog drveca i rastinja uopste.Oseca se blizina mora,ovo je prakticno put koji vodi za Kopar.Verujem da je mnogim motociklistima poznat.Narocito slovenackim.Znaci ovde se peeegla nenormalno Ja volim malo da zategnem,ali ono sto su mi priredili neki "sportisti".Trojca ih je bilo,pored mene su jednostavno proleteli.Izgleda da su najinteresantnije deonice one koje su i najopasnije.Sa strane vidim znak namenjen bas motociklistima,mislim da pise "nevarni otdel".Neko ko ovuda cesce prolazi sigurno zna o cemu se radi. Od KOzine na dalje znam sve napamet.I ovo je izuzetno lepa deonica.Ide se ka granicnom prelazu sa Hrvatskom koji se zove Socerga.Preporuka To bi bilo to drugari.O Istri,u kojoj sam cesto cu da pisem neki drugi put.Bice i vise slika .Moracu da menjam navike.To mozda slozim ovog leta Sigurno nisam uspeo da vam prenesem svu moju odusevljenost i zadovoljstvo zbog izbora bas ove rute.Mnoge su bile u opciji,ali slozicete se,nema nista lepse nego kada se stvari dogode onako nekako spontano.Uz sve to,nije postojao apsolutno nikakav pritisak da se treba pojaviti negde u tacno odredjeno vreme.To je nesto sto moze da utice na to da citavo putovanje provedete u grcu,pa i da vam promaknu razne lepe stvari.Sigurno nisam video sve,ali toga kod mene nije bilo. Evo za kraj da vas pozdravim sa jednog mosta na Soci.Ovde da dodjete,da se zaustavite i da uzivate... Uploaded with ImageShack.us Zivi i zdravi bili