Alonsu je vracena 6. pozicija,a Schumaher je kaznjen sa 20 sekundi=drive through. Iako je safety car usao u box,preticanja nisu dozvoljena pre nego sto se predje ciljna linija,tako da ce herr Schumaher da bude klasifikovan 12-13

Uh sto volim ove pitalice,kad treba da se jave iskusni. Ja naravno smatram da sam iskusan,koliko je to istina to je druga prica ;D Pa eto da krenem. Rekao bih da,ako si uspeo da prodjes te krivine,a nista ti se nije dogodilo,uradio si sve kako treba Nemam bas najjasniju sliku sta se i kako dogadjalo,ali imao si i dve vazne otezavajuce okolnosti. Putnika(cu) i put koji je u ocajnom stanju. Ako pretpostavimo da je guma u odlicnom stanju i da nisi koristio prednju kocnicu,to otklizavanje prednjeg tocka moze da se pripise stanju puta. U takvim krivinama ima svega i svacega,ulja,rashladne tecnosti + te stvari koje si naveo. Ovakvom jednom fenomenu moze da doprinese i pogresno podesena suspenzija.Imao sam priliku i sam da dozivim nesto slicno i to pri mnogo boljim uslovima.Motor sam bez korekcije pred opterecenja amortizera natovario i krenuo na put.Isto tako u spustanju,na nizbrdici,odmah nakon pustanja kocnice za ulazak u krivinu,prednji kraj se naglo dizao i rasterecivao,samim tim i guma je gubila kontakt sa asvaltom.Nisam zavrsio na zemlji jer su gume bile nove i asvalt suv,plus ritam i nije bio neki.

Ala tera.... Svaka casss

Pa ne znam na sta mislis. Krece iz boksa jer se slup'o na kvalifikacijama,a momci nisu mogli da srede makinu.Posto koristi rezervni bolid,start iz boxa. Odmah nakon starta sranje.Sto i nije cudno za ovu pistu.Odmah je usao da zameni gume i da vise o tome ne misli,sad krece jurnjava (a svi ostali ce morati u box )

@KObaja Sto si toliki protivnik kocenja motorom? Ja recimo volim da uhvatim jedan umereni tempo i da savijam bez da diram kocnice.Menjac gore,dole samo skljoca .Nisam primetio da mu je do sad nesto mnogo smetalo. A to ubacivanje u prvu je prilicna lutrija.Ne znam kad i kako radite taj manevar,pri malo vecoj brzini zanosenje je neminovno.

Definitivno nije odlucio na vreme,sta bi da uradi.U trenutku kad pritiska kvacilo rastu obrtaji.U kojoj gods da si brzini to nije manevar koji se radi pred krivinu,mozda ako se tera speedway.Ako sa posle ovoga,kako Mina kaze samo ugruvao,definiyivno bi trebalo da slavi jos jedan rodjendan.

Prosli vikend odem da se malo provozam putem za koji se zna da ga cesto koriste motociklisti,naravno sa malo vise gasa.Odjedanput iz kapije sa desne strane izlazi gospodza sa Puntom,lagano kao da je potpuno sama na celom svetu.Ciljam desno u nadi da nece od straha da se zaustavi i srecom nije.Da je stala..... U ovakvim situacijama iskustvo sigurno pomaze,ali je izuzetno bitan i splet okolnosti.Mozes da si majstor nad majstorima,ali govedja pamet obara sva pravila. Sirenu zaboravite,kocnice do maksimuma,ako je moguce bez blokiranja,pogled tamo gde se zeli da motor zavrsi,a i brza molitva ume da pomogne. Pomaze nekad i jos gasa,ali to su sve nijanse koje nas "mikroprocesor" mora da obradi u jako kratkom vremenu.Sa vise iskustva i vreme odluke se smanjuje. Preterao sam znam+nisam bio u tim krajevima od prosle godine,zaboravio sam neke detalje... Generalno manja brzina,manje problema,ali i o tome moze da se raspravlja... Ovo na snimku je samo jedna od mogucih manifestacija ljudske gluposti i ne paznje i tu mislim na sve ucesnike u sceni.Cak i na "publiku"

Pozdrav od Brdjanina iz dijaspore

Dok Evil ne odgovori,ja da ubacim jos malo zabune,da corba na kraju bude jos ukusnija. Prica o gumama se prilicno razvila i mislim da je vreme da se ubaci i koji podatak vezan za suspenziju. Guma moze da bude vrhunskog kvaliteta i odgovarajuceg profila,ali ako nije uparena sa ispravnim i lepo nastelovanim amortizerima,osecaj moze bitno da se promeni. Generalno "udobni" motori nece trpeti mnogo maltretiranja po krivinama,pa samim tim se povecava i verovatnoca da vas prednji kraj izda kad je najsladje.Svaki put kad se promeni opterecenje,kad smo sami,sa nekim iza,sa teretom....trebalo bi menjati ako nista drugo,ono pred-napon (nadam se da se tako zove) jer se rizikuje da viljuska dodje do kraja (bilo u sabijanju,bilo u extenziji),a to nikako necemo. Nije to nimalo jednostavna radnja,jer bi prakticno trebalo stalno nesto cackati.Zato je,za upoznavanje ovog vrlo vaznog segmenta,dobro kao i za gume izabrati kako je vec receno ZEN komad puta i raditi,raditi,raditi. Imam ispred sebe tablicu sa stelovanjima za sve vaznije sportske motocikle od 2000 pa na dalje.Naravno da su u pitanju samo preporuke,koje treba naknadno doraditi-personalizovati.Ako vas interesuje sta,javite.

Najvise volim da se vozim sa brzima (i boljima) od sebe,kad nisu u naletu inspiracije ;D Biti odmah iza nekoga od njih moze puno da pomogne da se shvate i nauce neke stvari.Stanemo da odmorimo,ko kafu,ko cigaru (neko i kafu i cigaru ;D),brzi pogled na gumu ,a "brkova" vise nema

Dokle god je drzavljanin republike Italije,pa nek zivi (i radi) na Marsu,porez mora da plati drzavi u kojoj je rodjen.Do sad mu je uspevalo da se nagodi sa lihvarima,verujem da ce i u buduce naci nacin kako da ga (delom) izbegne.Ne bojim se ja za njega. Kako ono bese,a vazi za Ameriku.Ne mozes da pobegnes od smrti i od poreza.Italijani su eto iskopirali (uz gomilu drugih stvari) i to

Toliko se vec dugo prica da ce Casey otici,pa verujem da ce to i da se dogodi. Samo kratko da dodam da je Ducati prilicno zainteresovan i za Lorenza,a to hoce li Rossi tamo da ode,prica se,da zavisi,verovali ili ne ponajmanje od love.Imati za saradnike ing.Prezziosi-ja i ludog Guareschi-ja,koji su poznati kao strastveni zaljubljenici u motocikle,sigurno ce doprineti da se Vale odluci za takav jedan korak. Nije ipak sve u lovi,narocito kad si pun k'o brod

Ja samo da se prijavim u anti-Biaggi club ;D Svaka cast za uspeh,ali ne mogu da ga svarim pa to ti je.

Vec smo apsolvirali,vezba je majka Kasnije u raznim situacijama u saobracaju,deluje kao da se sve dogodi nekako samo od sebe.Bez mnogo razmisljanja uradi se najispravnija moguca stvar.E sad ako bas zla sreca hoce da umesa prste,to je vec nesto na sta ne moze da se utice. Ne treba zuriti.Brzina bi trebalo da je rezultat vezbe,a ne prva stvar o kojoj treba voditi racuna.Moze motor lepo da se savije i sa 60 .

U poljoprivrednim apotekama bi trebalo da jos uvek moze da se nadje tecnost (nekad zna da bude i u prahu) koja se zove-Kausticna soda. Znaci to je takva kiselincina da je to cudo ne vidjeno. Zatvoris auspuh,nalijes unutra,zatvoris i sa druge strane,malo mucnes i ostavis da prenoci.Ujutru ga dobro okupas vodom i neces da ga poznas.

Evo ovo "Vujadinovo" iskustvo je vredno paznje.

??? Interesantan rebus,ove svecice na torti.Ako puni 23 godine,onda ima koja svecica vise.Ovi kao teoretisu da su u pitanju pobede,ali ni tako ne valja jer bi trebalo da ih bude 27. U svakom slucaju treb'o bi on jos jedan rodjendan da slavi.Umalo se budala ne udavi.Zezali ga posle,smrdeo je za medalju.Nije ni cudo posle kupanja u onoj izvorskoj vodi

Imam jednog slupanog Madison-a (Malaguti).Dobro je udaren spreda,pa je tu dosta toga kompromitovano. Masinu je rasturena jer je jednom liku trebala radilica.Ostalo je sve o.k.Motor je presao samo 6500 km. Ako sta treba javite.Za slanje (iz Italije) za neke kabastije stvari ce biti problem.Sitno moze postom.

Odgovor sam napisao pre slika. Nije strasno,mozda prodje samo sa stelovanjem+obavezno sinhronizacija

Ako neko u celoj prici kenja,to je onda majstor Nisam bas razumeo koji je motor u pitanju,ali to nije toliko ni bitno.Da je u pitanju dvotaktna masina,ovo bi bio znak sigurne smrti.Posto verujem da je u pitanji 4T,znaci da je u cilindru sa kojeg je skinuta svecica u problemu smesa gorivo-vazduh.Ima viska vazduha ili manjka benzina,pa je radna temperatura veca. Pregledaj:Prvo jel' ko cackao stelovanje.Podesi na fabriku.Ako se stvar ne menja,rasturanje i kontrola:Nivoa goriva (visina plovka),zaprljanost dizni i visinu iglice (one centralne).Spustanjem seger osiguraca na iglici,obogacujes smesu gorivom.

Tako kako si naveo u naslovu teme,nastaje najveci broj neprijatnih dogadjaja. I ja da ponovim da je jako dobro sto na celu ovu stvar gledas ispravno.Znam da ti nece biti bas sve jedno,ali najbolji je lek da sto pre,kad ti zacele rane,opet osedlas konja gvozdena.

U okviru jedne druge teme postavio sam pitanje konkretno vezano za gume marke Dunlop.Na koje nisam dobio odgovor. Cini mi se,mozda i gresim,da sam u nekoliko navrata video pisanije vezano za losa iskustva sa gumama ove marke,pa me eto interesuje sta je tacno bilo po sredi,koji je tip gume bio u pitanju i na koji je motocikl bila montirana. Naravno dolaze u obzir i sva druga manje pozitivna iskustva i sa drugim gumama,ako ih je bilo.Znacice ljudima pri eventualnoj kupovini Prvenstveno me zanimaju slucajevi gde je guma stavljena nova.Sta se dogodilo?Brzo se potrosila.Nedostatak "grip"-a.Ne daj Boze kakav veci problem..... Hvala.

Mozda vam se vise dopada ovako. Neko je u fabrici jednostavno odlucio da tako treba da izgleda.

Odlicna tema za malo palamudjevine. Moze da se primeti ovde na forumu,a i uopste jedna,da je nazovem moda.To je igra sa izduvom! Razumem ja i zelju da se motor drugacije cuje,da mozda malo lepse izgleda,neki ozbiljniji razmisljaju o tezini,itd... Retko ko nazalost,na taj "komad" gvozdja,gleda iz prave perspektive. Fabricki je izduv,a i mnogi ozbiljni aftermaket prozvodi,rezultat dugih proba i raznih proracuna.Medjutim kakav god da je finalni proizvod,on je uvek kompromisno resenje,tj. konstruisan tako da obezbedi idealan rad motora (korektno usisavanje i praznjenje) samo u jednom odredjenom dijapazonu obrtaja.Zato se i ugradjuju sistemi poput EXUP-a,da bi povecali raspon korisnog delovanja izduva Po nekim istrazivanjima,cetvorocilindricni motor jednog prosecnog japanskog motocikla,najveci deo svog zivota provesce u dijapazonu od 4 do 7 hiljada obrtaja,pa se za te uslove konstruise i izduv.U zavisnosti od zelja proizvodjaca i konkretnih podataka npr. kolicine i intenziteta izduvnih gasova dolazi se do finalnog resenja.Vrlo cesto se uzima u obzir balans motora,konstrukcija rama i zadnje viljuske,a naravno da i estetika igra vaznu ulogu. U novije vreme,zakoni o zagadjenju i buci u mnogome uticu na to kako ce da izgleda (i funkcionise) izduv jednog motocikla.

Mile,sta bi s' onim kreditom ili lizingom,sta vec bese ;D