Rec dve o pisti. Staza je neverovatna.Imponentna struktura na kojoj se vec oseca u vazduhu klima trke motoGP sampionata.Izuzetno zahtevna,stavlja na probu i pilota i spravu. Duzina staze 5.077m i nalazi se 140km od Saragose i 240 od Barselone,gde su i najblizi aerodromi.Ima 15 krivina i vozi se levi krug.Najinteresantniji je pravac koji je na laganoj nizbrdici i zavrsava se izuzetno nezgodnom i tehnicki zahtevnom krivinom.U verziji sa "ukosnicom" ima 800m i za sada se pista koristi u ovoj varijanti.Bez usporenja pravac je dugacak 1300m :o Prisutna je visinska razlika od 50m i zbog toga vrlo cesto ne znate "sta se valja iz brega".Piste Portimao i Laguna Seca imaju jos izrazenije nagibe Ako van se dopada,ili je jednostavno deo vaseg stila voznje da sa oborenim motorom i rucicom kocnice ispod prstiju ulazite u krivinu,ovo je pravo mesto za Vas Za ovu priliku smo angazovali i gospodina po imenu Jeremy McWilliams da nam pomogne Iako sebe smatramo za ozbiljne ljude i vrhunske profesionalce (ovde smo ipak da zaradimo svoju platu ;D)nije moglo da prodje bez "detinjarija",pa smo se upustili i u okrsaj sagore pomenutim gospodinom,koji smo naravno izgubili,ali ga i propisno namucili.

http://www.motociclismo.it/comparativa-maxisportive-2010-circuito-di-alcaniz-in-spagna-la-regina-e-tedesca-1-comparativa-ad-alcaniz www.motorlandaragon.com 4 meseca priprema,ekipa od 36 clanova,9 reprezentativnih motocikala,staza o kojoj ce tek da se prica. ... General "Zima",koji je do sada porazio vojske sa svih strana sveta,pripremio nam je zasedu na visoravni iznad Saragose.Sneg beo i mekan,okovao je pistu Alcaniz i citavu regiju.Potajno polazemo nade u blagu spansku klimu,dok u boxovimaprelepe piste,u pomalo sablasnoj tisini stoji 9 najbrzih motora na svetu Dali da se nadamo jos,ili da pocnemo da pakujemo kofere? Treceg dana boravka,Bogovi su uslisili nase molitve i kao nagradu poslali nam tracak sunca,jedini tog dana u citavoj Spaniji. Nasih 9 brigada sa po 160 konja (u proseku) konacno ce u boj!

http://www.motociclismo.it/comparativa-maxisportive-2010-circuito-di-alcaniz-in-spagna-la-regina-e-tedesca-1-comparativa-ad-alcaniz Redosled je po abecednom redu.

Nije Aprilija nego BMW. Ima dosta materijala,trebace mi malo vremena da sve lepo prevedem. Staza na kojoj je vozeno www.motorlandaragon.com

Sve imaju izbor mapa.Verzija S uz to jos i aktivno ogibljenje Razlika u ceni 4000 evara "Obicna" 14900,S 18900 (bez kofera)

Druzina Motociclismo,ko bi drugi. Pista Alcaniz u Spaniji.Filmic na motociclicmo.it Akteri:RSV4 Factory,BMW S1000RR,Ducati 1198S,CBR1000RR,ZX10R,KTM1190 RC8R,AgustaF4,GSXR1000 i R1

Is'o sam ja BMW opet najbolji.Drugi Dukac 1198,treca Aprilia RSV4.Onda redom razni drugi.Poslednja R1 Pisacu o detaljima. 'Ajde Pite raspali!!!

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=44651.260 Ovde se pominje pozadina te odluke.Ja sam cak cuo i varijantu da je receno kako Aprilija,tj. njeni celnici,ne zele da se takmice jer "motocikl koji ima Honda motor,ne moze da se zove Aprilija".

Novi GS-110KS,nova Yamaha-110KS,Multistrada-100-150 KS.Toliko samo za pocetak...

Ja ako se ne varam Aprilija je otkazala takmicenje u Moto2. Ako malo bolje pogledate,necete videti ni ime Andrea Iannone,koji je zajedno sa Gaborom cinio vozacki tandem Cak je i gospodin urednik o tome pisao,ali se ne seca.

Poznajem terene Pozdrav uz dobrodoslicu.

Ne ljutim se ja,taman posla Ako si vec resio da se igras,gledaj onda da se dobro informises i opremis.Probaj za pocetak,bez prigusivaca.Onda na njegovo mesto stavi,zavari,cev precnika 8 mm,dugacku 12.Pa onda recimo 10mm,a dugacku 15.Bez da diras karburator.Verujem da ces da osetis razlliku. Ako je moguce uzmi jos jedan identican auspuh,pa se sa njime igraj.Ako i pogresis,tako neces da upropastis vec postojeci koji ti je ugradjen na motor.

Toliko je puta govoreno o auspuhu na 2t motoru,ali tebi izgleda jos nisu jasne neke stvari. Na jednom takvom motoru auspuh i njegova konstrukcija su od IZUZETNE vaznosti za ispravan rad i dugovecnost.Cevi,konusi,prigusivac,nemaju slucajno postojece mere.Promenom bilo koje od njih utices i na rad motora.Nasumicno kasapljenje i "ulepsavanje" umeju vrlo cesto da budu samo izvor problema.

Nece nesto da ucita stranicu.Samo da se zna da nisam pogledao link. Tehnicki,apsolutno nije nikakav problem da se motor "ustroji".Isto tako jos je manji problem da se te blokade skinu.Tako da sumnjam da ce proizvodjaci iz svega toga da izvuku nekakvu korist. S' druge strane tu je drzava (svaka ponaosob),a i Unija,koja bi putem sankcionisanja tipa-u'vatimo se motorom jacim nego sto je u saobracajnoj,pa te besimo za 00-mogla da eventualno napuni kasu. Velika je to sad filozofija.U igri su razne kombinacije. Licno smatram,da je logicnije da se tako nesto uvede za automobile (ima ih i sa po 300 i vise KS),o cemu je vec bilo reci.Pominjala se i varijanta,odnos tezina-snaga,plus starosna granica ili cak godine "iskustva".Namerno pod znacima navoda,jer neko moze da drzi dozvolu u dzepu godinama,a da ne sedne na motor (ili auto),pa onda posle 10 godina padne mu na pamet da se provoza i napravi glupost. Jbg. mora uvek da se nadje nesto,da se stavi "na mesto" sirotinju raju.

Ja ovde u inozemstvu svakodnevno slusam Virgin radio.Stari i novi rok + malo,malo pa neka zanimljivost iz moto-sveta. Elem,oni vec dugo pricaju o tome,kao da je stvar resena,tako da uopste ne sumnjam u njihovo ucesce.To kao testovi,ocu necu.... Mora malo "suspance" za raju Usput sibnite se na Virginov site,muzika extra-naravno ko voli.

Kako ti to lamele deluju o.k?Jesi li vec rasturao? Problem moze da bude i u onim,da ih tako nazovem medju plocama.I one imaju service limit.Mogu i da se iskrive,pa lamele iako su kako kazes o.k,ne nalezu kako treba pa dzaba i da su nove.

Helicoil je izuzetno jednostavno i dugotrajno resenje.Naravno da je bolje da se skine glava,ali moze i bez toga uz puno paznje i sve potrebne alatke.

Kad mr. Ryder nesto kaze to mora da se uzme za ozbiljno.Nemam priliku vec dugo da gledam prenose na Eurosportu.Imam dostojnu zamenu u ovim italijanskim ludacima,ali likovi sa Eurosporta su zaista prva liga.Jel' im jos uvek Mamola "decko" u Box-u? Kaze covek da dobro pripremljen motor od 250 ccm kosta zamalo ko i motor u GP-u.Verovatno nekog manjeg tima?Kliknem "Read more" i nista? Nema veze,kako bilo,jasno je da je era 2T (na stranu 125 ccm) vec proslost.

Jes' cudno da znas,al' je tako. Mora da nije 100% italijan

Troskovi ??? 'Ajde da poverujemo da je tako.Nazad se ne moze,izbor je vec napravljen. Mora da se prizna da je opsta atmosfera u auto-moto industriji takva da je okrenuta konstantnom smanjenju kolicine izduvnih gasova i konacnom prelasku na gorivne celije,vodonik,baterije.Dvotaktni motor,meni izuzetno drag,u celoj toj prici odavno je otpisan.Govorilo se kako je dostigao svoj maksimum i da bas zbog tih istih normi o zagadjenju,nema vise prostora za njegovo razvijanje,a da mu se ne kompromituje snaga. Troskovi i trkanje idu zajedno,pa mi je to "opravdanje" malo smesno.Sigurno da "cvaja" zahteva vise paznje i da su troskovi u eksploataciji veci,ali sumnjam da su toliko veci da to bude razlog. Ima tu naravno i razne druge kombinatorike.Honda je postala poslednji sampion u klasi 250 sa motorom na kojem je prekinuto razvijanje jos pocetkom prosle godine,znaci... Kad se za nesto zainteresuju "veliki",nema spasa.Sve drugo nije vazno.

Ni ne kudi,ni ne hvali. Uglavnom nista novo nije rekao.Odmah na pocetku je postavio pitanje,tipa "sta su ovi u Ducatiju istripovali,da na turing motor stave trkacki motor" Kao zakljucak kaze da je idealan za "brzi" odmor na motoru,narocito u S verziji.Na kraju pita "jeste li sigurni da hocete da cujete cenu?" I ne rece !

Danas su svi u boxovima.(za sad) Temperatura asvalta je samo 12 stepeni pa su gume krajnje neupotrebljive.Niko ne zeli da rizikuje mozda kakav pad i povredu.Jos je malo vremena ostalo pa bi svaka cak i najminimalnija povreda dovela u pitanje ucestvovanje na prvoj trci. Elias smatra da ce sampionat biti vrlo interesantan,jer izmedju motorcikala nema nekih bitnih razlika.Moze vrlo lako da se ocekuje borba kao i u 125ccm,tj.3,4,5 vozaca u grupi do samog cilja.To bi stvarno bilo extra spektakularno i najbolja moguca reklama za novu klasu.

Obratite DOOOBRO paznju da nije kojim slucajem karika konusna (takav je i kanal u klipu).Vec pri ubacivanju u cilindar ce biti problema.Ako vam kojim slucajem to i uspe,o daljim posledicama necu ni da pisem.....

Samo jedan maaaleeeecki off. Bacite oko na gornji desni ugao.To je kart i minimoto staza na kojoj mlade nade bruse svoj talenat.Ako dobro obratite paznju videcete da je raspored krivina identican.Kasnije kad isti ti omladinci sednu u sediste neke "ozbiljne" (za mene bi bio ozbiljan i taj karting ) sprave ne treba im puno da "izmere"stazu.Onda kazu Spanci dobri kod kuce .Boga mi i ne samo kod kuce...

Jos malo pa ce IRTA test u Jerezu,tad ce mnogo toga da bude jasnije.