Novi Motociclismo donosi uporedni test,mozda bolje reci "duel", BMW-Aprilia RSV4

Nije bitno samo imati,vec znati kako se koristi. Mali off,ilustracije radi. Imao sam dugo za kolegu lika koji je svojevremeno radio u DMB Zastava servisu,koji je imao dijagnostiku za EFI Yugice To je kaze znao da koristi jedan lik,kad je on otisao (pametan covek,kad je video kakvo rasulo tamo vlada) niko to vise nije pipnuo. Glavna intervencija je bila cupanje sve te elektronike i montiranje starog dobrog razvodnika,itd..

Pravo zboris pronto, samo sto ja ne mogu da se nadjem u toj tvojoj prici. Mene kad pitaju sta vise volis, "shut u dupe" ili "bunar" , ja se odmah vratim u djetinstvo i ona pitanja "Koga vise volis, mamu ili tatu?".... ;D zato ti volis babe :D

Iako je kubikaza manje vise ista,radi se o potpuno razlicitim konceptima.Tako da su sasvim normalne razlike u gledanju na citavu problematiku. Usput mislim da je posedovanje jednog ili drugog,najbolje bi bilo oba ,izuzetno vazno za izradjivanje sopstvenog stila voznje i kapiranja motocikla opste. Ima ljudi kojima jednostavno prija "sut u dupe" na 8,9 iljadarki,drugima pak snaga u "bunaru" i to nema veze sa kvalitetom ili jos bolje sa markom motocikla. U tom smislu,jedni ce ili drugi doneti sasvim drugaciji sud kada nakon tog iskustva sednu na neki drugi motocikl.

Cuh ovih dana nesto sto bas ne mogu da potkrepim argumentima,malo je rekla-kazala fazon,nemojte zameriti. U razgovoru sa nekim likovima koji vec dugo,dugo rade u moto sektoru,saznao sam izmedju ostalog da ce uz FZ8 da se pojavi i Ténéré 1000,a ne 1200?!?! ???.Sto kaze jedan moj poznanik,"ozbiljni ljudi,nose kravate" Vreme ce da pokaze jesu li bili (a i ja sa njima) u pravu,usput da dodam nesto sto i nema veze mnogo sa Yamahom.Suzuki sprema novi DL (V-strom),GSR koji ce verovatno biti 750 i kompletnu reviziju GSX serije :o

Mile ,prvo da te pozdravim,odavno nisam,a onda i da probam da ti objasnim u par reci o cemu se radi (shodno svom znanju) Ti si covek od tehnike,pa ces me verovantno razumeti. Da bi se u cilindru odvijalo sve kako treba,potrebno je da u svakom trenutku odnos vazduha i goriva iznosi 14,7:1 (sa dozvoljenim malim odstupanjima +/-). Trenutak kada taj odnos nije ispostovan,bilo u +,bilo u minus,se vrlo verovatno poklapa sa "rupom" u krivoj momenta (torque). Kod karburatora je (uglavnom) dovoljno da se covek malo poigra iglicom u siberu ili kojom diznom i stvar legne na svoje.Ako ne u potpunosti,bude primetno bolje.Kod elektronike,bez adekvatnog software-a,bilo originalnog ili pirates,resenja nema. Bez obzira sto je u pitanju ubrizgavanje i ovde je potrebno periodicno sinhronizovati otvaranje leptira.Uveri se da je tu sve o.k.Na zalost to je maksimum mogucnosti,bez pomoci elektronike

S' obzirom da se toplota od kocnica prenosi na sve okolne delove,bilo bi jako pozeljno da mast bude otporna na malo vise temperature.Ja koristim Motorex na bazi kalcijuma.Nije bitna marka,vec karakteristike.Ova drzi do 150'C.

Tacno.To je to sto prici daje posebnu car

Kao neko ko je posedovao Hornet,mogu da ti kazem da ces sa jako malo ulaganja jos dugo da se vozis.Rekose mi kad sam kupovao,"pre ce da ti dosadi,nego sto ces nesto na njoj da radis".Tako i bi. SV ne poznajem ni blizu kao Hondu,ali znam da ima izuzetno pouzdan motor.Uz minimum odrzavanja moze lepo da potraje.Manji je,slabiji,ali to ne znaci da je manje zabavan.Za nekoga ko bas,bas nista nije (ozbiljno) vozio odlican prvi,pravi motocikl. Ali "krilce" je jos u srcu.

Poz.Mile Ja sam cesto u Labinu,barem jednom godisnje.Bice jedna turica dogodine,pod obavezno.A vid'o sam da su stavili i nov asvalt od Labina do Rijeke via rt Masnjak .Opasna zanimacija!

Ja sad malo da vratim temu malo na pocetak.Videli ste sigurno tokom sezone da su vrlo cesto ti tzv. sateliti bili bolji od fabrike.Na kraju se ispostavilo da su u pitanju amortizeri. Mislim da je o tome vec pisano,al' nije vazno,moram nesto da pisem HRC paket podrazumeva,barem do sada je tako bilo,motor i ram Honda i Showa amortizaciju.Posto privatnjaci na to nisu pretplaceni,ljudi se snalaze i uzmu motor (samo) a za ostalo.... I gle cuda! Dogovore se sa Ohlins-om i Honda se preporodi.DePuniet samo Puniet svoju Hondu,a Dovi (narocito on) samo gleda u Termignoni-ja Onda naravno stupa na scenu banda Puig,i oficijelna Honda odjedanput montira Ohlins,a svojim drugarima iz Showe,shut u naj nizi deo ledja

Karburator je ekonomicno resenje,narocito za jednocilindricne motore.Sa porastom normi o kolicini CO i drugih produkata sagorevanja,nestajace i karburatori. Ubrizgavanje je bolje utoliko sto omogucava vecu kontrolu nad onime sto se desava u motoru. Necu sad o prednostima i manama,dugo bi to trajalo.Radi i jedno i drugo,samo sto je ljudima interesantniji karburator,oko ubrizgavanja ima malo posla 21. vek je odavno poceo,jos malo pa ce i ovo resenje da padne u zaborav.Buducnost je sva od elektrike Ukratko + za ubrizgavanje.Karburator,opasna zanimacija.

Ima jedna stara lepa procedura da se lanac dobro podmaze,samo sto to ljude mrzi. Taj bi lanac trebalo da ima onu rastavljivu spojnicu,zar ne?Ako nema onda nista,u protivnom... Skines,dobro operes.Slobodno u benzinu,moze i nafta i onda tako fino opranog potopis ga u zagrejano ulje SAE 90.Izvadis,pystis da se ocedi,moze malo,ali malo i krpa da radi i vratis. Sto se stelovanja tice,mislim da bi 2 cm bilo premalo.Jednostavno probaj (zavisi od samog lanca,lancanika,amortizera),racunaj da ce kad sednes jos da se zategne.

Ne treba ti za to moment kljuc.Stegnes rukom onako fino,ne krvnicki i ne boj se.Ako se ne varam to je sraf M6,ne moze i ne treba to ko zna kako da se steze.

Pronto , hvala za link , ovo je neki ludak na motoru , sve obilazi ... Ima na kraju filmica kako se zove lik.Inace svi ti "testeri" su bivsi (a neki i jos uvek) trkaci,pa to kako tera ne treba da te cudi.

O tome se vec godinama prica.Neki su putevi na severu Italije vec time opremljeni.Mozda ste i sami imali priliku to da vidite.Istina je da to jos zovu "eksperiment",malo je uza (tanja) ta traka koja je montirana ispod,ali je isto tako istina da su mnogi,da tako kazem bezazleni padovi imali teske posledice samo zbog toga sto ovih barijera nije bilo (i jos uvek ih nema-svugde)

Prvo veliku,pa onda ove male.Ne znam koji je motor u pitanju,vrlo cesto moraju da se skinu i klesta (kocnice)

Motociclsmo-test Portimao

Samo kratko da dodam nesto vezano za te caure u viljusci. Nije lose,moze,funkcionise,treba eksperimentisati sa razlicitim duzinama,samim tim se poboljsava da se tako izrazim odziv viljuske,tj. brzina kojom ce opet da "prilepi" tocak uz podlogu.Treba posebno da se obrati paznja ako se sprava koristi u razne svrhe.Npr. ako je vozac sam,sa saputnikom-com,sa prtljagom itd.Jednom sam na put krenuo sa teretom u "tvrdoj" varijanti,bilo je veselo u krivinama nakon pustanja kocnice.Opruge su se brzo i jako vracale u prvobitno stanje rasterecujuci prednji kraj.Opasno!!!

Ako ti nije tesko, postavi link na taj tekst. U pitanju je najnoviji broj magazina Motociclismo.Znaci klasicna stampana verzija,pa ne znam kako to da vam prenesem.Njihova Web stranica obicno prenese sve interesantne stvari po izlasku novog broja (obicno nakon mesec dana).Pa eto probajte tako,krajem ovog ili pocetkom sledeceg meseca.Mislim da ne postoji English verzija,pa malo italijanskog nije na odmet.

Yoshimra Suzuki planira da se u sledecoj sezoni pojavi samo na nekoliko trka.Potpuno ucesce se predvidja za 2011.Pricamo naravno o SBK

Gledam bas ovi' dana lep test BMW-a (1000RR).Moderno nema sta,pun novotarija,bavarski precizno i maksimalno funkcionalno i pominju da ce 600 biti prakticno identican i da su se vec prijavili za Superstock.

Koliko je meni poznato,razlika je,kao i kod Hondinih modela za 2010,samo estetske prirode.Boje i sare,tehnika bi trebalo da je potpuno identicna. Sve zbog toga sto se spremaju (kao i mnogi drugi) za bogatu 2011.

Suzuki je ove i prosle godine pozivao vlasnike modela GSXR 1000 da odu u najblizi ovlasceni servis da im se ugradi ojacanje na ram.O NJIHOVOM TROSKU. Licno sam ugradio 2 komada,jer idem vikendom da pomognem u jedan lokalni servis.