Mitas koji je DOT, i može samo jedna?

ojam „Vidik membrane” (poznat i kao zanatska radnja ili servis „Vidik”) u moto-zajednici u Srbiji odnosi se na čuvenu radionicu u Beogradu koja se bavi reparacijom, izradom i zamenom membrana za karburatore i vakumske slavine goriva na motociklima i drugim vozilima. [1, 2] Vodi je legendarni majstor Đura (u bajkerskim krugovima poznat kao „čika Đura iz Vidika”), koji decenijama važi za spas i „poslednju nadu” kada originalne membrane za starije modele motora postanu preskupe ili nemoguće za pronalaženje u redovnoj prodaji. [1, 2] Ključne informacije o servisu „Vidik”: Šta rade: Primarna delatnost je izrada i uspešna zamena oštećenih gumenih membrana na karburatorima (npr. Mikuni, Keihin) i vakumskim slavinama. Umesto kupovine celog sklopa, majstor Đura menja samo elastični gumeni deo na vašem postojećem plastičnom ili metalnom klipu. [1, 2] Gde se nalaze: Radionica se nalazi u Beogradu, a među motociklistima na BJBikers forumu i Moto Manijacima važe za izuzetno pouzdano i pristupačno rešenje sa višegodišnjim garancijama na rad. [1, 2] Kada ih posetiti: Ako motor gubi snagu, „štuca”, preliva gorivo, teško pali ili ako su membrane porozne, ispucale ili oštećene od dugog stajanja i modernog goriva. [1, 2, 3] Ako su vam potrebne usluge servisa, preporučuje se da skinete karburatore ili samu membranu i lično ih odnesete ili pošaljete kurirskom službom nakon telefonskog dogovora sa majstorom. Da li vam je potreban kontakt telefon čika Đure ili vam je potrebna pomoć oko prepoznavanja simptoma loših membrana na vašem motoru

Pošto je u Barelu?? https://www.aliexpress.com/item/1005004878227064.html

Imam ja

Guglanje kaže.... Dimenzije i tipovi navoja kod PCP boca M18 x 1.5: Standardni metrički navoj za većinu evropskih i azijskih PCP boca i ventila visokog pritiska (300 bara / 4500 PSI).

MRA vizir SUZUKI BANDIT 650 2005-2008 ili BANDIT 1200 2006 - ...., ili BANDIT 1250 2007 Cena 110e, fiksna kontakt na 064 6581905, Mario BGD

Koji je navoj na tim bocama, da nije M18 ?

Presostat, a ne termostat.... sve ostalo je ispravno.

i sad pitanje zašto NE ubace u program MOTORE, definitivno može jer smo dimenzijama skroz ispod automobila, dužinom, težinom, svim parametrima.... ocigledno da ih zabole, nažalost!

Kategorizator na naplatnoj rampi je automatski sistem koji detektuje tip vozila (preko dimenzija, osovina i mase) kako bi odredio tačan iznos putarine. On radi u tandemu sa rampom i ENP (Elektronska naplata putarine) sistemom za TAG uređaje. [1, 2, 3] Glavne komponente sistema: Senzori visine (Infracrveni ili laserski): Skeniraju prostor iznad kolovoza i mere visinu vozila, posebno visinu prve osovine (što je ključno za razlikovanje putničkih od kombi vozila). [1] Induktivne petlje (U asfaltu): Detektuju metalnu masu vozila i njegov prolazak. Koriste se za brojanje osovina i određivanje dužine vozila. Senzori osovinskog opterećenja: Često ugrađeni u vidu dinamičke vage u kolovozu, mere ukupnu masu vozila. [1] Kako teče proces: Približavanje: Kako se vozilo približava rampi, senzori u asfaltu i iznad njega počinju da mere njegove gabarite (dužinu, visinu i broj osovina). [1] Obrada podataka: Centralni računar kombinuje ove podatke sa unapred definisanim parametrima (npr. u Srbiji, kategorija 1 zavisi od toga da li je vozilo više od 1.3 m kod prve osovine, ili ukupno više od 1.9 m sa masom do 3.5 t). [1] Komunikacija sa TAG-om: Ako se koristi ENP traka, sistem očitava TAG uređaj, proverava stanje kredita i upoređuje kategoriju vozila sa onom koju je kategorizator izmerio. [1, 2] Aktiviranje rampe: Ako je sve u redu, kategorizator šalje signal rampi da se podigne i evidentira prolazak. Ukoliko sistem detektuje neslaganje (npr. prikačen je teret koji menja visinu vozila), rampa ostaje spuštena dok operater ne proveri situaciju. [1, 2]

još jedna preporuka za Mitas TF, zadovoljan skroz...

This item isnt avaible in your country.

Prijavljujem se, ukoliko nije vec neko telefonom...

Javite ako Bokiju ne odgovara....

Pratim.... Gledam i razmišljam.