Presostat, a ne termostat.... sve ostalo je ispravno.

i sad pitanje zašto NE ubace u program MOTORE, definitivno može jer smo dimenzijama skroz ispod automobila, dužinom, težinom, svim parametrima.... ocigledno da ih zabole, nažalost!

Kategorizator na naplatnoj rampi je automatski sistem koji detektuje tip vozila (preko dimenzija, osovina i mase) kako bi odredio tačan iznos putarine. On radi u tandemu sa rampom i ENP (Elektronska naplata putarine) sistemom za TAG uređaje. [1, 2, 3] Glavne komponente sistema: Senzori visine (Infracrveni ili laserski): Skeniraju prostor iznad kolovoza i mere visinu vozila, posebno visinu prve osovine (što je ključno za razlikovanje putničkih od kombi vozila). [1] Induktivne petlje (U asfaltu): Detektuju metalnu masu vozila i njegov prolazak. Koriste se za brojanje osovina i određivanje dužine vozila. Senzori osovinskog opterećenja: Često ugrađeni u vidu dinamičke vage u kolovozu, mere ukupnu masu vozila. [1] Kako teče proces: Približavanje: Kako se vozilo približava rampi, senzori u asfaltu i iznad njega počinju da mere njegove gabarite (dužinu, visinu i broj osovina). [1] Obrada podataka: Centralni računar kombinuje ove podatke sa unapred definisanim parametrima (npr. u Srbiji, kategorija 1 zavisi od toga da li je vozilo više od 1.3 m kod prve osovine, ili ukupno više od 1.9 m sa masom do 3.5 t). [1] Komunikacija sa TAG-om: Ako se koristi ENP traka, sistem očitava TAG uređaj, proverava stanje kredita i upoređuje kategoriju vozila sa onom koju je kategorizator izmerio. [1, 2] Aktiviranje rampe: Ako je sve u redu, kategorizator šalje signal rampi da se podigne i evidentira prolazak. Ukoliko sistem detektuje neslaganje (npr. prikačen je teret koji menja visinu vozila), rampa ostaje spuštena dok operater ne proveri situaciju. [1, 2]

još jedna preporuka za Mitas TF, zadovoljan skroz...

This item isnt avaible in your country.

Prijavljujem se, ukoliko nije vec neko telefonom...

Javite ako Bokiju ne odgovara....

Pratim.... Gledam i razmišljam.

Tockic valjda pokrece stelovanje damping ili rebound, ventil u amortizeru. A opruga se podesava prstenom na njoj, bar je tako na velikoj vecini motocikala.... Neka me neko ispravi ukoliko je drugacije na STROMu.

5999 din

Štitinici (protektori) za SuperMoto, enduro, itd Novi, kombinacija alu i tvrda (kvalitetna) plastika, novo, set za kacenje na 22 i 28 mm (fat bar 28,6). Inserteri za dve unutrašnje dimenzije kormana (upravljača). Cena 6200 din, zamena može ....

147-158 je visina, duzina, nisam skolovao....?

Znam licno coveka koji je presao 30.000km sa fabrickim lancem na novom motoru, a da ga nikada nije podmazao... doduse nije nikad ni prao motor puskom, mozda i to ima veze....

Ovaj na oglasu je "otvoren" koliko sam video...

UniMer