Vec sam komentarisao u temi sa slicnim naslovom,ali hocu da ponovim Drzava bi trebalo da se pozabavi ovim stvarima,tj. da obezbedi ovakve ili slicne uslove na OSNOVNOJ obuci za A kategoriju,koja prakticno ne postoji.Vazno je da se ubere lova,a ljudi koji imaju zelju da udju u moto-svet,a nisu rodjeni talenti (uz svo duzno postovanje,ipak nismo svi isti),rizikuju u samom startu da budu ucasnici u kakvom ne milom dogadjaju,uz veliku verovatnocu da ce biti "razapeti" jer nisu ovladali vestinom upravljanja motociklom (kako se obicno kaze)

Bila je jedna tema (ima je jos uvek) koja govori o tome kako novinari "slobodno" interpretiraju tekstove stranih kolega i agencija.Tako da to "totalno odsustvo konkurencije" moze i tako da se protumaci. Krajem 50-ih i pocetkom 60-ih godina,najvaznija trka na svetskom nivou je bio TT.Gospodin Honda,poznat po svojoj izvanrednoj radoznalosti,vec je pocetkom 50-ih poceo da posecuje ovo takmicenje,vodjen filozofijom da ce njegovi proizvodi osvojiti svet samo ako budu sportski uspesni.'59 godine Honda prijavljuje 5 takmicara u klasi 125ccm.Iako u svojstvu "istrazivaca terena" dobijaju nagradu na timskom nivou plasirajuci se na 6.,7. i 8. mesto.Vec sledece godine pojavili su se sa "cudom tehnike" koje ce zauvek da promeni koncept motocikla,4 cilindra u redu,250 ccm i dve bregaste u glavi (mnogo pre CB 750) Posle niza uspesnih rezultata,kojima je prilicno doprineo Mike Hailwood,Honda se povlaci iz takmicenja '67 godine.U tom trenutku,najjaci britanski motocikl imao je kurblu,spoljne podizace ventila (stapove) i stuju 6v.Dok je japansko "cudo" imalo elektrostart 12v i bregaste u glavi.Odatle mozda takva interpretacija moja "slobodna" interpretacija (prevod) teksta u uvodu-Haynes Repair Manuala-za Hondu

Probacu to da objasnim ovako: Bavim se vec dugo malim motorima,trenutno radim u firmi koja je svojevremeno proizvodila motorne testere (ekstremni 2T motori),pa se tokom proizvodnje pojavio jedan takav problem.Powercommander ne poznajem u detalje ali znam da svoj maksimum daje samo ako je uz ugradnju elektronskih komponenti,zamenjen i kit dizni u skladu sa zeljama,tj. sta hocete od motora (u daljem tekstu motor=agregat) Da se vratim na poblematiku.Na probama vrsenim u uslovima gde je vladala izuzetno visoka temperatura pojavljivao se isti taj problem.Zato sto je toplota od motora prelazila na karburator i zagrevala njegovo telo.Tako da je pocetna kolicina goriva (prilicno mala,jer nije zatvaran choke-sauh) isparavala pri samom kontaktu sa unutrasnjoscu (venturi) karburatora. Ugradnjom Powercommandera sasvim sigurno si digao temperaturu u motoru,pa kao sto je vec receno,pogledaj stanje svecica.Predlazem i promenu toplotne vrednosti Naravno ako je moguce,a to nisi uradio,jedan kit dizni nije na odmet

Ja vec godinama gledam i slusam italijanske komentatore.Citava ta ekipa ima zaista poseban odnos sa vozacima,narocito onim italijanskim,ali mi pomalo smeta njihova ocigledna pristrasnost.Vodja tima,Guido Meda,vidi Rossija prvog i kad je treci itd... Vec sa m se i navikao,ali mi strasno nedostaje ekipa sa Eurosporta (engleskog)

Nemoj tako.Tehnickih problema (u svakom smislu) je bilo i to je ocigledno.Vec od sutra,tacnije danas,svi opet na pistu da se probaju noviteti.Naci ce Ducatisti opet nekog keca u rukavu.Nema povlacenja,nema predaje.

Evo sad cujem,sto se tice Stonera imao je "burnu" noc.Nista nije spavao zbog problema sa stomakom

Ovo ce da se pamti jos dugo.Odavno trka u motoGP nije resena u poslednjoj krivini.I to na kakav nacin.Svaka cas' Lorenzo.

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

U slucaju da se trka zavrsi onako kako je velika vecina nas prognozirala,vodeca trojka bi imala identican broj bodova.

Kud svi Turci,tu i mali Muja 1.Rossi 2.Lorenzo 3.Stoner

U poslednjem krugu,Rossi i Lorenzo IDENTICNO vreme u hiljaditi deo sekunde. Ja da sam na Danijevom mestu,onom Puigu bi rek'o nesto sto ovde ne sme da se napise,pa bi onda skoknuo u komsiluk,na Majorku da sa bronziram.Napravice od njega nesretnika,do kraja sampionata (ne daj Boze) invalida.Razumem zelju,al' sto na silu Kaze juce je toliko bio u transu od umora i bolova,da je pogresio "motorhome" i usao u onaj od svog timskog kolege.

Tera De Puniet za sve pare,samo cekam kako ce "zecica" da ga katapultira.

Lorenzu su ucitali mapu za kvalifikacije(+20 KS) i stavili dve friske,meke gume.Da je brz,brz je,ali ovo vreme nije riferiment za trku Inace Bridgeston je za ovu priliku napravio gumu sa dva tipa tvrdoce,jer je ova staza poznata po tome da izuzetno trosi desnu stranu.

covece,svi zadovoljni

Maj prodje (odavno),ostaje avgust.Niste valjda odustali? Ja sam u Toskani,okolina Arezza,ako prolazite javite se.

Peugeot se sprema da izbaci nesto poput C1,a sto se njega tice najveci problem je motor.Uzasni Rotax koji je montirala i Aprilia na Leonardo. Uz to jos i cinjenica da su najveci "potrosaci" dvotockasa uglavnom na jugu evropskog kontinenta,gde slabo pada kisa,tako da je krov visak.A BMW je montirao cak i siber ???,koji ja naravno dobro naplacivao Benellijev model Adiva,"pakuje" krov iza sedista,ali se ni on nije proslavio.

Agusta se odavno bacila na izradu helikoptera i samim tim se prikacila na drzavnu (neiscrpivu) sisu.Te njihove moto avanture su samo pokusaj da se malo ozivi davno proslo vreme.Ovde u njihovoj postojbini nisam ih se bas nagledao.Hoce li se prodati 1 ili 10 to nema veze.Vazno da smo mi face i da smo napravili smekerski motocikl,a sto to placaju poreski obveznici koji uglavnom nikad ne dodju u posed jednog takvog primerka,o tome se redje govori. Da se vratimo na Dakar.Odlaskom iz Afrike puno toga se promenilo.Dolazak u Juznu Ameriku sa sobom je povukao i niz nepredvidjenih troskova.Trebalo je na "brzinu" adaptirati postojece agregate,sto ocigledno nije urodilo plodom.Drugaciji klimatski uslovi sigurno su bacili na muke sve proizvodjace.Logicno oni malo manji,koliko god da su (bili) uspesni,nisu uspeli da se izbore sa ekonomskom stranom iste te price.

Naravno da treba da postoji.Ali treba da postoji i osnovna obuka koja se ovde na zalost prodaje kao "exkluzivitet".

Moram malo da te dopunim i ispravim.Homologacija za "B" kategoriju dobijena je i zbog toga sto pritiskom na bilo koju komandu kocnice,koce svi tockovi istovremeno.Isto tako snaga mora da bude limitirana na 35 KS.Isti ovi propisi vaze i za ATV (Quad) bez obzira na kubikazu. Sto se tice kacige,BEZ nje ipak ne moze.To je dozvoljeno samo vlasnicima sada vec izumrlog BMW-a C1 i Benelli-jevog modela Adiva,sa obavezom da budu propisno vezani pojasom. Usput,ja ga za grad ne bi uz'o.

Ti mozda znas sta je pisac hteo da kaze.Gomila drugih ljudi ne i to im niko ne kaze.Narocito ne na obuci (nepostojecoj) za "A" Nego mora da se ubere koji dinar a sto je pocetnicima,onim pravim,glava u torbi od prvog trenutka kad sednu na motocikl to nema veze.Vazno da se sere po motociklistima kad se desi neko sranje.

Mrle druze tebi svaka cast,ali ja moram malo da miniram. Umesto da osnovna obuka,da bi se uopste dobila dozvola za "A" kategoriju,izgleda ovako kako je opisano,nasli se pametni da prave dopunske kurseve.Svasta Do sutra bi' sad mog'o da tupim sta to sve utice na bezbednost,pocev od drzave pa nadalje.Da ovo ne bi bio post protiv pravila foruma uzdrzacu se,ali mislim da dobar deo vas ima ideju na sta mislim. Bezbednost u mnogome zavisi i od nas samih,pa gledajte da vas motocikl prvenstveno bude tehnicki ispravan (ne samo da ga "prodje")

Izuzetno popularna pista,draga mnogima.Koliko ce Spanci da budu motivisani o tome ne treba ni raspravljati.Ovde mozda moze da se kaze da svi polaze sa iste tacke.Ono cemu se svi nadaju je lepo vreme,tj. isti ili slicni uslovi na treningu i trci. Da ostavimo malo po strani vodece,Suzuki bi trebalo da dobije novo "srce".Kompletno osvezen agregat ima (kazu) vise snage,a menjac bi uz povecanje krajnje brzine (takve piste u najavi) trebalo da omoguci i malo dodatnog ubrzanja,narocito u izlasku iz "sporih" krivina

Samo da pojasnim da nisam clan nikakve mafije,pogotovo ne "kardanske" Znam da ima oprecnih misljenja,ali ovo moram da kazem...Spojnice sa osiguracem NE KORISTITE ako se lanac stavlja na ulicne i sportske motocikle.Ako je u pitanju Cross motocikl,onda je stvar o.k.

Manite se ljudi tih "egzoticnih" sprava.Postoje verzije mnogo popularnijih modela motocikala,koji fabricki imaju limitiranu snagu,zbog propisa koji vaze u nekim evropskim zemljama.

Citam jutros u novinama clanak vezan za TT.Da mnogo ne davim,prijatno me iznenadi pasus u kojem se govori o tome da se u pauzi izmedju proba,prave krugovi kojima mogu da prisustvuju svi.Uz svo to ludilo okolo,sve se odvija na najcivilizovaniji moguci nacin,uz striktno postovanje vazecih saobr. propisa. Pozdravljeni od strane lokalnog stanovnostva,motociklisti iz celog sveta u nepreglednoj koloni obilaze citavu stazu,bez tockiranja,pucanja,"burn out-a" itd.,a bez policijske pratnje.Vredi se zamisliti. Vec "vidim" komentare.Nisam ja nikakav svetac,postoji vreme i mesto za sve.