Vidis ti na sta su sve spremni,samo da uberu koji bod.Showa je prakticno deo grupe Honda,a Ohlins vec dugo,dugo je prva ugradnja na Yamahahi. Prvo su napustili Michelin,sad ovo.Znaci sta?Verujemo u pilota ali sastojci nisu dobri Samo ima jos jedna caka.Kakav ce da bude tehnicar koji slaze viljusku?Videli ste sta se desilo i Rossiju,pred svog iskustva i "masinerije" koja stoji iza njega. De Angelis posto vozi za privatni tim,montira od samog pocetka Ohlins,pa se do sada nije nesto proslavio.Sad cim je malo osetio ukus podijuma kuka kako ima los tretman.Kaze da je spreman,ako Gresini,ne bude odresio kesu,da pedje u moto2 ili superbike

Ima naravno toga,ko voli ovo,ko ono.Nisam nikad uspeo da napravim pravu probu,npr. jedan "putic" od stotinak km.Onako na kratko,s' obzirom na moju visinu 180++,Suzuki mi deluje udobniji od R6.Mislim da za nekog malo nizeg putovanje nebi bilo nikakav problem.I to kakvo putovanje...

Giannelli,Arrow,Top,Leo Vince sve je to dobro

Dobro je da nije bila krava.Ispricali mi jedared jednu takvu pricu.Grozomorno

Drugari,ostavite noc za neke druge stvari. Znam da je off,al je od srca.

Sad ja vidim kakva tebe statistika interesuje.Da nisi ti rodom iz Pirota? ;D 'Oces da vozis motor.E to kosta prijatelju i to mnogo.Samo sto mnogi to jos nisu ukapirali Salu na stranu,taj cuveni Hondin agregat (imam ga i ja na svojoj Hornet) ima naravno i sitnih nedostataka.Nisam nikada otvarao takvu jednu spravu,ali ovo sigurno mogu da ti kazem. Jednom prilikom su mi neki drugari trazili lanac za njihov GPz 500.Ja odem do radnje pitam,"koliko burazere lanac?".Kaze lik "33 evra,original". Ali momci su cekali da rikne,pa im je usput napravio i jos malo stete.Znam da vise kosta da se do njega dodje (da se motor rasturi),ali to je to.Terali do balcaka,pa posle psovali Kawu kako je krs itd.,gluposti,a da su odvojili malo love (usput,savrseno su u stanju da naprave jedan takav zahvat) vozili bi se sa mnogo manjom pauzom u sred sezone i sto je mozda (nekom manje,nekom vise) jos vaznije sa vise evara u dzepu. Kako god da teras CBR budi siguran da do 50-60k ne moras da diras nista (pod uslovom da je redovno menjano ulje i filter).Jer i sama fabrika propisuje "kontrolu" na 24 i 48k.Pod uslovom da je kilometraza netaknuta Ne mogu da nadjem onaj katalog.Neko ce da strada!!!

DID kazes. Ne vidim dobro na slici,ali mi je skroz cudno da na samom lancu,prakticno na spojnicama,ne pise (utisnuto,otkivak) ime firme.Ili broj (korak lanca) 520,525 itd.. Ako ne na svakoj,na svakoj drugoj ???

Od samog pocetka Rossi je imao probleme sa prednjom viljuskom.Ovo je tek druga trka na ovoj pisti,proslogodisnja je bila u totalno drugacijim uslovima,pa timovi raspolazu sa malo podataka.Citao sam danas neke novine pa cu ukratko da prevedem Valentinove reci:"Vec posle par krugova,shvatio sam da je Lorenzov ritam za mene nedostizan i da ce drugo mesto da bude dobar rezultat.Nismo uspeli da resimo probleme sa prednjom viljuskom i to mi je zadavalo najvise muke.Promasio sam kocenje za par metara i zavrsio na prljavom delu staze,volan mi se zatvorio (udario u granicnik okretanja) pa je pad bio neminovan.Nismo dobro radili,srecom vec sledece nedelje vozimo Misano,gde ce nadam se situacija biti bitno drugacija."

Nema tih sprava mnogo,a i relativno je skorasnja.Polovno ces tesko naci,zato su verovatno "doticni" i krenuli u takvu nabavku.

Ako je lanac stavljen na stare lancanike,ovakva jedna stvar je sasvim normalna pojava.Pa nek je lanac od suvoga zlata Ako je gumica pukla na spojnici koju je pravio "majstor" kada je montirao lanac,onda deo krivice snosi i on (previse stegnuta ili alat nije valjao) Desavalo se npr. i ovo:Crevo koje odvodi visak benzina iz karburatora (ili rezervoara) nekim cudom (Marfijev zakon) namontira se bas nekako iznad lanca i lagano kap po kap skracuje mu vek

1.Pedrosa 2.Rossi 3.De Angelis

Drugari,De Angelis prvi na WUP-u,Vale "tek" cetvrti

Muzicka pozadina "Poslednji Mohikanac" Sve zajedno da ti se nakozi jeza

Drugovi moji dragi.Ne trosimo dzabe reci.Potrudite se da ne budete akteri tih vesti i ne brinite o uredjivackoj politici,kako raznih instrumenata drzavnog aparata,tako i same drzave Opasan ste "zanat" izabrali,pa naucite da zivite sa svime sto on pruza i uskracuje.U nadi da ce "zdrav razum" i malo vise elementarnog bon-tona u buduce postati "IN" (u sta prilicno sumnjam) srdacno vas pozdravljam.

Vrlo je verovatan povratak Vermeulena i Toselanda,u kategorije u kojima su bili vise nego uspesni.Australijanac ostaje vezan za Suzuki,dok "pijanista" menja marku,tj. vraca se u zagrljaj ljubljenog mu Tenkate tima Yamaha lagano vrbuje Spiesa da uzme njegovo mesto (Toselandovo).Iako je u pitanju privatni tim,ugovor bi bio potpisan direktno sa Yamahom,zbog mogucnosti da uskoci na Lorenzovo mesto,jer doticni ima ugovor (sveze potpisan) "samo" za 2010. "Kompanija" Pedrosa-Puig jos nije dala odgovor Ducatiju,tako da je mogucnost prelaska jos uvek otvorena.

Davno sam polagao,ali mi se cini da postoji varijanta,da je moguce ukljuciti se na auto-put i izaci odmah na sledecem izlazu.Znaci tako stoji u zakonu.Sad,dali ces ti da udjes u Beogradu pa da izadjes u Rumi to je nesto drugo.Koliko god da ide,takav jedan motoric,ne bi ja auto putem. Gest policajca za svaku pohvalu,mada mislim da bi i njegovo ponasanje bilo drugacije,da je namera bila da se ide mnogo dalje.

Pedrosa zaista izgleda sigurno.U svim uslovima.De Angelis je prijatno iznenadjenje.Kazu vozio iza Lorenza,pa vid'o kako treba.Ja bi reko da je Honda radila kako treba pa se vidi i rezultat Rossi nije uspeo da nadje resenje za prednju viljusku,menjali su do poslednjeg trenutka.Sutra na warm-up-u poslednja sansa Bice brz i Edwards,dobro mu je islo,dok se nije prosuo.Kazu da je asvalt vrlo cudan.Ima ga starog i novog pa se makine cudno ponasaju.Pista je inace skroz ravna,u smislu nagiba,sto (neverovatno,ali istinito) stavlja na veliki test prednji kraj Vreme bi trebalo da bude kao i na kvalif.,mada nikad se ne zna.Kako bilo Pedrosa brz u svakom slucaju

Puno toga znas,a i dalje te napadaju razne nedoumice.Zasto?Kakvu ti u stvari (moto) istinu trazis? Eto vidis da su i Svabe u fazonu "svaki ciga...".Nije ni novinarima mnogo za verovati.Nije tajna da mnogi "rade" za odredjene grupe,kompanije,da ne pominjem ozbiljnije stvari Bila je svojevremeno tema u kojoj je pljuvan Kawasaki,a italijanski Motociclismo ga izabere za najboljeg (ZX10) u elitnoj konkurenciji. Necu mnogo da se rasplinjavam,imacu za koji da Motorrad katalog ispred sebe,pa cu kako sam rekao da napisem koju rec (argumentovanu) za popularnije modele.

Ima Lorenzo u glavi izgleda i malo sive mase.Ostanak u Yamasi izmedju ostalog,obrazlaze i ovako:"Da je bila u pitanju lova,odlucio bih se za Ducati.Shvatio sam da uz Valentina kao klupskog kolegu i rivala,mogu mnogo da naucim.Narocito u fazi pripreme motocikla za stazu i uslove koji su uvek drugaciji.Isto tako nadam se da ce Yamaha ubuduce da racuna vise na mene,u fazi razvoja novih komponenti.To ce biti jasan signal da racuna na mene i posle 2010." Samo kratko,Valentino kaze:"To sto ostaje,je odlican izbor"

Par iskustava iz Italije: Obavezan kozni jednodelni kombinezon (sa vazecom homologacijom)+plus naravno sve ostalo Sto se tice osiguravanja zavrtnjeva,puno toga zavisi od same piste nije svugde isto.Naravno da je pozeljno Motocikl ne mora da bude registrovan za voznju po javnim putevima,ali vrlo cesto (i tu ima razlike) mora da zadovolji test na buku.Na samom ulasku u pistu meri se nivo buke koji proizvodi auspuh,ne sme da predje 130 dB Ako takva opcija postoji (grupe koje se formiraju prema iskustvu),pridruzite se onoj koja je naj pribliznija vasem znanju.Budite iskreni prema sebi i drugima,postedite se neprijatnih iskustava Izuciti signalizaciju zastavama Jos jedan par guma,mehanicar (ako to sami niste) i malo alata nije na odmet.Takve se usluge nude na mnogim mestima,ponekad po vrlo prihvatljivim cenama

Evo je opet klasicna pitalica,po ko zna koji put. Guma je vrlo licna stvar.Kako ce da radi,zavisi od licnog stila voznje,motocikla na koji je montirana itd,itd... To sto je neko imao pozitivno ili negativno iskustvo to apsolutno ne znaci da ce se ponasati identicno i u tvom slucaju.Eto uzmi za primer trkace.Svi montiraju istu,a daje razlicite rezultate

Dobro zagrejana po vlaznom (ne dok pada kisa) putu nece praviti apsolutno nikakave probleme.Naravno ne treba preterivati jer za mokro u principu nije Ako pogledas kako je resena sara,trebalo bi da ti bude jasno.Ako se ne varam po sredini i jedno dva cm od ivice guma je bez ikakve sare.Znaci sto vise gume to je bolji "grip",ali tu nema mesta za vodu

Vidis zaboravio sam da je doktoru umrela M1amaha. Hocu u stvari ovo da kazem.Limitiranjima se nista ne postize.Pogledajte samo nesretnu formulu 1.Postoje Endurance takmicenja i razne druge kategorije pa nek tamo cede litar benzina i povecavaju trajnost. Zasto da neko bude kaznjen zato sto je pokusao da bude brzi i bolji.Ako jos sve to moze da plati iz sopstvenog dzepa.... Hvala na informacijama.

Licno smatram da je sve to bez veze.Tako nesto bi trebalo da se uvede u klase u kojima se takmice tzv. serijski motocikli,pa da se sve te novotarije i poboljsanja ugrade u sprave za obicne smrtnike (mada se to vec i radi).A motoGP u kojoj se voze,u neku ruku,unikati,neka bude (ostane) teren za experiment u pravom smislu te reci.Pa kud puklo.(u radilici ili u glavi ) Jos jednom bih da pitam,zna li neko kada je poslednji put bilo odustajanje zbog mehanickog kvara na motoru?

Sada vec daleke 2002 bio sam u Svapskoj, izmedju ostalog pazarim Motorrad-ov katalog za tu godinu.Ne znam ni rec nemackog,onako ponesto mogu da shvatim,da izvucem iz konteksta sto bi se reklo.Ali brojke su brojke i na srpskom i na nemackom.Plus imaju(ili mozda bolje reci imali su,posto noviji broj nemam) sistem ocenjivanja zvezdicama.Motor,suspenzija,itd..pa onda kompletan utisak.Nije mi pri ruci,cim ga dohvatim prenosim podatke za naj popularnije modele