Ne znam tacno koji je bio krug.Ubrzo nakon starta Takahashi promasio kocenje,ali je zato pogodio Heydena.Direkt hit

Evo sad sam imao prilku da cujem neke izjave,"na hladno". Rossi-ju ce izgleda ova gorka pilula dugo da ostane u grlu.Ne optuzuje nikoga,jednostavno kaze da nisu imali dovoljno vremena da spreme masinu onako kako njemu odgovara Stoner krajnje skromno i sportski priznaje da se u prvim trenucima malo "izgubio",jer mu je kocnica jos u krugu za zagrevanje delovala nekako slabo.Kasnije je usao u ritam,ali su ostali vec odavno "zapalili" ,pa je bilo tesko stici ih.Kaze da je bilo jako interesanto gledati sva ta silna preticanja,iz perspektive u kojoj se vrlo retko nalazi,sa zeljom da vec na sledecem sastanku i sam bude ucesnik. Kalio stvarno za medalju.Sa 17. na 8. sa masinom koju svi optuzuju da je "teska"za voziti Ne znam jeste li imali priliku da vidite trku 125.Andrea Iannone je krenuo isto tako sa kraja (cini mi se 16.) i POBEDIO.Lepo za videti

Osnovni je problem bio manjak informacija.Tj. vremenske (ne) prilike za vreme treninga,i bitno niza temperatura pred trku,ucinili su da i "veliki" ovog puta kiksnu.Nije bilo dovoljno 45 min. prvog treninga da se izuzetno kompleksni elektronski sistemi napune informacijama (jedan motocikl ima i preko 150 raznih senzora),pa su rezultati (nekih) bili ispod ocekivanja.Sto se kocnica tice i tu je problem temperatura.Diskovi su od karbonskih vlakana i da bi "radili" onako kako treba,moraju da budu propisno zagrejani.Uz sav onaj vetar i vlagu nije ni cudo Jos bih nesto da dodam,cemu je mesto mozda u nekoj drugoj temi. Kako je svetska ekonomija pokazala prve slabe pozitivne znake,odma' bi sefovi da menjaju pravila.Vec se pominje vracanje na stari sistem.Probe i u cetvrtak,kvalifikacije 60 min. i jos jedan izuzetno vazan tehnicki detalj.Bridgestone da obezbedi jos guma.Za sada vazi:Dve mesavine tvrda,meka. 8 prednjih,12 zadnjih i samo jedan jedini tip za kisu

Eto od danas i Japan je "Lorencova zemlja".Nikada pre,cak ni u drugim klasama nije ovde pobedio.Njemu cestitke svakako.Ali cestitke i njegovom sunarodniku na trecem mestu i sto je vaznije vidno popravljenom ponasanju Honde.Nadam se da to nije samo zbog toga sto su "kod kuce" i da ce dobro da radi i u buduce.Melandri svaka casss'

Evo i ja 1. Rossi 2.Stoner 3.Lorenzo

Kod nas ljudi prvo gledaju koliko imaju para,pa onda biraju motor.Ako lova nije problem,ti vidi razmisli malo,sta si do sad ter'o.Koliko si visok,tezak,sta hoces od motora itd.

Sta rade recimo italijani.Naprave nov oklop od staklo-plastike,ofarbaju sve regularno ni ne provalis.Onda pista,pun gas,lomi,grebi,padaj.Ako pukne trk u farbaru,kit za krpljenje camaca (7,50 e) i za jedno prepodne sve na svom mestu.Kad dodje vreme da se "makina" proda,okace se originalni oklopi i motor ko nov.Mislite o tome.

Dve potpuno razlicite koncepcije motocikla Posto je dvotaktni motor (na moju veliku zalost) kao pogonski agregat,osudjen na smrt,velike kuce sve vise izbacuju na trziste male,opasne 4T motore.Eto to je Kawasakijev pokusaj da uzme sebi jednu dobru "krisku" svetskog trzista.Da ne ulazim sad u razradu,prica je vezana za za propise(rangiranje A kategorije) I Hiosung ima vrlo slican model (Comet 250 R) pa da se nisi mozda zabunio? Comet gt650 je vec ozbiljna sprava sa skoro 80KS pa mislim da nikako ne bi mogli da se porede.Plus ima V agregat

Ja volim da kazem kako jeste.To je ipak samo moje vidjenje.Uz svo duzno postovanje prema srpskim majstorima,u nasoj zemlji jos nije sazrelo za neke stvari (iako smo na dobrom putu).Citam kako se ljudi muce ponekad i sa sitnicama (npr. lancanik).Budzi se do iznemoglosti Pre neki dan dos'o momak sa jednim takvim,ne pokazuje gorivo.Crkla sonda (u plasticnom kucistu),stara napolje,nova unutra 80 evara i svima lepo.Da tako nesto kazes Srbinu,postao bi ti smrtni neprijatelj.

Nista nisam video.Spavam k'o medved

Sto se dimenzija tice,kratko receno mali motor.Kad se pojavio bas su se ljudi primili,super sprava za pocetnike,ali... Ti su prvi modeli imali puno decijih bolesti,narocito elektrika.Odrzavanje obavezno po propisu inace zna mnogo da boli glava.NEMA BUDZENJA Dukati je sprava za zaljubljenike,pa ako ti treba "nesto" da se vozis,nemoj da ga uzimas koliko god da je povoljno.Ko ne plati na mostu,plati na cupriji

Ovo su prakticno dve verzije iste stvari.Kao sto je vec pomenuto,na nekim motociklima jedna od njih se nekako bolje estetski slaze sa celim "fazonom" sprave.Sta god da stavis dobro je.

Kerher je odlicna firma,ali te "spravice" zaista znaju da daju gomilu problema.Posto radim,izmedju ostalog i sa tom opremom,zaista mogu da potvrdim da puske znaju da procure.Modeli od pre neku godinu su jos mogli i da se poprave,ove nove su prakticno zavarene i jedini lek je zamena cele,tj. donjeg dela u koji se stavlja nastavak.Koliko para,toliko muzike i ovde vazi Za pranje motocikala IZBEGAVAJTE vrucu vodu i pritisak veci od 130 bar

Secam se ove "slike".Melandri vidno ispred Rossija,dolaze pred krivinu 10.Rossi "masi" kocenje i zajedno sa Markom u sljunak.Da moze Melandri,moze.Stazu poznaje prilicno dobro,jednom je cini mi se izjavio i da mu se dopada.Bridgestone vec godinama tu muci svoje proizvode tako da problema ne bi trebalo da bude (sa gumama).Moram da vidim malo qvalif. da bi prosudio,ali ga vidim visoko

Retko kad ljudi,kad kupe bilo kakav nov proizvod,uzmu u ruke uputstvo za upotrebu.Kad kupis kacigu novu lepo pise.NE FARBATI,NE LEPITI NALEPNICE itd.,jer to utice na strukturu kacige.Nek je lepa i majstorski uradjena ja je ne bih uzeo.Koliko je meni poznato u Srbiji ne postoji niko ko ima adekvatni alat i materijale da to uradi u skladu sa propisima homologacije.Retko ko to radi i preko

Ljudi,ja ovako u tudjini kad se ukljucim pa gledam te vesti,grlo mi se steze.Vidim da vas je preko 200 pogledalo naslov "uznemiravajuca vest".Gledajte ljubi vas brat da NE BUDETE deo tih vesti.Danas sahranise mog komsiju Micu,silne momke koji su "bili" majstori.Necu ja da drzim slovo,nisam ni ja cvecka,jednostavno hocu da cujem nesto lepo.Zao mi je sto ne mogu da ucestvujem u tim interesantnim akcijama.Smatrajte sebe pionirima "novog" motociklizma u Srbiji (bilo ga je i pre,ali ne tako masovno kao sada) pa se tako i ponasajte.Proci ce jos mnogo vremena dok se saobracajne navike ne promene,gledajte da budete tu,da vidite poboljsanje.

Od kako pogibe Daijiro Kato na stazi (spektakularnoj,ali na zalost proglasenoj za ne bezbednu) Suzuka,velika nagrada Japana vozi se na ovoj nista manje zanimljivoj pisti,poznatoj i po imenu Twin ring.Jer se prakticno(kao sto mozete da vidite na slikama) u kompleksu nalaze dve piste.Iako sluzi za probu "fabrickih" motocikala marke Honda,isti proizvodjac ne moze bas da se pohvali da je u zadnje vreme posebno kompetentan,a pobedu ne kusaju vec (pre)mnogo dugo.Posto sam pobornik teorije da,biti brz zavisi i od poznavanja puta,vec imam par favorita,ali o tome kasnije.Gospodin Rossi,prosle je godine cini mi se bas na ovom mestu poceo da slavi titulu (jer je trka bila u septembru).Ovaj put situacija je bitno drugacija,a nije ni za iskljuciti i ponovno druzenje sa kisom.Iskreno se nadam da nece padati

Ciao Guido.Benvenuto tra di noi.

negde oko 4500 evara,nov u Italy

Ne mogu da verujem.Ona ljudina?

Skoro svaki vikend idem kod jednog lokalnog motordzije,da pomognem,pa sam u prilici da vidim,cujem i probam svasta.Prosle je godine Yamaha-Italija pravila kampanju preko ovlascenih distributera,da se skupe svi skuteri (tog tipa) i da se posalju u bazu (Torino.O trosku firme),zbog greske u konstrukciji rama.Stvar nije opasna,daleko od toga,ali posto se desilo jednom,nece ljudi da razmisljaju.Manje ih kosta da poprave,nego nekome da placaju odstetu.Posto ih je bilo dosta,malo sam se glupirao okolo.Skroz o.k sprava.Momci ciji su skuteri bili na "reviziji" odmah nakon sto su ih preuzeli,pravac Monte Carlo (od mene dobrih 500 km)

necu brate da insistiram,ali sam i dalje pri stavu da treba da skines to sto si sam pravio.Vazduh umesto da ide ispod retrovizora i preko tvojih ruku,usmerio si ga pravo u glavu.

Slusaj ovako,ja nisam neki ekspert za aero dinamiku,ali ovo sto si nabudzio oko rucki mi deluje da utice na to sto to vetar samara.Ja vozim skroz go motor (Hornet),i uzeo sam jednu malu masku oko fara koja bitno popravlja situaciju (do odredjene brzine).I dodatna oprema prolazi niz testova tako da mi je skroz cudno da ne radi kako treba.Oni kad su probali sigurno nisu imali to sto ti imas na volanu

Fale dve vazne sprave.ZZR 600 i ZXR 750

1. Godiste motocikla koji ste vozili: m Model gs 75 x,godina proizvodnje 1980 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Sve zajedno nekih pola sata,cirka 20 km 3. Sta mi se dopada: Look 4. Sta je moglo biti bolje: Ovo je istorija motocikla.S' obzirom kada je nastao,sve moze da bude bolje,ali ja nemam nikakvu zamerku 5. Moj utisak: Pravljen da bude konkurencija Hondi CB i Kawasakiju serije Z.Posle mukotrpnog rada upeli smo da reanimiramo jedan ovakav primerak,bukvalno isti kao sa fotografije.Pravi pripadnik "stare garde".Tezak,bucan,voli da popije i jako udoban.Manevri u mestu mogu da budu problem.Voznja pravi uzitak,ako niste trkac.