Sve te silne promene pravila,odluke za zelenim stolom,rat unutar FIA-e, su me nekako odaljile od Formule.Koliko sam bio entuzijasta ko klinac danas ni priblizno ne poklanjam paznju sportu koji u drugim kategorijama (GP2.formula 3000) donosi vrlo cesto mnogo vise uzbudjenja.Priznajem trku sam ipak pogledao nadam se da nece biti ono "po jutru se dan poznaje".Iako protagonisti imaju drugacije boje i imena recept je isti.Jedni su uvek prepotentno jaci od drugih,pa onda ako se "sudijama" ne svidi kraj,aj' da ga prekrojimu u "savezu"

Posle danasnjeg "Time attack"-a vise je nego jasno da je Stoner jedini u stanju da sve te novotarije koje Ducati ugradjuje na svoje "konjce",iskoristi na naj bojli moguci nacin.Izgleda da ce novi kompanjon,kao i stari,samo da se voza okolo.Imam priliku da sretnem ljude prilicno upoznate sa pistom,koji su cak i prisustvovali van sezonskim probama Ducatija i od njih sam cuo da (po njihovom misljenju) firma ipak malo vise pomaze mladog australijanca.To da Stoner drzi gas otvoren i u sred krivine,a da elektronika radi ostalo vise nije nikakva tajna.Kazu jos da njegova masina za razliku od druge (Mellandrijeve,proslogodisnje) jednostavno zvuci drugacije.Bilo kako bilo lik je u stanju da sve to pretvori u konkretne rezultate.

Zezaju ga novinari,gde planira da otvori prodajni salon BMW-a.Doktor Rossi na to dodaje da je u dogovoru sa Fijatom bio drugi.Kaze truba bi bilo da reklamira "protivnicku" firmu ;D Sve se prakticno odigralo u prvih 20 minuta.Ogromni sivi oblaci koji su lagano prilazili pisti,naterali su timove da odmah daju sve od sebe.Ducati je za ovu priliku obezbedio niz novotarija,izmedju ostalog viljusku od carbona (sunce ti zareno).Pokazalo se po ko zna koji put da je mr. Stoner jedini koji je u stanju da iz ove zverke izvuce sve (i vise od toga).Meni licno je bilo izuzetno drago da vidim Capirossija visoko kotiranog.On se covek razbi od posla ove i predjasnjih sezona i nikako da mu to urodi plodom.Iskreno se nadam da ce ove godine da napravi konacno nesto vazno. Jos bih da izdvojim pad "pijaniste" Toselanda,koji je posle spektakularnog "HI-SIDE"-a,zavrsio u sljunku bez svesti,15 minuta pre kraja.Pre 10 godina na istom tom mestu,veliki Mick (Doohan),prosao je mnogo gore i oglasio kraj svoje vise nego uspesne karijere.James se brzo oporavio i uspeo (vidno potresen) da ucestvuje na fotografisanju za kraj i uspomenu.

Danas u 14:00 IRTA test u Spaniji-Jerez.Prvi zvanicni sastanak,gde sigurno nece biti pokazano sve sto se moze.Ko pobedi vozi kuci "bembaru",a mi dobojamo jos jednu temu za razgovor.

U naseljenim mestima,po gradu itd. divljanje ne dolazi u obzir.Kad je vozac vest i uslovi puta to dozvoljavaju van naselja,prekoracenje brzine u zdravorazumnim okvirima je normalno,ali ipak kaznjivo.Sta da se radi.Domaci zadatak:Voziti 50km/h neki R 3. brzinom na pola gasa ;D

Ma da bre "kucni" to malo i teraj.Kad skines gumu baci oko na srafove koji zatezu zice u toj zoni,mada mislim da ne bi trebalo da bude problema.

U clanku o timu Yamaha danasnjeg broja naj popularnije italijanske sportske novine "Gazzetta dello sport",moze izmedju ostalog da se procita kako je Fiat posle dugih i napornih razgovora pristao da bude generalni sponzor u naredne dve godine (normalno sa budzetom manjim od proslogodisnjeg).Signor Rossi svog timskog kolegu uz Stonera svrstava u naj uzi krug svojih glavnih protivnika,a Lorenzino je,da se tako izrazim,dobio opomenu da u ovoj sezoni kardinalne greske nece biti tolerisane kao prosle."Spalio" im je mnogo love izgleda,jbg skupa karbonska vlakna.I on sam kaze "Ove godine voznja vise glavom"

'ajd' da vidimo.Izgore prosle godine,a dobro mu krenulo.

nisam nesto entuzijasta.Naostrim se da gledam,cak sam i "tempirao" ustajanje pa onda opet zaspim posle 5 krugova.Moto trke koliko god znaju ponekad da budu u znaku samo jednog voza,uvek pogledam do kraja

Da nije Rossija,da li bi gledali motoGP?Naravno.Nadam se da ce,narocito zbog spektakularnosti,ove godine da bude ravnopravniji odnos snaga.Pravila su u tom smeru i promenjena.Truba je kad jedan,bilo ko,zapali na pocetku i bude lepo samo njemu.Daj malo i mi da uzivamo.

Alkohol,"Valentino Rossi" trip a ispod dupeta makina sa vise mana nego vrlina,alkohol,ne znanje a ne priznavanje,alkohol,preceniti sopstvene i mogucnosti motocikla i jos jedna stvar zamalo da zaboravim.ALKOHOL u sebi i drugima!!!!!!!!!!!

Kad bude promenio stil zivota (ako vec nije,mada sumnjam) i poceo da razmislja organom za to predvidjenim (ne onim ispod pojasa),mozda ce konacno da stigne i kakav rezultat.

Uz svo duzno postovanje,naj pre prema poslu kojim se bavi,signor Biaggi ocigledno ima probleme u sastavu "sive mase".Iako je vise puta bio prvak sveta (250) ocigledno,narocito kad zagusti,nema dovoljno jake nerve da izdrzi pritisak takmicenja i medija.Govorim u svoje ime i svako nek kaze svoju ali meni licno extra ide na zivce.Imao sam priliku da vidim (na tv) neke njegove ispade u javnosti i generalno njegovo ponasanje na stazi i van nje ne uziva veliko postovanje.Ima neverovatnu srecu da se nalazi medju "svojima",pa sad ne moze da se zali na probleme u "komunikaciji" kako je imao obicaj da kaze.Aprilija lagano gasi program u konkurenciji dvotaktnih motora,tako da i pored krize mogu da koriste prilicna sredstva za razvoj ovog projekta.Jednostavno nema vise opravdanja DZA ILI BU!

Za tim sa sampionskim pedigreom,kakav je Ten Kate,rezultati do sad postignuti ne mogu da budu izvor zadovoljstva.Ali mislim da je ipak prerano suditi o tome da nisu za visoke pozicije.Godina je krizna,japanske firme po prvi put posle II svetskog rata imaju bilanse u "crvenom" i buduci da su motocikli "serijski derivati",Honda je sigurno smanjila sredstva za razvoj sportskog programa.Tu sada na scenu stupaju "evropejci" ,ako se ne varam tim je holandski,da uspesno kao i do sada dorade osnovni model.Izmedju ostalih Wermulen i Toseland su bili prvaci sveta (600 i 1000) vozeci njihove masine.

Puno ce jos vode da protece Dunavom i Savom ispod beogradskih mostova,dok u zemlji Srbiji ne zavladaju trzisni,a bogami i zakoni zdravog razuma.Da ne ulazim dublje u tematiku koja ne interesuje samo moto svet,preporucujem naoruzavanje ZNANJEM.Ja sam "preko" i ovde ima takvih situacija.Sistem je da se preradi onaj sto ne zna. Zato..........

Biti suvozac je opasan zanat.Da ga dobro i u zdravlju izucis

Deal's gap ili Tail of the Dragon,ima o tom putu niz poucnih filmova na netu.Gledajte

Eto zanimacije.Umesto da se divlja po srpskim (i drugim) putevima,stavljajuci na kocku svoj i zivote ostalih ucesnika u saobracaju,druzenje sa dvotockasima moze i ovako.Do ovakvog nivoa doci za dva vikenda sigurno je ne moguce.Posvetiti se ponekad svojoj tehnici na poligonu gde je 20 puta sigurnije nego na ulici,ucinilo bi nas bezbednijim i za sebe i za druge.Jos ako je to sve lepo organizovano....Ma jel' on uopste ubacio u drugu?

Moze na zicanu felnu tubeless,ali zice treba da su (tacnije srafovi koji ih zatezu) resene na malo drugaciji nacin.

A Honda??Nista Honda,a "nick" ti VladaCB.

"Die beste,die beste".Velike svetske auto-moto kuce se povlace iz sveta sporta,a BMW punim gasom napred u novu avanturu.Ocigledno im ne fali sredstava i entuzijazma.Uz to,angazovali su vrhuske "jahace" kojima nikako ne nedostaje srca i drugih "atributa".Sasvim sigurno uspesan recept da iz trke u trku budu sve bolji.

Ako si vec imao priliku da vozis sto sta,mislim da bi brzo izgustirao Kawu.Super motoric,izuzetno zabavan,ali nekako mali.Ne znam kako to da objasnim.Yamaha je,iako ima manje ccm nekako veca i ima 4 cilindra.Oseti se to u voznji.Gledaj da ih probas,ako vec nisi,samo tako mozes da vidis sta ti "igra".

Imam rodbinu u Labinu.Kad dolazim u Bgd. iz Italije kopnenim putem,iako nije bas uz put,obavezno svratim u ove krajeve.Dolazilo se i u doba dok nije postojao auto put.Kakva muka kroz Gorski kotar sa raspalim "kecom".Ili recimo vozom zimi kroz Delnice,kakav spektakl.Da ne odvlacim temu geografski na istok,eto predlog.Labin i okolina.Ako se ne varam 45 km od Pule i 60 km od Rijeke.

Imam (ne)priliku da u zadnjih nekoliko godina zivim i radim u inostranstvu.Da skratim pricu,a pisao bih do sutra,u ovom odgovoru se vidi sustina cele filozofije.Ako neko ima zelju da kupi stari motor,a pri tom veruje da je moguce da jedan takav primerak ima samo 16000 km na satu za 10 godina zivota,neka nek se sit navoza.Tako samo doprinosi da ova nasa tuzna i izmucena zemlja postane evropski otpad,a ne ravnopravni deo Evrope,sto bi bilo vrlo lepo.Na zalost, tesko ostvarivo

Izgleda u Guzziju pomrli svi inzenjeri.Isti motor (agregat) prave vec 60 godina i trpaju ga gde stignu.