Ja vec godinama gledam i slusam italijanske komentatore.Citava ta ekipa ima zaista poseban odnos sa vozacima,narocito onim italijanskim,ali mi pomalo smeta njihova ocigledna pristrasnost.Vodja tima,Guido Meda,vidi Rossija prvog i kad je treci itd... Vec sa m se i navikao,ali mi strasno nedostaje ekipa sa Eurosporta (engleskog)

Nemoj tako.Tehnickih problema (u svakom smislu) je bilo i to je ocigledno.Vec od sutra,tacnije danas,svi opet na pistu da se probaju noviteti.Naci ce Ducatisti opet nekog keca u rukavu.Nema povlacenja,nema predaje.

Evo sad cujem,sto se tice Stonera imao je "burnu" noc.Nista nije spavao zbog problema sa stomakom

Ovo ce da se pamti jos dugo.Odavno trka u motoGP nije resena u poslednjoj krivini.I to na kakav nacin.Svaka cas' Lorenzo.

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

U slucaju da se trka zavrsi onako kako je velika vecina nas prognozirala,vodeca trojka bi imala identican broj bodova.

Kud svi Turci,tu i mali Muja 1.Rossi 2.Lorenzo 3.Stoner

U poslednjem krugu,Rossi i Lorenzo IDENTICNO vreme u hiljaditi deo sekunde. Ja da sam na Danijevom mestu,onom Puigu bi rek'o nesto sto ovde ne sme da se napise,pa bi onda skoknuo u komsiluk,na Majorku da sa bronziram.Napravice od njega nesretnika,do kraja sampionata (ne daj Boze) invalida.Razumem zelju,al' sto na silu Kaze juce je toliko bio u transu od umora i bolova,da je pogresio "motorhome" i usao u onaj od svog timskog kolege.

Tera De Puniet za sve pare,samo cekam kako ce "zecica" da ga katapultira.

Lorenzu su ucitali mapu za kvalifikacije(+20 KS) i stavili dve friske,meke gume.Da je brz,brz je,ali ovo vreme nije riferiment za trku Inace Bridgeston je za ovu priliku napravio gumu sa dva tipa tvrdoce,jer je ova staza poznata po tome da izuzetno trosi desnu stranu.

covece,svi zadovoljni

Maj prodje (odavno),ostaje avgust.Niste valjda odustali? Ja sam u Toskani,okolina Arezza,ako prolazite javite se.

Peugeot se sprema da izbaci nesto poput C1,a sto se njega tice najveci problem je motor.Uzasni Rotax koji je montirala i Aprilia na Leonardo. Uz to jos i cinjenica da su najveci "potrosaci" dvotockasa uglavnom na jugu evropskog kontinenta,gde slabo pada kisa,tako da je krov visak.A BMW je montirao cak i siber ???,koji ja naravno dobro naplacivao Benellijev model Adiva,"pakuje" krov iza sedista,ali se ni on nije proslavio.

Agusta se odavno bacila na izradu helikoptera i samim tim se prikacila na drzavnu (neiscrpivu) sisu.Te njihove moto avanture su samo pokusaj da se malo ozivi davno proslo vreme.Ovde u njihovoj postojbini nisam ih se bas nagledao.Hoce li se prodati 1 ili 10 to nema veze.Vazno da smo mi face i da smo napravili smekerski motocikl,a sto to placaju poreski obveznici koji uglavnom nikad ne dodju u posed jednog takvog primerka,o tome se redje govori. Da se vratimo na Dakar.Odlaskom iz Afrike puno toga se promenilo.Dolazak u Juznu Ameriku sa sobom je povukao i niz nepredvidjenih troskova.Trebalo je na "brzinu" adaptirati postojece agregate,sto ocigledno nije urodilo plodom.Drugaciji klimatski uslovi sigurno su bacili na muke sve proizvodjace.Logicno oni malo manji,koliko god da su (bili) uspesni,nisu uspeli da se izbore sa ekonomskom stranom iste te price.

Naravno da treba da postoji.Ali treba da postoji i osnovna obuka koja se ovde na zalost prodaje kao "exkluzivitet".

Moram malo da te dopunim i ispravim.Homologacija za "B" kategoriju dobijena je i zbog toga sto pritiskom na bilo koju komandu kocnice,koce svi tockovi istovremeno.Isto tako snaga mora da bude limitirana na 35 KS.Isti ovi propisi vaze i za ATV (Quad) bez obzira na kubikazu. Sto se tice kacige,BEZ nje ipak ne moze.To je dozvoljeno samo vlasnicima sada vec izumrlog BMW-a C1 i Benelli-jevog modela Adiva,sa obavezom da budu propisno vezani pojasom. Usput,ja ga za grad ne bi uz'o.

Ti mozda znas sta je pisac hteo da kaze.Gomila drugih ljudi ne i to im niko ne kaze.Narocito ne na obuci (nepostojecoj) za "A" Nego mora da se ubere koji dinar a sto je pocetnicima,onim pravim,glava u torbi od prvog trenutka kad sednu na motocikl to nema veze.Vazno da se sere po motociklistima kad se desi neko sranje.

Mrle druze tebi svaka cast,ali ja moram malo da miniram. Umesto da osnovna obuka,da bi se uopste dobila dozvola za "A" kategoriju,izgleda ovako kako je opisano,nasli se pametni da prave dopunske kurseve.Svasta Do sutra bi' sad mog'o da tupim sta to sve utice na bezbednost,pocev od drzave pa nadalje.Da ovo ne bi bio post protiv pravila foruma uzdrzacu se,ali mislim da dobar deo vas ima ideju na sta mislim. Bezbednost u mnogome zavisi i od nas samih,pa gledajte da vas motocikl prvenstveno bude tehnicki ispravan (ne samo da ga "prodje")

Izuzetno popularna pista,draga mnogima.Koliko ce Spanci da budu motivisani o tome ne treba ni raspravljati.Ovde mozda moze da se kaze da svi polaze sa iste tacke.Ono cemu se svi nadaju je lepo vreme,tj. isti ili slicni uslovi na treningu i trci. Da ostavimo malo po strani vodece,Suzuki bi trebalo da dobije novo "srce".Kompletno osvezen agregat ima (kazu) vise snage,a menjac bi uz povecanje krajnje brzine (takve piste u najavi) trebalo da omoguci i malo dodatnog ubrzanja,narocito u izlasku iz "sporih" krivina

Samo da pojasnim da nisam clan nikakve mafije,pogotovo ne "kardanske" Znam da ima oprecnih misljenja,ali ovo moram da kazem...Spojnice sa osiguracem NE KORISTITE ako se lanac stavlja na ulicne i sportske motocikle.Ako je u pitanju Cross motocikl,onda je stvar o.k.

Manite se ljudi tih "egzoticnih" sprava.Postoje verzije mnogo popularnijih modela motocikala,koji fabricki imaju limitiranu snagu,zbog propisa koji vaze u nekim evropskim zemljama.

Citam jutros u novinama clanak vezan za TT.Da mnogo ne davim,prijatno me iznenadi pasus u kojem se govori o tome da se u pauzi izmedju proba,prave krugovi kojima mogu da prisustvuju svi.Uz svo to ludilo okolo,sve se odvija na najcivilizovaniji moguci nacin,uz striktno postovanje vazecih saobr. propisa. Pozdravljeni od strane lokalnog stanovnostva,motociklisti iz celog sveta u nepreglednoj koloni obilaze citavu stazu,bez tockiranja,pucanja,"burn out-a" itd.,a bez policijske pratnje.Vredi se zamisliti. Vec "vidim" komentare.Nisam ja nikakav svetac,postoji vreme i mesto za sve.

postoji idealan lanac.zove se kardan ;D sve ste vi to lepo elaborirali.kad se zameni sve komplet i odrzava kako treba svaki valja.ima na zalost jos "likova" koji vare lance,pa se cude kako je pukao

Dukatisti zadovoljno trljaju ruke.'Ladno su u boxu bili prisutni,nista manje nego generalni direktori Telekoma (Alice) i Generali-ja (osiguranje).Prakticno glavnih sponzora tima "Ducati corse".Ima da pljuste evrici,samo tako Za ilustraciju koliko su sponzori vazni (sto i sami znate),reklame na motociklima Ducati "vrede" na godisnjem (sezonskom) nivou oko 26 miliona evrica,dok recimo Melandri na svom sirocetu od Kawasakija ima "nalepljenih" jedva milion

Mogao je bas i da precuti tako nesto.Povredjen mu je ponos,pa neko mora da strada.Kukao je i u petak i u subotu,kako ima problema sa "mekom" gumom.Temperatura je bila visa nego na dan trke,pa se guma trosila vise nego sto je bilo predvidjeno.Posle silne one kise asvalt se oladio i oprao od gume pa je izbor mekse varijante i meni sto se ne takmicim bio logican.Pogotovo sto su vec odvozali dobar deo,pa bi morala manje da "radi".Slobodno mogu da kazem da se uplasio da nece zavrsiti trku (Francuska ga jos uvek boli),jer je prakticno jako slicna situacija kumovala kiksu od prosli put.Sad je trenutak da pokaze koliko je jak (prvo mentalno),a ne da kuka k'o baba i da optuzuje druge. Da se razumemo,doktor je bio i ostace,ali ovako nesto od njega mi je bas bez veze.