Secam se ove "slike".Melandri vidno ispred Rossija,dolaze pred krivinu 10.Rossi "masi" kocenje i zajedno sa Markom u sljunak.Da moze Melandri,moze.Stazu poznaje prilicno dobro,jednom je cini mi se izjavio i da mu se dopada.Bridgestone vec godinama tu muci svoje proizvode tako da problema ne bi trebalo da bude (sa gumama).Moram da vidim malo qvalif. da bi prosudio,ali ga vidim visoko

Retko kad ljudi,kad kupe bilo kakav nov proizvod,uzmu u ruke uputstvo za upotrebu.Kad kupis kacigu novu lepo pise.NE FARBATI,NE LEPITI NALEPNICE itd.,jer to utice na strukturu kacige.Nek je lepa i majstorski uradjena ja je ne bih uzeo.Koliko je meni poznato u Srbiji ne postoji niko ko ima adekvatni alat i materijale da to uradi u skladu sa propisima homologacije.Retko ko to radi i preko

Ljudi,ja ovako u tudjini kad se ukljucim pa gledam te vesti,grlo mi se steze.Vidim da vas je preko 200 pogledalo naslov "uznemiravajuca vest".Gledajte ljubi vas brat da NE BUDETE deo tih vesti.Danas sahranise mog komsiju Micu,silne momke koji su "bili" majstori.Necu ja da drzim slovo,nisam ni ja cvecka,jednostavno hocu da cujem nesto lepo.Zao mi je sto ne mogu da ucestvujem u tim interesantnim akcijama.Smatrajte sebe pionirima "novog" motociklizma u Srbiji (bilo ga je i pre,ali ne tako masovno kao sada) pa se tako i ponasajte.Proci ce jos mnogo vremena dok se saobracajne navike ne promene,gledajte da budete tu,da vidite poboljsanje.

Od kako pogibe Daijiro Kato na stazi (spektakularnoj,ali na zalost proglasenoj za ne bezbednu) Suzuka,velika nagrada Japana vozi se na ovoj nista manje zanimljivoj pisti,poznatoj i po imenu Twin ring.Jer se prakticno(kao sto mozete da vidite na slikama) u kompleksu nalaze dve piste.Iako sluzi za probu "fabrickih" motocikala marke Honda,isti proizvodjac ne moze bas da se pohvali da je u zadnje vreme posebno kompetentan,a pobedu ne kusaju vec (pre)mnogo dugo.Posto sam pobornik teorije da,biti brz zavisi i od poznavanja puta,vec imam par favorita,ali o tome kasnije.Gospodin Rossi,prosle je godine cini mi se bas na ovom mestu poceo da slavi titulu (jer je trka bila u septembru).Ovaj put situacija je bitno drugacija,a nije ni za iskljuciti i ponovno druzenje sa kisom.Iskreno se nadam da nece padati

Ciao Guido.Benvenuto tra di noi.

negde oko 4500 evara,nov u Italy

Ne mogu da verujem.Ona ljudina?

Skoro svaki vikend idem kod jednog lokalnog motordzije,da pomognem,pa sam u prilici da vidim,cujem i probam svasta.Prosle je godine Yamaha-Italija pravila kampanju preko ovlascenih distributera,da se skupe svi skuteri (tog tipa) i da se posalju u bazu (Torino.O trosku firme),zbog greske u konstrukciji rama.Stvar nije opasna,daleko od toga,ali posto se desilo jednom,nece ljudi da razmisljaju.Manje ih kosta da poprave,nego nekome da placaju odstetu.Posto ih je bilo dosta,malo sam se glupirao okolo.Skroz o.k sprava.Momci ciji su skuteri bili na "reviziji" odmah nakon sto su ih preuzeli,pravac Monte Carlo (od mene dobrih 500 km)

necu brate da insistiram,ali sam i dalje pri stavu da treba da skines to sto si sam pravio.Vazduh umesto da ide ispod retrovizora i preko tvojih ruku,usmerio si ga pravo u glavu.

Slusaj ovako,ja nisam neki ekspert za aero dinamiku,ali ovo sto si nabudzio oko rucki mi deluje da utice na to sto to vetar samara.Ja vozim skroz go motor (Hornet),i uzeo sam jednu malu masku oko fara koja bitno popravlja situaciju (do odredjene brzine).I dodatna oprema prolazi niz testova tako da mi je skroz cudno da ne radi kako treba.Oni kad su probali sigurno nisu imali to sto ti imas na volanu

Fale dve vazne sprave.ZZR 600 i ZXR 750

1. Godiste motocikla koji ste vozili: m Model gs 75 x,godina proizvodnje 1980 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Sve zajedno nekih pola sata,cirka 20 km 3. Sta mi se dopada: Look 4. Sta je moglo biti bolje: Ovo je istorija motocikla.S' obzirom kada je nastao,sve moze da bude bolje,ali ja nemam nikakvu zamerku 5. Moj utisak: Pravljen da bude konkurencija Hondi CB i Kawasakiju serije Z.Posle mukotrpnog rada upeli smo da reanimiramo jedan ovakav primerak,bukvalno isti kao sa fotografije.Pravi pripadnik "stare garde".Tezak,bucan,voli da popije i jako udoban.Manevri u mestu mogu da budu problem.Voznja pravi uzitak,ako niste trkac.

Kisu maksimalno izbegavam.Nemam motor i "obucu" za tu namenu,a zna da bude zahebano,pa napraviti pauzu kracu ili duzu nikako nije na odmet.Ko moze da uziva u tome svaka cas'.Ja jednostavno o nekim stvarima necu u opste da razmisljam.Uz sve opasnosti koje vrebaju,samo mi jos kisa fali

kog (cega) nema,bez toga se moze (mora).Nemoj nista da lepis,vec si dosta sr**a napravio.Vrati to tako i vozi

Dodo,svaka ti cast sto sebi uopste i postavljas takvo pitanje.Jos si mlad,al' sa takvim razmisljanjem imas sve sanse da jednog dana postanes ozbiljan covek. Salu na stranu pitanje je zaista za ozbiljno razmisljanje.Dok se ne napravi pristojna staza,za pocetak bi mozda moglo da se organizuje zatvaranje dela kakvog interesantnog puta,starog aerodroma,parkinga neke raspale firme.Znam da je sa vlastima tesko,narocito posle svih ovih tuznih i nesretnih dogadjaja.Ali mislim da je vec jasno da u Srbiji motociklizam uzima maha (na zalost i veliki broj zrtava) i da je puno toga po principu "uradi sam".I bas zbog toga vazno je da se ukljuci drzava,ne samo da sankcionise,nego i da pomogne da ljudi zadovolje svoju pasiju na zdrav i sto je najvaznije siguran nacin.Po sebe i po druge. Mozda sam malo promasio temu,nemojte zameriti

Dugo,dugo je trebalo da se "bossovi" u Ducatiju odluce da promene nacin izrade rama.Njihovi su motocikli i dan danas poznati po resetkastom ramu od celicnih sipki,koji je bio u upotrebi cak i u motoGP-u.Pripadnici "konzervativne struje" dugo su nadglasavali "reformatore" i govorili kako se treba trkati sa onime sto predstavlja firmu.Medjutim,novo elektronsko doba donelo je sa sobom i povecanje performansi,koje su stavljale na opasnu probu citavu masinu i naravno pilota.Secate sa da je Ducati dugo vazio za ubedljivo najjaci agregat,ali da to nije bilo dovoljno za vrhunske rezultate.Tom novom izboru prilicno je doprineo i Loris Capirossi,svojim prvo zalaganjem a kasnije i konkretnim rezultatima

U sto vas volim kad tako filozofirate,te ovaj je dobar,ne nije nego onaj itd.Od prilike poenta price je,da se mete bakterija,da se plati malo ili nista i da se NE PIPA UOPSTE i da traje 10 godina,minimum.I njemu nesretniku (akumulatoru) treba paznje.Naj toplije preporucujem investiciju u ove nove "inteligentne" punjace.Na kraju sezone ga zakacis i kad ti se prohte,okrenes kljuc i palis.Naravno da ima boljih i losijih,ali malo paznje nije na odmet.

Pod 2 i pod 3 si vec uspeo.Pod 1,izbegavaj.Da si ti nama ziv,zdrav lep i debeo.Sve ostalo cemo lako.

Ovo se zove Scrambler.Istoj toj "grupi" pripada i BMW F650,cak i R 1200, pa onda Tenere (yamaha) Kawa KLX i pravo da vam kazem ne vidim neku slicnost izmedju ovih sprava.Mislim na namenu.Kad je nesto "naked" zna se,kad je sport-tourer isto tako.Scrambler,lepo izgleda,al' s' ovim gumama po asvaltu....Nije ni dovoljno visok za off asvalt,ili gresim?

Moram da priznam da tako nesto nisam nikad probao.Izvodljivo je,vrlo verovatno,ali buduci da je auspuh vrlo vazna stavka na 2T motoru,sasvim sigurno ces morati da se pozabavis i karburatorom.Sta se desilo sa tvojim?Nisi ga valjda dezintegros'o.

Какво пра'иш бе батко.Всичко убаво!!!

Razmisljas kako valja.Koji god motocikl (dvo cilindricni) od 500 ccm uzmes neces pogresiti.Razlike su minimalne,vise se radi o licnom ukusu,nego o vaznim razlikama koje se odnose na voznju.Sto mladje to bolje ;D

@davidoff Ne kazem ja da su iskljucivo krivi motociklisti.Ali ako bolje razmislis sta si napisao,odgovor se sam namece.Ako vozac automobila u par sekundi vidi motociklistu na 200,pa na 20 metara,kojom brzinom se motociklista krece?Ne sumnjivo mnogo vecom nego automobil Malo bolji matematicar(ili fizicar) bi mogao to i da izracuna.Da mnogo ne tupim,nismo zlatni ni jedni ni drugi.Ko se cuva i bog ga cuva

@scuba Ne kazem ja da treba sad da budemo ko svajcarci,ali mi se recimo dopada ono sto pise u tvom potpisu.