Ljudi nemojte mnogo po filozofiji.Nista nije sigurno i dok je tako bice zanimljivo.Neretko vrhunskim pilotima (sportistima uopste) ne treba nikakav protivnik,vec su to ono sami sebi.Trke se dobijaju motorom,srcem i sportskim bezobrazlukom (u okviru pravila),a ponekad i sreca ima dobrog udela.MotoGP nisu samo Rossi i Stoner.Od njih 18 vise od pola su bili prvaci sveta u ovoj ili onoj kategoriji.Zato,za dobrobit motosporta nemojte gledati samo njih dvojcu,spektakl zna da bude i malo "iza".

De Angelis je dobio zvanicnu sudijsku opomenu.Znaci gest ocenjen kao ne nameran,ali ipak malo preteran.S' obzirom kako se Pedrosa "vukao" po pisti,njegovo obilazenje je bilo neminovno (sto su kasnije i drugi uradili) pa je moglo i na nekom drugom mestu. Eto to je mozda jos jedna tema za razmisljanje.Honda?Sta je sa dogadja?Razumem krizu i manjak sredstava ali ne ide nikako.Cak ni u Superbike-u.Iskreno se nadam da je zatisje pred buru.Naj veci svetski proizvodjac motocikala na svetu,tako nesto sebi ipak nebi smeo da dozvoli

Solo contro tutti-sam protiv svih.Stoner=Ducati po treci put pobednik na prvom sastanku u sezoni.Zao mi matorog Lorisa,bas sam nekako navijao za njega.Melandri da nije napravio onu glupost sa pocetka (opet u sljunak na istom mestu kao i na probama) bio bi prilicno visoko kotiran,jer su vremena nakon sto je ponovo usao u trku bila izuzetno dobra.Sudbina De Angelisa je u vecanju.Njegov "sudar" sa Pedrosom,koji se jedva drzao na motoru onako zakrpljen,ocenjen je odmah kao nesto cemu nije mesto na pisti.Odlican Kalio,Texas tornado (Edwards) standardno visoko,sve u svemu za pocetak sasvim lepo.

Dovizioso treci na warm-upu.Posto su danas jedini koji ce se vozati po pisti,piloti su vec poceli lagano da se zale na stanje guma,koje se trose vise nego prethodnih dana.Nema "zujalica" da im ociste pistu i nanesu tanak sloj gume koji im pomaze da daju maximum.Znaci tamo negde pred kraj trke,mozemo da ocekujemo veci broj gresaka i ples "pozadine" u kocenju i izlasku iz krivine.Vreme je kazu o.k.Citav dan je bilo bez kisnih signala.Stoner se nesto bunio,kao nije u redu da se trkamo u ponedeljak.Uglavnom svi su spremni.Konacno cemo moci (uz boziju pomoc) da uzivamo u prvom sastanku sa motoGP-om.Nek je sa srecom (iz druge) i uzivajte

Bravo za "majstora"

Zasto si uopste rasturao motor?jel palio lampicu za ulje?Jesi li siguran da su lampica i davac o.k.?Dok sve lepo ne sklopis,tesko ces dobiti pravi "odgovor" od uljne pumpe.Sve mi nekako deluje da se plasis da to uradis.Sklopi brate lepo sve,sipaj ulje,povezi svu instalaciju (karburator ne moras da stavljas),stavi svecicu na masu i verglaj dok ne ugasi lampicu za ulje.Naravno u montazi dobro naulji sve delove.Ako si sve namaz'o nista mu se nece desiti u verglanju,cak iako postoji problem sa pumpom.

Poslednja vest!!! TRKA SUTRA U 20:00 po evropskom vremenu.Proverena informacija www.sportmediaset.it.Za sve one koji razumeju (manje ili vise) italijanski,puno interesantnih detalja

Kakav ti je to tuning ako ne menjas cilindar?Od njega sve polazi.Ako zamenis sve ostalo,bice bolje,oseti se razlika,ali nije to to.Trkanje tj. tuning je skup sport,tako da ili ga radis kako treba,ili batali.Sve sto treba od Polinija moglo bi da te kosta i preko 1500 E (paljenje,auspuh,filter,amortizer).Probaj TOP Performance ili Pinasco jednako dobri kao i Polini i Malossi.Gledaj da ne mesas delove raznih firmi,za to je potrebno malo vise iskustva

Uspeo sam da udjem na sajt motoGP A rare rainstorm at the Losail International Circuit on Sunday evening saw the first MotoGP race of the year cancelled at the Commericalbank Grand Prix of Qatar. Postponement to Monday is under consideration. Znaci jos se ne zna,vecaju.Usput uhvatio sam i jedan Rossijev komentar (u slobodnom prevodu)."Bas sam bio dobro zagrejan.Posle svih testova i duge pauze zelja je zaista velika,da vidimo rezultate svog tog rada.Osetio sam se odprilike kao kad si sa devojkom u svojoj sobi.....i odjednom uleti keva!!

Trku ce da gledamo malo danas,malo sutra

Za konacni ishod trke,mislim da su vremena sa drugog treninga mnogo bolji pokazatelj.Na prvom mestu zbog toga sto su koristili gumu koja je predvidjena za trku (tvrdu).U zadnjih 20 min. svi su presli na meksu varijantu,za koju su ustanovili da ne moze da zavrsi trku,i spustili vremena.Neki su je koristili samo 1 krug,kao onu za kvalifikacije (koje vise po pravilima nema).Melandri je produzio pravo u sljunak,bez posledica po njega,ali je morao da zameni motor (imaju cak i rezervni ).Inace cuo sam od komentatora,HAYATE znaci uragan

Kakva crna trava,kicmom po asvaltu,posle neverovatnog high-sidea.Ladno se poseko na vizir od motora.Kaze dr.Costa da je u principu sve o.k ???,oce da ga posalju u lokalnu bolnicu da ga snime "magnetnom" predpostavljaju da preloma nema,ali...Velika je verovatnoca da ce sutra da se trka :o

'Ajde Lalajko stavljaj tablicu pa da komentarisemo.

UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU Al odlete Hayden sunce ti zareno!!!

Ima i matorijih.Da ste vi meni zivi i zdravi,a X9 ako bas mora....

Gotova druga proba.Mora' da bacim komentar na brzinu.Da bi bili brzi na motociklu,uz dobru spravu i jos par "atributa",mora i da se poznaje put,zato mi je interesantna pozicija br. 5.Melandri je pre par meseci imao priliku da ucestvuje u necemu sto se zove Stock car ili tako nesto,tako da je imao izuzetnu priliku da jako dobro upozna sve detalje piste.Iako je u pitanju automobil,sasvim sigurno je uspeo da "provali" interesantne tacke.Ili ove k**ve iz Kawasakija (citaj HAYATE) nadjose kakvo validno resenje.Videcemo kasnije i sutra.Ostale rezultate necu da komentarisem,dalo se pretpostaviti

Veliki pozdrav prijatelju.Usput da pozdravis mog druga Sreju.On je kod vas vozac.Barem je bio,zadnji put kad smo se videli.Kazi pozdravio ga Igor iz Italije

@ TA96 Bio si preko pa znas.Kod mene u mome "selu" ljudi ostave kacige na sedistu ili o retrovizor i to niko ne dira.Nema gore nego kad nemastina otruje srce.

RC 30 i RC 45.Poznavaocima moto-sporta,motocikala uopste,dovoljno je reci samo to.Cuvene verzije Honde VFR.Bez obzira na istoriju i kvalitet,koji ovo ime ima uz sebe,posedovanje jednog ovakvog modela ne znaci i bezbriznu voznju.Sto se odrzavanja tice,izuzetno zahtevna sprava,pa ako je vec duze vreme na Balkanu,sasvim sigurno krije citav niz mana.Zbog finansijske ne mogucnosti,cesto i zbog nemara,sitni problemi ne sanirani na vreme dovedu do mnogo vecih.Ne zelim ja ovom pricom da te obezhrabrim,vec samo da ti kazem da budes krajnje oprezan.Ne moze sve da se resi uz "stap i kanap" i "na srpski nacin"

Nemojte da se igrate sa lancima.Ti sto imaju osigurac su samo za kros motocikle.Lanac na drumskom motoru mora da bude propisno zanitovan i za to postoji alat.Menjati lanac a ostaviti stare lancanike nije bas preporucljivo,jer ce brzo da strada.Kad se zameni sve kako treba,traje uz redovno odrzavanje i do 25000 km i nije glava u torbi.

Gde ima da se kupi stvarno ne znam,ali mogu da ti kazem ovo.To je jedan naj obicniji potenciometar,koji u zavisnosti koliko je pomeren,tj. koliko gasa si dao,daje vrednost otpora i salje u "mozak" koji posle pomera paljenje (nisi ipak mnogo pogresio kad si ga nazvao regulator paljenja).Naj bitnije je da nije ostecen kalem (namotaj),a to ces da probas tako sto ces da ga prikacis na unimer (odaberes otpor) i lagano pomeras prvo na jednu,posle na drugu stranu.Vrednost treba da se povecava i smanjuje.Ako je sve vreme 0 ili 1,jbg. moras da ga menjas

Da ne mislis mozda na senzor gasa.Ona "kutijica" na karburatorima sa leve strane.CDI je ispod sedista

Regulator paljenja??????

Moja sprava (Hornet) uopste nema pokazivac kolicine goriva.Prvo sam stalno nesto racunao,pa ovoliko pa onoliko.Sad posle predjenih 150-180 km i ne okrecem na rezervu nego odma' prva pumpa i do cepa i vrlo cesto se prijatno iznenadim koliko je potrosila.Koliko zavrnes,toliko ode.

Posto je prenos obezbedjen,ja vec lagano pocinjem da teoretisem.Konacni plasman sam vec "okacio" u temi kladionica,mada mi nece biti zao iako bude totalno drugaciji.Staza po svojoj konfiguraciji odgovara na prvom mestu Ducatiju (gledajuci do sadasnje rezultate).Izuzetno duga i prilicno siroka,ne ostavlja bas mnogo mogucnosti da bude "interpretirana" na mnogo nacina.Ostati u putanji kojom svi idu vrlo je preporucljivo,a to bas i nije tako jednostavno.Kako ono kazu "lec go milli,en d gejm bigin"