"Die beste,die beste".Velike svetske auto-moto kuce se povlace iz sveta sporta,a BMW punim gasom napred u novu avanturu.Ocigledno im ne fali sredstava i entuzijazma.Uz to,angazovali su vrhuske "jahace" kojima nikako ne nedostaje srca i drugih "atributa".Sasvim sigurno uspesan recept da iz trke u trku budu sve bolji.

Ako si vec imao priliku da vozis sto sta,mislim da bi brzo izgustirao Kawu.Super motoric,izuzetno zabavan,ali nekako mali.Ne znam kako to da objasnim.Yamaha je,iako ima manje ccm nekako veca i ima 4 cilindra.Oseti se to u voznji.Gledaj da ih probas,ako vec nisi,samo tako mozes da vidis sta ti "igra".

Imam rodbinu u Labinu.Kad dolazim u Bgd. iz Italije kopnenim putem,iako nije bas uz put,obavezno svratim u ove krajeve.Dolazilo se i u doba dok nije postojao auto put.Kakva muka kroz Gorski kotar sa raspalim "kecom".Ili recimo vozom zimi kroz Delnice,kakav spektakl.Da ne odvlacim temu geografski na istok,eto predlog.Labin i okolina.Ako se ne varam 45 km od Pule i 60 km od Rijeke.

Imam (ne)priliku da u zadnjih nekoliko godina zivim i radim u inostranstvu.Da skratim pricu,a pisao bih do sutra,u ovom odgovoru se vidi sustina cele filozofije.Ako neko ima zelju da kupi stari motor,a pri tom veruje da je moguce da jedan takav primerak ima samo 16000 km na satu za 10 godina zivota,neka nek se sit navoza.Tako samo doprinosi da ova nasa tuzna i izmucena zemlja postane evropski otpad,a ne ravnopravni deo Evrope,sto bi bilo vrlo lepo.Na zalost, tesko ostvarivo

Izgleda u Guzziju pomrli svi inzenjeri.Isti motor (agregat) prave vec 60 godina i trpaju ga gde stignu.

Bravo!to je ona prica,"da napravimo Tomosa da ide 100 !".Napravimo Tomosa i onda druga prica"leteo je kao 'tica,al mu crkla radilica"

Manite se ljudi Golfa.To je "pirke" fazon.Da se arci do iznemoglosti,pa onda trk na "buvdzu" da se pazari puna kesa delova za 20 e,pa onda sve iz pocetka i ceo zivot masne ruke.Afrika je odlican motor,nov Suzuki jos bolji.

Za razliku od japanskih,italijanski motocikli zahtevaju mnogo vise paznje.Vlasnici motocikala kod nas jednostavno nisu ekonomski u mogucnosti da isprate interval servisa propisan od strane proizvodjaca.Dukatisti to dobro znaju!Srbin bi da kupi "spravu",a da mu trosi i da je tretira k'o Golfa dizelasa.

Nemojte da se svadjate ljudi,nego www.motorcyclenews.com i sve pise.

Mislim i nadam se da ce Suzuki ove godine da se bori za vrlo visok plasman.Promena pravila,ista guma za sve (vec ima polemika da ce za neke da bude "istija") bi trebalo tome da doprinese+nesto sto hocu posebno da naglasim.Loris Capirossi.Ljudi su vec zaboravili neke stvari a ja ih se rado secam.Da je bio prvak sveta,da je prvi vozio cetvorotaktnu "hiljadarku" i da je on prakticno napravio Ducati.Pade ludak u Australiji upropasti strasnu sezonu.Imao sam priliku da vidim malo materijala sa testova,covek se "smeje".Za dobrobit moto sporta,uzivanje u predstojecoj sezoni i spektakularna preticanja.FORZA CAPIREX. Vozac Honde

Kakav crni migavac,ne vide ceo motocikl.Problem je ocigledno svetskih razmera,imam nalepnicu jedne americke moto asocijacije,kaze ovako "Motorcycles do exist,START seeing them!"

Sediste se na zalost ne steluje,za razliku od CBF600N,koja je jako slicna.Rezervoar 'vata 16l i ja uspevam (kad hocu) da predjem i do 200 km.znaci oko 8 na 100.

Ne idete na trke.Super extra performance zaista nije moranje.Nolan je sasvim o.k.Bolje odvojte neku kintu za Intercom

Na stranu godina proizvodnje,sve to sto si naveo govori da je makina prilicno zapustena.Ulje u kocnicama i u viljusci se menja svake dve godine,bez obzira na boju i kolicinu u rezervoaru.Kociona creva na 5 god. itd.Ako je taj motor vec neko vreme u Srbiji,budi siguran da te ceka ozbiljan pos'o.Nisam negativac,iz iskustva znam da takve sprave znaju da budu "rupa bez dna".Bilo kako bilo,gledaj da resis problem sto pre,lose kocnice mozes da imas mozda na Yugu,na motociklu NIKAKO.

Dobre makine,nema sta.Ovde 'de sam ja (italija) momci i dalje teraju k5,ali + kit Yoshimura.Prodali bi radije kevu nego ovu azdaju

Ziva bila,zdrava,lepa i debela ;D

Pozdrav za Nislije,kafedzije

imam n62 clouds,grafika metal black+"smoke" vizir.skida se za sekund.kad padne mrak,tak i vratis prozirni.vrlo sam zadovoljan.leti na 40 stepeni ne valja ni jedna,sto ne znaci da ne treba da se nosi.

Integral,"tight fit" iliti malo da pritiska obraze,obavezno zakopcana,blagoslov za putnike i vozace i gasss

Gledaj da uzmes mladju makinu.Za gomilu motocikala koji su u zadnjih par godina usli uSrbiju,rezervni delovi se vise NE PROIZVODE,a ne moze sve da se resi na "srpski" nacin.Stap,kanap,secenje usiju i krpljenje du..ta.

Da iskopiram jednog kolegu sa foruma,odprilikie ovako:"Kakav je Suzuki?Suzuki je super.A Yamaha?I Yamaha je dobra.Kawa kako ti se cini?Bas mi se svidja.A Honda.E Hondu vozim!"

Ne znam sta da ti kazem,cudi me da je sve to zavareno.Moze biti da se neko vec sa time igrao

Opasna sprava sine.S' ovime na kraj sveta i nazad.

Sve moze da se napravi (nije moranje novo,ali je pozeljno).Iskreno ne znam tacno kako taj auspuh izgleda,ali svaki ozbiljan ti pruza mogucnost da ga ocistis.Pogledaj za pocetak mozes li da rastavis top (zavrsni deo auspuha).Nemoj nista da izbacujes,jednostavno izvadi,ocisti i vrati.Ako krenes da ga "kasapis" napravices vise stete nego koristi.

Ja cu da probam ukratko,ima sigurno ko moze bolje i detaljnije.Termin u engleskom jeziku je "slipper clutch" i na tu temu sigurno postoji hiljade clanaka,pa ako "varis" engleski zanimaj se malo.Elem,ovakva vrsta kvacila smanjuje pojavu blokiranja zadnjeg tocka u trenutku kada na velikom broju obrtaja pustis gas.Zna recimo ista ta stvar da se desi kad kocis,pa (mozda slucajno) ubacis u brzinu nizu nego sto bi trebalo.Sta se u stvari desava.Kad dajes gas motor je taj koji preko kvacila i menjaca okrece tocak,kad pustis gas onda je tocak taj koji okrece motor.Ako je masina na velikom broju obrtaja, tocak jednostavno ne uspeva da savlada kompesiju u motoru i blokira.Video si mozda trkace u kocenju kako lagano povlace rucicu kvacila,to je jedna od caka da se ta pojava umanji.Ima raznih resenja,mehanickih,naravno elektronika,cak i uz pomoc vakuma iz motora.