Ciao Guido.Benvenuto tra di noi.

negde oko 4500 evara,nov u Italy

Ne mogu da verujem.Ona ljudina?

Skoro svaki vikend idem kod jednog lokalnog motordzije,da pomognem,pa sam u prilici da vidim,cujem i probam svasta.Prosle je godine Yamaha-Italija pravila kampanju preko ovlascenih distributera,da se skupe svi skuteri (tog tipa) i da se posalju u bazu (Torino.O trosku firme),zbog greske u konstrukciji rama.Stvar nije opasna,daleko od toga,ali posto se desilo jednom,nece ljudi da razmisljaju.Manje ih kosta da poprave,nego nekome da placaju odstetu.Posto ih je bilo dosta,malo sam se glupirao okolo.Skroz o.k sprava.Momci ciji su skuteri bili na "reviziji" odmah nakon sto su ih preuzeli,pravac Monte Carlo (od mene dobrih 500 km)

necu brate da insistiram,ali sam i dalje pri stavu da treba da skines to sto si sam pravio.Vazduh umesto da ide ispod retrovizora i preko tvojih ruku,usmerio si ga pravo u glavu.

Slusaj ovako,ja nisam neki ekspert za aero dinamiku,ali ovo sto si nabudzio oko rucki mi deluje da utice na to sto to vetar samara.Ja vozim skroz go motor (Hornet),i uzeo sam jednu malu masku oko fara koja bitno popravlja situaciju (do odredjene brzine).I dodatna oprema prolazi niz testova tako da mi je skroz cudno da ne radi kako treba.Oni kad su probali sigurno nisu imali to sto ti imas na volanu

Fale dve vazne sprave.ZZR 600 i ZXR 750

1. Godiste motocikla koji ste vozili: m Model gs 75 x,godina proizvodnje 1980 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Sve zajedno nekih pola sata,cirka 20 km 3. Sta mi se dopada: Look 4. Sta je moglo biti bolje: Ovo je istorija motocikla.S' obzirom kada je nastao,sve moze da bude bolje,ali ja nemam nikakvu zamerku 5. Moj utisak: Pravljen da bude konkurencija Hondi CB i Kawasakiju serije Z.Posle mukotrpnog rada upeli smo da reanimiramo jedan ovakav primerak,bukvalno isti kao sa fotografije.Pravi pripadnik "stare garde".Tezak,bucan,voli da popije i jako udoban.Manevri u mestu mogu da budu problem.Voznja pravi uzitak,ako niste trkac.

Kisu maksimalno izbegavam.Nemam motor i "obucu" za tu namenu,a zna da bude zahebano,pa napraviti pauzu kracu ili duzu nikako nije na odmet.Ko moze da uziva u tome svaka cas'.Ja jednostavno o nekim stvarima necu u opste da razmisljam.Uz sve opasnosti koje vrebaju,samo mi jos kisa fali

kog (cega) nema,bez toga se moze (mora).Nemoj nista da lepis,vec si dosta sr**a napravio.Vrati to tako i vozi

Dodo,svaka ti cast sto sebi uopste i postavljas takvo pitanje.Jos si mlad,al' sa takvim razmisljanjem imas sve sanse da jednog dana postanes ozbiljan covek. Salu na stranu pitanje je zaista za ozbiljno razmisljanje.Dok se ne napravi pristojna staza,za pocetak bi mozda moglo da se organizuje zatvaranje dela kakvog interesantnog puta,starog aerodroma,parkinga neke raspale firme.Znam da je sa vlastima tesko,narocito posle svih ovih tuznih i nesretnih dogadjaja.Ali mislim da je vec jasno da u Srbiji motociklizam uzima maha (na zalost i veliki broj zrtava) i da je puno toga po principu "uradi sam".I bas zbog toga vazno je da se ukljuci drzava,ne samo da sankcionise,nego i da pomogne da ljudi zadovolje svoju pasiju na zdrav i sto je najvaznije siguran nacin.Po sebe i po druge. Mozda sam malo promasio temu,nemojte zameriti

Dugo,dugo je trebalo da se "bossovi" u Ducatiju odluce da promene nacin izrade rama.Njihovi su motocikli i dan danas poznati po resetkastom ramu od celicnih sipki,koji je bio u upotrebi cak i u motoGP-u.Pripadnici "konzervativne struje" dugo su nadglasavali "reformatore" i govorili kako se treba trkati sa onime sto predstavlja firmu.Medjutim,novo elektronsko doba donelo je sa sobom i povecanje performansi,koje su stavljale na opasnu probu citavu masinu i naravno pilota.Secate sa da je Ducati dugo vazio za ubedljivo najjaci agregat,ali da to nije bilo dovoljno za vrhunske rezultate.Tom novom izboru prilicno je doprineo i Loris Capirossi,svojim prvo zalaganjem a kasnije i konkretnim rezultatima

U sto vas volim kad tako filozofirate,te ovaj je dobar,ne nije nego onaj itd.Od prilike poenta price je,da se mete bakterija,da se plati malo ili nista i da se NE PIPA UOPSTE i da traje 10 godina,minimum.I njemu nesretniku (akumulatoru) treba paznje.Naj toplije preporucujem investiciju u ove nove "inteligentne" punjace.Na kraju sezone ga zakacis i kad ti se prohte,okrenes kljuc i palis.Naravno da ima boljih i losijih,ali malo paznje nije na odmet.

Pod 2 i pod 3 si vec uspeo.Pod 1,izbegavaj.Da si ti nama ziv,zdrav lep i debeo.Sve ostalo cemo lako.

Ovo se zove Scrambler.Istoj toj "grupi" pripada i BMW F650,cak i R 1200, pa onda Tenere (yamaha) Kawa KLX i pravo da vam kazem ne vidim neku slicnost izmedju ovih sprava.Mislim na namenu.Kad je nesto "naked" zna se,kad je sport-tourer isto tako.Scrambler,lepo izgleda,al' s' ovim gumama po asvaltu....Nije ni dovoljno visok za off asvalt,ili gresim?

Moram da priznam da tako nesto nisam nikad probao.Izvodljivo je,vrlo verovatno,ali buduci da je auspuh vrlo vazna stavka na 2T motoru,sasvim sigurno ces morati da se pozabavis i karburatorom.Sta se desilo sa tvojim?Nisi ga valjda dezintegros'o.

Какво пра'иш бе батко.Всичко убаво!!!

Razmisljas kako valja.Koji god motocikl (dvo cilindricni) od 500 ccm uzmes neces pogresiti.Razlike su minimalne,vise se radi o licnom ukusu,nego o vaznim razlikama koje se odnose na voznju.Sto mladje to bolje ;D

@davidoff Ne kazem ja da su iskljucivo krivi motociklisti.Ali ako bolje razmislis sta si napisao,odgovor se sam namece.Ako vozac automobila u par sekundi vidi motociklistu na 200,pa na 20 metara,kojom brzinom se motociklista krece?Ne sumnjivo mnogo vecom nego automobil Malo bolji matematicar(ili fizicar) bi mogao to i da izracuna.Da mnogo ne tupim,nismo zlatni ni jedni ni drugi.Ko se cuva i bog ga cuva

@scuba Ne kazem ja da treba sad da budemo ko svajcarci,ali mi se recimo dopada ono sto pise u tvom potpisu.

Da malo razradim svoj prethodni post.Necu dugo.Losail je takva pista da izuzetno odgovara Ducatiju.Ali naj brzi Ducati u Qataru (na pravcu) nije bio Stonerov,nego onaj Mike Kalia (338 km/h).Da sad ne nabrajam sve detalje,jednostavno me interesuje sta rade i drugi.Za razliku od Rossija koji je na vreme shvatio da od jurcanja nema nista,Capirossi se ispruzio kao kakav rookie,a da ce da mu poprave magare u to ne sumnjam uopste.Za konacan uspeh su bitni bodovi (biti konstantan),a "ko igra za raju i zanemaruje taktiku....."

Drugari,naj lepse vas molim da kada razmisljate i komentarisete,Evropu ne pominjete u opste.Zivim i radim vec neko vreme u Italiji i o banditima za volanom,mogao bih da pricam do sutra.Bas nekako kad sam dosao uvedena je "dozvola na poene",pa je ovo sto se u Srbiji sprema ocigledno samo jedan pokusaj da se to imitira.A situacija se nije bitno promenila.Gine se za pravo,ali tome uglavnom kumuje droga na prvom mestu,alkohol i ne znanje.Zakon sa time nema nikakve veze.Voleo bih jako da se furnete pa da vidite kakva je ovo "banana".I ovde postoje pravila,ali se izuzetno slobodno interpretiraju.U Napulju gomila kacigu ne nosi uopste,parkira se de stignes,voze se EXTRA krsevi,u svakom velikom gradu uci u centar bilo kojim vozilom je opasna avantura.Koliko ce zakon biti uspesan ili doprineti bezbednosti izgleda nije toliko bitno,koliko karakter nacije.Svajcarcima ne treba nikakav zakon,oni su sami sebi panduri.

Ja cu da kazem moju,a vi se ljutite koliko god hocete.Da je montaza,montaza je ali nije to poenta price.Prvo bi da postavim pitanje na koje ne morate da odgovorite,ali se zapitajte.Vozite li kroz grad 50 km/h.U situaciji "nisam te video" vrlo cesto kumuje motociklista.Govorim iz iskustva.

Ljudi nemojte mnogo po filozofiji.Nista nije sigurno i dok je tako bice zanimljivo.Neretko vrhunskim pilotima (sportistima uopste) ne treba nikakav protivnik,vec su to ono sami sebi.Trke se dobijaju motorom,srcem i sportskim bezobrazlukom (u okviru pravila),a ponekad i sreca ima dobrog udela.MotoGP nisu samo Rossi i Stoner.Od njih 18 vise od pola su bili prvaci sveta u ovoj ili onoj kategoriji.Zato,za dobrobit motosporta nemojte gledati samo njih dvojcu,spektakl zna da bude i malo "iza".