Najvise volim da se vozim sa brzima (i boljima) od sebe,kad nisu u naletu inspiracije ;D Biti odmah iza nekoga od njih moze puno da pomogne da se shvate i nauce neke stvari.Stanemo da odmorimo,ko kafu,ko cigaru (neko i kafu i cigaru ;D),brzi pogled na gumu ,a "brkova" vise nema

Dokle god je drzavljanin republike Italije,pa nek zivi (i radi) na Marsu,porez mora da plati drzavi u kojoj je rodjen.Do sad mu je uspevalo da se nagodi sa lihvarima,verujem da ce i u buduce naci nacin kako da ga (delom) izbegne.Ne bojim se ja za njega. Kako ono bese,a vazi za Ameriku.Ne mozes da pobegnes od smrti i od poreza.Italijani su eto iskopirali (uz gomilu drugih stvari) i to

Toliko se vec dugo prica da ce Casey otici,pa verujem da ce to i da se dogodi. Samo kratko da dodam da je Ducati prilicno zainteresovan i za Lorenza,a to hoce li Rossi tamo da ode,prica se,da zavisi,verovali ili ne ponajmanje od love.Imati za saradnike ing.Prezziosi-ja i ludog Guareschi-ja,koji su poznati kao strastveni zaljubljenici u motocikle,sigurno ce doprineti da se Vale odluci za takav jedan korak. Nije ipak sve u lovi,narocito kad si pun k'o brod

Ja samo da se prijavim u anti-Biaggi club ;D Svaka cast za uspeh,ali ne mogu da ga svarim pa to ti je.

Vec smo apsolvirali,vezba je majka Kasnije u raznim situacijama u saobracaju,deluje kao da se sve dogodi nekako samo od sebe.Bez mnogo razmisljanja uradi se najispravnija moguca stvar.E sad ako bas zla sreca hoce da umesa prste,to je vec nesto na sta ne moze da se utice. Ne treba zuriti.Brzina bi trebalo da je rezultat vezbe,a ne prva stvar o kojoj treba voditi racuna.Moze motor lepo da se savije i sa 60 .

U poljoprivrednim apotekama bi trebalo da jos uvek moze da se nadje tecnost (nekad zna da bude i u prahu) koja se zove-Kausticna soda. Znaci to je takva kiselincina da je to cudo ne vidjeno. Zatvoris auspuh,nalijes unutra,zatvoris i sa druge strane,malo mucnes i ostavis da prenoci.Ujutru ga dobro okupas vodom i neces da ga poznas.

Evo ovo "Vujadinovo" iskustvo je vredno paznje.

??? Interesantan rebus,ove svecice na torti.Ako puni 23 godine,onda ima koja svecica vise.Ovi kao teoretisu da su u pitanju pobede,ali ni tako ne valja jer bi trebalo da ih bude 27. U svakom slucaju treb'o bi on jos jedan rodjendan da slavi.Umalo se budala ne udavi.Zezali ga posle,smrdeo je za medalju.Nije ni cudo posle kupanja u onoj izvorskoj vodi

Imam jednog slupanog Madison-a (Malaguti).Dobro je udaren spreda,pa je tu dosta toga kompromitovano. Masinu je rasturena jer je jednom liku trebala radilica.Ostalo je sve o.k.Motor je presao samo 6500 km. Ako sta treba javite.Za slanje (iz Italije) za neke kabastije stvari ce biti problem.Sitno moze postom.

Odgovor sam napisao pre slika. Nije strasno,mozda prodje samo sa stelovanjem+obavezno sinhronizacija

Ako neko u celoj prici kenja,to je onda majstor Nisam bas razumeo koji je motor u pitanju,ali to nije toliko ni bitno.Da je u pitanju dvotaktna masina,ovo bi bio znak sigurne smrti.Posto verujem da je u pitanji 4T,znaci da je u cilindru sa kojeg je skinuta svecica u problemu smesa gorivo-vazduh.Ima viska vazduha ili manjka benzina,pa je radna temperatura veca. Pregledaj:Prvo jel' ko cackao stelovanje.Podesi na fabriku.Ako se stvar ne menja,rasturanje i kontrola:Nivoa goriva (visina plovka),zaprljanost dizni i visinu iglice (one centralne).Spustanjem seger osiguraca na iglici,obogacujes smesu gorivom.

Tako kako si naveo u naslovu teme,nastaje najveci broj neprijatnih dogadjaja. I ja da ponovim da je jako dobro sto na celu ovu stvar gledas ispravno.Znam da ti nece biti bas sve jedno,ali najbolji je lek da sto pre,kad ti zacele rane,opet osedlas konja gvozdena.

U okviru jedne druge teme postavio sam pitanje konkretno vezano za gume marke Dunlop.Na koje nisam dobio odgovor. Cini mi se,mozda i gresim,da sam u nekoliko navrata video pisanije vezano za losa iskustva sa gumama ove marke,pa me eto interesuje sta je tacno bilo po sredi,koji je tip gume bio u pitanju i na koji je motocikl bila montirana. Naravno dolaze u obzir i sva druga manje pozitivna iskustva i sa drugim gumama,ako ih je bilo.Znacice ljudima pri eventualnoj kupovini Prvenstveno me zanimaju slucajevi gde je guma stavljena nova.Sta se dogodilo?Brzo se potrosila.Nedostatak "grip"-a.Ne daj Boze kakav veci problem..... Hvala.

Mozda vam se vise dopada ovako. Neko je u fabrici jednostavno odlucio da tako treba da izgleda.

Odlicna tema za malo palamudjevine. Moze da se primeti ovde na forumu,a i uopste jedna,da je nazovem moda.To je igra sa izduvom! Razumem ja i zelju da se motor drugacije cuje,da mozda malo lepse izgleda,neki ozbiljniji razmisljaju o tezini,itd... Retko ko nazalost,na taj "komad" gvozdja,gleda iz prave perspektive. Fabricki je izduv,a i mnogi ozbiljni aftermaket prozvodi,rezultat dugih proba i raznih proracuna.Medjutim kakav god da je finalni proizvod,on je uvek kompromisno resenje,tj. konstruisan tako da obezbedi idealan rad motora (korektno usisavanje i praznjenje) samo u jednom odredjenom dijapazonu obrtaja.Zato se i ugradjuju sistemi poput EXUP-a,da bi povecali raspon korisnog delovanja izduva Po nekim istrazivanjima,cetvorocilindricni motor jednog prosecnog japanskog motocikla,najveci deo svog zivota provesce u dijapazonu od 4 do 7 hiljada obrtaja,pa se za te uslove konstruise i izduv.U zavisnosti od zelja proizvodjaca i konkretnih podataka npr. kolicine i intenziteta izduvnih gasova dolazi se do finalnog resenja.Vrlo cesto se uzima u obzir balans motora,konstrukcija rama i zadnje viljuske,a naravno da i estetika igra vaznu ulogu. U novije vreme,zakoni o zagadjenju i buci u mnogome uticu na to kako ce da izgleda (i funkcionise) izduv jednog motocikla.

Mile,sta bi s' onim kreditom ili lizingom,sta vec bese ;D

Ako sam dobro razumeo,bez prelaska na drugu stranu autoputa,zaustavnom trakom ste se vratili do naplatne rampe. ??? ??? ??? Koliko se ja razumem,na taj nacin ste ucinili,i TI I ONI mnogo veci prekrsaj od neplacanja putarine i zbog kojeg se ODUZIMA DOZVOLA Uopste kretanje u suprotnom smeru se tako sankcionise,a na auto putu cak i rikverc duzi od 20 m je prekrsaj Uostalom sta ja palamudim,za "organe" zakon ne vazi.Oni su tu da ga sprovode krseci ga.

Ja cu u par reci.Ima definitivno pozvanijih da se oglase sa detaljima. CDI je skracenica od Capacitor Discharge Ignition i kao resenje jedno je od najrasprostranjenijih u moto svetu.Postoje varijante sa baterijom i bez nje. U bukvalnom prevodu znaci-paljenje uz pomoc sakupljene elektricne energije.Znaci zamajac rotira i proizvodi struju u namotajima.Kada megnet prodje pored "pick-up"-a (senzora,okidaca...nazovi ga kako hoces) impuls ide na bobinu pa zatim na svecicu. Kad je baterija tu onda ona ima ulogu da "probudi" paljenje,sve ostalo je manje vise isto. Sto se Power Commander-a tice stvar je mnogo komplikovanija Ukratko Na motociklima koji imaju ECU iliti kompjuter,bilo da su sa karburatorom ili sa ubrizgavanjem,ova se sprava dodaje da bi se menjali parametri motora. Vreme paljenja,kolicina i trenutak ubrizgavanja...pa samim tim i njegova snaga,ubrzanje,potrosnja....

Najkriticnija faza voznje motocikla je kocenje.Najveci procenat nezgoda nastaje upravo u tom trenutku.Bas zbog toga na motocikle se sve cesce kao standardna oprema ugradjuje ABS.Greska vozaca,losi uslovi puta,razne druge tehnicke sitnice,u mnogome uticu na zaustavni put Tesko je porediti ova dva manevra.Iako na obe sprave deluju prakticno iste sile,njihov uticaj i rezultat u mnogome se razlikuje. Da bi se ispravno kocilo motociklom,potrebno je istovremeno ili progresivno raditi vise radnji,pa ga to cini mnogo komplikovanijim u odnosu na automobil. Uz to,uslovi puta u mnogome mogu da doprinesu da nesto podje po zlu i gresku je tesko ispraviti,a to ume nekad i skupo da se plati. Kad je sve u redu i ispravno,motocikl se definitivno pre zaustavlja,ali na to ne treba uvek racunati.

Vrlo interesantna trka motoGP.Pedrosa,obicno miroljubiv laktao se do poslednje krivine,Lorenzo se nije ispruzio,Hayden visoko,Simoncelli poceo da vozi... Deluje mi da ce ove godine Rossi prilicno da zaradi na iskustvo.Dok se drugi budu borili medjusobno,on ce lagano da skuplja "sicu" i da puni budjelar. Vrlo je interesantna nemogucnost,da je tako nazovem, Yamahe i Ducatija da svojim primadonama namontiraju sprave kako treba Promene koje su radjene na Ducatijevom agregatu (i uopste) Stoneru kao da ne prijaju.Naviknut na ekstremnu snagu i neposlusnost,kao da jos nije nasao pravi nacin kako da iskoristi novitete.Staza je svima,narocito tehnicarima,prilicno poznata.Koristi se vrlo cesto i van sezone za testove i razne probe,pa to eto bas nekako deluje cudno...

Stvarno jes' interesantno,ali mi deluje da ih je ipak previse.Narocito na startu je vrlo rizicno,a i situacije poput one koja se dogodila,zbog guzve i slabe preglednosti dodatno povecavaju rizik da se desi "gomila". Tomizawa je prosuo ulje jer je odrao karter.Pokazali ga. Ispade da on jedini nema karbonsku zastitu na deklu,koja ce vrlo verovatno uskoro da postane obaveza za sve. Elias kralj kocenja!!!

1.Lorenzo 2.Rossi 3.Stoner

Djole, Postavio sam ti pitanje iz razloga sto smatram da tudja iskustva ne mogu uvek da se primene i opravdaju u praksi. Zbog raznih razloga.Prvenstveno zbog licnih afiniteta. Eto vidis Jevta68 kaze "ni sebi,ni svom",a tebi se dopao.I tako dalje,da sad ne filozofiram... Mislim da bi trebalo malo i da prosiris izbor.Ovo sto je predlozio Jevta nije lose,ali je na mojoj skali od ponudjenih,do sada pomenutih na poslednjem mestu. Racunaj isto tako i na cinjenicu da je proizvodnja linije FZ/Fazer ugasena i da ce odlicni,relativno mladi primerci moci da se nadju za mnogo manje od cene novog.

Ja bi' da ti postavim jedno pitanje. Sta si znao o motoru koji si posedovao (i zavoleo ga) pre nego sto si ga kupio?

Nema me odavno na Brdu,pa ne znam kako sad stoje stvari.Poslao sam pitalicu,cekam odgovor,pa prenosim info.