Mile...ti k'o da si politicke nauke apsolvir'o Srocio si ga i pravno i narodski.

Koliko li je samo puta to ovde receno... I jos jedna stvar. Kaciga se nosi ZAKOPCANA, u protivnom kao da je nema...opet zbog glave,ne zbog zakona.

Probaj da zamesas malo tecnoh metala. On bi mogao da bude cak i iste boje. Od gitova mozda onaj "alu"...sa primesama aluminijuma. Kakva glupost...ovo uopste nije lako i jednostavno resiti, mada mozda tako deluje. Mislim onako da bude neprimetno. Mozda bi najbolje bilo da se nedira, ali znam da bode oci...taman i da neces da gledas, pogled uvek nekako padne na to.

Ovo bre moze i po srpski da se resi...vec sam vidjao...i to davno. Velika prednost je i to sto se lanac ili sta vec, nevuce po zemlji...da ga zapisavaju kerovi i slicno. Znaci u rucku moze okce za katanac, a ovamo dole ispod na mesto one zakacaljke isto tako nesto...ili poput ovoga, ispod (ili iznad) nosaca sedista zakacaljka za drugi kraj. Sve skines, stavis u kasetu i beeem berem bem bem...odes 'legantno. Okca naravno i dalje stoje gde su. Kada se zakljuca i volan, ko resi da je uzme morace bar malo vise da se pomuci. Sa disk lokom je na izvolte...za poneti.

100 oktana...intravenozno.

E, ima jedna mnogo elegantna fora za zakljucavanje.

A zasto ne bi mogla ovde jedna splentna da se zabudzi? Po srpski, rascepka.

Nadam se da imas jos love sa strane, jer sam gotovo ubedjen da te posle kupovine jedne takve sprave ceka oooooozbiljan servis.

Pogledaj opet to sto je vec radjeno, plus i celu instalaciju goriva. Nevezano za temu, kako je zaziveo izraz AC pumpa...a pumpa radi na impuls (vakum) iz motora? Cujem i po selu pumpu nafte na Fergusonu isto tako zovu, a ona ima drukalicu i pogoni je osovina iz motora...klasicna mehanika...nikakve struje AC/DC.

Neka se o ovome prica po Xti put. Naravno da ima necega u lovi...mislim na udaranje po dzepu, ali puno toga je ipak u "glavi". Ako je necija motivacija da postuje propis (koju ume da bude pod znakom pitanja) samo ekonomske prirode, onda ga jebi...mislim ono po srpski. Svi smo mi od kamena dok ne zveknemo o ledinu. Onda se citaju i postuju propisi u sitna crevca. Bili nam neki gosti, u sumi...jedna od njih gospodza iz Belgije, sela u kola i vezala se, a krenusmo do kafane seoskim makadamom (drugom lagano jurili 30). Na nase iskreno srpsko zaprepastenje uz laganu sprdnju, uz osmeh i komentar da "se nikada ne zna" odvezala se tek kad smo dosli....posle nekoliko minuta voznje. Ko prodje srpski ispit podjebavanja u drustvu, taj je resio gomilu problema u startu. Za to je nekada potrebno uloziti nadljudske napore. Puno toga je ovde...tako kako jeste i dokle god se BILO KAKVA PROMENA bude cekala prvo kod drugih. OD NJE NEMA NISTA. Neka svako sebi bude policajac koliko je to moguce. Cinjenica je da smo spremniji da to budemo za nekog drugog.

Izvinjavam se postavljacu teme @irakovic-u...na preteranom teoretisanju, mada u svom tom mom pisanju pomenuh i malo mehanike gde se mozda krije problem. Sa srecom neka je, i sto "bezbolnija" da je, potraga za zeljenim rezultatima.

@Svaler Matematika ti je savrsena, ali ta racunica je u slucaju mnogih prilicno nestvarna (moje misljenje). Prelazis 10000 godisnje? Blago tebi. To znaci...recimo, da prosecno star motor u Srbiji ima dobro preko 100k na satu (koji uglavnom zabelezi samo trecinu),da si vec dao za registraciju, jedno 100 soma samo za corbu neracunajuci nista drugo...i da imas i dosta slobodnog vremena. Znao sam da cu da upadnem u ovu zamku sa objasnjavanjem. Da rezimiram, u pitanju je moje vidjenje stvari, a ne univerzalna istina. S'obzirom na starost motora i cinjenicu da popravka nije samo prosto zavrtanje srafova + efektivna kilometraza na njemu u toku godine = izbor sta sa njime raditi. Ako sve savrseno funkcionise, a on se koristi sporadicno...dve litre goriva pride su najmanji trosak u celoj prici.

Zovi tu neku Tanju pa pitaj. 064/1101976 Ako ti se javi muski glas nemoj da se prepadnes .

Jesi li ti apsolutno siguran da su ti sve komponente u karburatorima originalne? Ako jesu problem moze da bude u dotrajalosti. To sto pise na dizni 135 nemora da znaci da je tako. Neko ih je mozda prosirio. Igle u siberu mozda nemaju vise dobre konuse, potroseni siberi, ovalne emulzione cevi (one kroz koju kliza igla, luftovi u osovinama leptira...i tako dalje i tako blize. Mislim da ce ti biti jeftinije da das 260 dinara vise za 100km i da se vozis, nego da "srbujes" nesto po karburatorima i da ga gledas u garazi.

Za pokretanje pneumatskih alata je jako vazan protok vazduha. Po svojim karakteristikama jedan hobi od 50l bi bio apsolutni minimum, pa cak i tada treba ponekad sacekati sa masina "doda" pritiska. Obavezno da uzmes model sa uljem u karteru, jer ih ima sa teflonskim komponentama...bez mazanja. Necu reci da nisu ni za krivi Q...jednostavno nisu za to. Odzracuj bocu cesto da iscuri kondenz, obavezno stavi zauljivac na pistolj (i sipaj ulje) ili sipaj ulja pre svake upotrebe. Radice bolje i duze.

Braco, sve je to lepo...al' nemate puNpu .

Treba zaista biti kvalifikovani zlikovac pa unistiti menjac u tom Hondinom agregatu.

Oni nisu nigde (u amerikama) street legal. Za Evropu se rade homologacije za qvadove sa rasvetom, komanda kocenja na sve rockove...pa i redukcija snage. Cross, zna se, za poljanu, jarak, brdo i sumarak.

Radi li tebi ventil na izduvu?

Fs 38

Jeste...italijanska misica. Nisam u toku sa ovim na slici, ali je na konto Biaggievih ex bilo raznih stosova.

Gde ti je filter? Pre ili posle pumpe.

Ja vid'o svojim ocima masinu od Majesty 400 na ramu od Aeroxa Sad, koliko je to legalno i normalno...to je druga prica...al' da moze, moze. ...ili bese 250. Uglavnom veca je od 125.

Nije dobar onaj noz za otvaranje kutija, treba neki veci...

Auuuu cika Mile...pa ja nisam znao za novu KTM epizodu . Cestitam ti situaciju.