A bre ljudi. Ja nedavno menjao kočiono ulje i pločice na relativno novom skuteru. Razlika je drastićna pre i posle. A sad upoređujete nov primerak i neki motor od pre 15 god

Ja se često pitam zašto nema dilerskih kuća po unutrašnjosti zemlje? Ima ih u Beogradu i Novom Sadu, i nešto malo treće ruke u Nišu. A otprilike mislim da je odgovor da se to ne isplati. Ne bih smeo naravno da tvrdim i upirem prstom, ali mogu intimno da posumnjam da se tu obrću i pare koje nisu baš sve najčistije.

Ama nema frke Nešo, sve smo se bili lepo dogovorili i problema nema. Ne znam da li znaš Nešu iz Jovanovca, on mi je ovo uradio. Mnogo dobar lik i odličan mehaničar, ali nije mi on za prčkanje po osetljivim plastikama recimo Ja tako ka *urva, odem malo kod jednog, malo kod drugog, ali rešim sve što meni treba, pa se nadam da se tu niko ne nađe uvređenim.

Nešto preko 12.000. Na toliko se šteluju, po tablici održavanja za moj skuter.

Uradio sam jutros kod drugog majstora\drugara i štelovanje ventila. Pristup je potpuno prost, samo se skine sedište, a i magnet je lako dostupan. Šteluju se na 0.10 i usisni i izduvni. Usisni je bio malo razlabavljen, donji dobar. Sve u svemu, za nekoga ko zna šta radi - pola sata posla. Mogao bih i sam da se u to upustim, ne izgleda ništa komplikovano, ali za ove simbolične parice koliko košta ova intervencija, bolje neka radi majstor Bilo je raznih informacija po specifikacijama, negde pišu da agregat ima 4 ventila po klipu, negde 2... Ipak je dva. Stari Kymco model agregata koji se ugrađuje već više od 15 godina i u razne druge modele (Xciting\R 300, XTown 300, XTownCT 300...) Nema baš zavidne performanse sa svojih 23 KS, ali teši me to što je ispeglan, uglađen i pouzdan. Ne kvari se. Magarence

Nego, ne zaboravite šrafciger i gedore da ponesete na sajam, da bacimo pogled na CVT

Jer su tako u mogućnosti

@Loshmi82 uvek je kaiš za nove modele skup. Dok se ne pojave aftermarket rešenja, konkurencija učini svoje i tako to. A ako ovo bude za 501G, to je sasvim dovoljan razlog za izbegavanje modela. Ko će to da servisira kod nas, gde nabaviti delove...? ćao i zdravo!

Skoro ceo život se bakćem s kompjukteri, od toga živim, i nemam ama nikakvo poverenje u njih. Da ponovim onu mudrost - ljudski je grešiti, ali za pravi zajeb, treba ti računar

Pa smanji mu malo pritisak na koji pumpaš, ionako su preporučene niže vrednosti. A u uputstvu ima opisana i neka procedura i kalibracija tih senzora. Možda mora da se ponovi. Sve u svemu, ti senzori su bzvz. Da ih nemaš, uživao bi u vožnji bez briga

Ne verujem da je temp. Leti samo asfalt bude 50+ C.

A zavisi od stila i načina vožnje. Ja dosta vozim po gradu i kratke relacije. Nekom ko više vozi otvoreni put dođe vreme za operaciju kasnije, ali ipak svakako mora da dođe.

Aj još par reči o ovoj Ipone masti, kad smo već počeli... Negde tačno na 10.000 km pređenih, počeo je da štucka prenos na mom skuteru, odnosno kvačilo, što me užasava. Kad recimo oduzmeš gas pred ležećim policajcem, pa dodaš nakon, a on tres tres... Da skratim, zaključim da je vreme da se kvačilo celo rasturi, očisti i podmaže gde sve treba. Stara mast se ili "razbila", ili kontaminirala prljavštinom, mehanički razletela po ćoškovima itd. tj. svakako izgubila svojstva i vreme joj je za osvežavanje. I onda sam gledao koju mast da metem. Treba da ima dobra mehanička svojstva, da se ne suši, da lepo drži, da izdržava visoke temperature. Čitam i gledam svašta po forumu, Netu... svaki majstor preporučuje neku svoju caku, te grafitna, te litijumska, te ova te ona... I onda naiđem na ovu reklamu za Ipone: OK super, dakle može ona. Može da se nabavi u Moto-bike shopu, dostupna, daj! Uradim manje više sve ovo sa videa, i prenos se preporodi. Nema treskanja, nema štuckanja, teče sve kao mlekce! Prošao sam nekih 2.000 km od tada, sve radi kao novo. Tako da, što se mene tiče, dobar proizvod! E da, ovo jeste problem kod novih skutera, koji su pod garancijom. Ovako čišćenje i podmazivanje jednostavno treba, da ne kažem mora, da se uradi periodično, da sve bude kako valja. A neće to da rade u ovlašćenom servisu, uglavnom. Treba par ili više sati, zametno je, a ne mogu to da naplate. Mušterija laik često bi se žalila da ga "kradu"i naplaćuju čišćenje. Tako da je najčešće odgovor - mora tako da treska, ili eventualno hoće da zamene delove novim, po principu odšrafe, zašrafe i naplate.

@CuleBG nisam ti ja baš neki "kozmetičar", lenj sam za te stvari Ja se trudim da skuter bude čist, opran i osušen, a meni to N.F.S istretira periodično, "podmladi" crnu plastiku, poskida površinske ogrebotine... pa izgleda ki nov. Al kad već mene pitaš, evo par preparata koje mogu da preporučim. Sleva na desno - neki jeftini break cleaner koga kupujem u prodavnici auto kozmetike. Đaba je, tipa 300 din, a radi posao isto kao i skupoceni "moto" cleaneri. Sledeći je taj pomenuti silikon sprej, iz Linde, za zaštitu metalnih delova. Pa onda ide repelient sprej za odbijanje mačaka i kučaka, da ne zapišavaju motorin. Radi pos'o, mogu ti reći, samo mora svakodnevno da se prska. I dole je univerzalna mast, za ležajeve, kvačilo... a koristi mi i za svašta nešto, tipa podmažem šrafove od sedišta da ne rđaju itd.

Mnogo toga je jeftinije u Slo, EU zemljama nego kod nas... od hrane, odeće, hemije, pa na dalje. Neko je otkrio rupu na saksiji izgleda.

Koleza, prvi primerak se pojavio kod nas pre nepunih godinu dana. Koliko misliš da neko može da pređe za to vreme i koliko je to uošte bitno? I ovo je premium klasa skutera, bez obzira na cenu. Nije to jeftini kinez od pre dvajes' godina, pa da se samoraspadne za kratko vreme. A koliko će ti piti lep i trajan, sve zavisi koliko ga paziš i održavaš. Ako ga ne ostavljaš da cvrči ne vrelom suncu po ceo dan, ako ga osušiš na promaji posle pranja ili kad pokisne... ima da traje i da ti služi dugo dugo. A ima i razne hemije, ko već želi da licka motorin, da ga održava u top stanju i izgledu. Meni je Neša dao silikon u spreju, da povremeno premažem metal (amortizere recimo), da ga štiti od korozije. Ima i sredstava za vraćanje inteziteta sjaja crne plastike, nije to ni skupo... sve je do tebe.

Probaj ovde proveru po VIN broju: Decoder VIN HU.VINDECODER.PL

Mislim da često proizvođač ili regionalni zastupnik to (su)finansira. Preveliki su to novci za kuću.

Uh, to je bila druga stvar - zaguljen kvar koji je teško i skupo dijagnostikovati. Tu se garancija pokazala veoma korisnom. Al opet mislim, novi model i novi primerak, ako ima falinke, pokaže to i u prvih 10.000 km. Kad se to pregura, to većinom posle bude sve OK.

Uvek je dobro imati alternativu. Kad sam recimo tražio kočione pločice od uvoznika (hteo sam baš OEM), imali su prednje samo. Zadnje stižu za par meseci... Onda okrenem Dejana, mog Kymco dilera :), i on mi pošalje brzo. Bude i dosta jeftinije. Felna takođe, što ne podleže garanciji, daaaleko po povoljnije nego u servisu. I tako...

Naravno, iscedili su suvu drenovinu, što se kaže, da bi dobili visoke performanse iz tako male kubikaže. Ali zato mora češće da se menja ulje. Sasvim je logično.

Ovako piše u uputstvima na svim jezicima za Zontes E350. Tako je fabrika propisala. Brojač je ugrađen u softver za display, prodato je x primeraka skutera širom Evrope... I sad će neko iz AP da javi kinezima da isprave grešku Vrlo zanimljivo, aj da vidimo i to čudo.

Pa probaj šta ti kaže GPS aplikacija. Po testovima sa Neta, kažu da je za C400 nekih 140 km/h realni max, što je i više nego dovoljno za skuter, da se razumemo. Možda može i za dlaku više, uz povoljan vetar. A i rekao bih da je ovom modelu jedan od glavnih aduta - ubrzanje. A za velike brzine jednostavno nema dovoljno cc.

Mislim da ti cajger laže

Još je taze model, biće. A kod nas ima dva distributera, Kymco shop i AP, pa je i to dobra okolnost. Ako nema jedan, nabaviće drugi.