@alexanto, iskreno me je i iznenadila vest da si ga prodao, nisam to ni lajkovao ;). Računao sam, taj stari krš , više vredi nego što košta, a ima tu emotivnu specifičnu težinu... Drago mi je što su se ovako stvari razvile!

Pročitao sam, ali biće da sam glup, pa ne rezumem. To je kao da si rekao da Pepsi hoće da uzme slavu Coca Cole i pravi slično piće i još se reklamira. Al nema ni veze, glupa priča.

Pa to se valjda zove konkurencija?

Kako bre to kimko može da se nakači na slavu T-Maxa Što ne može onda i Peda recimo?

Stvarno ima na bike parts 2017 SILVERWING 400 SCOOTER Honda motorcycle # HONDA Motorcycles & ATVS Genuine Spare Parts Catalog WWW.BIKE-PARTS-HONDA.COM al ko zna gde se to prodavalo. Možda samo u Japanu.

Zamenske naručuješ sam, ili moliš prodavce delova da ti nabave. Ako hoćeš original OEM, onda ide ovlašćeni prodavac, a OEM Honda je skupo u pm. I šta na kraju nisu hteli da poruče?

mjock Na Kymcu plastike nisu lepotinje, ali su dobre, kvalitetne, ne krckaju... A ako se i polome, nisu preskupe da se nabave. Sve kako treba.

Šta je 50€, nisam sad pohvatao? Neki polovan ili kineski zamenski deo? I šta nisu hteli da poruče, sa ebey-a ili OEM? A ima zamenskih i kod nas, na pr: Paknovi kvačila Honda Silver Wing 400/600 - KupujemProdajem WWW.KUPUJEMPRODAJEM.COM Paknovi kvačila Honda Silver Wing 400/600U setu su samo paknovi bez korpe i opruga. NOVO

Dovoljno dobre su plastike na XCitingu, ne fali im ništa.

To što nemaju nije čudo, skupo je to da im stoji na stanju, ali možda je u pozadini neka komplikacija koji mi ni ne moramo da znamo. Možda imaju neki problem sa dobavljačem, šta god već. Al to je već lokalni problem, sa lokalnim zastupnikom.

Ne znam šta bih rekao, ali nije . Nema ni 200 kg, nije ni prevelik, u odnosu na Burgmana ili Silwerwing-a je balerina

Po inostranstvu mogu još da se nabave delovi. Skupi su za oči, ali ipak znači da ih ima CLUTCH for Honda SILVER WING 600 ABS 2013 # HONDA Motorcycles & ATVS Genuine Spare Parts Catalog WWW.BIKE-PARTS-HONDA.COM Jesi li zvao Deltu?

Koliko ti je kum visok? Ja na Xciting 400 jedva stanem, tj. kolena su mi skoro sasvim do plastika, a vizir tera vetar pravo u vugla. Ali baš i nije glomazan, taman je negde između punog komfora i agilnosti, bar meni.

Pa zavisi od konstrukcije, i prostora. Ventilator koji ima manji prečnik radi brže, a veći može da radi sporije, na manjem broju obrtaja.

Moj komša ima HPE 300, a slično je i kod mene. Nije zvuk ventilatora u smislu da negde nešto kači, izašao iz ose i slično, samo je prilično jak, bar u odnosu na ranije skutere. Čuje se huk vazduha. Nije to ni neprijatno nešto, samo malo iznenadi, dok se ne navikneš.

Ako se ne pali ventilator na otvorenom putu, i kad je hladnije vreme, sve OK.

Pisalo već pre par ekrana ove teme, MAI modul valjda ide uz Bev400, za 300 mora da se dokupi. KIT INSTALLATION PIAGGIO MIA MULTIMEDIA PLATFORM voor scooters 607680m | Piaggio WWW.PIAGGIO.COM Ontdek KIT INSTALLATION PIAGGIO MIA MULTIMEDIA PLATFORM voor scooters op € 6. Originele Piaggio accessoire voor scooters, verkrijgbaar bij de Piaggio dealer bij u in de... "Piaggio MIA is a standard equipment on Beverly 400 HPE, and an accessory on Beverly 300 HPE." Što se tiče ventilatora, svi Euro5 modeli se dosta greju, i na mom skuteru je neki bučan. Čim je napolju preko 20-ak stepeni, a vozim po gradu, počinje hučanje... A inače, nisam zlurad, ali moram da se složim - dosta je loše urađen Bev HPE, baš nekako jeftino sav izgleda, a cena mu nije mala. Ni bleda senka nekadašnjeg Piaggia

Slažem se sa logikom, ali i nju su shebali. Na primer, Euro4 norma je kratko trajala, i već je izašla Euro5. Ko je sačekao drugu generaciju Euro4, dobio je prvu Euro5 (kao ja na pr.), i opet si na početku.

Samo da ne puštaju neispeglan proizvod u prodaju, to je postalo već redovno, opet kao u IT. Pa da ga pečuju, apdejtuju, opozivaju naknadno.

Vrlo moguće. U najavama za 501 su govorili da su uspeli da dobiju tu kubikažu i performanse, a da ostane niska potrošnja i emisija gasova, naprednim materijalima, tehnologijama razbušivanja... A da to baš ne bude kako su zamislili u praksi i prilikom testiranja. A sve više moto industrija liči na IT. Možda će i oni, kao ovi što prave procesore, one primerke agregata koji su dobri da turaju u 501, a one koji ne prođu kontrolu kvaliteta, da turaju u 368.

Ja ne znam šta bih ti rekao... Možda da za početak proveriš kakve su ćelije hladnjaka i mrežica iza prednjeg točka, da nije nahvatana štroka koja sprečava strujanje vazduha. Treba povremeno to lepo ispuškati vodom.

ZA HPE 400, pisao je svojevremeno kolega, rekli su mu u servisu da je workoround za gašenje u vožnji da uvek rezervoar bude pun preko pola. Nemam pojma zašto i kako, ali probaj i to, ne košta mnogo.

Piaggio HPE modeli su imali mnogo muke po izlasku. 300-tka gutala ulje, 400-tka se gasila u vožnji zbog problema sa EFI sistemom, bilo je opoziva... i ovaj MP3 500 je negde iz tog perioda. Ovako laički rečeno, izbacili su ih prerano zbog Euro5 normi, neispeglane na tržište. A tada je sve moguće.

A novi modeli, puni su elektronike i senzora, jako je teško bez dijagnostike. Sve rade u nameri da nas upropaste. A ja po rezonu - čim se nešto nelogično ponaša i prkosi normalnosti, onda je elektronika

Nešo, ne da ja znam nešto. Al ovde ima service manual: PIAGGIO MP3 500 I.E. SPORT SERVICE STATION MANUAL Pdf Download | ManualsLib WWW.MANUALSLIB.COM View and Download PIAGGIO MP3 500 i.e. SPORT service station manual online. MP3 500 i.e. SPORT scooter pdf manual download. Po opisanim simptomima, piše, možda bude potreban Throttle valve position signal reset (TPS reset) operacija, na primer. A i za to treba dijagnostički uređaj. Ja ne bih to terao u ovlašćeni servis, da ga bocnu na aparat.