Moj komša ima HPE 300, a slično je i kod mene. Nije zvuk ventilatora u smislu da negde nešto kači, izašao iz ose i slično, samo je prilično jak, bar u odnosu na ranije skutere. Čuje se huk vazduha. Nije to ni neprijatno nešto, samo malo iznenadi, dok se ne navikneš.

Ako se ne pali ventilator na otvorenom putu, i kad je hladnije vreme, sve OK.

Pisalo već pre par ekrana ove teme, MAI modul valjda ide uz Bev400, za 300 mora da se dokupi. KIT INSTALLATION PIAGGIO MIA MULTIMEDIA PLATFORM voor scooters 607680m | Piaggio WWW.PIAGGIO.COM Ontdek KIT INSTALLATION PIAGGIO MIA MULTIMEDIA PLATFORM voor scooters op € 6. Originele Piaggio accessoire voor scooters, verkrijgbaar bij de Piaggio dealer bij u in de... "Piaggio MIA is a standard equipment on Beverly 400 HPE, and an accessory on Beverly 300 HPE." Što se tiče ventilatora, svi Euro5 modeli se dosta greju, i na mom skuteru je neki bučan. Čim je napolju preko 20-ak stepeni, a vozim po gradu, počinje hučanje... A inače, nisam zlurad, ali moram da se složim - dosta je loše urađen Bev HPE, baš nekako jeftino sav izgleda, a cena mu nije mala. Ni bleda senka nekadašnjeg Piaggia

Slažem se sa logikom, ali i nju su shebali. Na primer, Euro4 norma je kratko trajala, i već je izašla Euro5. Ko je sačekao drugu generaciju Euro4, dobio je prvu Euro5 (kao ja na pr.), i opet si na početku.

Samo da ne puštaju neispeglan proizvod u prodaju, to je postalo već redovno, opet kao u IT. Pa da ga pečuju, apdejtuju, opozivaju naknadno.

Vrlo moguće. U najavama za 501 su govorili da su uspeli da dobiju tu kubikažu i performanse, a da ostane niska potrošnja i emisija gasova, naprednim materijalima, tehnologijama razbušivanja... A da to baš ne bude kako su zamislili u praksi i prilikom testiranja. A sve više moto industrija liči na IT. Možda će i oni, kao ovi što prave procesore, one primerke agregata koji su dobri da turaju u 501, a one koji ne prođu kontrolu kvaliteta, da turaju u 368.

Ja ne znam šta bih ti rekao... Možda da za početak proveriš kakve su ćelije hladnjaka i mrežica iza prednjeg točka, da nije nahvatana štroka koja sprečava strujanje vazduha. Treba povremeno to lepo ispuškati vodom.

ZA HPE 400, pisao je svojevremeno kolega, rekli su mu u servisu da je workoround za gašenje u vožnji da uvek rezervoar bude pun preko pola. Nemam pojma zašto i kako, ali probaj i to, ne košta mnogo.

Piaggio HPE modeli su imali mnogo muke po izlasku. 300-tka gutala ulje, 400-tka se gasila u vožnji zbog problema sa EFI sistemom, bilo je opoziva... i ovaj MP3 500 je negde iz tog perioda. Ovako laički rečeno, izbacili su ih prerano zbog Euro5 normi, neispeglane na tržište. A tada je sve moguće.

A novi modeli, puni su elektronike i senzora, jako je teško bez dijagnostike. Sve rade u nameri da nas upropaste. A ja po rezonu - čim se nešto nelogično ponaša i prkosi normalnosti, onda je elektronika

Nešo, ne da ja znam nešto. Al ovde ima service manual: PIAGGIO MP3 500 I.E. SPORT SERVICE STATION MANUAL Pdf Download | ManualsLib WWW.MANUALSLIB.COM View and Download PIAGGIO MP3 500 i.e. SPORT service station manual online. MP3 500 i.e. SPORT scooter pdf manual download. Po opisanim simptomima, piše, možda bude potreban Throttle valve position signal reset (TPS reset) operacija, na primer. A i za to treba dijagnostički uređaj. Ja ne bih to terao u ovlašćeni servis, da ga bocnu na aparat.

Fabrika uglavnom lepo to odmeri, i napravi neki fini kompromis između ubrzanja, krajnje brzine, obrtaja i potrošnje... E sad, možeš malo da eksperimentišeš da li neka postavka malo više odgovara. Lakše rolnice omogućavaju lakši start i bolja ubrzanja, ali na uštrb krajnje brzine, i obrnuto. Na mom prošlom skuteru, koji je imao 30ks, za gram lakše rolnice su baš super legle - ubrzavao je super, a nije terao u previsoke obrtaje, niti sam primetio da utiče na krajnju brzinu, niti bitno na potrošnju, jer je bio dovoljno snažan, pa ga skoro nikad nisam ni odvrtao do kraja. Na ovom sadašnjem, koji ima samo 23ks, sve sam probao, i ne prijaju mu lakše rolnice, izgubi dah na većim brzinama i mnogo se dere, tera u obrtaje previše... Sve u svemu, interesantno jeste da se proba, i odmeri šta najviše leži i paše tvom skuteru, a i tebi kao vozaču

A bre skupo ti to, da potegne neko do Pule za osminu kafe

Ako postoji čep vazduha u raashladnom sistemu, odmah se to primeti, ide u crveno za nekoliko min. Tako da vrv nije do toga.

A cena, "sajamska" ili nova?

Vozio sam par puta skutere koji to imaju, na kratko, ali valjda se nije tad uključivalo. Možda grešim dušu, ali mislim da bih to odmah isključio, da mi ne zbunjuje mali mozgić. Kad je klizavo, vozim opreznije

A ima li smisla taj ASR držati uključenim? Nikad to nisam imao, ne znam dal mi nedostaje

Možda Peđa Vatra (ako imaš živaca za njega)?

Nemam iskustva sa ovim skuterom, ali koliko znam, to je kinez, i ispod maski trebalo bi da je kao Kisbee model, koji se na žalost nije proslavio kvalitetom, da ne kažem već nešto oštrije. Možda @Satelis zna više informacija pošto pretpostavljam da ga i dalje cimaju za Pežo skutere. Viđam jedan crveni po Kg doduše, izgleda da ipak fercera Ko već voli te neo-retro simpatične skuteriće, mislim da bi ovaj bio pravi izbor: Sym FIDDLE 50 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Sym FIDDLE 50, 2024. godište, Scooter, Beograd. Cena 2.300 € - Motori - Polovni Automobili

Zna se ko je zadužen za lepotu - Talijanci I BMW c400, i Fort i ovaj, dizajn je radila neka Ricardo Motocycles kuća iz IT.

E, kad sam upalio, ništa nije pucalo. Ako je i nešto bilo, sagorelo ga u putu

Mene su učili na nekom kursu mekih veština - jedan vidi krug, drugi pravougaonik, oba pričaju istinu, i sigurni su u to. A u pitanju je valjak, samo iz različitih uglova gledano

More, mamicu im ja njiovu! To mi je bilo kod firme, ne znam koji su, puno random dece tu prolazi...

Prosto nisam pametan gde da turim ovo pitanje Video sam neku decu, tj. dečake, kako se motaju savijeni oko parkiranog mog skutera. Kad sam prišao, oni pobegoše... Ubacili su mi u auspuh one bombice, što puckaju kad se omlate o zemlju, ovakve: Bombice PYRO-TEAM proizvodi - PyroTeam WWW.VATROMET.RS Bombice PYRO-TEAM - partner za svaku proslavu! Po niskim cenama. Već 26 godina kupci nam se s razlogom vraćaju! Jedna je ostala na ulazu grane, pa sam video o čemu se radi, možda se ne vidi dobro sa slike, ali nemam pojma koliko su ubacili unutar auspuha. Jel imam razloga da se brinem? Šta bi ste vi uradili u ovom slučaju? E da mi neko pričao, ne bih verovao...

Pa napisali smo već. Poenta je da ga ne opterećuješ na početku. Nemoj biti robot, opusti se, oseti malo makinu Neće skuteru ništa faliti ni da pređeš pola gasa, samo ga ne forsiraj u prvih 500 km.