Slične smo i visine i težine, meni sasvim paše Agility 300, a ove 125ice koje pominješ su male. A ranije sam imao People GTi 300, isto Kymco, i on je baš komotan za visoke & krakate.

Meni je nekako teško da ocenim kvalitet odokativno, stvar je utiska, više manje. Ali Voge je komotniji, ima traction control i kameru (kome to znači), i za sada je bolje podržan od strane aftermarket proizvođača (Malossi, Aliexpress...) Deluje ozbiljnije u tom smislu. Ali je i 1.000 skuplji, kao što rekoh

Što mu praktično dođe da je SR4Max skuplji od Forta - 1.000 evrića, pošto Fort već ima nosač kofera. Nije ni malo. @Nenad_Niksić stigoše li plastike?

Mene su, za 10 godina, zaustavili jednom, pogledali dozvolu. I još jedanput, dok sam čekao zeleno na semaforu, ispred mene izađe policajac na skuteru, i baš bacio pogled na nalepnicu, i klimnu mi glavom Šta bi se desilo da je nisam tu imao zalepljenu, nem pojma. Vrv ništa, ali eto, i to se dešava.

Pa kao i za mnogo toga. Policija ne pravi problem oko nalepnice, ali ko zna, niko ti ne garantuje da nećeš naiđeš na nekog mrguda koji može sutra da te drnda (i) zbog toga. Mogu da se naprave ili kupe držači nalepnice, pa da ih negde prišrafiš gde ti je zgodno, ima već puno reči i primera o tem po temama. Ja lepim napred direkt na plastiku blizu fara. Nije nešto lepo, al boli me vceu. Poslednjih godina ih bolje prave, ne skidaju se teško kad treba zamena.

I PDV.

Ĉuti, 50% je vrh! Izvikane marke udaraju po 100% i više.

Verujem da je tako. Proizvođačima se sigurno više isplati da naprave nešto za recimo 3.000, a prodaju za 6.000, nego da ih košta 8.000, a da ima cenu 10.000.

I BMW 650GT i Suzuki Burgman 650 recimo, oba dvocilindraši, su prestali sa proizvodnjom zbog Euro normi. Ne mogu da postignu te standarde za higijenom. A neki razlog postoji zašto takvih skutera nema više. Pretpostavljam da je skup razvoj i proizvodnja, šta ti ja znam... Čim je taj koncept Honda još davno batalila, koja može da proda šta oćeš, mora da postoje neki opravdani motivi. Ne verujem da smo se ti i ja jedini setili šta na tržištu fali

Nadam se da će biti tako. Prvi bih stao u red da pazarim neki fini GT dvocilindraš, koji ima bar 15\14 točkove, u A2 kategoriji, da nije pretežak, a ni i preskup. Videćemo šta će uraditi Zontes, pa ćemo onda da sudimo. Za sad, imam razloga da budem skeptičan, pošto niko od proizvođača takav ne nudi. Kao što ne nude ni 500cc Euro5 jednocilindrični agregat, koji je Zontes obećavao i reklamirao, pa ispade ništa od toga.

Najjeftiniji novi skuter dvocilindraš danas je Sym Maxsym TL 508, koji kod nas košta oko 9.000€ Sve i da Zontes uspe u dogledno vreme izbaci svoj dvocilintrični model i da taj bude dobar, koliko može da košta? 8.500-8.000? Manje, više? Nisam baš siguran koliko bi takav imao prođu na našem tržištu. Ima motocikala za te i slične pare, ixaxa, da biraš. A SW je fenomen koji se neće ponoviti. Kod nas je (bio) popularan pre svega što su se kupovali polovni, godinama nakon izlaska, a Honda superiorni kvalitet je omogućavao da se voze još dugo dugo, a sve po ceni koja je drastično manja nego što je koštao nov. Prošla su ta vremena.

Ne umem ti pomoći, al aj daj taj link na sajt za naručivanje iz IT, što si pominjao. Hvala!

Setih se ove vesti, neke stvari sad idu i u obrnutom smeru. U EU su usvojili direktivu, koja treba da se usvoji u zakonodavstvima pojedinačnih država, zarad dužeg životnog ciklusa uređaja. Da ne više bude bacanja aparata nakon isteka garancije. EP usvojio direktivu koja će omogućiti jeftiniju popravku uređaja N1INFO.RS Evropski Parlament usvojio je direktivu o pravu na jednostavniju i jeftiniju popravku uređaja, koja će omogućiti građanima EU da ih duže koriste, umesto da ih bacaju i... Ne znam da li to važi i za vozila, nadam se da da, pa ako se kinezima isplati da svake godine prave novi model, a pri tome obezbede dugoročnu podršku i rezervne delove, što da ne. Pozdravljam.

Lepo je sve to, ali ne sviđa mi se da što tako brzo izbacuju nove modele, pogotovo ako time gase prethodne. Biće time teže sutra za nabavku delova, i demotivišuće je za proizvodnju zamenskih, od strane aftermarket proizvođača.

Ima naravno situacija kada je potrebno, pa i neophodno ići u ovlašćeni servis, a biće toga sve više kod modernih dvotočkaša, koji su nakrcani elektronikom. Zbog dijagnostičkih uređaja, ili novih softverskih updateova, mapa, ili kad treba da se dijagnostikuje neki nezgodan problem koji zahteva probu i zamenu više delova, nekih rekalibracija senzora... šta ti ja znam šta sve ne. Ali ne mora baš za svaku zamenu ulja ili slične sitnice.

Mislim da nema razloga da plaćaš servis za zamenu ulja i filtera, ako to već umeš sam da odradiš, a istekla garancija. Imaš običan skuter, ne neki skupoceni top shit fensi model koji mnogo košta. I da ga prodaješ, uglavnom nikog nije briga dal je ulje menjano u ovlaščenom servisu, i da li ima pečat u knjižici Šta znači pečat uopšte? Može neko da shebe svašta nešto van redovnog servisa, ko šta tu garantuje. Možeš da slikaš par fotki kako si radio da imaš da pokažeš, ako je već neko zaiteresovan pa to da gleda. Sve se svodi na poverenje, na kraju krajeva.

@kabac, ne pišeš nešto utiske. Kako služi makinica?

@wragg što se tiče skutera, Kymco MyRoad 700 je mislim baš gabaritan, u svakom smislu te reči . Dvocilindraš, agregat kao u BMW 650 GT, a kaiš i CVT za prenos. Prethodnik AK550. Redak zver. Ima ga kolega sa foruma

Naravno . Samo još da dodam, nisam hteo da teram @N.F.S. mak na konac, niti ikog da ljutim. Meni je recimo problem mesto za noge. Kad god sam birao skuter morao sam da biram po tom kriterijumu prvo. I kad neko kaže skuter je mali, a ovaj ima mesta za krakonje, onda mi se pobuni mali mozgić, jer ja to tako vidim u svojoj glavi Al sve OK, svako ima svoje kriterijume.

Neko vidi kvadrat, neko krug, kao i x puta do sada. A istina je tamo negde

Pa jeste ličan utisak, isto i kao opis "Mislim bas malen, na videima koje sam gledao mora da su ljudi od 50kg" Ja obožavam skutere srednje veličine i kubikaže, a ADV 350 je jedan od retkih koji mi gabaritima odgovara (žao mi je što i ostalo nije dobro u skladu sa tim). SW ili Burgman su mi overkill na primer. Svako ima svoju neku merku, tako je. Ali kao krakat čoek, a nisam baš ni lagan, mogu da kažem ima mesta na ADV 350.

ADV 350 skuter nije mali baš ni mali, nema nešto većih u toj klasi 300\350cc. Ima mesta za noge, a skuter ni ne treba da bude prevelik, taman je kako treba Sa druge strane, kvalitet mi nije u skladu sa cenom, ali to je već druga priča.

Najprodavanija klasa skutera i u Italiji je 150cc, ali mi nismo takvo tržište. Ovde 125cc kupuju zbog ograničenja A1 kategorije, a ipak su retki oni koji imaju više skutera i motora, za razne primene po neki, što je po zapadima čest slučaj.

Šta više, uopšte nije mali. Prilično je komotan za 125-icu.