boza_kg
-
Broj tema i poruka
4407 -
Pridružio se
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: boza_kg
-
Prvih 500 km se trudiš da ga ne opterećuješ mnogo. Nemoj voziti nekog još pozadi, ne odvrći gas do kraja... Ali bilo bi dobro da znaš kako radi centrifugalno kvačilo na skuteru, da imaš tu sliku u glavi, i onda lako ukapraš da je potrebno navići ruku da pri polasku odsečno daješ gas, kako da ne pregrevaš i spališ kvačilo. Imao si već skuter, sve ti je to već poznato pretpostavljam, ali eto da napomenemo. Mnogi početnici se mnogo stisnu na početku, pa gnjave sa maleckim gasom, a to skuteru, odnosno prenosu ne prija. Nakon 500 km, do prvog servisa, slobodno se opusti, ne idi konstantnim obrtajima, variraj gas tj. brzinu da se lepo razgazi. Nemoj kasniti sa prvim servisom, nego promeni ulje na vreme, i to mu je to.
-
Klizači su takođe jako bitni, da budu u top stanju, varijator da je dobro očišćen... u stvari, sve je bitno kod CVTa Možda bi mogao i da probaš kako se ponaša i sa broj lakšim rolnicama. Bev 350 ima jak agregat i zalihu snage, neće mu smetati za krajnju brzinu, a ubrzavaće bolje...
-
Ebiga, kad kod odem u Grčku, gde ima dosta ovih mopeda, asociraju me na Berija
-
Moda se menja periodično. Jedno vreme su bili popularni takvi - "fotelje na točkovima", pa se stvari promene. Sad su ADV hit, mikro vizir i bez blatobrana
-
Takvih sličnih kineskih skutera ima sad koliko hoćeš. Isti je q, ili vrlo slično - Lexmoto XDV300, Daytona Virtus 300, Keeway Vieste 300 XDV... Peda samo lepi nalepnice, a svi imaju licencirani Piaggio HPE 300 agregat, ali da li ima neke razlike u kvalitetu od "marke" do "marke"? Jeftinije teško da može da bude, i zbog tehnologije, i licenci i ako su podigli kvlalitet na viši nivo, ali, što reče kolega, takva cena više nije ni bagatelna. Koliko takvi imaju šanse protiv ipak ozbiljnijih igrača kao što su Zontes, Voge, QJ Motor, pitanje je.
-
Svi "papaki" mopedi imaju taj dubok "Beri Vajt" zvuk. Malaguti, da ne bude zabune, je sad kineski, nema veze sa talijancima više. A mislim da je najbolji u toj klasi SYM VF125. Ne znam da li njega uvoze.
-
Ma to je jasno. Nemam iskustva sa menjanjem ulja na motorima, ali na skuterima je otvor za sipanje u donjoj polovini visine vozila, da kažem. Može da se sipa nešto preko specifikacije, ali jednostavno fizički ne može da se ulije 30% više nego što treba, preliće.
-
Da li može fizički da stane 1,1l ulja više? Izvinite na neznanju, al meni to malo zvuči čudno.
-
Može da stane 1.1 litra viška?
-
Ama ne mogu bre da sipaju više nego što može da stane Greše početnici pri kucanju računa, ko zna šta nabockaju da odštampaju, a šta je i koliko sipano zaista. Isto kao u pekarama kad je gužva, ako ne gledaš i ne reklamiraš na vreme, naplate ti svašta nešto drugo nego što je u kesi... Ali, treba se žaliti i braniti svoja prava, ako su greške u pitanju, bilo namerne ili nenamerne. To je jedini način da poboljšaju rad i da se dozovu pameti.
-
Jesi li pitao na koliko su mu servisni intervali? Jedino me brine to što ima mnogo konja za tako malu kubikažu.
-
Morali su da prekinu proizvodnju 650-ice, zbog Eu normi.
-
Naš uvoznik je prestao da dobavlja Burgmana mnogo pre ove najezde kineza, tako da je to samo opravdanje. Neki problem tu postoji, dal od kad je prebačena proizvodnja u Španiju, ili šta je već uzrok, nije to više to. Niti ga Suzuki nešto forsira, niti ga više igde kupuju u značajnijim količinama. Nema ga nigde po statistikama prodaje, ni po Evropama. Pregazilo ga vreme jednostavno, pre će biti da je to.
-
Statistika kaže da su bela vozila najvidljivija u saobraćaju, a time valjda i bezbednija. A ovom tvom, baš lepo stoji.
-
A nije samo BMW, svi prodaju maglu ako im to prolazi. Kymco XCiting 8.100€ na pr, budibognama. A ovo mi je nekako hit: kineska igračkica Aprilijica 4.500 jevara! Aprilia SR GT 125 / SPORT WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Aprilia SR GT 125 / SPORT, 2024. godište, Scooter, Beograd. Cena 4.490 € - Motori - Polovni Automobili
-
Poenta i jeste u tome što cena često ne prati kvalitet. Prodaje se ime, mit, legenda...
-
Ja nešto računam da su ovi novi kinezi (Zontes, Voge, QJM) sad najbolji za kupovinu, jer sad imaju dobru cenu i dobar kvalitet, dok se probijaju na evropsko tržište. Ali dok se nepoverljivi reše za kupovinu, poskupeće i smanjiće kvalitet, kao na pr. novo pivo kad se pojavi Što bi rekli naši stari - dok se baba naguzi, prođoše Francuzi. U ovom slučaju kinezi
-
Istupi to malo, da ne prekolješ nekoga
-
Jel to sečen vizir? Nešto mi mnogo ima špicaste ćoškove, ne deluje mi to baš bezbedno, ni po sebe ako padneš, ni po druge učesnike u saobraćajnoj gužvi.
-
Da, neki modeli manje Vespe (50-125cc) se rade u Indiji.
-
Ako slučajno neko ne zna. Triger ima istu metlu 20 godina, samo je 17 puta promenio četku, i 14 puta dršku
-
Ima već po Netu dosta informacija, to je tzv "joint venture" dil, gde je Piaggio manjinski vlasnik unutar grupacije. Ali suštinski, svi popularni modeli, i Aprilia i Piaggio, se davno već prave u Kini, od kineskih delova, osim deo proizvodnje Vespe koja je u Vijetnamu.
-
Ju, ovo ko pocepane gaće
-
Meni su tako u Piaggio ovlašćenom servisu svojevremeno menjali kaiš i rolnice na 12.000 km, na Scarabeu 200ie, iako su bili skoro netaknuti, mogli su da pređu još ixaxa kilometara. To je kao po nekoj tabeli, ali očigledno služi samo za branje ušiju. Ima smisla servis na 10.000, ako su očistili kvačilo, skinuli staru i stavili novu mast, podmazali osovinice pakni i gumice ublaživače... Ako su samo zamenili kaiš, džaba, a skupo.
-
A treba biti realan. 20+ godina za skuter je (pre)mnogo. Sve može, ali mora da se remontuje kao Trigerova metla, i opet nikad ne znaš šta će sledeće da ti gecrkne. Ima smisla ako si entuzijasta, pa ti je zanimljivo da sam majstorišeš. Za veliku većinu to je samo muka.
