Kod skutera zapravo, veći je problem mali gas nego pun Viđao sam početnike recimo da na nizbrdici drže mali gas, kao koče motorom. To je smrt za kvačilo!

Meni, Vespi 10x lepše stoje rollbarovi nego na ADV 350, al opet, to je stvar ukusa. Ja lično bi ih stavio otprilike nikad.

Nije baš tako jednostavno, na žalost. Dva su ovde problema: 1. poprilično loš kvalitet CVT komponenti kod novih skutera 2. početnici koji ne razumeju kako funkcioniše centrifugalno kvačilo, pa ga brzo spale Šta može da se očekuje od servisa - da zamene kvačilo, sumnjam da će to da se desi. A i da ga zamene, kupac može lako da sprži i novo. U najboljem slučaju, mogu da otvore CVT deklu, malo prešmirglaju lamele i kažu kupcu da bude odsečniji na gasu pri startu. Ili odmah da kažu - to tako mora, svima je tako.

Ja nisam nikad imao problem sa grebanjem fuzastera na skuterima. Valjda pazim dovoljno. Dešavalo mi se doduše da mi neko očvrlji oplatu auspuha, a da to ne budem ja Autom, biciklom, kako već god. Al opet ništa strašno, da se srediti. Evo kako izgleda posle skoro 3 god. Prlično novkasto i dalje.

@Sebica1984 aj pls kad uzmeš motor i papire, javi šta mu piše u saobraćajnoj za snagu - 28 ili 33ks?

@Zarkela sve si lepo i pametno rekao, primetio i konstatovao! Samo ne znam ko bi mogao da da odgovore na ta pitanja i nedoumice. Ko je taj supermen? Tako da, obrni okreni, ili stisneš mu*a pa kupiš kineza, pa sam sebi sve odgovoriš, ili ga ne kupiš

Moj sadašnji skuter ima 23ks, imam i Polini varijator koji mu baš prija, al kad se vozim sam. Za u dvoje, već nije to to. U stvari, zavisi - kad povezem malu koleginicu koja ima 50 kila, jedva da se oseti. Kad vozim ženu, i đene-đene, nekako.., al kad sam povezao kolegu od 110+ kg par puta, a i ja nisam lagan, to je već pravo mučenje Kome treba vožnja u dvoje, mora jača makina, tvrdim.

Pa to ti je onda to prijatelju. Možda može za nijansu bolje zamenom varijatora, ali i dosta skuplje. Ali slušaj Dareta, zna on svoj poso'

Moraćete da smršate onda

Da, uvek je wow efekat sa lakšim rolnicama - start, ubrzanja u gradu, ali ubrzo ukapiraš da se dere kao budala na otvorenom, arči gorivo i agregat. Za ove manje kubikaže mislim da je najveći efekat malo jača centralna opruga, Malossi ili Polini, a da ostanu stock rolnice. Lakše rolnice su za skutere veće kubikaže, koji imaju zalihu snage.

Nemam iskustva na Bevu, ali sam se igrao sa TechPulley slajderima na prošlom i sadašnjem Kymcu. Ukratko, na stock, fabričkom varijatoru dobiješ malko fluidniji start i za malko bolje ubrzanje. To nije značajna promena, i navikneš se vrlo brzo. Otprilike, bolje je nego sa fabričkim rolnicama na fabričkom setupu, ali nije bolji od komplet zamenskog Malossi i Polini varijatora. Kombinacija TechPulley i aftermarket varijatori ne valja, pošto su uglovi zidova na zamenskim oštriji, i onda se slajderi loše ponašaju. Ne mogu da nabiju krajnju brzinu. Ali sve su to mali pomaci, ne može to da od babe napravi devojku. Ako ti fali snage, nema drugog rešenja nego da kupiš jači skuter

@kajzer Ja sam vozio People GTi 300 4 godine, to je (doduše dosta) jači model i generacija pre tog što si gledao. Ali novi People s 125 bi još trebalo da ima 14" zadnji točak, a ne 16", i još ima vazdušno hlađenje, a ne vodeno. Dakle, nisam vozio taj model, ali po svemu što znam, trebalo bi da bude odličan za to što ti treba. To je model pravljen za italijansko tržište, da konkuriše Hondi Sh, baš je kvalitetno urađen, i tamo recimo se fino prodaje, i pored žestoke konkurencije. Ono što je sigurno je da ćeš teško naći tako kompaktan skuter, a da ima toliko komotnog prostora i udobnosti za visoke ljude. Jeftin je i za održavanje. Svakako pogledaj i ostale modele, ali siguran sam da nećeš pogrešiti sa People s.

A ne razumemo mu sve te, što pravne, što marketinške zavrzlame. Kinezi recimo poseduju licencu od Piaggio HPE agregata, ali kad ga ugrađuju u svoje skutere to i piše, čak je i dekla original. Sad dal zbog reklame, dal zbog pravnih obaveza...

Po licenci bi trebalo da znači da su autorska prava zadovoljena, sa pravne strane, ali i da je tehnološki postupak, specifikacije, materijali... ispoštovan. Klon takoreći. Ali ako QJ to ne navodi zvanično, onda je u pitanju neka varijacija. Može da bude i bolje i gore od originala, što reče koleza.

Svašta trpi papir... Američki IBM recimo radi softver po principu - uzme javno dostupan OpenSource kod, dakle, onaj besplatan, community, koga prave entuzijasti širom sveta, pa rekompajliraju sa svojim temama i logoima, malo kao dorade, nazovu drugačije i prodaju uz podršku klijentima za velike pare. Tako treba gledati i ovo - ako je proizvod dobar, solidan i vredi, ima podršku i sve to, briga više koga čiji je patent.

Stvar ukusa očigledno. Meni opet liče na potkovanu žabu Na skutere mislim. A što se tiče zaštite, u gradu, dovoljno je da te auto malo prcne od pozadi, da udariš u onaj ispred, i iskrivi se ceo kao spajalica... Bolje paziti da ti skuter ne pada i da te ne udaraju, to je najbolja zaštita, umesto da budeš u iluziji da te nešto štiti.

To jes stvar lične percepcije, al nećeš ga ni ulepšati niti nešto zaštititi Meti mu nosač i neki lep i praktičan kofer, i to mu je to.

Pa ebiga, teško da može da se nabavi na nekom drugom mestu. Kolezi @ПИпезос je kolega banisa dobavio crash bar za BMW C400 iz nekog švapskog šopa, ali sumnjam da taki može da se uklopi na Voge 1:1. Nego, jel to znači da si odustao od čekanja ADV Zontesa? Ponovio si se?

Na AliExpressu.

@cezarpa aj pogledaj ovaj onda. Veći je dosta zato što je višejezički, ali rekao bih da je nov Euro5 model https://49f44b141764baa2639d-7ed4c224bc1671c64dae8740f0861232.ssl.cf6.rackcdn.com/assets/manuals/EU5_2020_LEONCINO125.pdf

@cezarpa evo ga ovde na pr, ako to već nije to što imaš: https://bikes.motobank.co.uk/storage/benelli/leoncino-125cc-1125/man/man-benelli-leoncino-125cc-187.pdf

Meni to izluđuje! Nisam ispratio, osim što sam primetio da si promenio sličicu na avataru. Šta si uzeo, da googlamo?

Ma lenji su zastupnici da odštampaju servisne knjižice za svaku grupu proizvoda ponaosob, negu stave generičke, za sve motore isto...

Čim je ovako dug interval predviđen za zamenu ulja, mora da ima filter. Za Voge SR4Max je ovakav u metalnom kućištu, vrv je i za Fort isto:

Pa lepo. Fabrika je tu postavila neke dugačke intervale, a domaći prodavac smanjio, opet na nekakvih realnih i klasičnih 5.000 km. Svakako će održavanje biti povoljnije nego za Zontes E350.