Nisam bahati mamlaz, ali danas sam skuterom oborio biciklistu Tačnije, čiču na bicikli. Još vidim da je nestabilan i da ne zna di tera, usporim, svirnem mu dva puta da me čuje pre preticanja, i on skrene levo pravo u mene! Iskosio sam se koliko mogu, ali zakačih ga guvernalom po laktu, i on se skriši. Srce mi je stalo. Parkirao sam se u kraj i vratio se do njega, a on kaže nije mi ništa, dva puta sam ja kuk već operisao! boktemazo! A još vozim kao čkica, ne može opreznije. Ne znam šta više da radim dizbegnem ovake situacije

Svaki skuter to ima - diferencijal, prenosnik, reducir.. različito ga zovu. Sklop sa zupčanicima koji reducira prenos na točak. U njega ide menjačko ulje. Menja se periodično.

Nemam skinuto, al premeriću. Hvala!

Pitanjce za upućene - ove O-ring gumice za kvačilo, što sam obojao žutim, jel to može da se nađe kod nas zamensko, ili mora original OEM?

@Džim Džarmuš, iz mog iskustva, glavna prednost širokog motora nije ni stabilnost, ni udobnost, zaštita od vetra... nego što ga drugačije percipiraju vozači automobila na otvorenom putu. Veća tj. šira silueta ostavlja ozbiljniji utisak na vozače od pozadi, pa malo i zentaju, tretiraju ga sa više poštovanja, pa je i vožnja bezbednija. Mršave modele niko ne hebava 2 posto na otvorenom.

Ja sam imao slučaj da je treskalo zbog klizača, stavio majstor drljavi RMS, koje se ''jedu''. Al sa malo iskustva, primeti se dal potiče od napred ili od pozadi.

Neki kaiševi nemaju oznaku u kom smeru se nameštaju, tako da mislim da to nema veze. Strelica je tu, kad servisiraš CVT, da ga vratiš kako je i bio, jer se vrv troši više sa jedne strane. A za trzanje, zameni klizače na varijatoru ako već nisi, zna da bude i zbog toga.

Uveren sam da ima još dugajlija koji vole skutere srednje kubikaže, samo da imaju pravu info. Al kad neko ne konta šta mu je argument za prodaju, šta ćeš.

I opet da kažem, mnogo me nervira što neće da uvoze model 350. Skuter je vrh za više ljude i gradsko-prigradsku vožnju. Kaže Milan iz Kymca, slabo se traži. A kad ste ga pa reklamirali, imate li negde test primerak? Ljudi mahom nisu ni videli, niti probali ovaj model...

Možda slika malo vara zbog ugla pod kojim je slikana, ali biliv ju mi, Agility jeste dosta komotniji, šta god da piše u merama.

Bev ima blatobran na točku koji šrči, i to ulazi u dimenzije, ali praktično ima dosta manje mesta za noge, manje mu je sedište, niži korman...

Bev HPE 300 i Agility 300. Sličan koncept, ali Kymco je dosta veći skuter i daleeeko udobniji.

@Erorr imaj u vidu da je na Zontesu servisni interval na 4.000 km, a u Austriji, koliko čitam, ovlašćeni servisi su poprilično skupoceni, pa ubaci i to u kalkulaciju. A kad imaš jači\udobniji motorin, i to te povuče da ga ganjaš više i dalje, pa očas posla možeš preći zacrtanu kilometražu.

Ne samo BMW. Piaggio je sad u Zongshen Kina grupaciji, pravi se u Kini. Honda Forza\ADV 350 se prave na Tajlandu, kao i Yamaha XMax. Kymco i SYM samo najskuplji modeli na Tajvanu, ostali u Kini. Vespa je made in Vijetnam... Ostao je samo još T-MAX da brani boje zastave zemlje izlazećeg sunca, ako se i to nije promenilo u međuvremenu. Neće bre više ni Japanci da rade kao Japanci, vremena su se promenila.

Nalepnice su čudo! Davno sam gledao emisiju - sipali su isto jeftino vino iz marketa u različite skupocene flaše poznatih brendova, pa dali ljudima da degustiraju. U al su se izblamirali - te ovo ima suptilnu aromu, te ovde se oseće dah francuskih proplanaka... šou

Mogu ja to, hoću, al moram valjda malo da zaluđujem po forumu

Nalepi Z-Max, i ima svi da se oduševljavaju novom Yamahom

Ebiga, skoro 10 cm sam viši. Al hvala svakako.

@CuleBG koliko si visok? Jel možeš da se slikaš kako ti stoje kolena, kao na slici ispod? Ja nisam previsok, ali su mi dugačke butne kosti, pa mi je muka za prostor za noge. Ovako izgleda na mom Agility-u, ima mesta kolko voliš, ali to je baš postao redak slučaj po skuterima.

@Alekre, pod uslovom da taj nije već preživeo jedno 16 havarija i da se nisu na njemu izredali razni lažni majstori u redaljki...

D nema grejače ručki. Nisam vozio, ne smem da tvrdim, ali čisto filosofski, D mi izgleda "prejak" za grad. Raketa je, lagan, svi kažu, taman da te povuče đavo dizgineš negde. E model mi je mnogo mozgu prijemčiviji.

Pa nije džaba, ali uporedi recimo sa Beverly 400 HPE, koji je 6.700 € a nema ništa od opreme, ili sa XCitingom koji košta 8.100, klot XMaxom itd. Nema povoljnije.

Treba biti realan, Zontes je bolji pre svega zato što je nov, plus što je hi-tech Ali ako, zato što je pristupačan cenom, meže ga priuštiti veći broj ljudi. Mnogo je lep osećaj voziti nov novcijat skuter! Svakako lepši nego kad sedneš na neku isluženu mrcinu.

Podižu kinezi kvalitet i ulepšavaju dizajn, ali sad već i cena nije malecka, približila se pravim brendovima kao što su Voge, QJ Motor... Što bi onda neko kupovao Pedu?

Ja smatram da je svaki od ovih novih kineza (Zontes 350, Voge SR4, QJ Motor Fort) deleko bolji od Forze, i tu nemaš brige. Al ostaju još uvek ona čuvena pitanja - postprodaja, podrška i servis... Al verujem da će i to biti sve bolje i bolje u vremenu koje je pred nama.