Ima smisla to što veliš, ali recimo, moje iskustvo sa polaganjem za A2 se svelo na ništa. U pogledu obuke, jedan čas sa instruktorom na poligonu, i jedan po ulicama. Ostalo, daju mi motorin da sam teram i da vratim kad završim. Jedino što sam morao da se sam podsetim teorije i školske vožnje, da ne padnem na polaganju. Svakako to sve zavisi od škole, instruktora, brojnih okolnosti...

Sigurno da je to rešenje za gužvu. Računam sad, kod mene u naselju - dve zgrade, 8 ulaza po 26 stanbenih jedinica, tj. ukupno 208 stanova. A otprilike imamo dva 50cc skutera, dva skutera srednje klase (300cc), i dva motocikla, dakle otprilike 6 dvotočkaša. A svaka porodica sad ima bar jedan, a mnogi po 2 ili 3, neki čak i više automobila (ćale + keva + odraslo dete...) = ladno 300-ak automobila na malom prostoru. Mnogo je kume! A većini auto služi za do posla, do prodavnice, eventualno do sela po trešnje i paradaiz. I za po neko duže putovanje, jednom ili dva puta godišnje.

Jeste, u Grčkoj je povoljnija klima, to stoji, ali ni kod nas nije baš tako loša. Ja nisam neki fanatik, ne vozim zimi i kad je loše vreme, a opet teram skuter bar 9 meseci godišnje. A Grci su napravili pravi bum poslednjih godina, pošto 125cc može da se vozi sa B dozvolom. Ogroman zato je broj skutera i papaki motocikala po ulicama, za trkni-skokni varijantu, koja je ljudima i najčešće potrebna. Gledam kolege kod mene na poslu - radim u centru, nema besplatnog parkinga, a mnogi opet dođu kolima. Sve po nekoliko kilometara puta, pa onda traže mesto po tržnim centrima, koji i nisu tako blizu i gde je ionako zakrčenje, pa onda + pešaka do posla. OK, neki voze sitnu decu u vrtić i školu, pa je to opravdano, ali mnogi su sami u vozilu, samo arče resurse i prave gužvu...

U Srbiji (6,6 miliona stanovnika) prodato je 2.170 novih motocikala + 2.300 skutera i mopeda, u 2023-oj. To je valjda broj prvih registracija za nove motore. A Grčka recimo ima 10 miliona stanovnika, i preko 65.000 prodaja novih dvotočkaša prošle godine. Đe je Evropa, a đe smo mi...

Stižu nove ciganske boje

Lepa vest za Šumadince - Auto kuća Francuz ima ispostavu i u Kragujevcu, pa se od skoro i tu mogu pogledati & pazariti QJ Motor i Kymco motori i skuteri. Ograničen je broj modela, za sad, al planira se da se ponuda širi. E falim te boge! https://www.polovniautomobili.com/auto-kuca-francuz?category=29&brand=0

E moram reći da je sama ideja da doplaćuješ za"komforno sedište" meni kretenska, i bezobrazluk svoje vrste! Zamisli da kupuješ patike, i da treba da doplatiš prodavnici da ti budu udobne. Ili dodaš za hranu, da bude ukusnija. Budibogsnama

Autopromet je tu napravio dobar posao, jer su ponudili test primerke za probu. Mora da se pametno radi i ulaže, ako hođeš dobar pazar. Ništa bolje nego kad čoek može da proba neki model, ako ga muče nedoumice. Sad je doduše, drugi problem, jer nemaju dovoljno robe za prodaju

Ja sam postavljao link, koliko na prošloj strani ove teme, tad je koštao 3.500. Jednostavno, nije popularan model kod nas, slabo se priča o njemu, slabo se reklamira, nije ni mnogo fotogeničan , isto kao recimo SYM HD. A to su super zahvalni skuteri, vrše poso samo tako. Ja ne znam kakva bi me teška muka morala da natera da menjam Agility za Bev recimo, ali sam svakako u manjini.

Kad si van standarda po veličini, moraš da biraš prvo po gabaritima, a ne šta ti se više sviđa. Ebiga, tako mu je. Morao bi da sedneš na ovaj i da probaš da li ti paše. Ja ovako odokativno, nema na njemu sreće ako si 193cm, al možda i grešim. Imao sam mladog kolegu, visok metar i žilet, a jurio je samo neke visoke devojke, samo mu se take sviđale. Nije se baš usrećio. Hoćureći, gledaj sproću sebe

Slične smo i visine i težine, meni sasvim paše Agility 300, a ove 125ice koje pominješ su male. A ranije sam imao People GTi 300, isto Kymco, i on je baš komotan za visoke & krakate.

Meni je nekako teško da ocenim kvalitet odokativno, stvar je utiska, više manje. Ali Voge je komotniji, ima traction control i kameru (kome to znači), i za sada je bolje podržan od strane aftermarket proizvođača (Malossi, Aliexpress...) Deluje ozbiljnije u tom smislu. Ali je i 1.000 skuplji, kao što rekoh

Što mu praktično dođe da je SR4Max skuplji od Forta - 1.000 evrića, pošto Fort već ima nosač kofera. Nije ni malo. @Nenad_Niksić stigoše li plastike?

Mene su, za 10 godina, zaustavili jednom, pogledali dozvolu. I još jedanput, dok sam čekao zeleno na semaforu, ispred mene izađe policajac na skuteru, i baš bacio pogled na nalepnicu, i klimnu mi glavom Šta bi se desilo da je nisam tu imao zalepljenu, nem pojma. Vrv ništa, ali eto, i to se dešava.

Pa kao i za mnogo toga. Policija ne pravi problem oko nalepnice, ali ko zna, niko ti ne garantuje da nećeš naiđeš na nekog mrguda koji može sutra da te drnda (i) zbog toga. Mogu da se naprave ili kupe držači nalepnice, pa da ih negde prišrafiš gde ti je zgodno, ima već puno reči i primera o tem po temama. Ja lepim napred direkt na plastiku blizu fara. Nije nešto lepo, al boli me vceu. Poslednjih godina ih bolje prave, ne skidaju se teško kad treba zamena.

I PDV.

Ĉuti, 50% je vrh! Izvikane marke udaraju po 100% i više.

Verujem da je tako. Proizvođačima se sigurno više isplati da naprave nešto za recimo 3.000, a prodaju za 6.000, nego da ih košta 8.000, a da ima cenu 10.000.

I BMW 650GT i Suzuki Burgman 650 recimo, oba dvocilindraši, su prestali sa proizvodnjom zbog Euro normi. Ne mogu da postignu te standarde za higijenom. A neki razlog postoji zašto takvih skutera nema više. Pretpostavljam da je skup razvoj i proizvodnja, šta ti ja znam... Čim je taj koncept Honda još davno batalila, koja može da proda šta oćeš, mora da postoje neki opravdani motivi. Ne verujem da smo se ti i ja jedini setili šta na tržištu fali

Nadam se da će biti tako. Prvi bih stao u red da pazarim neki fini GT dvocilindraš, koji ima bar 15\14 točkove, u A2 kategoriji, da nije pretežak, a ni i preskup. Videćemo šta će uraditi Zontes, pa ćemo onda da sudimo. Za sad, imam razloga da budem skeptičan, pošto niko od proizvođača takav ne nudi. Kao što ne nude ni 500cc Euro5 jednocilindrični agregat, koji je Zontes obećavao i reklamirao, pa ispade ništa od toga.

Najjeftiniji novi skuter dvocilindraš danas je Sym Maxsym TL 508, koji kod nas košta oko 9.000€ Sve i da Zontes uspe u dogledno vreme izbaci svoj dvocilintrični model i da taj bude dobar, koliko može da košta? 8.500-8.000? Manje, više? Nisam baš siguran koliko bi takav imao prođu na našem tržištu. Ima motocikala za te i slične pare, ixaxa, da biraš. A SW je fenomen koji se neće ponoviti. Kod nas je (bio) popularan pre svega što su se kupovali polovni, godinama nakon izlaska, a Honda superiorni kvalitet je omogućavao da se voze još dugo dugo, a sve po ceni koja je drastično manja nego što je koštao nov. Prošla su ta vremena.

Ne umem ti pomoći, al aj daj taj link na sajt za naručivanje iz IT, što si pominjao. Hvala!

Setih se ove vesti, neke stvari sad idu i u obrnutom smeru. U EU su usvojili direktivu, koja treba da se usvoji u zakonodavstvima pojedinačnih država, zarad dužeg životnog ciklusa uređaja. Da ne više bude bacanja aparata nakon isteka garancije. EP usvojio direktivu koja će omogućiti jeftiniju popravku uređaja N1INFO.RS Evropski Parlament usvojio je direktivu o pravu na jednostavniju i jeftiniju popravku uređaja, koja će omogućiti građanima EU da ih duže koriste, umesto da ih bacaju i... Ne znam da li to važi i za vozila, nadam se da da, pa ako se kinezima isplati da svake godine prave novi model, a pri tome obezbede dugoročnu podršku i rezervne delove, što da ne. Pozdravljam.

Lepo je sve to, ali ne sviđa mi se da što tako brzo izbacuju nove modele, pogotovo ako time gase prethodne. Biće time teže sutra za nabavku delova, i demotivišuće je za proizvodnju zamenskih, od strane aftermarket proizvođača.