Dal će ova najnovija sra*a u Crvenom moru i Sueckom kanalu ponovo da otežaju/poskupe prevoz kontejnera sa istoka? Ima li vesti, stiže li Zontes po planu u februaru?

Prednosti - mali potrošač, jeftino održavanje Mane - loši amortizeri i zaštita od vetra

Još jedan kraći prikaz Forta, od komšija Grka:

Da se podsetimo, ovo nekad beše sprdnja, a sad tužna realnost.

Ma da. Ali ima razlika od zemlje do zemlje, kako se gde šta prodaje. Recimo, Kymco XTown se po bliskom istoku, Turskoj... prodaju kao 250 modeli, ne 300 kao po Evropi, iako ima 276cc. Kako marketing službe već ocene da ima bolju prođu

@živke pa u pravu si, nije ekspicitno rečeno. Ali evo zato na primer ovo piše u uputstvu za VogeSr4Max (to mi je bilo pri ruci) Mislim da je sasvim jasno za onog ko hoće da pokuša da razume. Pa ja sad prepevavam - kad je hladno, zagrej malo makinu e da bi ulje otkravilo, i bolje podmazivalo motor. Al nemoj da preteraš i da predugo držiš na leru, jerbo ni to nije dobro.

Kako se brzo ode u exstreme bokte... Ama niko nije rekao da se motor drži 5 sati na leru, već minut-dva ili malko duže kad je hladno, da se ulje malo zagreje i pomogne pumpi da procirkuliše. A to što su napisali za opasnost od zapaljivanja, to je u rangu onog na "do not eat" na dečjim igračkama, ograničenje od dummy korisnika A pošto je ovo tema o Zontesu, ima na nekoliko par mesta u uputstvu za E350, a inače, manje više isto stoji u svim živim skuter uputstvima, kao što rekoh: Dakle, neće ništa da eksplodira i da se zapali za par minuta. Ja mislim da je dobro zagrejati skuter minut do dva kad je hladan, u periodu razrade pogotovo. Ali kako već ko preferira. Njegova stvar, neka koristi kako zna i ume.

@sasa ns 1 nisam ni ja za to školovan, ali ovo piše u mom Manualu (slično ima u svakom uputstvu za svaki skuter koje sam video) NOTE: Allow a brief warm-up after starting a cold engine (about 1-2 minutes), in mountains and cold areas, prolong the warm-up (about 3-5 minutes), for facilitating engine operation and a trouble-less riding. A, recimo, u uputstvu za moj auto (Megane, turbo benzinac) piše: Savjeti za vožnju i eko-vožnja Kako se ponašati – Kako biste postigli normalnu temperaturu motora, nemojte ga zagrijavati dok stojite već ga do toga dovedite štedljivom vožnjom. Pa ti budi pametan

Postoje različita i suprotna mišljenja u vezi tog zagrevanja u mestu, i sva su nekako logična na svoj način. Ali, u svakom user manualu možeš pronaći da je potrebno zagrejati motor da bi ulje procirkulisalo. Moje skromno mišljenje je da valja minut-dva zagrejati motor, ne treba preterivati u iddle, ali malo zagrevanja sigurno može samo dobro da mu dođe, a pogotovo u periodu razrade i po hladnom vremenu. Kao što treba oprezno i progresivno kočiti dok su nove pločice i diskovi i dok sve ne nalegne lepo, nove gume isto ne forsirati dok se ne skine površinska glazura i dok se ne razgaze itd. E sad, nije poenta u tome, nego što je korišten skuter, iako sa malom kilometražom, skoro iste cene kao nov. To je mislim kolega potencirao. Nema to mnogo smisla, ako već daješ tolike pare, dodaćeš još malko za skroz nov motorin, pa ga razrađuj kako već ti smatraš da treba, prvi prdni u sedište, što bi rekli i tako to...

Ma jock, ovo je Fort 350, mada nije isključeno da mogu za neka tržišta da napišu 400 na nalepnici.

Hvala @Vujke1, na mom skuteru je jednostavno, samo se skine plastika na repu i ušrafi nosač, nema gde ni da mikne, pa nisam ni razmišljao da i tu mogu da postoje izazovi A koliko sam pratio, kolega @Baniša može da dobavi Givi opremu po polularnim cenama, pa ga cimajte kolko bi to izašlo.

Da, i nosač i kofer vibriraju po neravninama, amortizuju udarce, kako bih rekao. Tako i mora. Ali bitno je da ne lupka, ne krcka, da ne nervira...

Ma nije to skupoceni Honda kofer, pa da lupka, to je Shad! Šalim se malo, nemam Zontes, ali imam Shad kofer i nosač na mom skuteru. Odličan je Shad, nije skup a kvalitet mu je i više nego solidan. Ne krivi se ni ne omekšava na suncu, ništa ne treska ni ne lupa, mehanizam za zaključavanje mu je robustan, dodatak u vidu naslona isto prilično povoljan s cenom... Najviše obožavam takve proizvode. Opet bi kupio Shad da sad biram.

Pretpostavljam da je to ovo RMS kvačilo, paše na sve Piaggio Master agregate. Može na staro zvono, ništa ne smeta, ako je isto dobro, tj. nije deformisano & pregorelo. Kvačilo Piaggio/Gilera 400/500cc RMS ( 156 mm ) MOTOBIKESHOP.RS A kvačilo ne mora uvek da se menja, ali bi valjalo da se lepo servisira redovno. Evo ga jedan lep video šta je potrebno odraditi da bi CVT radio tip-top. Suštinski reklama za Ipone mast, ali su lepo opisani radovi.

Naravno. Isto tako kineska Aprilia, je 60% skuplja od QJ ili Voge. Sve manje ima smisla bacati parice. Aprilia SR GT 125 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Aprilia SR GT 125, 2023. godište, Scooter, Beograd. Cena 4.750 € - Motori - Polovni Automobili

QJMOTOR ATR 125 ABS TCS WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM QJMOTOR ATR 125 ABS TCS, 2024. godište, Scooter, Novi Sad. Cena 2.990 € - Motori - Polovni... Ovaj sam video uživo. Sličan fazor, 125cc 14/13" točkovi... ali uopšte nije mali. Dosta su komotni i komforni ovakvi modeli, pa verujem da će i ova Peda biti takva.

Ili Daytona Virtus što prodaju po Grčkoj. Sve je to isto, sa drugačijim nalepnicama.

Pa, bilo je već najava, kinezi su sad vlasnici Piaggio HPE licence, a ADV je segamega popularan fazon, biće poplava sličnih modela, kao Lexmoto... Peda ionako samo lepi nalepnice na kineske proizvode. Možda krenu da sad prodaju i malo višu klasu...

Cena ne govori uvek sve, ali Dayco je za izbegavanje. E da, sa više mesta sam čuo, pa i pročitao na ovom forumu, da je ljudima Mitsuboshi prerano stradao, oštetio se, popucao... na nekoj maloj kilometraži. Da li su neki feleri do nas stizali, ili lažnjaci, ko bi ga sad znao, ali unosi dozu nervoze. Svakako treba kupovati od proverenih prodavaca kao što je Motobike.

Još preciznije rečeno - Mitsuboshi i Bando najčešće i prave OEM kaiše za većinu proizvođača skutera (Honda, Piaggio, Kymco...), a ovi onda na njih još nalepe etiketu. Za moj Kymco recimo, imao sam izbor da li da kupim Kymco OEM (Mitsuboshi) ili zamenski Mitsuboshi kaiš Ovaj prvi je skuplji 30-50%, a ista stvar je u pitanju. Bando je isto OK kvalitet, malo jeftiniji, a opet sasvim solidno dobar. Samo treba znati pravu oznaku modela, što se može izguglati.

Ima već tema sa istim pitanjem ovde https://forum.bjbikers.com/topic/202443-kymco-agility-16-50-2t Ukratko, možeš da skineš blokadu, pomaže malo, a za budženje đunte i nema baš mnogo smisla.

Mislim da su obe gradacije dosta slične, i da nije neka greda koje god da sipaš. 10w40 je za nijansu viskoznije i gušće, pa više odgovara našoj klimi sa vrelim letima. Na oil selektorima daju neku generalnu preporuku, ali nije to baš sveto pismo. Nije ista klima u Londonu, Parizu ili Beogradu... Nas ionako niko ne uzima u obzir, malo smo tržište, ali imamo preporuke iz iskustva.

Zeheban je majstorski lebac. Ne znam šta bi rekao, ako je stručnjak dobar, hoće da pomogne, radi precizno, odgovorno i pošteno kako treba, kao naš Dare, na kraju će sve koske ovog sveta da dođu kod takvog Što se mene tiče, ovakvi radovi i intervencije bi trebalo da koštaju papreno! Pa ko voli nek izvoli. Krševi bi inače trebalo da završavaju u presi.

@srle73 nađeš Service (Workshop) manual za tvoj model pa pogledaš šta piše. Recimo za Beverly turier 250 ovde https://scootertuub.nl/test/Piaggio/Piaggio Beverly Tourer 250 i.e - Workshop Manual (EN).pdf Pod uslovom da ti je kaiš original OEM, ovo su mere. Iz napomenu, najčešće nije dovoljno samo promeniti kaiš, odnosno da bi prenos radio kako valja, lepo ceo CVT mora da se ispregleda, zamene slajderi, rolnice po potrebi, rasklopi kvačilo, očisti mast i stavi nova, i svašta nešto... piše već u manualu.

Grci često imaju sezonske akcije, koje se ne reflektuju kod nas. Kymco XTown je sad recimo 4.495€ Ali samo nek spuštaju cene, podržavamo!