Pa jeste. Al opet, osiguranje odobravaju samo za nove motore. A isto košta i kad nešto polomiš i na nekom starijem od 5 god. Tako da mu to dođe više psihološki fenomen.

Ako imaš novi, skupoceni motocikl, osiguranje ima smisla zbog naknade štete zbog nedajbože udesa, ili obaranja motorina... A skuteri se inače baš retko kradu.

Mislim da to važi samo za motocikle (i skutere) do 5 godina starosti. A niko ne dira skutere i onako, koga briga za njih, možda jedino ako se nešto zameriš komšijama

Idu ti kinezi sa pločom. Ima sad po Temu x različitih boja, veličina i dezena... Ne izgleda loše na slikama, treba videti kako je uživo. Mada, i ako se zezneš, bar nije skupo

Maxxis je tajvanska, a sad ogromna internacionalna kompanija koja je OEM proizvođač za masu svetskih brendova. Nije to jeftina kineska varijanta, već pravi vrhunske gume.

Ovo je bilo slučajno, naleteh na ovaj oglas, vlasnik tako reče, ima u opisu. Pa sam malo izguglao, kad ono stvarno tako stoje stvari Voge SR 3 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Voge SR 3, 2024. godište, Scooter, vozilo prešlo 9900 km, Mirijevo. Cena 3.350 € - Motori - Polovni Automobili

Ja ću opet da ponovim, na easyparts.com imate sve za SYM. Ne samo vizire, nego baš sve, i do najmanjeg šrafića, ako i kad zatreba. To mnogo znači. Pouzdan je i proveren sajt, šalju i u Srbiju brzo, cene na sajtu su bez VAT\PDV. Problem je što šalju DHL-om, pa to sa dažbinama i carinom ispadne relativno skupoceno. Ali imate i varijante kao što je de.prevoz, pa napravite kalkulaciju. Windscreen FABBRI Exclusive SYM Jet 14 Evo 125 E5+ 2024-> - Windscreens - EasyParts.com - Order scooter parts, moped parts and accessories WWW.EASYPARTS.COM Windscreen of the «Exclusive line» premium screens with special finishes and materials. This screen replaces the original screen and fits the original mounting points, which are not...

Pa zato su skuteri zakon Pod sedištem skutera može da se nosi 10-ak Kg bez problema, ali kad je na laganom motorčetu koferčina pozadi, pokvari mu težište. Em što izgleda grdno, manje više (ne)bitno, kako kome, ali utiče na ravnotežu. Čak i kad je tako parkiran, lako može da se obori ako je opterećen.

Pa ne baš. Ako nosiš nešto teško, razheba ti ravnotežu. Ne vidim šta će ti na ovom malom motorinu tolika koferčina. Jedino ako si raznosač pica

Možda nekom bude korisno: po Netu pišu da Voge SR3 ima kompatibilan prenos (varijator, kvačilo i Torque Driver, kaiš, rolnice itd) sa Piaggio Quasar 250-300 agregatima, koji su se koristili u mnogim Vespa GTS, Piaggio MP3, Aprilia Atlantic i Piaggio X8, X9 modelima. Pa to može biti olakšavajuća okolnost pri nabavci polovnih ili novih delova, ako, tj. kad zatreba. Pre će naći takvi, u našim uslovima. Primera radi, zamensko kvačilo je kompatibilno sa skuterima iz Piaggio grupe: Torque driver 4stroke - MalossiStore WWW.MALOSSISTORE.COM torque driver 4stroke Maxi delta clutch adjustable automatic clutch for original clutch bell ø 134 - MalossiStore WWW.MALOSSISTORE.COM maxi delta clutch adjustable automatic clutch for original clutch bell ø 134

Ma, ~2.000 € je danas ništa, može i na rate, a dobiješ novo sokoćalo, koje ti služi mnogo više nego što košta.

Pretpostavljam da je neka greška u pitanju, dešava se, ebiga. Ako si već poslao mail, trebalo bi da se to više ne ponavlja. U suprotnom, zaputi se u banku i digni dževu. Nisam ubeđen da možeš očekivati nešto više. Možda da ti vrate iznos na račun taj jedan dan, pa ga opet skinu Meni je bio problem što su mi kredit odbijali 3.-eg u mesecu, uvek, a platu primam 2.-og, osim ako padne vikend ili praznik, pa se to pomera za 2 ili više dana. I onda se dešavalo da mi od iste plate u jednom mesecu odbiju 2 rate za stan. To je bilo zeznuto

@DjoleLO, vidim prodaješ novog Beva, što? Oprosti ako je indiskretno pitanje, al zanima me. Odustaješ od skutera, ili od Beverlia? Forum je valjda mesto za daskutovanje, pa sad izvinte

A kad savladaš tu lekciju, puknu sasvim novi horizonti. Kao što je indeks viskoznosti, pa gustina na različitim temperaturama i tako to

Motocikl leti na suncu, kod nas, može da se toliko ugreje, da je vreo da ne možeš ga pipneš takoreći. Koliko je to stepeni - 50, 60, ili možda još više? Koliko sad razlike ima da li je ulje x-30 ili x-40 gradacije. Nije poenta samo u temperaturi.

Svi smo mi podložni marketingu, na ovaj ili onaj način.

A kao i uvek, bitno je da ulja ima. A dal će biti razlike u specifikacijama ili nekim aditivima onoliko ili ovoliko, teško da živ čovek može da primeti. Više je to psihološko nego tehničko pitanje. Kao kod žena na pr. X puta je dokazivano na testovima da i najjeftinije kreme za lice imaju istu funkciju kao i one najskuplje, al opet radije biraju Vichy, Nivea, ili koja je već aktuelan brend i reklamirano na način koji im se dopada. Ili pivo, isti q. Taki su ljudi.

X-Tera se već prodaje po Tajvanu i Aziji, pod nazivom Xciting X350. Što bi trebalo da su dobre šanse da stigne uskoro u Evropu. Ne marim mnogo za ADV skutere, ali ovaj mi je interesantan, pošto liči da će biti komotan za krakate. Visok je korman... A da, ima i blatobran, normalne gume, fabrički nosač kofera, a izgleda da i vizir može da se stavi širi. "Adv" skuter bez Adv mana

@keš nije baš to tako jednostavno, bojim se. Moto ulja izdržavaju i daleko veće minuse bez problema. -10 je prc...

Ima po Netu tekstova koji ovo objašnjavaju da je to i zbog Euro i ostalih eko normi u nekim drugim delovima sveta. Laički prepevano - ređa ulja prave za nijansu manje trenja u agregatu, što za posledicu ima manju potrošnju goriva, tipa za 0,2%. Što u određenim homologacijama može da znači da li prolazi test ili ne. Bemliga, ne mogu da znam, ali zvuči logično.

10% tačno cajger laže, reče Voja u nekom videu.

Kako bre ne radi Verovatno ima različitih dizajna, sve zavisi kako i gde baca vodu. Treba ubosti pravi, ebiga.

@Džim Džarmuš na testovima ubrzanja i Honda Forza 350 je brža, za sekundu do 100 km/h, od ADV 350, a isti agregat nose. Bemliga, ADV makine su drugačije mapirane, ili imaju nešto drugačiju transmisiju, raspored težine, aerodinamiku, šta god. A ovo sa Euro normama isto pretpostavljam da zavisi od proivođača i njihovog dizajna i tehnologije. Njima je zadato da moraju da ispune norme, sad na nekim modelima to mogu izvesti na ovakav ili onakav način, sa različitim posledicama.

@mick znam da ste o tome dosta pisali u motocikl temama, ali nisam prati na času priznajem. Odnosno, ne znam kolika je problematika ta dekatalizacija i remapiranje. Da li je izvodljivo i da li iko to radi za skutere uopšte? Tj. ne znam da li se mape recimo kupuju od negde već kreirane, ili ti "moto doktori" prave za svaki model "ručno"? Euro 5+ modeli imaju sad po dva katalizatora, od koga je bar jedan u auspuhu. Opet samo pretpostavljam, ako se zadržava fabrički izduv, to bi valjda onda podrazumevalo i sečenje istog pa varenje. Ima li uopšte dovoljne zainteresovane kritične mase za takve radove na skuterima, pa da to bude dovoljno testirano i bezbedno za izvesti? Meni to za sad liči na dosta komplikacija sa neizvesnim ishodom, al možda i grešim.

Sad, šta je vozilo spremno za vožnju je pitanje? Sa pola l goriva, 50% ili pun rezervoar? A to je već razlika od 15 ili više Kg u Zontes slučaju.