Možda stiže u srpski centralni magacin, pa se distribuira odatle, ali ne potiče roba iz njega. Ovo kaže za moju narudžbinu. Putuje avionetom:

Pa sad, svako može da preferira neke svoje ljubimce, ali čak i u Grčkoj, gde su papaki tradicionalno popularni, skuteri se prodaju u daleeeko većem broju od tih mopeda. Skuter je jednostavan za vožnju, ima bolju zaštitu od vetra, kiše i štroke, ima mesta pod sedištem za kacigu, kofer se lako doda za dodatni prostor, nema mackanja lanca... ma kaki papaki I da, ovo isto moram da prokomentarišem. Nemaju papakiji ni masu, ni stabilnost, ni vešanje, kočnice... za neku veću brzinu. Taman posla preko 90-100 da to voziš. Možda može, ako ti život baš nije mio.

@Uros Telalic Biraš 125-icu naravno. 50cc su previše kilavi, a samim tim i opasni. Svi hoće da te prestignu na putu, i niki te ne ebava... Nekad su imali smisla kad je AM dozvola išla gratis uz B kategoriju, a danas kad mora i za nih da se polaže, slobodno možeš preskočiti 50cc epizodu. A možeš preskočiti i ta tri kineska modela 125-ica koje si naveo. Pored toga što su drljavog kvaliteta, neudobni, male autonomije... ako kupuješ nov, zbog garancije imaš obavezu svako malo da teraš motorin u servis. Servisni intervali su im prekratki, a svaki košta bar po nekoliko hiljada din. Što opet, kad imaš 17 god i nemaš stalne prihode, i nije neka fora. Umesto da sipaš gorivo i da se voziš, ili da negde izvedeš devojku, plaćaš zamene ulja u servisu i pritezanje šrafova svako malo... Gledaj, ili brendirane nove kineze (QJM, Zontes, Voge) ili klasiku tipa Honda, Yamaha, Piaggio, Kymco, SYM modele. Ne moraju ni biti novi, ali dobro je svakako da su što mlađi i dobro očuvani.

Vidoh malopre na oglasima AK u A2 kategoriji, što je retko, pa možda nekom bude zanimljivo Kymco AK 550 a2 kategorija CH WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kymco AK 550 a2 kategorija CH, 2020. godište, Scooter, vozilo prešlo 11700 km, Niš. Cena 7.550 € - Motori - Polovni Automobili

Pojavila su se po Netu najzad normalna korisnička uputstva za Fort 350. Evo jednog na engleskom https://www.qjmotor.my/img/product/QJMotor/FORT350/Download-FORT350-OWNERSMANUALQJMOTORFORT350-20240806154741.pdf ili ovakvo: https://service.qjmotoritaly.com/Public/Documenti/24/Libretti Uso e Manutezione/FORT350 R01_IT.pdf

Ponekad, možda nije loše pogledati uputstvo. Možda tamo nešto pametno piše. Evo ga i ovde https://vogeitaly.it/wp-content/uploads/SR3-Owner-manual.pdf

Posle Voge-a, i QJ Motor najavljuje skuter od 250cc - Fort 250. https://chinamotorworld.com/qjmotor-launches-fort-250-commemorative-edition/ Pitanje je da li će izgledati kao na slici, očekuje se da izađe u decembru, prvo na kineskom tržištu. Ne znamo detalje, ali sve u svemu, povoljne 250-ice se izgleda ponovo vraćaju u modu

Videh na PA slike Forta sa prepravljenim sedištem. Rekao bih da je produžen sedalni deo za vozača, nauštrb suvozačkog prostora, a njega opet ima dovoljno. Ovo mi deluje kao dobra ideja, da bi se dobilo na prostoru za noge. Ko li je radio sedište? Moraću da pitam prodavca Edit: Odgovorio mi prodavac, kaže on sam radi sedišta - 190€ Naći ćete već oglas, ako nekog bude zanimalo, da ne ispadne da reklamiram ovde.

Cerada mora da stoji kao helanke, ne kao šalvare

Ponavljam se... Lidlove cerade jesu odlične, povoljne, ali nisu pogodne za napolje ako mnogo duva. Sve zavisi kakav ti je motor, ako imaš kofer i vizir, obične tj. klasične cerade se pumpaju na vetru, jer ne prate oblik, tj. imaju puno lufta. Tako mogu da se pocepaju, a u najgorem slučaju i da obore motor. Ja držim motorin u prolazu između zgrada, tamo baš ume da zaduva. Imao sam x cerada, a najbolje su mi za sad Lampa, skuplje varijante. Nisu jeftine, ali i traju.

Greše bogami i proizvođači u katalozima, i dostava, i servisi, i svi u lancu. Nije sporno da se plati avansno, ali šta ako je pogrešno stiglo, pojela maca?

Sve razumem, nego meni su u ovlasćenom Piaggio servisu tražili broj šasije, godište, pa su opet pogrešili kaiš i rolnice za Scarabeo svojevremeno. Sreća pa ne plaćam avansno

Što se tiče komentara koji je @CuleBG rekao za osetljivost ručice gasa... na svakom skuteru to može da se našteluje, i piše u svakom manualu. Ja sam sebi smanjio na max 2mm lufta, pisao sam već u svojoj temi. Skroz je drugačiji, živahniji osećaj, pogotovu ako voziš po gradu. Samo malo upozorenje za one koji su navikli da gurnu upaljen skuter sa štandera pri polasku, da budu oprezni. Kad smanjiš prazan hod, osetljiva je onda ručica samo tako, mora da se pazi!

Da, to je jedna strana medalje. Ali postoji i druga strana - ako jeste Piaggio agregat, a onaj ko naručuje zna šta naručuje, po šifri dela na pr., može da bude lakša nabavka nego za kineski agregat.

Dobar je Zontes...

Prvo, dobre su šanse da je taj skuter već kaparisan. Oglas traje mesec dana, a često ga ne brišu ručno kada se motorin proda. A drugo, mene samo brine kod test vozila da li je neko sa njim možda pao, nešto pokrivio, što ne možeš da vidiš na prvi pogled. Mekano je sve kod skutera, očas se izvitoperi, pa posle bude belaja. Ako nisi kratak sa paricama, bolje ipak skroz novo, mislim. Ako si kratak, ebiga, onda zažmuri i skoči

Moguće da stvarno piše 2,5l na onom ekrančiću. Opako su počeli da lažu na tim digitalnim spravama. Za potrošnju pišu sve manje, a za brzinu sve više

Piše na Wikipedii da je Aprilia prodala preko 800.000 komada modela SR50 kroz godine. To su bila druga vremena - tras pare = tras kvalitet. A danas prodaju igračke iz Indije i Vijetnama za velike pare, pecaju na staru slavu, a skoro svaki kinez je em bolji em jeftiniji.

Prijatelju, japanci više ne prave skutere, ne znam dal znaš? Sitna je to para više za njihov nivo razvoja. Sad to rade kinezi, indijci, mali žuti iz Malezije,Vijetnama... zemlje u razvoju.

A jel? A zar ti ne reče da si menjao kvačilo na Hondi? Kako to onda?

Ono što je dobro, mislim da uopšte nema lošeg modela maxi skutera u ponudi novih, bez obzira na marku. Svaki ima neke svoje prednosti kao i mane falabogu. Nekad negde treba malo zavrnuti rukave, negde po nešto doplatiti, ali i to je u redu. Kupac treba da gleda šta mu više odgovara po ceni, podršci, servisu...dal mu se sviđa i odgovara, i da bira. A etikete, ma nebitno.

Bemliga, skuter bi valjalo da se kupuje zato što ti se model sviđa, misliš da je model dobar i odgovara ti. Ali kako god, i za pomenutu postprodaju nisam baš ubeđen. Ima na PA Forzi 350 iz ove godine, pod garancijom, jeftiniji za 1.000€ nego novi. A i onih par godina starih, za 2.000€ manje, pa i one stoje na oglasima. Zontesu ako spustiš cenu 2 iljadarke, ima da ode u roku od 'odma

Nemam Zontes, al na mom Kimku svašta mora da se skine prilikom montiranja zadnjeg točka, pa pretpostavljam da je nešto slično i na tvom skuteru. A inače, zamena guma nije baš trivijalna stvar, zato sam ja zamolio našeg Nešu @N.F.S. da to uradi kako valja. Zamenio je gume, balansirao, proverio ležajeve, podmazao osovine da ne zapeknu... svašta nešto. A često to smandrljaju vulkanizeri. Na ranijim skuterima mi se dešavalo i da izgrebu felne (to pod obavezno), pretegnu matice prilikom nameštanja... svašta zeznu. Bude skuplja dara nego mera, pogotovo u živcima mereno. Ovaj put nisam hteo da rizikujem Što se guma tiče, ja glasam za Michelin City Grip2, odlične su.

Kymco je nedavno na Tajvanu najavio novi ADV skuter CV-R5, za 2025-u godinu. U pitanju je potpuno novi agregat od 427cc, u A2 kategorijj, ali ne znaju se još detalji, da li će biti baziran na jednocolindričnoj tehnologiji iz Xcitinga, ili je dvocilindraš kao AK550... Izgleda da će imati i varijator, ali i lanac za prenos, kao Sym Maxsym TL... https://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/Kymco-CV-R5--Kati-diaforetiko-sta-adv-skoyter_156637.asp?b=2

Za moje pojmove, mnogo je bolja ovakva varijanta sa nosačem. Kofer treba pod obavezno, a ovo pojednostavljuje i pojeftinjuje montažu. Praktičnije je.