Tmax Tech je duplo skuplji, i nije ta klasa uopste. Burgman je u klasi BMW C400, Kymco Xciting... ili novim kinezima možda.

Suzuki Burgman, model za 2025-tu, od noviteta donosi - nove boje Od tehničkih rešenja, sve po starom, tu je i stara dobra klasična analogna instrument tabla. U Grčkoj košta podebelih 8.600€, pa je i to razlog zašto ga kod nas ne uvoze. Suzuki: Νέα χρώματα για το Burgman 400 - SCOOTERNET SCOOTERNET.GR Η Suzuki ανανέωσε εμφανισιακά το εμβληματικό σκούτερ της, Burgman 400, για το 2025, προσθέτοντάς του τρεις μοναδικούς χρωματισμούς.

Mast je jako bitna, kao što i dobro pretpostavljaš. Mora da bude otporna na visoke temperature, da ne curi kad se zagreje, da se ne suši, da bude dovoljno žitka i po hladnom. Isto tako je bitna i količina koja se stavlja. Ako se namacka previše, naći će put da završi unutar zvona i omasti pakne. Ako se stavi premalo, shebaće "torque driver", odnosno polutke... E sad, koja mast konkretno, svaki majstor ima neku svoju caku. Verujem da ima puno dobrih i odgovarajućih, ali i još više onih što ne valjaju Al evo neka preporuka sa moje strane: 1. Mast za rolnice varijatora u tubi 7.1 Malossi | Moto Bike Shop MOTOBIKESHOP.RS 2. Motul Tech Grease 300 višenamenska mast 400g samo 870.00 dinara!!! TEKTION.RS Višenamenska mast visokih performansi za podmazivanje valjkastih ležajeva kliznih ležajeva potisnih ležajeva zupčanika elektromotora vitla čaura ležajeva točkova kardanskih...

Malossi daje fin popust na paket kvačilo+zvono, ako ide zajedno, a dobar je kvalitet.

Iz mog iskustva, nije Majesty doduše, to je čisto teoretski. Bitno je da lamele dobro hvataju, celom površinom. 5 imaju veču radnu površinu, sve je to OK, ali često se dešava da tri bolje naležu nego 5.

Ne bi trebalo da ima razlike, bitno je da je ø isti. Ja tako imam Malossi sa 5 i OEM sa 3 ferode, pa menjam kako mi se ćefne

Ama zato što je veliki fi. Ako bi veliki samo odvio, litar ili više vrelog ulja bi naglo fljusnulo. Em sto bi sve umazalo, em sto postoji dobar rizik da se ispečeš. Ne znam šta je tu nejasno?

Može i bez malog. Ako ti odgovara da budeš okupan vrućim uljem, samo napred.

Pa veliki čep ti je kao filter ulja na nekim drugim skuterima. I na njima moraš da prvo ispustiš ulje, pa da njega odviješ, tj skineš filter. Logično je, ako bolje razmisliš.

Pa kad ne čitaš uputstva Imaš mali šraf za ispuštanje ulja. To prvo odvrneš da iscuri što više, da ti ne fljusne ulje kad skidaš ovaj veliki čep sa slike. Iznad njega je mrežica, vidi sa na slici što sam stavio gore.

Mora da ima oprugu i filter mrežicu iznad čepa kartera. Da nisi samo ispustio ulje na onom jednom šrafu za ispust? Doduše, desi se da vrhunski "serviseri" zagube delove i ne vrate sve kako treba. Što se auspuha tiče, ne bih znao. Prezirem te koji se dernjaju bezveze. Ja biK vratio fabrički, i prs u uvo.

Mislim da je valjda sasvim jasno da dostavljačima ne trebaju krševi koji se stalno kvare. Ali isto tako, bode mi oči kad Honda skuteru pripisuju neka mistična svojstva, jer ih nema. Nova Honda SH350, koju si pomenuo, kod nas sad nova košta 5.950€, na sajmu je bilo niže pretpostavljam. To je u rangu Beverly-a, nešto skuplje od odgovarajućeg SYM, i to zbog etikete. Jeftinija je od Kymca, a jedva skuplja od brendiranih kineza tipa Zontes, QJ, Voge. Tja.

Nisam siguran koliko su kinezi alternativa, još uvek, zbog manjka delova i slabije podrške. Ali biće. Za sad je SYM tamanica. Dovoljno jeftin, a dovoljno kvalitetan.

Po Kg nisam primetio da dostavljači voze Honde. A i što bi, skuter ko skuter, samo skuplji delovi.

Bilo je priče i ranije da Yamahe hoće da sagore ulje, čim se malo više odvrće gas. Trebalo bi to ispratiti i ubuduće.

Jeste. Zilion puta je već pisano, al što da ne još jedanput. Skuterima sa klasičnim suvim kvačilom je dovoljan JASO MB standard ulja. Ali su kompatibilni i sa JASO MA/MA2, koji su inače namenjeni za motore sa mokrim kvačilom.

Ma sve OK. Po specifikaciji, to ulje uveliko prevazilazi standarde koje SYM zahteva, ali svakako odgovara i nije greška. Bitno je samo da nije neki fejk, a Ipone kod nas ima dobrog uvoznika sa širokom mrežom prodaje.

Odgovaraće bilo koje 10w40 ulje, a može i 5w-40, sintetika, polusintetika, svejedno. Taj agregat je stara škola, gutaće svašta, bitno da ima Ali, s obzirom da nema filter ulja već onu cuculjak mrežicu, ja lično bih mu skratio interval za zamenu. Recimo na 3.000 umesto 5.000 km.

Meni zvuči kao da je pukla jedna oprugica od lamele, tako nešto. Otvori, skini zvono pa pogledaj.

Bokte, pre su se bar folirali za ta ulja, kao Yamalube ide za Yamahe, BMW Lifestyle je za Bavarce... Sad ni ne boli obraz, samo te klepe

Pa tolko kod njih to košta. I u kafiću je skuplja coca-cola nego u prodavnici . Deru, šta reći. Može im se.

Pa jasno. Lakše je da prodajes šljive nego da ih treseš i kupiš

Sve navedeno, na žalost dovodi u sumnju da tu nije nešto kako treba. Po svoj logici, nema razloga da ovlašćeni servis preti ukidanjem garancije za takve sitnice. Servisi i dugoročno vezivanje kupca za sebe su isplativi. Ovo ponašanje dovodi da se pitamo da li uopšte imaju podršku od fabrike, jer liči kao da jedva čekaju na razlog da prekinu svoju obavezu. A dok traje dranje, da traje, da ćape što više dok mogu.

Da bi bilo po pravilima, zakonima, kako se to već zove, ovlaščeni servis nije taj koji samo menja delove i nabavlja ih od fabrike. Mora i da plati fabrici godišnju licencu za podršku, obuke i sertifikate za servisere, alate i teh. dokumentaciju, dijagnostičke uređaje, softver... Tako da, bar u teoriji, zato su servisi skupi. Da dobiješ vrhunsku uslugu, od obučenih servisera koji su kadri da brzo reše svaki problem. U garanciji pogotovo

Da su Nemci tako šifrovali, pobedili bi u Ii svetskom ratu.