Pa eto. Ne znam, čak i da ti pare u životu nisu problem, glupo je brate. Imaćeš zašta pametnije da ih potrošiš. Ovlašćeni servis, godinu do dve, dok traje garancija i utvrdiš da sokoćalo nema neku fabričku falinku. Posle bolje nađi nekog pouzdanog lokalnog majstora. Imaćeš najčešće i bolju, i kvalitetniju u jeftiniju uslugu. A ovi nek nastave da se igraju "Premium" servisa.

Pisao je Satelis ranije u temi kakva je recimo komplikacija zameniti antifriz na Forzi. Ako to bude radio bečki ovlaščeni servis, pa jedno 3 sata x 250€, veselo.

Samo pričam iz svog ugla. Kad sam imao Pežo/Simu, to mi je najviše smetalo. Jednom sam se preračunao, pa sam gurao skuter više od kilometra do pumpe, hteo sam dizumrem

Ne znam na koliko svetli, obično već na 2,5l rezerve. Što znači već nakon 3l, pa se onda presabiraš kolko ti ostalo do pumpe...

Ma sve je OK SR, ali glavna mana - samo 5,4l kapacitet rezervoara. To svako malo ima da svetli za gorivo. To baš zna da smeta.

Što je teže vozilo sa CVT i posledice su teže. Zato su mali skuteri za grad.

Aj još jednom, koga više ne mrzi da čita, evo i jedna sličica (zanemarite šmirgl papir unutar zvona, to je moja neka alatljika) Između zvona i lamela, prostor je 2-3mm, kad je sklop nepotrošen. Opruge se otvaraju, tj. centrifuga savlada opruge na nekim obrtajima 2.000 - 3.000 rpm najčešće, na nekim skuterima kasnije, sve zavisi od modela. Na manjim kubikažama su i tegići lamela lakši, a opruge mekše, na većim je već to teže i tvrđe. Dakle, nema tu ni potrebe, a niti efekta da se otvara gaščina pri polasku i ispaljuje ne znam sad kako i koliko, da škripe gume i tako to. Kad kažemo - otvoriti gas odsečno, ili krenuti odlučno, ne cinculirati gas, to samo znači - podigni obrtaje dovoljno da lamele uhvate, da se što manje klizaju po zvonu i da tako prave što manje trenja i vreline. I to je braćo otprilike sve. Huh, napravismo komplikaciju ni od čega.

Za iste pare, može noćenje s doručkom u luksuznom, najstarijem hotelu u centru Beča, ili da zamenite ulje na Forzi. Pa birajte Hotel Stefanie | Das älteste Hotel in Wien (1600) WWW.HOTELSTEFANIE.WIEN Schick Hotel Stefanie - Taborstraße im Herzen Wiens ♥ Elegante Zimmer & Suiten zum Wohlfühlen ♥ Restaurant mit traditioneller Wiener Küche ♥ Habsburger

Svet je odavno otišao dođavola. Cena sata čuvanja deteta u Beču, preko agencije je 15-20€ otprilike (po Googlu)u zavisnosti da li podrazumeva posebnu negu ili ne, a cena sata prčkanja po skuteru (zamena ulja i filtera!) 250€

Austrija. Mislim da su skuplji i od švajcaraca što se servisa tiče.

Sve servisne aktivnosti i potrošni materijal ćeš ionako dalje plaćati - mali i veliki, zamene guma, akumulatora, kočnica... i to sve originalni delovi koji su skupi, uključujući filtere i sitnice kojih ima zamenskih mnogo povoljnijih. Sve što podleže zubu vremena (korozija, pucanje laka...) ne spada pod garanciju. Ako sam nešto pokvariš ili slomiš, takođe sam plaćaš. Platio si tih 278€ godišnje, čisto kao neki vid osiguranja, ako strada neki sklop, što se retko događa. Ako je izdržao prve 2 godine, nejčešće će i svih 5 proći bez problema. Mada sve je naravno moguće.

Jesi li tako i na bicikli, okretao pedale i držao kočnicu?

Ja sam imao Tweet 50cc. Sve je SYM, čak nisu ni skrivali oznake, samo je plastika i nalepnica Pežo. Al dobro je sokoćalo, pali radi ide, samo tvrdo ko daska za peglanje. Al mislim da nema smisla sve to. Novi Sym SYMPHONY SR 125 je 2.250, pogledaj u Bg ako nema u NS, nije preko sveta, a polovnjak star 12 godina - 1.600€ Meni nema tu računice nikakve. A tek ovi omladinci od po skoro 20 godina, ma idi.

Literatura kaže da skuterima sa suvim kvačilom najviše odgovaraju MB ulja, jer minimizuju trenje i obezbeđuju optimalnu potrošnju goriva. MA/MA2 ulja su za motocikle sa mokrim kvačilom, što reće koleza, i za takve ne ide MB ulje. Za skutere može MA/MA2, mada nema efekta od dodatih aditiva, a takva ulja su obično skuplja, što je za skutere bespotrebno E sad, ti ima i dosta marketinga. Motul top ulja za skutere su MA tipa, zašto - pa pretpostavimo da ima i skutera sa mokrim kvačilom, pa da bude univerzalno za sve. Za mokra će odgovarati svakako, za suva neće da škodi. Ja sam na skuteru probao svašta - i MB full sintetiku 5W-40, i MB polusintetiku 10w-40, i MA2 synt 10W-40... i pravo da rečem, nisam primetio nikakvu razliku Bitno je da ga ima.

Taj Voge je realno viša klasa, iako ima manju kubikažu. Jači je od gro 300tki od pre neku godinu. Za te pare, daje najviše. Samo da bude i dovoljno pouzdan i vrh.

@Juan sam ćeš već odabrati sokoćalo, al čisto kao info - Pežo Tweet ti je u stvari SYM Symphony sa lavić etiketom. Nema potrebe da biraš Peugeot, ista sprava, a nešto jeftinija je SYM.

@ZoraNS, ako dozvoliš, na osnovu tvog opisa ja bih primetio da imaš prevelika očekivanja od 125-ice. Rekao bih da bi ti bolje odgovaralo potrebama neki skuter u 300cc klasi. To je i dalje agilno za grad, ali mnogo pogodnije i udobnije i za neki izlet i vožnju po otvorenom. Ovaj moj troši jedva preko 3l u proseku, što jeste malo više, a daljeko je upotrebljiviji od A1 klase. Takođe, što se menjanja boje tiče, dal folijama ili farbanjem, znaš već kako to kod nas ide. Sve zavisi na koga naletiš na tehničkom. Možda zakon i bude na tvojoj strani, ali ako naiđeš na nekog zabidženog, može da ti izađe na uši. Bolje nemoj menjati boju, štediš živce, IMHO.

Kvalitetna sintetička ulja za skutere (MB,MA za suva kvačila) su uglavnom 5W-40, a to je i Piaggio vazda preporučivao za svoje agregate. Ja bih se držao toga. Motul Scooter Power ili pomenuti Ipone i sl.

Ne bih znao zašto su tako napisali u tom uputstvu, ali tako ne kaže literatura. 0W-30 je za raspon od -35 do nekih 35 stepeni, mada je pre svega ta preporuka zbog izduvnih gasova, pretpostavljam.

Negde sam pročitao, glavni razlog zašto proizvođači u poslednje vreme preporučuju ređa ulja su - pogađate - Euro 5(+) norme. Ređa ulja stvaraju manji otpor pumpi, proizvode manje unutrašnjeg trenja itd. Uštede 1-2% goriva na testu čine da homologacija prođe ili ne. A skuteri su danas preciznije i napravljeni, sa manjim zazorima, a često se voze i kratke relacije, 5-10 km, ne stignu ni da se zagreju poštenski, pa im ređa ulja neće škoditi, nego možda čak suprotno. Sve u svemu, teško je dati ispravan odgovor šta je sad tu bolje ili ne. Ja lično bih birao neki klasičan Jaso MB Fullsynt kao što je Ipon 4T Katana Scoot 5W40, ili slično ulje.

Huh, izgleda da si u pravu, nema plastičnu grbu kao Cruisym. Al odgovaraće za Citycom300i Treba pratiti, možda iskoči.

E, pojavili su se na Temu razni potrošni delovi za skutere u poslednje vreme, pa se setih ovog. https://share.temu.com/jFCjN0ILYrB Filter vazduha za SYM 300 modele - 850 din. Umesto 40€, ili koliko već košta OEM. Vajdičica.

E, tek sam sad rešio ovaj ConsentID, iako mi je Pošta na 50m od posla Da, samo se uzme novi papir na šalteru, i ponovo registruje nalog. To je sve.

Huh, kako bih rekao, složeno je sve to, iako na prvi pogled tako ne izgleda. Prozvođač skutera je projektovao i namenio određen remen, i ostale CVT komponente koje pominješ, po određenim dimenzijama i karakteristikama, kada je sklop nov, nepotrošen i idealno ispravan, za konkretan model jelte. Ne trebaš ni znati koje su dimenzije, dovoljno je da znaš VIN broj vozila i odgovarajuću šifru dela koji ti treba, kupiš, zameniš, i to je to. Ali to može biti skupa varijanta u našim uslovima, ili čak nemoguća za neke modele. Što se tiče zamenskih delova, to se nikad ne zna tačno. Neki proizvođači za kaiš pišu spoljašnji obim\dužinu, neki unutrašnju, neki neku središnju, budibogsnama. Nekad će odgovarati i ovaj i onaj, neki tanji će možda imati efekat glatkijeg starta, deblji će zato izvući veću krajnju brzinu, a neki će skroz da bude neodgovarajući i bezveze... To je analogna tehnologija, mora sve da čučne da bi bilo kako treba A kod polovnjaka se ne zna. Možda je neko pre tebe menjao bolcnu, polutke, varijator, šta god, a da nisi ni svestan, pa mu sad original delovi neće ni odgovarati, nego baš neki određeni zamenski. Mora da se čovek igra, ko već ima živaca, vremena, i naravno parica. Ili da daš nekom majstoru, ko se već time bakće. Ovde recimo ima šifarnik delova za NRG modele, pa nek ti bude kao reper: https://www.easyparts.com/models/Piaggio-NRG-NTT-m94

Ja sam jednom sipao aditiv za čišćenje dizne/injektora. Imam utisak da malo pomaže, pa što da ne. Možda bi i valjalo da se dizna ultrazvučno očisti, ali nisam to dosad radio. Za brzinomer nisam skoro proveravao, ali nije toliko, ako dobro pamtim. Možda do 10%, i to progresivno. Na većim brzinama više laže. Baš ću proveriti ponovo.