Meni na novom skuteru nije dovoljno bila zategnuta šelna na crevu rashladne tečnosti. Isto je popustilo nakon duže vožnje kad se fino zagrejalo i dignulo pritisak. I sa druge strane ispod sedišta takođe je procurilo. Na skuteru se to ipak lakše primeti. Ali to je propust lokalnog servisa. Na nultom servisu trebalo bi da sve lepo pregledaju i dotegnu šta već treba. Al prcko, očigledno.

Nema nešto, bar kod nas, u ponudi nešto jačih el. skutera. Nađoh u oglasima samo ovaj: CFMOTO ZEEHO AE8E WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM CFMOTO ZEEHO AE8E, 2025. godište, Električni motocikl, Arilje. Cena 5.850 € - Motori - Polovni...

Tako brate, pišite nešto što je korisno...

Ako hoćeš sam da naručiš filtere za mali servis, sa Ali-a, ispadne ti 57€. Ala deru kinezi https://vi.aliexpress.com/item/1005008114814405.html

Ubiste (smo) temu Nisu svi ljudi tolikih gabarita, i ovaj Zontes će im biti super.

I da, sledeće Euro norme će biti još rigoroznije, kako pišu. Sve u svemu, ideja je da se uradi potpuna tranzicija na električna vozila u doglednoj budućnosti. To još sporije ide sa motorima nego automobilima, ali doći će i to na red.

Da ponovim, nova Euro5+ norma sad ima propisano da do 50 km/h motor ne sme da proizvodi više od 80 dB buke. To dodatan problem pravi kinezima koji u Aziji nemaju takve zahteve, pa za evropsko tržište onda budže đuntu, da bi mogli da plasiraju robu uopšte. I onda dobiješ - ružan zvuk.

Nigde otprilike. Tj. možda neki talijanski ebay i sl. za polovne delove, ako imaš mnogo sreće.

Kinezi izučili caku. Prvo nađu talijanskog dizajnera, a ispod plastika spakuju šta nađu u tom trenutku A mogu da se igraju, njima iz fabrike ovakav motorin košta, lupam, 1.500€. Dok dođe kod nas, sa sve dažbinama je 4.000€. Sledeće godine će da sklepaju neki drugi dizajn, pod nekom drugom nalepnicom. Delove i podršku možeš da sanjaš. Deco, razmislite dobro šta kupujete

I još jedan kineski model sa Piaggio HPE 300 agregatom na našim prostorima. Nije Peda, ali nešto slično. K-MOTO R MAX 300 WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM K-MOTO R MAX 300, 2025. godište, Scooter, vozilo prešlo 1 km, Novi Sad. Cena 3.990 € -...

Stavljao sam ovu sliku već par puta: Moj skuter (desno) nema sanke, kao na većini GT skutera. Nema dizanja nogu, ali zato ima solidno prostora da pomeraš noge napred-nazad kako ti kad odgovara u vožnji, za razliku od Beva na pr. Ja sam se sad na to skroz navikao, sanke mi sad uopšte ne pašu, šta više, smetaju mi. Al možda bih mogao i da se odviknem, stvar je motivacije

@Tomek_Nexus, na strani 204 ove teme, imaš video na šta liči prenos kod Bev 350 i 400 HPE. Ne postoji nešto komplikovanije i gluplje rešeno, rekao bih. Nije samo problem što je skup sklop, nego ko će to da radi i servisira...

Da ne zatrpavamo ovu temu mnogo, svako od nas ima neke svoja očekivanja, sopstvene dimenzije i gabarite i sve to. Mora motorin da se proba i proceni. Samo sam hteo reći, ne mora se juriti sveti gral i idealno vozilo, pošto je teško naći baš savršen. Sedište može da se prepravi i kastomizuje, i to bude rešenje za gro stvari. Nekako sam i sam teško prihvatio tu prostu činjenicu. A mnogi ljudi to regularno i redovno urade. Kao na primer što je @alexanto iseckao svoj sic i prepravio na Atlanticu, da mu bude po meri. Nije to ni skupo, a mnogo znači.

To stoji. Kad je motorin kvalitetno urađen, 2 godine garancije su puna kapa. Kad ne valja, izađe na uši i da ima 16 godina garancije. Mislim samo da moraju da spuštaju cene zbog kineske konkurencije, a onda bi da uzmu pare na servisima.

Pa ako si krakat, tako ti je to. Retki su skuteri koji imaju sanke napred, a da nogati mogu da se ispruže. A ovaj 368G ima visok korman, preskače kolena, to je bitno. Krakati bi mogli možda da malo prerade sedište kod poznatih majstora, i ko bog.

A inače, Honda od ove godine uvodi 6-to godišnju garanciju, za sve skutere i motocikle. Važiće u 14 zemalja Evrope. Hrvatska nije među njima, a Srbija tek nije.

Statiistika kaže da se falinke kod novih vozila ispoljavaju najčešće u prvoj godini eksploatacije. I mislim da je dve god. garancije sasvim dovoljno. Sve zavisi doduše šta dobijaš za svoje novce. Ja nemam neka dobra iskustva sa ovlašćenim servisima, pa bih samo koliko mora.

Sve ovo opisano može da izazove zavisnost. Trebalo bi da lepe upozorenja, kao za duvanske proizvode i kockarnice Određenom broju ljudu sve to bude zabavnije nego sama vožnja.

Kao i mnoge druge. Puni su oglasi skoro novih Hondi i Yamaha, kao i ostalih. Koleza @Džim Džarmuš recimo, je izgustirao i BMW i Hondu, dok si rekao keks.

Svim novim motorima pada vrednost. Logično je. Što bi neko kupio onaj malo korišten, umesto novog, ukoliko nije osetno jeftiniji? Slabo pada cena starijim polovnjacima, koji su već izgubili vrednost, pa i nema gde više da pada

Za malu nuždu i nekako, al nezgodno ako dobije robotske gliste

@Džim Džarmuš da li je tvoj BMW bio Euro4 ili Euro5 model? Dosta guše ove novije, zbog normi, a pogotovo Euro5+ izgleda. Grci u testu koji sam stavi iznad, rekoše da ovaj Zontes dostiže 140 km/h, pravih, po GPS-u. Jbt, moj Euro3 Kymco sa 298cc je mogao 150 kao od šale.

Naravno. Mislim, ja sam tako uradio. Antifriz mi je bio fabrički, nisam znao ni šta je ni koji je, osim da je zelene boje. Ispraznio sam sistem, ispraznio i prelivni sud, i isprao lepo destilovanom vodom, pa sipao novi. I to mu je to.

Pa ne znam ša biK ti reko... Vodeno hlađenje na 125-ici omogućava, zbog konstrukcije, da izvuče više snage iz malenog agregata, tj, da bude slične jačine kao vazdušar veće kubikaže. Tačno je da je time komplikovaniji sklop, ali to je već davno jako zrela tehnologija, pa i ne treba očekivati neke muke. Ja sam imao 3-4 vodeno hlađena skutera, i nisam imao nikakvih problema sa tim. Al ako se stalno motaš po gradu, vazdušar možda može da bude bolji izbor. Kad se antifriz ne hladi strujanjem vazduha, kao što je na otvorenom putu, to mu dođe kao da nosiš bojler sa vrelom tečnošću sa sobom, ventilator stalno mora da vrti ionako... Jedna stvar jeste bitna - 125-icu lakše prodaš sutra, jer je više ljudi traži, tj. oni koji su ograničeni A1 kategorijom.

Par hiljada din je veća reg. Ako tu ne uštediš, nećeš nigde