Piaggio se suočio sa problemima, globalnim padom potražnje. Iz fabrike u Pontederi, gde se proizvode određeni Vespa modeli, otpuštaju 1.100 radnika, u kratkom roku od 3 nedelje. Bojazan je da je to samo početak. https://www.iltirreno.it/pontedera/cronaca/2024/11/28/news/piaggio-oltre-mille-operai-in-cassa-per-tre-settimane-1.100625149

Nadam se da će biti tako, pa ćemo i mi sa periferije Evrope valjda videti neke vajde od toga. Izvinjavam se na off-u, mala digresija - rodbina mog kuma iz Crne Gore ima porodičnu firmicu koja proizvodi aparate za pastrmske ribnjake. Kalibratore, brojače riba, merače temperature, Ph vrednosti vode itd. Temperaturu vode i ostale parametre inače mere da bi optimizovali potrošnju hrane, zarad i uštede, pošto riba različito troši hranu u zavisnosti od uslova jelte. Elem, kontaktirali su ih Finci, platili put do Helsinkija, dnevnice... Zainteresovani su za proizvode, ali iz ekoloških razloga. Njima treba praćenje parametara da bi im vode u ribnjacima ostale prvog kvaliteta i nezagađene, tj. da ih nepojedena hrana ne kontaminira. Eto neke vajde i od ekologije majku mu. Sve u svemu, nakon Finaca, javili su se i Švajcarci, pa ih sad baš krenulo izgleda. Imaju i sajt, želim im sve najbolje! 4M Fishery - efikasno ribarstvo WWW.4MFISHERY.COM Inovativna tehnologija u službi povećanja efikasnosti ribarstva i unapređenja kvaliteta proizvoda

Nema toga više. Možda je to mogo da važi posle WWII, kad su se podizale razrušene zemlje i ekonomije. A danas , kad je najčešće muško ime u Nemačkoj - Muhamed, teška posla. Kolo sreće se okreće, dosta je Evropa bio kontinent napretka i progresa, sad malo Azija.

Ne mora da bude extra profit u pitanju. Eto Japanci guraju sad tu Durabio, organsku plastiku za motocikle. To sigurno ne pojeftinjuje proizvodnju, naprotiv, al aj da vidimo koliko će to biti trajno i kvalitetno. Hteo sam samo da naglasim da su se vremena promenila, i ne prave se više komponente da traju beskonačno. Ekologija je bitna, a uzgred se tu poneko (ili svako) nađe i da ušićari, naravno.

A drugačiju percepciju imaju niži i manje krakati ljudi, ne treba im verovati . Meni da ima mesta za noge znači da mi kolena ne udaraju u plastike, a ne da ima sanke za opružanje. To ionako ne mogu da izvedem ni na jednom modelu, možda na Burgmanu 650 eventualno. A uzdam se u to što je preneo @slobasuper9, tj. da je njegovom kolezi od 1.95 m bilo komotno na probnoj vožnji. A videćemo...

I ne samo vešanje. Po svemu što gledam(o) i čitam(o), SYM ADXTG je jači, nesumljivo bolji od Hondinog ADV350, modela, a da li će se fino prodavati (kod nas) biće zanimljivo za ispratiti. Honda je za 2025 unapredila svoj model, novi gasni amortizeri, TFT ekran itd, što će verovatno podići cenu još gore, pa će ovaj SYM biti negde između Zontesa 368G i Honde, po ceni. A malo je nezgodno kad si u sredini, ebu ovi i odozdo i odozgo

Ama el objasnio čovek? Sad ti je sve ECO fazon, da materijal može da se reciklira, raspadne u prirodi nakon nekog vremena... Nema više da traje beskonačno, ili da se puši duvan na ekranima, pa da deca vide, pu pu daleko bilo.

Za punu WiFi brzinu, bežična mreža mora biti 5G tipa, tj. da ruter podržava dual-band, kao i klijent, tj. telefon, naravno. 2.4G WiFi postiže max 100 Mbit, u idealnim uslovima.

Od Budimpešte do afričkog Dakara, 8.000 km na SYMčetu: SYM: Με σκούτερ μέχρι το Ντακάρ της Αφρικής! - SCOOTERNET SCOOTERNET.GR Scooter2Dakar: 8.000 χλμ από τη Βουδαπέστη στο Ντακάρ με SYM ADX300! Η εντυπωσιακή...

Mana modelu je što je 17 godina star Delova nema, ili su preskupi. Osim polovnih, ako naleti. U tehnološkom smislu, davno prevaziđen. Ima samo 20ks, nema filter ulja, tj. ulje se menja na 3.000km. To i nije neka mana doduše, ali novije Yamahe su daleko naprednije. Može da bude pouzdan, ako je dobro i ispravno održavan, ako mu je svašta poizmenjeno na vreme. A možeš se slobodno kladiti da nije, jer onda ne bi došao kao zamena sa auto placa.

Pa ne dobiješ, u tome je kvaka. Nova verzija ispravlja stare bagove, a pravi nove, stare više nema, i tako u krug.

Šta reći, ja radim u sistem integratorskoj IT firmi. Svake 2 godine nove verzije softvera, a u međuvremenu se peglaju bagovi, ispravljaju sigurnosni i ostali problemi. Najnoviju verziju ne smeš ni da staviš, jer je nestabilna, a za uspešnu implementaciju ti treba nekoliko meseci. Taman napraviš da to radi kako treba i stabilno, ono je već kraj životnog veka, i opet mora sve iz početka. Prosto je tragikomično, pitam se dokle će to sra*e ljudi da plaćaju A sve više i auto-moto i ostale industrije na to liče.

Nije sve tako jednostavno. Evropska komisija na primer, uslovljava proizvođače ECO normama. Svake 3 godine, novi standard za izduvne gasove (...Euro4, Euro5, Euro5+), pa onda plastike moraju biti bar 25% od recikliranog materijala, i od materijala koji je moguće reciklirati na kraju životnog veka, te komponente moraju biti od elemenata i materijala koji se mogu rastavljati i razvrstavati prilikom reciklaže, pa proizvodnja mora takođe mora biti oslobođena od ugljenika... Sve to poskupljuje proizvodnju, nedovoljno se testira, proizvod nema kad da sazri, i u pokušajima optimizacije troškova, eto sr*a za krajnjeg potrošača.

Đžabe iako je model dobar, ako je primerak loš. To sa auto placa, ja lično ne bih uzimao ni u razmatranje. Em je skršen, em mu displej zeza, ne zna se istorija... A za po gradu i dobra 125-ica bi vršila poso, pa sve do 350 modela. Imaš da biraš falabogu.

Bez obzira na podcenjivanje skutera, ako ne radi displej, vozilo je neispravno. Takvo ne može ni da se registruje, bar ne legalno. Što drugar to nije rešio? Skupo, nema delova, nema majstora, "nema vremena"? Jesi li siguran da tebi treba to baktanje? A s obzirom na šta liči, kako li je tek održavan, tek da se čovek zapita... Skuter je isto prevozno sredstvo, valjalo bi da bude ispravan i ceo bar, za početak.

Ma ne, ni napred ni pozadi. Ovo bih radio čisto zbog preventive. Kad prođe sezona, i ne vozim, hvata me manija šta bih mogao da sredim za sledeću, da naručim od delića, mazalica...

Pitanjce: Da li imam potrebe da menjam ulje u prednjim vilama? Mislim, nisam prešao mnogo, nekih 16-ak K km, ali će na proleće biti već 4 godine od kad sam kupio skuter. Ne mogu sad da ocenim baš da li mu nešto fali, možda sam se navikao, možda i nije toliko elastičan napred kao pre... ali, eto, čisto volim da bide tip top sređeno pred sledeću sezonu

Zavisi odakle je kolega, u Bg to nekako i ode, u manjim mestima malo mnogo teže. Ima par iz Kg, ne mogu da prodaju godinama, X model. A i u svakom momentu ima bar 20 sličnih na oglasima, ima da se bira neogreban, neoštećen i tako to.

90.000 servis? Lepo! Nije onda ni čudo što se kod nas uglavnom prodaju pre velikog servisa...

Kolege, to je samo uzrečica. Kod nas u užoj Srbiji tako prijateljski prozivamo čoveka koji je sklon zabludama, da ga razbudimo da mućne svojom glavom. X puta sam i sam prozvao kolegu Mađara sa "Alo Srbine!" Kao na pr. kad za nekoga kažemo da je pi*da, ne mislimo na ženski polni organ , nego na karakternu osobinu. Nije ništa na nacionalnoj osnovi upereno. Ne zamerajte.

Ukidaju se oznake M+S. Ima po Netu već obrazloženja zašto i kako. Ukratko M+S nije bio nikakav standard, niti je takva oznaka podrazumevala da proizvođač mora ispuni neke testove bezbednosti i sl. tj. mogli su po svom nahođenju da proglase neku gumu za Mud and Snow, pa čak i letnju, ako to smatraju za shodno. Prave zimske i AllSeason gume moraju da nose oznake planine. To je već neki standard kvaliteta.

Jeste, posle snega i leda, nejgori je prolaz kroz trulo i mokro lišće na putu. To kliza ko vazelin.

Moje, skuter gume Michelin City Grip2, imaju oznaku M+S (Mud and Snow). Nit su za blato, nit su za sneg

U Španiji idu solidno Zontes motocikli, koliko sam čitao. Ovo je od prošle godine, top 10 marki, i skutera i motora, mešano:

U Grčkoj da. Tamo rula već 10 godina. Pre je i Kymco bio jači, al nešto ne rade dobro u zadnje vreme, očigledno.